CN219740482U - 一种行车记录仪和行车用安全帽 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种行车记录仪和行车用安全帽。行车记录仪设置有第一摄像头、连接组件和第二摄像头。第一摄像头设置为朝向安全帽前侧，第一摄像头包括第一感光元件，第一感光元件的长边缘与短边缘垂直；在安全帽正立的情况下，第一感光元件的长边缘与水平面平行。第二摄像头设置为朝向安全帽后侧，第二摄像头包括第二感光元件，第二感光元件的长边缘与短边缘垂直。连接组件的第一端与第一摄像头的末端连接，连接组件的第二端与第二摄像头的末端连接，第二摄像头能绕连接组件的第一旋转轴在第一状态和第二状态之间旋转切换，实现了行车记录仪对后车信息的更好的采集，可以根据路况调节第二摄像头的状态，提高后车牌照信息的采集成功率和图像清晰度。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及图像采集技术，尤其涉及一种行车记录仪和行车用安全帽。
背景技术
目前市售的设置于安全帽上的行车记录仪，多为手电筒状的前后双摄记录仪，这种行车记录仪的拍摄角度可以根据用户的需求随时调整，拍摄画面更加贴合用户需求。
但在实际应用中，这种行车记录仪的后摄常常有拍摄不到后车牌照的情况，给用户的事故取证造成一些困扰。
实用新型内容
本实用新型提供一种行车记录仪和行车用安全帽，以提高后车牌照信息的采集成功率和图像清晰度。
第一方面，本实用新型实施例提供了一种行车记录仪，行车记录仪设置于安全帽，所述行车记录仪包括：第一摄像头、连接组件和第二摄像头；
所述第一摄像头设置为朝向所述安全帽的前侧，所述第一摄像头包括第一感光元件，所述第一感光元件的长边缘与短边缘垂直；在所述安全帽正立的情况下，所述第一感光元件的长边缘与水平面平行；
所述第二摄像头设置为朝向所述安全帽的后侧，所述第二摄像头包括第二感光元件，所述第二感光元件的长边缘与短边缘垂直；
所述连接组件的第一端与所述第一摄像头的末端连接，所述连接组件的第二端与所述第二摄像头的末端连接，所述第二摄像头能绕所述连接组件的第一旋转轴在第一状态和第二状态之间旋转切换；其中，所述第一旋转轴与所述第二摄像头的图像采集范围的中轴重合；所述第一状态为在所述安全帽正立的情况下，所述第二感光元件的长边缘与水平面平行的状态；所述第二状态为在所述安全帽正立的情况下，所述第二感光元件的短边缘与水平面平行的状态。
可选地，所述第二摄像头的图像采集范围的中轴与所述第一摄像头的图像采集范围的中轴重合。
可选地，所述第二摄像头的图像采集范围的中轴与所述第一摄像头的图像采集范围的中轴之间的夹角不为0。
可选地，所述连接组件包括固定连接件、连接器和可旋转套管；
所述固定连接件作为所述第一端，固定所述第一摄像头的末端；
所述可旋转套管作为所述第二端，套接所述第二摄像头的末端，所述第二摄像头能在所述可旋转套管内绕所述第一旋转轴在第一状态和第二状态之间旋转切换；
所述连接器的一端与所述固定连接件固定连接，另一端与所述可旋转套管固定连接。
可选地，所述连接器为旋转连接器；所述旋转连接器用于调节所述第二摄像头的图像采集范围的中轴与所述第一摄像头的图像采集范围的中轴之间的夹角角度。
可选地，所述旋转连接器包括凸起齿轮和凹陷齿轮；
所述固定连接件和所述可旋转套管中的任一与所述凸起齿轮固定连接，所述固定连接件和所述可旋转套管中的另一与所述凹陷齿轮固定连接，所述凹陷齿轮呈为C形弧口状的内齿轮，所述凸起齿轮为形状大小与所述凹陷齿轮相适配的圆柱状外齿轮，所述凹陷齿轮与所述凸起齿轮通过齿轮的齿可旋转地咬合在一起。
可选地，所述长边缘与对应的所述短边缘的比值为16:9或4:3。
第二方面，本实用新型实施例还提供了一种行车用安全帽，行车用安全帽包括第一方面任意所述的行车记录仪和帽体，所述行车记录仪设置于所述帽体。
可选地，所述行车记录仪设置于所述帽体的顶部。
可选地，所述行车记录仪设置于所述帽体的侧面上。
本实用新型提供的行车记录仪和行车用安全帽设置有第一摄像头、连接组件和第二摄像头。第一摄像头设置为朝向安全帽的前侧，第一摄像头包括第一感光元件，第一感光元件的长边缘与短边缘垂直；在安全帽正立的情况下，第一感光元件的长边缘与水平面平行。第二摄像头设置为朝向安全帽的后侧，第二摄像头包括第二感光元件，第二感光元件的长边缘与短边缘垂直。连接组件的第一端与第一摄像头的末端连接，连接组件的第二端与第二摄像头的末端连接，第二摄像头能绕连接组件的第一旋转轴在第一状态和第二状态之间旋转切换，实现了行车记录仪对后车信息的更好的采集，用户可以根据路况调节第二摄像头的状态，提高后车牌照信息的采集成功率和图像清晰度。
附图说明
图1为现有技术中的一种行车记录仪中前摄像头采集到的前车图像；
图2为现有技术中的一种行车记录仪中后摄像头采集到的后车图像；
图3为本实用新型实施例提供的一种行车记录仪的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的另一种行车记录仪的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的一种行车记录仪的横截面示意图；
图6为本实用新型实施例提供的一种第二摄像头的侧面示意图；
图7为本实用新型实施例提供的一种连接器的结构示意图；
图8为本实用新型实施例提供的另一种连接器的结构示意图；
图9为本实用新型实施例提供的一种行车安全帽的组成示意图；
图10为本实用新型实施例提供的另一种行车安全帽的组成示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
如背景技术所述，在实际应用中，手电筒状的前后双摄记录仪的后摄常常有拍摄不到后车牌照的情况，给用户的事故取证造成一些困扰。经发明人研究发现，骑行车辆在正常骑行向前的情况下，前后摄像头均需要录制前后车辆的清楚信息，特别是牌照信息。现有手电筒状的前后双摄记录仪常常装配于安全帽上，且两个摄像头的感光元件均是横幅设置，即设置感光元件的长边与水平面平行，使得图像采集范围的横向采集范围大于竖向采集范围。如图1所示的前摄像头采集到的前车图像所示，车辆的后车牌悬挂位置普遍较高，所以前摄像头的感光元件横幅放置时，前后双摄记录仪仍能清楚录制到前方行驶的机动车辆的后车的牌照信息。然而，如图2所示的后摄像头采集图像所示，车辆的前车牌的设置高度往往低于后车牌，在后摄像头在采集后车的牌照信息的过程中，往往牌照与摄像头的距离到了可清晰采集的距离时，却因为后车车距过近使后车的牌照超出了后摄像头的竖向采集范围，造成后车牌照信息无法正常采集的情况，造成了用户的事故取证困难的问题。
为了解决背景技术中提出的行车记录仪的后摄常常拍摄不到后车牌照地问题，本申请提出一种行车记录仪。图3为本实用新型实施例提供的一种行车记录仪的结构示意图，参照图3，行车记录仪100设置于安全帽上，行车记录仪100包括：第一摄像头101、连接组件102和第二摄像头103。第一摄像头101设置为朝向安全帽的前侧，第一摄像头101包括第一感光元件104，第一感光元件104的长边缘与短边缘垂直；在安全帽正立的情况下，第一感光元件104的长边缘与水平面平行。第二摄像头103设置为朝向安全帽的后侧，第二摄像头103包括第二感光元件105，第二感光元件105的长边缘与短边缘垂直。
连接组件102的第一端与第一摄像头101的末端固定连接，连接组件102的第二端与第二摄像头103的末端可旋转连接，第二摄像头103能绕连接组件102的第一旋转轴在第一状态和第二状态之间旋转切换；其中，第一旋转轴与第二摄像头103的图像采集范围的中轴O1重合；第一状态为在安全帽正立的情况下，第二感光元件105的长边缘与水平面平行的状态；第二状态为在安全帽正立的情况下，第二感光元件105的短边缘与水平面平行的状态。
具体地，安全帽是指驾驶摩托车、自行车或其他未设置顶棚的交通工具时佩戴的安全防护帽或头盔，可以一定程度上保护驾驶员和其他乘车人的行车安全。第一摄像头101是指用于采集安全帽前侧图像的摄像头，其朝向与正确佩戴安全帽的乘车人的面部朝向一致。第二摄像头103是指用于采集安全帽后侧图像的摄像头，其朝向与正确佩戴安全帽的乘车人的后脑勺朝向一致。第一摄像头101的镜头内侧设置有第一感光元件104，第一感光元件104与第一摄像头101的中轴垂直设置。第一感光元件104的横纵尺寸决定着第一摄像头101能采集到的在横纵方向上景物的最大范围。第一摄像头101的第一感光元件104横向设置，即在安全帽正立的情况下，第一感光元件104的长边缘与水平面平行，而短边缘与长边缘垂直。
与第一摄像头101相似，第二摄像头103的镜头内侧设置有第二感光元件105，第二感光元件105与第二摄像头103的中轴垂直设置。第二感光元件105的横纵尺寸决定着第二摄像头103能采集到的在横纵方向上景物的最大范围。第二摄像头103的第二感光元件105可以在横向设置和纵向设置之间转换，即在安全帽正立的情况下，第二感光元件105的长边缘可以与水平面平行而短边缘与长边缘垂直，也可以为第二感光元件105的短边缘与水平面平行而长边缘与短边缘垂直，两种状态可以相互转换。示例性地，第一摄像头101和第二摄像头103中，长边缘与对应的短边缘的比值可以为16:9或4:3。
连接组件102是指用于连接第一摄像头101末端和第二摄像头103末端的可旋转连接件，可以使第二摄像头103绕第一旋转轴发生至少90度的双向转动，从而实现第二摄像头103在第一状态和第二状态之间的旋转切换。示例性地，连接组件102可以包括阻尼转轴，阻尼转轴的两端分别连接第一摄像头101的末端和第二摄像头103的末端，而与安全帽相互固定的装置设置于与第一摄像头101固定连接的部分，从而实现第二摄像头103绕第一旋转轴可旋转的同时第一摄像头101相对于安全帽固定。
示例性地，用户可以根据实际的需求确定第二摄像头103的状态。一方面，在较宽或车流量小的道路上行驶的过程中，车辆之间的车距较大，用户可以使用第二摄像头103的第一状态。在第一状态下，第二摄像头103采集到的横向范围较大，纵向范围较小，但由于车距较大则第二摄像头103能拍清楚后车牌照，在此基础上第二摄像头103还可以采集更宽道路上的行车记录图像。第二方面，在道路较窄或车流量较大的道路上行驶的过程中，车辆之间的车距较小，用户可以将第二摄像头103通过旋转调整到第二状态。在第二状态下，第二摄像头103采集到的横向范围较小，纵向范围较大，第二摄像头103可以采集到更大的纵向范围，从而提高后车牌照信息的采集成功率和清晰度。
本实用新型实施例提供的行车记录仪设置有第一摄像头、连接组件和第二摄像头。第一摄像头设置为朝向安全帽的前侧，第一摄像头包括第一感光元件，第一感光元件的长边缘与短边缘垂直；在安全帽正立的情况下，第一感光元件的长边缘与水平面平行。第二摄像头设置为朝向安全帽的后侧，第二摄像头包括第二感光元件，第二感光元件的长边缘与短边缘垂直。连接组件的第一端与第一摄像头的末端连接，连接组件的第二端与第二摄像头的末端连接，第二摄像头能绕连接组件的第一旋转轴在第一状态和第二状态之间旋转切换，实现了行车记录仪对后车信息的更好的采集，用户可以根据路况调节第二摄像头的状态，提高后车牌照信息的采集成功率和图像清晰度。
可选地，继续结合图3，在前述实施例的基础上，第二摄像头103的图像采集范围的中轴O1与第一摄像头101的图像采集范围的中轴O2重合。
具体地，连接组件102的第一旋转轴是指与第二摄像头103的中轴O1重合的旋转轴，连接组件102的第二旋转轴是指与第一摄像头101的中轴O2重合的旋转轴。第二摄像头103的图像采集范围的中轴O1与第一摄像头101的图像采集范围的中轴O2重合，使得连接组件102的结构更加简单，示例性地，连接组件102可以为第一旋转轴和第二旋转轴重合的90度双向可自锁转轴，转轴的两端分别连接第一摄像头101的末端和第二摄像头103的末端。第二摄像头103的图像采集范围的中轴O1与第一摄像头101的图像采集范围的中轴O2重合的设计，使得连接组件102的结构更加简单，降低了制造成本。
可选地，图4为本实用新型实施例提供的另一种行车记录仪的结构示意图，参照图4，在前述实施例的基础上，第二摄像头103的图像采集范围的中轴O1与第一摄像头101的图像采集范围的中轴O2之间的夹角α大于0且小于180度。
具体地，第二摄像头103的图像采集范围的中轴与第一摄像头101的图像采集范围的中轴之间设置有大于0且小于180度的夹角α，可以进一步调整摄像头的纵向采集范围。示例性地，至少一个摄像头的中轴可以相对于水平线偏下，使前后两个摄像头中的至少一个的纵向采集范围更靠下，使得行车记录仪100能够更清晰高效地采集前后车辆的牌照信息，进一步提高前后车牌照信息的采集成功率和图像清晰度。
可选地，图5为本实用新型实施例提供的一种行车记录仪的横截面示意图，横截面经过第一摄像头的中轴和第二摄像头的中轴，参照图5，在前述实施例的基础上，连接组件102包括固定连接件501和可旋转套管502。固定连接件501作为第一端，固定连接第一摄像头101的末端。可旋转套管502作为第二端，可旋转地套接第二摄像头103的末端，第二摄像头103能在可旋转套管502内绕第一旋转轴在第一状态和第二状态之间旋转切换。固定连接件501和可旋转套管502的末端(不套接摄像头的一端)连接，示例性地，固定连接件501和可旋转套管502的末端既可以经连接器503连接，也可以直接固定连接。
示例性地，图6为本实用新型实施例提供的一种第二摄像头的侧面示意图其中，虚线所示的结构为侧面不可直视的结构。结合图5和图6，连接组件102的可旋转套管502上设置有至少一个套管固定孔505和固定螺丝504，对应的第二摄像头103被套接位置的侧壁上也设置有两个固定孔，第一固定孔506和第二固定孔507。第二摄像头103上的两个固定孔的延伸方向均经过第二摄像头103的中轴且相互垂直。例如，在需要调整第二摄像头103的状态的时候，用户可以从对应的套管固定孔505和第一固定孔506中取下固定螺丝504，进而旋转第二摄像头103，使第二固定孔507与套管固定孔505相对应，然后将固定螺丝504依次旋进套管固定孔505和第二固定孔507，实现了第二摄像头103绕自身中轴的90度可旋转和固定。
可选地，图7为本实用新型实施例提供的一种连接器的结构示意图，参照图7，在前述实施例的基础上，连接器503可以为旋转连接器；旋转连接器用于调节第二摄像头的图像采集范围的中轴与第一摄像头的图像采集范围的中轴之间的夹角角度。
具体地，旋转连接器是指可以带动可旋转套筒和固定连接件501绕旋转轴发生相对旋转运动的连接器，此处旋转连接器的旋转轴O3分别与第一摄像头的中轴和第二摄像头的中轴垂直。可旋转套筒和固定连接件501绕旋转连接器的旋转轴O3发生相对旋转运动，可以调节第二摄像头的图像采集范围的中轴与第一摄像头的图像采集范围的中轴之间的夹角角度，从而进一步提高行车记录仪对路况的适应程度。
示例性地，图8为本实用新型实施例提供的另一种连接器的结构示意图，结合图7和图8，旋转连接器包括凸起齿轮801和凹陷齿轮802。固定连接件501和可旋转套管502中的任一与凸起齿轮801固定连接，固定连接件501和可旋转套管502中的另一与凹陷齿轮802固定连接，图8中仅示出了其中一种连接方式。凹陷齿轮802呈为C形弧口状的内齿轮，凸起齿轮801为形状大小与凹陷齿轮802相适配的圆柱状外齿轮，凹陷齿轮802与凸起齿轮801通过齿轮的齿可旋转地咬合在一起，实现可旋转套筒和固定连接件501绕旋转连接器的旋转轴O3发生相对旋转运动，可以调节第二摄像头的图像采集范围的中轴与第一摄像头的图像采集范围的中轴之间的夹角角度，从而进一步提高行车记录仪对路况的适应程度。
本实用新型实施例还提供一种行车用安全帽。图9为本实用新型实施例提供的一种行车安全帽的组成示意图，图10为本实用新型实施例提供的另一种行车安全帽的组成示意图，结合图9和图10，行车用安全帽900包括前述实施例任意的行车记录仪100和帽体901，行车记录仪100设置于帽体801。
示例性地，行车记录仪100即可以设置于帽体801的顶部还可以设置于帽体801的左右两侧。设置于顶部可以扩大行车记录仪100的采集范围，进一步提高行车记录图像的稳定性和可靠程度。
本实用新型提供的行车记录仪和行车用安全帽设置有第一摄像头、连接组件和第二摄像头。第一摄像头设置为朝向安全帽的前侧，第一摄像头包括第一感光元件，第一感光元件的长边缘与短边缘垂直；在安全帽正立的情况下，第一感光元件的长边缘与水平面平行。第二摄像头设置为朝向安全帽的后侧，第二摄像头包括第二感光元件，第二感光元件的长边缘与短边缘垂直。连接组件的第一端与第一摄像头的末端连接，连接组件的第二端与第二摄像头的末端连接，第二摄像头能绕连接组件的第一旋转轴在第一状态和第二状态之间旋转切换，实现了行车记录仪对后车信息的更好的采集，用户可以根据路况调节第二摄像头的状态，提高后车牌照信息的采集成功率和图像清晰度。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、结合和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种行车记录仪，其特征在于，设置于安全帽，所述行车记录仪包括：第一摄像头、连接组件和第二摄像头；
所述第一摄像头设置为朝向所述安全帽的前侧，所述第一摄像头包括第一感光元件，所述第一感光元件的长边缘与短边缘垂直；在所述安全帽正立的情况下，所述第一感光元件的长边缘与水平面平行；
所述第二摄像头设置为朝向所述安全帽的后侧，所述第二摄像头包括第二感光元件，所述第二感光元件的长边缘与短边缘垂直；
所述连接组件的第一端与所述第一摄像头的末端连接，所述连接组件的第二端与所述第二摄像头的末端连接，所述第二摄像头能绕所述连接组件的第一旋转轴在第一状态和第二状态之间旋转切换；其中，所述第一旋转轴与所述第二摄像头的图像采集范围的中轴重合；所述第一状态为在所述安全帽正立的情况下，所述第二感光元件的长边缘与水平面平行的状态；所述第二状态为在所述安全帽正立的情况下，所述第二感光元件的短边缘与水平面平行的状态。
2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述第二摄像头的图像采集范围的中轴与所述第一摄像头的图像采集范围的中轴重合。
3.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述第二摄像头的图像采集范围的中轴与所述第一摄像头的图像采集范围的中轴之间的夹角不为0。
4.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述连接组件包括固定连接件、连接器和可旋转套管；
所述固定连接件作为所述第一端，固定所述第一摄像头的末端；
所述可旋转套管作为所述第二端，套接所述第二摄像头的末端，所述第二摄像头能在所述可旋转套管内绕所述第一旋转轴在第一状态和第二状态之间旋转切换；
所述连接器的一端与所述固定连接件固定连接，另一端与所述可旋转套管固定连接。
5.根据权利要求4所述的行车记录仪，其特征在于，所述连接器为旋转连接器；所述旋转连接器用于调节所述第二摄像头的图像采集范围的中轴与所述第一摄像头的图像采集范围的中轴之间的夹角角度。
6.根据权利要求5所述的行车记录仪，其特征在于，所述旋转连接器包括凸起齿轮和凹陷齿轮；
所述固定连接件和所述可旋转套管中的任一与所述凸起齿轮固定连接，所述固定连接件和所述可旋转套管中的另一与所述凹陷齿轮固定连接，所述凹陷齿轮呈为C形弧口状的内齿轮，所述凸起齿轮为形状大小与所述凹陷齿轮相适配的圆柱状外齿轮，所述凹陷齿轮与所述凸起齿轮通过齿轮的齿可旋转地咬合在一起。
7.根据权利要求4所述的行车记录仪，其特征在于，所述长边缘与对应的所述短边缘的比值为16:9或4:3。
8.一种行车用安全帽，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的行车记录仪和帽体，所述行车记录仪设置于所述帽体。
9.根据权利要求8所述的行车用安全帽，其特征在于，所述行车记录仪设置于所述帽体的顶部。
10.根据权利要求8所述的行车用安全帽，其特征在于，所述行车记录仪设置于所述帽体的侧面上。
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