CN219746765U - 一种管梁焊接用辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接辅助工技术领域，公开了一种管梁焊接用辅助工装，包括至少一个托轮组件和至少一个法兰盘支座，所述托轮组件包括底座和设置有底座上的两个托轮，托轮上套设有防滑耐磨橡胶衬套，所述底座上还设置有驱动电机，驱动电机通过减速机与其中一个托轮的托轮轴传动连接，所述减速机为阻尼减速机，通过托轮上的防滑耐磨橡胶衬套和阻尼减速机，可有效提高管梁旋转过程中的稳定性，本实用新型以简单的结构实现稳定可靠的性能，有效保障管梁焊接质量和焊接效果，实用性强，使用效果好。

Description

一种管梁焊接用辅助工装

技术领域

本实用新型涉及焊接辅助工装技术领域，具体为一种管梁焊接用辅助工装。

背景技术

在高层建筑、桥梁结构、油水等输送管路中用到的大口径长尺寸的管件加工生产中，对管件端头进行法兰焊接时，通常需要相应的辅助工装才能完成。

现有技术中，公告号为CN215824489 U的实用新型专利公开了一种用于管道预制生产中大型厚壁管重型焊接装置，包括相互平行的焊接行走轨道和管件托轮轨道，管件托轮轨道上连接有固定式焊接滚轮装置和行走式焊接滚轮装置，其结构复杂，成本高，不便于企业的大量配套使用。2020年9月15日公开的公告号为CN 211490205 U的实用新型专利公开了一种自动环缝焊接装置，包括旋转工装，旋转工装包括两个相隔一定距离的托轮组件，托轮组件包括支架，支架顶部装有两个托轮，其中一个托轮组件装置有驱动电机，其结构虽然简单，但是管件仅靠托轮的托举支撑，使用效果并不好，一是对于较长的管梁，由于生产加工时很难保障其同心度，可能会存在重力偏心情况，很容易造成管梁在旋转过程中出现突然过快的情况发生，进而导致环缝焊接不均匀的焊接质量问题，返工或修补都十分麻烦，也影响管梁的使用质量和效果；二是在对管梁两端焊接连接法兰时，其支撑杆和滑套结构很不稳定，支撑效果差；三是其驱动电机通过传动带与托轮传动连接，稳定性差，容易出现打滑等不稳定情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管梁焊接用辅助工装，具有结构简单、稳定性好的特点。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种管梁焊接用辅助工装，包括至少一个托轮组件和至少一个法兰盘支座，所述托轮组件包括底座和设置有底座上的两个托轮，托轮上套设有防滑耐磨橡胶衬套，所述底座上还设置有驱动电机，驱动电机通过减速机与其中一个托轮的托轮轴传动连接，所述减速机为阻尼减速机。

所述法兰盘支座包括支座本体，支座本体顶部一侧设置有转动盘，转动盘上布设有法兰孔。

所述支座本体内设置有配重块。

所述转动盘一侧设置有转轴部或转筒部，支座本体顶部一侧设置有转筒部或转轴部，转动盘与支座本体间通过相互配合的转轴部和转筒部连接。既方便转动盘与支座本体间的转动连接，又方便转动盘的拆卸更换。

所述托轮组件上的两个托轮均通过托轮座设置有所述底座上，与减速机连接的托轮其托轮座与所述底座固定连接，另一托轮的托轮座与所述底座滑动连接，并与底座上的丝杆组件螺纹连接。

所述丝杆组件包括轴承座和调节丝杆，调节丝杆通过轴承设置在轴承座，调节螺杆的一端设置有手轮。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1）结构简单、稳定性高，通过托轮上的防滑耐磨橡胶衬套和阻尼减速机，可有效提高管梁旋转过程中的稳定性。

2）法兰盘支撑结构稳定可靠，支座本体的配重块可以提高支座本体的稳定性，去除配重块可以方便移动转移，转动盘可拆卸连接，方便更换与管梁适合的转动盘，简单方便。

3）托轮组件通过丝杆组件可以调节两托轮间的距离，以适应不同直径的管梁或调节对管梁的支撑高度。

4）本实用新型以简单的结构实现稳定可靠的性能，从而有效保障管梁焊接质量和焊接效果，实用性强，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型焊接管梁法兰盘的一种结构示意图；

图2为一种法兰盘的结构示意图；

图3为托轮组件支撑管梁的一种结构示意图；

图4为托轮组件的侧视结构示意图；

图5为一种托轮组件的结构示意图；

图6为丝杆组件的一种结构示意图。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参看图1-6，一种管梁焊接用辅助工装，包括至少一个托轮组件1和至少一个法兰盘支座2，所述托轮组件1包括底座11和设置有底座11上的两个托轮13，托轮13上套设有防滑耐磨橡胶衬套131，所述底座11上还设置有驱动电机16，驱动电机16通过减速机15与其中一个托轮13的托轮轴传动连接，所述减速机15为阻尼减速机。托轮组件1上的两个托轮13均通过托轮座12设置有所述底座11上，与减速机15连接的托轮其托轮座121与所述底座11固定连接，另一托轮的托轮座122与所述底座11滑动连接，并与底座11上的丝杆组件14螺纹连接，丝杆组件14包括调节丝杆141和轴承座142，轴承座142内设置有轴承144和环形卡簧146，通过环形卡簧146对轴承144限位，调节丝杆141外布设有螺纹，其一端具有非螺纹段穿轴承144的内孔连接有操作轮盘143，操作轮盘143通过螺钉145固定在调节丝杆141的端部，丝杆组件14通过轴承座142与底座11连接，并通过螺纹段与所述托轮座122螺纹连接，通过旋转操作轮盘143，可以调整托轮座122的位置，进而调节两托轮座及两托轮13间的配合距离。

所述法兰盘支座2包括支座本体21，支座本体21顶部一侧设置有转动盘22，支座本体21内设置有配重块212，转动盘22上布设有法兰孔，转动盘22一侧设置有转轴部221或转筒部，支座本体21顶部一侧设置有转筒部211或转轴部，本实施例图示中，以转动盘22上设置转轴部221和支座本体21上设置转筒部211示例说明，二者的转轴部221和转筒部211可以互换。转动盘22与支座本体21间通过相互配合的转轴部和转筒部连接，既方便转动盘22与支座本体21间的转动连接，又方便转动盘22的拆卸更换。

本实用新型使用时，首先将法兰盘31用螺栓连接固定至转动盘22上，然后配合使用行吊将管梁3吊起，将托轮组件1置放于管梁3下方并对管梁形成稳定支撑，使管梁3与法兰盘31在同一高度轴线上，撤去行吊，首先通过点焊将管梁3与法兰盘31连接，然后启动驱动电机16，驱动管梁3及法兰盘31缓慢旋转，进行均匀的环缝满焊。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种管梁焊接用辅助工装，其特征在于：包括至少一个托轮组件和至少一个法兰盘支座，所述托轮组件包括底座和设置有底座上的两个托轮，托轮上套设有防滑耐磨橡胶衬套，所述底座上还设置有驱动电机，驱动电机通过减速机与其中一个托轮的托轮轴传动连接，所述减速机为阻尼减速机。

2.根据权利要求1所述的管梁焊接用辅助工装，其特征在于：所述法兰盘支座包括支座本体，支座本体顶部一侧设置有转动盘，转动盘上布设有法兰孔。

3.根据权利要求2所述的管梁焊接用辅助工装，其特征在于：所述支座本体内设置有配重块。

4.根据权利要求2所述的管梁焊接用辅助工装，其特征在于：所述转动盘一侧设置有转轴部或转筒部，支座本体顶部一侧设置有转筒部或转轴部，转动盘与支座本体间通过相互配合的转轴部和转筒部连接。

5.根据权利要求1所述的管梁焊接用辅助工装，其特征在于：所述托轮组件上的两个托轮均通过托轮座设置有所述底座上，与减速机连接的托轮其托轮座与所述底座固定连接，另一托轮的托轮座与所述底座滑动连接，并与底座上的丝杆组件螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的管梁焊接用辅助工装，其特征在于：所述丝杆组件包括轴承座和调节丝杆，调节丝杆通过轴承设置在轴承座，调节螺杆的一端设置有手轮。