CN219749900U - 一种运输万向车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工地物料输送装置技术领域，尤其涉及一种运输万向车，其技术方案包括：连接轴和连接杆，所述连接轴的两端分别转动安装有车轮本体，所述连接轴上表面中间嵌入安装有轴承本体并转动安装有立杆，所述立杆顶部固定安装有安装架，所述连接轴一侧中间与连接杆的一端焊接安装，所述连接杆下表面固定安装有万向轮。本实用新型解决了镀锌钢管在进行转运时成本较大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工地物料输送装置技术领域，具体为一种运输万向车。
背景技术
施工现场是指进行工业和民用项目的房屋建筑，土木工程，设备安装，管线敷设等施工活动，经批准占用的施工场地及人类进行安全生产、文明工作、建设的场所，包括陆地，海上以及空中的一切能够进行施工工作的地域。项目经理全面负责施工过程的现场管理，应根据工程规模，技术复杂程度和施工现场的具体情况，建立施工现场管理责任，并组织实施。
目前大型项目的施工现场面积大，用的材料种类较多，尤其是镀锌钢管量大，来回倒运次数非常多，每次倒运都用汽车吊比较浪费机械成本，而且不够灵活需要的场地比较大，进而导致施工成本增加较多因此需要一种运输万向车来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种运输万向车，具备方便运输施工现场镀锌钢管的优点，解决了镀锌钢管在进行转运时成本较大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输万向车，包括连接轴和连接杆，所述连接轴的两端分别转动安装有车轮本体，所述连接轴上表面中间嵌入安装有轴承本体并转动安装有立杆，所述立杆顶部固定安装有安装架，所述连接轴一侧中间与连接杆的一端焊接安装，所述连接杆下表面固定安装有万向轮。
使用本技术方案中一种运输万向车时，通过施工现场的零星材料进行折弯制作连接杆，并将车轮本体通过轴承本体安装在连接轴的两端，并将连接轴与连接杆一端焊接安装，同时，在连接轴上开孔并嵌入安装轴承本体，并将立杆插装在轴承本体内，在进行镀锌钢管转运时，可将镀锌钢管的两端分别绑扎在支撑架内，并由两名工人分别手握握杆经万向轮和车轮本体进行水平移动，从而实现对镀锌钢管在水平面上进行转运。
优选的，所述车轮本体数量为两个，两个车轮本体圆心处均设有轴承本体。
优选的，所述连接轴直径大于连接杆直径，连接轴采用碳钢材质设计。
优选的，所述立杆与连接杆垂直，立杆顶部与安装架底端焊接安装。
优选的，所述安装架上表面焊接安装有支撑架，支撑架采用U型结构设计。
优选的，所述连接杆背离连接轴的一端焊接安装有握杆，握杆的两端均设有防滑套。
优选的，所述万向轮上设置有刹车装置，万向轮采用实心胎材质设计。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置连接杆，并将连接杆与连接轴固定连接，从而在推动连接杆时，连接轴上的车轮本体可进行转动，同时，在连接杆下表面焊接安装万向轮，从而在进行物料放置时，更加的平稳，同时，在连接轴上转动安装放置架，进而通过放置架可对镀锌钢管进行绑扎放置，从而在进行镀锌钢管进行移动时，避免镀锌钢管出滑落的情况，达到了方便运输施工现场镀锌钢管的效果。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的另一主视结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1、连接轴；2、车轮本体；3、轴承本体；4、安装架；5、支撑架；6、立杆；7、连接杆；8、握杆；9、万向轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种实施例：一种运输万向车，包括连接轴1和连接杆7，连接轴1的两端分别转动安装有车轮本体2，车轮本体2数量为两个，两个车轮本体2圆心处均设有轴承本体3。连接轴1直径大于连接杆7直径，连接轴1采用碳钢材质设计。连接轴1上表面中间嵌入安装有轴承本体3并转动安装有立杆6，立杆6与连接杆7垂直，立杆6顶部与安装架4底端焊接安装。
立杆6顶部固定安装有安装架4，安装架4上表面焊接安装有支撑架5，支撑架5采用U型结构设计。连接轴1一侧中间与连接杆7的一端焊接安装，连接杆7背离连接轴1的一端焊接安装有握杆8，握杆8的两端均设有防滑套。连接杆7下表面固定安装有万向轮9。万向轮9上设置有刹车装置，万向轮9采用实心胎材质设计。通过设置连接杆7，并将连接杆7与连接轴1固定连接，从而在推动连接杆7时，连接轴1上的车轮本体2可进行转动，同时，在连接杆7下表面焊接安装万向轮9，从而在进行物料放置时，更加的平稳，同时，在连接轴1上转动安装放置架，进而通过放置架可对镀锌钢管进行绑扎放置，从而在进行镀锌钢管进行移动时，避免镀锌钢管出滑落的情况，达到了方便运输施工现场镀锌钢管的效果。
本实用新型使用时，通过施工现场的零星材料进行折弯制作连接杆7，并将车轮本体2通过轴承本体3安装在连接轴1的两端，并将连接轴1与连接杆7一端焊接安装，同时，在连接轴1上开孔并嵌入安装轴承本体3，并将立杆6插装在轴承本体3内，在进行镀锌钢管转运时，可将镀锌钢管的两端分别绑扎在支撑架5内，并由两名工人分别手握握杆8经万向轮9和车轮本体2进行水平移动，从而实现对镀锌钢管在水平面上进行转运
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种运输万向车，包括连接轴(1)和连接杆(7)，其特征在于：所述连接轴(1)的两端分别转动安装有车轮本体(2)，所述连接轴(1)上表面中间嵌入安装有轴承本体(3)并转动安装有立杆(6)，所述立杆(6)顶部固定安装有安装架(4)，所述连接轴(1)一侧中间与连接杆(7)的一端焊接安装，所述连接杆(7)下表面固定安装有万向轮(9)。
2.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述车轮本体(2)数量为两个，两个车轮本体(2)圆心处均设有轴承本体(3)。
3.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述连接轴(1)直径大于连接杆(7)直径，连接轴(1)采用碳钢材质设计。
4.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述立杆(6)与连接杆(7)垂直，立杆(6)顶部与安装架(4)底端焊接安装。
5.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述安装架(4)上表面焊接安装有支撑架(5)，支撑架(5)采用U型结构设计。
6.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述连接杆(7)背离连接轴(1)的一端焊接安装有握杆(8)，握杆(8)的两端均设有防滑套。
7.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述万向轮(9)上设置有刹车装置，万向轮(9)采用实心胎材质设计。
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- 2023-04-14 CN CN202320835137.3U patent/CN219749900U/zh active Active
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