CN211442180U - 一种一体化车载智能监控装置 - Google Patents

Abstract

一种一体化车载智能监控装置，包括DSM摄像头组件、ADAS摄像头组件、连接ADAS摄像头组件与DSM摄像头组件的弯曲连接杆(3)。本实用新型将DSM摄像头和ADAS摄像头巧妙组合，兼顾了前方道路图像信息和驾驶员图像信息采集。本实用新型结构简单紧凑，体型小巧，易于安装，能够避免对车内原厂结构的破坏，最大程度避免遮挡驾驶视线，完全适用于小型汽车的紧凑车内空间安装。

Description

一种一体化车载智能监控装置

技术领域

本实用新型涉及车载智能监控摄像头技术领域。

背景技术

随着我国汽车保有量的不断攀升，交通事故总量也不断增加。根据调查分析显示，不按规定行车、会车、超速、超载等严重交通违法行为，是造成交通事故的主要原因，而这些交通违法行为的发生，又主要是由于相关企业、驾驶人员安全意识不到位，管理不到位所导致。

为解决交通安全问题，且随着现代电子及信息技术的发展，市场上出现了智能视频监控报警装置类产品，其主要是通过图像识别技术实现对驾驶员违规驾驶行为，如疲劳、分神、打电话、抽烟等的实时监控报警，降低交通安全风险。

现有的智能视频监控报警装置所配备的车载智能摄像头分为ADAS和DSM两个独立摄像头，两个智能摄像头分别用于前方道路图像信息和驾驶员图像信息的采集，两个车载智能摄像头需在车内特定位置采用螺钉等方式各自独立固定安装，常会对车内原厂结构外形造成破坏，同时现有车载智能摄像头针对客运、货运等大型车辆所设计，其外观尺寸较大，无法在轿车、SUV、越野车等小型汽车中合理安装。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种一体化的车载智能摄像头，以解决现有车载智能摄像头功能分散单一、安装麻烦并导致破坏车内原厂结构、以及外形和尺寸不适于小型汽车紧凑空间安装等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一体化车载智能监控装置，包括DSM摄像头组件、ADAS摄像头组件、连接ADAS摄像头组件与DSM摄像头组件的弯曲连接杆。

进一步地，所述DSM摄像头组件包括扁鼓形外壳、设置于扁鼓形外壳内的DSM摄像头和TTS语音模块，在扁鼓形外壳的前端开设有镜头孔，在扁鼓形外壳的后端带有万向调节球；所述扁鼓形外壳由两半壳体对合拼接而成，所述镜头孔由分别位于两半壳体上的半圆孔拼合而成，DSM摄像头的镜头对向镜头孔，在镜头孔上配装有保护镜片，在镜头保护镜片上或者扁鼓形外壳上设置有TTS外放孔。

进一步地，所述DSM摄像头的镜头上集成有补光灯板。

进一步地，所述ADAS摄像头组件包括ADAS摄像头外壳、设置于ADAS摄像头外壳内的ADAS摄像头，用于安装ADAS摄像头外壳和连接弯曲连接杆的安装罩；所述ADAS摄像头外壳由两半壳体对合拼接而成，ADAS摄像头外壳的两端带有由两半半圆柱对合组成的安装凸轴,其中一个安装凸轴外端带有一圈档位齿；所述安装罩由两半壳体对合拼接而成，在安装罩下部两端带有安装孔，所述ADAS摄像头外壳两端的安装凸轴位于安装孔中，安装凸轴外端的档位齿伸出于安装罩外，档位齿段的外端面中心带有方形孔，设置有带方形插头的角度卡盘插装于方形孔中，通过转动角度卡盘带动ADAS摄像头外壳转动，实现ADAS摄像头俯仰角度的调节；在安装罩的上部内侧开设有卡口，卡口内嵌装有卡座，所述弯曲连接杆的端头插装在卡座内；所述弯曲连接杆的一端通过套装于万向调节球上与扁鼓形外壳连接，在弯曲连接杆连接万向调节球的端头套装有锁紧卡盘；弯曲连接杆的另一端插入安装罩上的卡座内。

进一步地，在所述镜头保护镜片上设置有状态指示灯孔位，用于安装状态指示灯。

进一步地，在所述角度卡盘上设置有一圈卡盘孔，在安装罩上开设有相对的两个定位孔，调节好ADAS摄像头外壳的角度后，使用插销插入对应的卡盘孔与安装罩定位孔；在安装罩内对向档位齿的位置固定安装有限位片，限位片的前端插在档位齿之间的齿沟中，进行ADAS摄像头外壳及ADAS摄像头的转动角度的档位限位。

进一步地，在所述ADAS摄像头外壳外端配装有楔形坡度调节模块。

进一步地，所述ADAS摄像头外壳与楔形坡度调节模块通过螺钉连接固定。

与现有技术相比，本实用新型将DSM摄像头和ADAS摄像头巧妙组合，兼顾了前方道路图像信息和驾驶员图像信息采集，同时兼备TTS语音播报功能，并可连接调试终端进行状态直观展示。本实用新型结构简单紧凑，体型小巧，易于安装，整体最大外形尺寸仅为173mm，能够避免对车内原厂结构的破坏，最大程度避免遮挡驾驶视线，完全适用于小型汽车的紧凑车内空间安装。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图；

图2为本实用新型俯视示意图；

图3为本实用新型仰视图；

图4为图2的A-A剖面图；

图5为DSM摄像头组件的构成示意图；

图6为ADAS摄像头组件的构成示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图进一步阐述本实用新型的内容。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施方式，基于本实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图4所示，一种一体化车载智能监控装置，包括DSM摄像头组件、ADAS摄像头组件、连接ADAS摄像头组件与DSM摄像头组件的弯曲连接杆3。

如图1～图5所示，所述DSM摄像头组件包括扁鼓形外壳1、设置于扁鼓形外壳内的DSM摄像头2和TTS语音模块4，在扁鼓形外壳的前端开设有镜头孔1a，在扁鼓形外壳的后端带有万向调节球5；所述扁鼓形外壳1由两半壳体对合拼接而成，所述镜头孔1a由分别位于两半壳体上的半圆孔拼合而成，DSM摄像头2的镜头对向镜头孔。在镜头孔上配装有保护镜片6，在镜头保护镜片上或者扁鼓形外壳上设置有TTS外放孔7，在镜头保护镜片6上还可设置状态指示灯孔位，安装状态指示灯8，用于显示监控装置的运行情况。DSM摄像头镜头采用紧凑型镜头模组，同时在模组中集成补光灯板9和TTS语音模块4，模组整体外形尺寸可控制在28mm(L)*42mm(W)*21.6mm(H)，大大减小DSM摄像头组件的外形体积，减少车内占用空间。

如图1～图4、图6所示，所述ADAS摄像头组件包括ADAS摄像头外壳10、设置于ADAS摄像头外壳内的ADAS摄像头11，用于安装ADAS摄像头外壳10和连接弯曲连接杆3的安装罩15。所述ADAS摄像头11使用螺钉固定在ADAS摄像头外壳10内的支柱10a上。所述ADAS摄像头外壳10由两半壳体通过壳体周边卡扣对合拼接而成，卡扣结构为现有技术结构。ADAS摄像头外壳的两端带有由两半半圆柱对合组成的安装凸轴10b,其中一个安装凸轴外端带有一圈档位齿10c。所述安装罩15由两半壳体通过壳体周边卡扣对合拼接而成，卡扣结构为现有技术结构。两半壳体拼接成的安装罩下部两端带有安装孔15a，所述ADAS摄像头外壳两端的安装凸轴10b位于安装孔15a中，安装凸轴外端的档位齿10c伸出于安装罩外，档位齿段的外端面中心带有方形孔10d，设置有带方形插头16a的角度卡盘16插装于方形孔10d中，通过转动角度卡盘16即可转动ADAS摄像头外壳，从而实现ADAS摄像头俯仰角度的自由调节。在角度卡盘16上设置有一圈卡盘孔16b，在安装罩15上开设有相对的两个定位孔15b，调节好ADAS摄像头外壳的角度后，使用插销18插入对应的卡盘孔与安装罩定位孔，即完成ADAS摄像头外壳及ADAS摄像头的定位，增强智能监控装置的适应性，同时简化安装流程、降低安装调试难度。在安装罩内对向档位齿10c的位置用螺丝固定安装有限位片14，限位片的前端插在档位齿之间的齿沟中，进行ADAS摄像头外壳及ADAS摄像头的转动角度的档位限位。在安装罩的上部内侧开设有卡扣，卡口内嵌装有卡座17，所述弯曲连接杆3的端头插装在卡座内。在所述ADAS摄像头外壳10外端可配装楔形坡度调节模块13，ADAS摄像头外壳10与楔形坡度调节模块13可通过螺钉连接固定。楔形坡度调节模块13为选用部件，根据车辆挡风玻璃倾斜角度合理选择是否使用楔形坡度调节模块。

如图4所示，所述弯曲连接杆3的两端分别连接DSM摄像头组件、ADAS摄像头组件，弯曲连接杆一端通过套装于万向调节球5上与扁鼓形外壳连接，能够根据车内空间和驾驶人员的实际情况自由调节DSM摄像头角度，确保驾驶员图像信息的有效采集，同时可避免采集到车内乘客图像，同时所在弯曲连接杆连接万向调节球的端头套装有锁紧卡盘12，在完成DSM摄像头角度调节后能够进行锁定。弯曲连接杆3的另一端插入ADAS摄像头外壳的卡座17中并通过相互配合的卡口固定。卡座结构、弯曲连接杆的插装机构以及相互配合的卡口结构均为现有技术结构。

弯曲连接杆3的弯曲形状、弯曲方向及弯曲角度根据要安装的车型内部结构确定，以有效避开车内后视镜，使所述车载智能监控装置尽可能固定于车内后视镜正后方，最大程度减少对驾驶视线的遮挡。弯曲连接杆也可做成有挠性的软杆，可以手动自由弯曲。

在车内挡风玻璃中线，靠近车内后视镜区域寻找合适安装位置，用3M胶将ADAS摄像头安装罩15背面或者楔形坡度调节模块13的外端面固定于车内挡风玻璃上，即完成本实用新型的安装，十分方便，不破坏车内的任何原厂设计结构。

本实用新型的工作原理如下：将本实用新型的DSM摄像头2、TTS语音模块4、ADAS摄像头11、状态指示灯8、补光灯板9通过电源线连接车载电源，由车载电源供电。ADAS摄像头11和DSM摄像头2将拍摄到的画面转化成AHD高清信号，通过无线传输传送到后台主机，后台主机通过对ADAS摄像头和DSM摄像头拍摄的图像信息进行实时图像识别处理(图像识别处理技术为现有技术)，当主机系统检测到违规驾驶行为时，发出指令，控制TTS语音模块4进行语音播报，对驾驶员进行提醒。同时状态指示灯8能够根据接收到的信息状态进行直观展示，识别到人脸后指示灯常亮，未识别到人脸慢闪，报警时快闪，以实现对驾驶员的实时监控，驾驶员也可以通过状态指示灯直观掌握实时运行情况。

本实用新型的DSM摄像头2、TTS语音模块4、ADAS摄像头11、状态指示灯8、补光灯板9均为均为现有技术产品或组件，均可直接市购。ADAS摄像头11、DSM摄像头2、TTS语音模块4与后台主机的信息交互及连接方式均为现有技术，本领域技术人员依据现有技术均可组接。

Claims (9)

1.一种一体化车载智能监控装置，其特征在于，包括DSM摄像头组件、ADAS摄像头组件、连接ADAS摄像头组件与DSM摄像头组件的弯曲连接杆(3)。

2.根据权利要求1所述的一种一体化车载智能监控装置，其特征在于，所述DSM摄像头组件包括扁鼓形外壳(1)、设置于扁鼓形外壳内的DSM摄像头(2)和TTS语音模块(4)，在扁鼓形外壳的前端开设有镜头孔(1a)，在扁鼓形外壳的后端带有万向调节球(5)；所述扁鼓形外壳(1)由两半壳体对合拼接而成，所述镜头孔(1a)由分别位于两半壳体上的半圆孔拼合而成，DSM摄像头(2)的镜头对向镜头孔，在镜头孔上配装有保护镜片(6)，在镜头保护镜片上或者扁鼓形外壳上设置有TTS外放孔(7)。

3.根据权利要求2所述的一种一体化车载智能监控装置，其特征在于，所述DSM摄像头的镜头上集成有补光灯板(9)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种一体化车载智能监控装置，其特征在于，所述ADAS摄像头组件包括ADAS摄像头外壳(10)、设置于ADAS摄像头外壳内的ADAS摄像头(11)，用于安装ADAS摄像头外壳和连接弯曲连接杆的安装罩(15)；所述ADAS摄像头外壳(10)由两半壳体对合拼接而成，ADAS摄像头外壳的两端带有由两半半圆柱对合组成的安装凸轴(10b),其中一个安装凸轴外端带有一圈档位齿(10c)；所述安装罩由两半壳体对合拼接而成，在安装罩下部两端带有安装孔(15a)，所述ADAS摄像头外壳两端的安装凸轴(10b)位于安装孔(15a)中，安装凸轴外端的档位齿(10c)伸出于安装罩外，档位齿段的外端面中心带有方形孔(10d)，设置有带方形插头(16a)的角度卡盘(16)插装于方形孔中，通过转动角度卡盘带动ADAS摄像头外壳转动，实现ADAS摄像头俯仰角度的调节；在安装罩的上部内侧开设有卡口，卡口内嵌装有卡座(17)，所述弯曲连接杆(3)的端头插装在卡座内；所述弯曲连接杆(3)的一端通过套装于万向调节球(5)上与扁鼓形外壳连接，在弯曲连接杆连接万向调节球的端头套装有锁紧卡盘(12)；弯曲连接杆(3)的另一端插入安装罩上的卡座内。

5.根据权利要求2或3所述的一种一体化车载智能监控装置，其特征在于，在所述镜头保护镜片(6)上设置有状态指示灯孔位，用于安装状态指示灯(8)。

6.根据权利要求4所述的一种一体化车载智能监控装置，其特征在于，在所述角度卡盘上设置有一圈卡盘孔(16b)，在安装罩(15)上开设有相对的两个定位孔(15b)，调节好ADAS摄像头外壳的角度后，使用插销(18)插入对应的卡盘孔与安装罩定位孔；在安装罩内对向档位齿(10c)的位置固定安装有限位片(14)，限位片的前端插在档位齿之间的齿沟中，进行ADAS摄像头外壳及ADAS摄像头的转动角度的档位限位。

7.根据权利要求4所述的一种一体化车载智能监控装置，其特征在于，在所述ADAS摄像头外壳(10)外端配装有楔形坡度调节模块(13)。

8.根据权利要求6所述的一种一体化车载智能监控装置，其特征在于，在所述ADAS摄像头外壳(10)外端配装有楔形坡度调节模块(13)。

9.根据权利要求7或8所述的一种一体化车载智能监控装置，其特征在于，所述ADAS摄像头外壳(10)与楔形坡度调节模块(13)通过螺钉连接固定。

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