CN219751677U - 一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置，包括伸缩套管，所述伸缩套管包括：外套管，所述外套管的一端设有顶紧机构；内套管，所述内套管从所述外套管的一端中伸出或收回，所述内套管的管体外侧设有位置可调的支撑机构；所述顶紧机构配合抵接在支撑机构上。所述外套管的一端外侧设有法兰片，所述顶紧机构包括若干组高度调节件，所述若干组高度调节件以外套管为中心均布在所述法兰片上。本实用新型通过在内套管上设计一个位置可调的支撑机构，使得整根内套管的长度都可以成为装置的行程调节范围，从而保证本实用新型具有更强的适用性。

Description

一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置

技术领域

本实用新型属于货物吊装领域，具体涉及一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置。

背景技术

随着我国现代化发展越来越快，城市建设高层建筑越来越多，城市中二三十层楼高建筑随处可见。当今房屋装修建材，空调及大家电的安装等都会涉及到搬运入室的问题，但是建材及家电等体积过大，一般的客运及货运电梯的尺寸不足，进而导致无法搬至室内的问题，由此，吊车应运而生，用于从窗户或阳台等位置将建材或家电从室外吊装至室内。

但是现有的吊车存在一些问题，例如结构简单，将驱动总成作为配重物在吊装的物品过重时，导致配重不足，或有些吊车可延长吊装的力臂，但是还需要额外增加配重物，导致吊车的安装复杂，进而影响了吊装作业的整体效率。例如专利号为CN201721092139.9的一种机械式全程限重断电保护装置及其应用的起重器。

现有针对吊车的免配重结构设计，我们查到有专利号为CN202120486663.4的一种吊车的免配重结构及其吊车，包括配重支杆，所述配重支杆包括第一支杆和第二支杆，其中，所述第一支杆的一端铰接于所述配重力臂的端部，其另一端的外侧壁上具有外螺纹；所述第二支杆的一端侧壁中开设有收纳槽，且位于所述收纳槽的槽口处具有内螺纹，另一端与所述固定物相接触；所述外螺纹能够与所述内螺纹配合相连。通过安装此免配重结构，借助建筑墙体的反作用力来节省放置配重物的问题。此配重支杆通过螺纹调节实现吊车配重力臂与房子固定物之间的顶紧，但目前楼房的层高在2.1～3.6米的范围，因此，针对不同层高的房子，要在第一支杆和第二支杆上车出大于1.5米的螺纹，才能实现此范围层高的应用，成本较高，并且现有技术难以实现。若为了不同层高而设计不同尺寸的配重支杆，又会增大搬运工的工作量。目前，尚未有人能解决配重支杆针对不同层高的调节问题。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述技术问题，提供一种行程调节范围更广、成本更低且便于携带的用于吊车起重机的免配重顶杆装置。

为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：

一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置，包括伸缩套管，所述伸缩套管包括：

外套管，所述外套管的一端设有顶紧机构；

内套管，所述内套管从所述外套管的一端中伸出或收回，所述内套管的管体外侧设有位置可调的支撑机构；

所述顶紧机构配合抵接在支撑机构上。

作为进一步的技术方案，以上所述外套管的一端外侧设有法兰片，所述顶紧机构包括若干组高度调节件，所述若干组高度调节件以外套管为中心均布在所述法兰片上。

作为进一步的技术方案，以上每组所述高度调节件包括配合连接的螺母和调节螺栓，所述法兰片对应每组高度调节件的位置上分别开设一个通孔；所述螺母与通孔的开孔相对设置，并固定在法兰片上。

作为进一步的技术方案，以上所述调节螺栓通过螺母和通孔后抵接在支撑机构上。

作为进一步的技术方案，以上所述高度调节件的数量不低于3组。

作为进一步的技术方案，以上所述支撑机构为管夹组件。

作为进一步的技术方案，以上所述管夹组件包括左半夹台、右半夹台和紧固件，所述左半夹台和右半夹台以所述内套管为中心组合夹持，并由紧固件分别将所述左半夹台和右半夹台的两端紧固连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的行程调节范围更广。

本实用新型通过在内套管上设计一个位置可调的支撑机构，使得整根内套管的长度都可以成为装置的行程调节范围，从而保证本实用新型具有更强的适用性。

2、本实用新型的成本更低。

本实用新型既不需要特殊技术车出过长的螺纹，也不需要针对不同的层高制造过多的支杆，仅采用内外套管、法兰片、螺栓、管夹等简易零件组装，即可实现2.1～3.6米层高的调节，总体生产成本更低。

3、本实用新型便于携带。

本实用新型采用套管结构，收纳时将内套管收入外套管后入袋即可，避免考虑多规格支杆的收纳，减少起吊装置携带种类的繁杂性。

附图说明

图1为本实用新型一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置的结构示意图；

图2为本实用新型的A部放大图；

图3为本实用新型的外套管结构示意图；

图4为本实用新型的内套管的结构示意图；

图5为本实用新型的支撑机构的分解图；

图6为本实用新型一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置的应用示意图。

附图标记：伸缩套管，1-外套管，2-顶紧机构，201-高度调节件，2011-螺母，2012-调节螺栓，3-内套管，4-支撑机构，401-管夹组件，4011-左半夹台，4012-右半夹台，4013-紧固件，5-法兰片，6-通孔，7-固定物，8-配重力臂，9-驱动总成，10-套环，11-平面底座。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式并不局限于实施例表示的范围。

实施例1

如图1所示，一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置，包括伸缩套管，伸缩套管包括：

如图3所示，外套管1，外套管1的下端设有顶紧机构2；如图4所示，内套管3，内套管3从外套管1的下端中伸出或收回，内套管3的管体外侧设有位置可调的支撑机构4，使得整根内套管3的长度都可以成为装置的行程调节范围；顶紧机构2配合抵接在支撑机构4上。

在本实施例中，外套管1、内套管3、顶紧机构2以及支撑机构4均为刚性材料制成。内套管3的长度可小于也可大于外套管1的长度。

伸缩套管的安装使用方式具有多种，通常设于吊车的配重臂8的驱动总成端，然后伸缩套管与固定物稳固连接即可。固定物7一般为建筑墙体，吊车在室内或楼层地面使用。如图6所示的室内起吊，吊车采用现有技术中的吊车结构（如专利号202120486663.4的吊车），其配重力臂8的一端设为驱动总成，另一端设为货物起吊端，本实施例在此吊车的驱动总成上设置一个用于安装内套管3的套环，伸缩套管竖直设置，将内套管3从外套管1中拉出，内套管3插入套环中实现与吊车的连接；此时，外套管1和内套管3的总长度必须大于固定物7层高，套环与地面的距离要考虑在行程调节设计范围里，本实施例伸缩套管伸缩行程为2米-3.6米，即可实现多类型层高的应用。外套管1的上端抵压在顶部墙体，内套管3的下端抵压在底部墙体，调节支撑机构4在内套管3上的位置，使其与顶紧机构2抵压接触，利用顶紧机构2与支撑机构4之间的作用力，对伸缩套管两端加压，从而实现伸缩套管对顶部墙体和底部墙体的顶紧。此处外套管1的上端和内套管3的下端可设置平面底座，增大与墙体的接触面积。

其它方式还可将伸缩套管的一端与配重力臂8相连，另一端与室内顶部墙体相连，将配重力臂8的底部稳定抵接在室内地面；或伸缩套管水平放置，穿过套环后两端分别与对应的侧向墙壁抵接。

实施例2

作为更优选择，如图2所示，以实施例1为基础，外套管1的一端外侧设有法兰片5，顶紧机构2包括3组高度调节件201，3组高度调节件201以外套管1为中心均布在法兰片5上。每组高度调节件201包括配合连接的螺母2011和调节螺栓2012，法兰片5对应每组高度调节件201的位置上分别开设一个通孔6；螺母2011与通孔6的开孔相对设置，并固定在法兰片5上。调节螺栓2012通过螺母2011和通孔6后抵接在支撑机构4上。此处在支撑机构4的支撑力下，通过对3个调节螺栓2012在支撑机构4面上进行定向旋转，使得3个螺母2011的位置发生同向改变，从而改变与螺母2011连接的外套管1的高度，达到微调节的目的，从而实现外套管1对固定物7（例如顶部墙体）进行更进一步的抵压，再由此才产生的反作用力对内套管3加压，继而加强伸缩套管对两端固定物7（例如顶部墙体和底部墙体）的挤压力，提高伸缩套管的稳固性。

实施例3

作为更优选择，如图5所示，以实施例2为基础，支撑机构4为双螺栓管夹组件401。管夹组件401包括左半夹台4011、右半夹台4012和紧固件4013，紧固件4013可采用紧固螺栓，左半夹台4011和右半夹台4012以内套管3为中心组合夹持，并由紧固件4013分别将左半夹台4011和右半夹台4012的两端紧固连接。使用时通过松紧紧固螺栓实现对支撑机构4在内套管3上的位置调节与紧固，左半夹台4011和右半夹台4012的厚度以能支撑调节螺栓2012为宜。

还需要说明是，伸缩套管还可作为添加额外配重的支架，具体为，当此吊车在无墙体可借力的情况下，可将伸缩套管与吊车的驱动总成连接后，平置在安装吊车的地面上，将配重物压在伸缩套管即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“ 中心”、“ 纵向”、“ 横向”、“ 前”、“ 后”、“上”、“下” 、“ 左”、“ 右”、“首”、“尾”、“ 竖直”、“ 水平”、“ 顶”、“ 底”“ 内”、“ 外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或 暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接；可以是拆卸连接；也可以是点连接；可以是直接连接；可以是通过中间媒介间接连接，可以使两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本实用新型中未详尽说明的设备连接方式，均按本领域的常规连接方式理解。

上述实施例，仅为对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本实用新型并非限定于此。凡在本实用新型公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置，其特征在于，包括伸缩套管，所述伸缩套管包括：

外套管，所述外套管的一端设有顶紧机构；

内套管，所述内套管从所述外套管的一端中伸出或收回，所述内套管的管体外侧设有位置可调的支撑机构；

所述顶紧机构配合抵接在支撑机构上。

2.根据权利要求1所述的一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置，其特征在于：所述外套管的一端外侧设有法兰片，所述顶紧机构包括若干组高度调节件，所述若干组高度调节件以外套管为中心均布在所述法兰片上。

3.根据权利要求2所述的一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置，其特征在于：每组所述高度调节件包括配合连接的螺母和调节螺栓，所述法兰片对应每组高度调节件的位置上分别开设一个通孔；所述螺母与通孔的开孔相对设置，并固定在法兰片上。

4.根据权利要求3所述的一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置，其特征在于：所述调节螺栓通过螺母和通孔后抵接在支撑机构上。

5.根据权利要求2所述的一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置，其特征在于：所述高度调节件的数量不低于3组。

6.根据权利要求1~5中任一项所述的一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置，其特征在于：所述支撑机构为管夹组件。

7.根据权利要求6所述的一种用于吊车起重机的免配重顶杆装置，其特征在于：所述管夹组件包括左半夹台、右半夹台和紧固件，所述左半夹台和右半夹台以所述内套管为中心组合夹持，并由紧固件分别将所述左半夹台和右半夹台的两端紧固连接。