CN219739990U - 便捷式车载电池充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便捷式车载电池充电器，包括壳体；主控板，集成于壳体内；电源线，与主控板电连接；充电线，与所述主控板电连接；还包括集成于主控板上的气泵机组，其中，壳体的两侧端部开放且分别覆盖有第一端盖、第二端盖，第一端盖的端面设有连通气泵机组的接头；电源线穿入第一端盖且与主控板电连接，充电线穿入第二端盖且与主控板电连接；第一端盖的外周沿及第二端盖的外周沿设置有绕线挡板，绕线挡板上设置有卡槽，可适配卡接电源线及充电线。本实用新型，同时集充电、充气等功能于一体，应急能力强，功能分布合理且易于收纳、整理。

Description

便捷式车载电池充电器

技术领域

本实用新型涉及汽车应急电源充电技术领域，特别涉及一种便捷式车载电池充电器。

背景技术

随着汽车工业以及社会经济的发展，汽车已成为人们生活不可或缺的工具，在通勤及物流运输中起到了极其重要的作用。汽车的车载电池用于为汽车自身搭载的电子器件供电，并可用于为手机、电子手机支架、ETC等外部电子产品充电，当汽车长期闲置或电子设备频繁使用都会导致车载电池亏电以至于汽车无法正常启动，为此汽车通常需配置车载电池充电器，在突发紧急情况下对车载电池进行现场快速充电。如公开号为CN202888932U的中国实用新型专利公开了一种用于电瓶充电的充电器，其可通过电源线连接外部交流电，并由其壳体内搭载的电子线路将外部交流电转化为低压直流电，再通过正负电源线夹对车载电池进行充电。

然而，汽车在驾驶过程中还会遇到轮胎欠压、补胎充气、照明、移动电器欠电等其他诸多问题，因此汽车还需配置如车胎充气泵、手电筒、USB输出等相应的应急设备，这样的应急设备虽均已遍布，然集多功能于一体的应急设备却还很少，此外，拥有独立应急功能的多个产品不仅极占储物空间，而且如车载电池充电器、车胎充气泵等应急设备出于接电考虑，通常拥有较长的导线，携带、收纳较为不便。

实用新型内容

为克服现有车载电池充电器功能单一而同时携带多种应急设备则导致汽车空间利用率低、收纳不便的技术问题，本实用新型的一个目的在于提供一种便捷式车载电池充电器，通过由壳体、第一端盖和第二端盖组成的机壳模块式搭载电源线、充电线及气泵机组，集充电、充气功能于一体，且可通过第一端盖、第二端盖上设置的带有卡槽的绕线挡板对电源线、充电线进行收纳，空间利用率高且便于收纳。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种便捷式车载电池充电器，包括壳体；主控板，集成于所述壳体内；电源线，与所述主控板电连接，用于连接外部电源；充电线，与所述主控板电连接，用于对车载电池充电；还包括气泵机组，所述气泵机组集成于所述主控板上；其中，所述壳体的两侧端部开放且分别覆盖有第一端盖、第二端盖，所述第一端盖的端面设有接头，所述接头一端连通气泵机组；所述电源线穿入第一端盖且与主控板电连接，所述充电线穿入第二端盖且与主控板电连接；所述第一端盖的外周沿及第二端盖的外周沿设置有绕线挡板，所述绕线挡板上设置有卡槽，可适配卡接所述电源线及所述充电线。

通过上述方案，气泵机组集成于主控板上，充电线、接口作为充电、充气功能的功能输出端分别设置于壳体两端，使用时，两种功能彼此互不干涉，且电源线及充电线可通过绕线挡板及卡槽缠绕收纳于第一端盖、及第二端盖的外周沿上，易于收纳使用。

进一步地，还包括防护套，所述防护套数量为二个且分别适配套设在所述第一端盖、所述第二端盖的外周沿，所述防护套由弹性体软胶材料制成，所述绕线挡板一体形成于所述防护套的外周沿。

通过上述方案，于第一端盖、第二端盖的外周沿套设由弹性体软胶材料制成的防护套，能起到对第一端盖、第二端盖及壳体的摔落保护作用，此外绕线挡板一体连接于防护套上，收纳时，电源线、充电线缠绕收纳于防护套上，相较于由塑料或金属材料制成的第一端盖、第二端盖，防护套的表面摩擦系数更高，电源线、充电线缠绕时更不易发生打滑，缠绕收纳效率高。

进一步地，所述每个防护套上的绕线挡板数量为二个且分别设置在防护套两侧套口的外周沿上。

通过上述方案，于防护套的两侧套口外周沿上各设置绕线挡板，对电源线、充电线进行双向限位阻挡，有利于对绕线轨迹进行限制，收纳时电源线、充电线缠绕更为工整。

进一步地，所述充电线一端连接主控板，另一端设置有正负电极夹，所述第二端盖远离所述壳体的一侧端面设置有衔板，用于供所述正负电极夹夹持固定。

通过上述方案，当对车载电池充电时，只需由正负电极夹夹持车载电池的正负极端子即可进行充电，充电操作简单，且当本实用新型闲置时，正负电极夹可通过夹持衔板进行固定于第二端盖上，避免运输时中正负电极夹随机摆动而产生异响。

进一步地，所述电源线的一端连接主控板，另一端设置有插头，所述第一端盖远离所述壳体的一侧端面设置有与所述插头适配的凹槽，所述凹槽的底面设有供所述插头插接的插孔。

通过上述方案，电源线可直接通过插头连接外部电源，且在收纳时，插头可通过适配插接凹槽内的插孔，固定于第一端盖上，避免运输时插头摆动碰撞发生异响。

进一步地，所述第一端盖远离所述壳体的一侧端面设有电线支架，用于夹持固定电源线。

通过上述方案，可在收纳时进一步固定定位插头，避免插头脱离凹槽。

进一步地，所述壳体外表面安装有控制板，所述控制板与主控板电连接，所述控制板覆盖有面板，所述面板上设有显示屏及按键，所述显示屏、按键与控制板电连接。

通过上述方案，可通过硬件编程实现控制板及面板一键切换功能，将充电显示功能和充气单位、压力显示集中于显示屏上，以及设定车辆胎压自动完成充气、补气功能。

进一步地，所述面板包括有TYPE-A接口、TYPE-C接口，所述TYPE-A接口及所述TYPE-C接口与所述控制板电连接。

通过上述方案，当车载电池充电时，可通过TYPE-A接口及TYPE-C接口对手机、平板电脑等数码产品进行充电。

进一步地，所述面板上设置有LED照明灯，所述LED照明灯与控制板电连接。

通过上述方案，可在夜间充电、充气时通过LED照明灯进行照明，提高应急效率及应急安全性。

进一步地，所述第一端盖远离所述壳体的一侧端面设置有通气网栅，所述第二端盖远离所述壳体的一侧端面嵌设有微机风扇。

通过上述方案，帮助气泵机组补充气体的同时，可由通气网栅及微机风扇于壳体两侧端部形成对流，及时对壳体及主控板进行散热，避免充电器在进行充电、充气过程中过热，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸示意图；

图3为本实用新型中的第一端盖的结构示意图；

图4为本实用新型中的第二端盖的结构示意图；

图5为本实用新型中的防护套的结构示意图；

附图标记：1、壳体；2、第一端盖；21、接头；22、凹槽；23、插孔；24、电线支架；25、通气网栅；3、第二端盖；31、衔板；32、微机风扇；4、主控板；41、电源线；42、插头；43、充电线；44、正负电极夹；5、气泵机组；51、气泵下支架；52、气泵机芯；53、气泵上支架；6、控制板；7、面板；71、显示屏；72、按键；73、LED照明灯；74、TYPE-A接口；75、TYPE-C接口；8、防护套；81、绕线挡板；82、卡槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

本实用新型的具体实施方式为：

如图1、图2所示，一种便携式车载电池充电器，包括壳体1，壳体1内部中空且两侧端部开放，于壳体1的两侧端部分别覆盖有第一端盖2、第二端盖3，壳体1内集成搭载有主控板4，于主控板4上表面安装有气泵机组5，气泵机组5从下至上由气泵下支架51、气泵机芯52及气泵上支架53组成，于第一端盖2远离壳体1的一侧端部设置有接头21，接头21可通过管路与气泵机芯52的出气端相连通，主控板4连接有电源线41及充电线43，电源线41的端部伸出第一端盖2且设置有插头42，充电线43的端部伸出第二端盖3且设置有正负电极夹44，于壳体1的外表面上还安装有控制板6，控制板6与主控板4电连接且表面覆盖有面板7，面板7表面安装有显示屏71及若干个按键72。其中，第一端盖2、第二端盖3的外周沿各适配套设有防护套8，于防护套8外周沿上设有绕线挡板81。本具体实施方式中，壳体1、第一端盖2、第二端盖3可由金属、阻燃ABS塑料或PVC塑料制成，且出于实际接电、充电考虑，电源线41及充电线43的长度大于1.5m。

使用时，由主控板4电连接电源线41、充电线43及气泵机组5，并通过硬件编程实现控制板6及面板7对各功能器件的切换及控制，具体表现为：当电源线41的插头42连接家庭、停车场等220V交流电源时，可通过按击面板7上的按键72控制充电线43或气泵机组5通电，当充电线43通电时，可通过正负电极夹44夹持连接车载电源的正负端子对车载电池进行充电，当气泵机组5通电时，可通过接头21外接空压机软管对汽车车胎进行充气。当本实用新型闲置时，电源线41及充电线43可缠绕收纳于第一端盖2及第二端盖3外周沿套设的防护套8上，由通过绕线挡板81侧向阻挡电源线41及充电线43，防止电源线41及充电线43脱离第一端盖2及第二端盖3。

如图5所示，防护套8整体由TPR、TPU、TPE等弹性体软胶材料制成，增强对第一端盖2、第二端盖3及壳体1的摔落保护作用，相较于由塑料或金属材料制成的第一端盖2、第二端盖3，防护套8的表面摩擦系数更高，电源线41、充电线缠绕时更不易发生打滑，缠绕收纳效率高，此外每个防护套8上的绕线挡板81数量为二个且分别一体形成于防护套8的两侧套口的外周沿上。收纳时，绕线挡板81可对电源线41、充电线43进行双向限位阻挡，对绕线轨迹进行限制，使电源线41、充电线43缠绕更为工整且不易散乱。

如图3所示，考虑到汽车行驶期间，插头42缺少约束而容易发生摆动碰撞，产生异响，故进一步地，于第一端盖2远离壳体1的一侧端面设置有凹槽22，凹槽22与插头42形状相适配，且于凹槽22的底部设置有可供插头42适配卡接的插孔23，收纳时，插头42可通过适配插接凹槽22内的插孔23，固定于第一端盖2上。

第一端盖2的一侧端面还设有电线支架24，用于对电源线41进行定位固定，避免插头42脱离凹槽22。

如图4所示，第二端盖3远离壳体1的一侧端面设置有衔板31，正负电极夹44可通过夹持衔板31一体固定于第二端盖3上避免自身在汽车行驶过程中随机摆动而发生碰撞及异响。

如图2所示，面板7上设置有LED照明灯73，所述LED照明灯73与控制板6电连接。通过上述方案，本实用新型可在夜间充电、充气时通过LED照明灯73进行照明，提高应急效率及应急安全性。

面板7包括有TYPE-A接口74、TYPE-C接口75，TYPE-A接口74及TYPE-C接口75与控制板6电连接，当车载电池充电时，可通过TYPE-A接口74及TYPE-C接口75对手机、平板电脑等数码产品进行充电。

如图3、图4所示，考虑充电线43及气泵机组5工作时会产生热量，为避免过热，延长使用寿命。本具体实施方式进一步设置为：第一端盖2远离壳体1的一侧端面设置有通气网栅25，第二端盖3远离壳体1的一侧端面嵌设有微机风扇32。工作时，由通气网栅25及微机风扇32于壳体1两侧端部形成对流，及时对壳体1及主控板4进行散热。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (10)

1.一种便捷式车载电池充电器，包括

壳体(1)；

主控板(4)，集成于所述壳体(1)内；

电源线(41)，与所述主控板(4)电连接；

充电线(43)，与所述主控板(4)电连接；

其特征在于：还包括集成于壳体(1)内且与主控板(4)电连接的气泵机组(5)；

其中，所述壳体(1)的两侧端部开放且分别覆盖有第一端盖(2)、第二端盖(3)，所述第一端盖(2)的端面设有接头(21)，所述接头(21)一端连通气泵机组(5)；所述电源线(41)穿入第一端盖(2)且与主控板(4)电连接，所述充电线(43)穿入第二端盖(3)且与主控板(4)电连接；所述第一端盖(2)的外周沿及第二端盖(3)的外周沿设置有绕线挡板(81)，所述绕线挡板(81)上设置有卡槽(82)，可适配卡接所述电源线(41)及所述充电线(43)。

2.如权利要求1所述的便捷式车载电池充电器，其特征在于：还包括防护套(8)，所述防护套(8)数量为二个且分别适配套设在所述第一端盖(2)、所述第二端盖(3)的外周沿，所述防护套(8)由弹性体软胶材料制成，所述绕线挡板(81)一体形成于所述防护套(8)的外周沿。

3.如权利要求2所述的便捷式车载电池充电器，其特征在于：所述每个防护套(8)上的绕线挡板(81)数量为二个且分别设置在防护套(8)两侧套口的外周沿上。

4.如权利要求1所述的便捷式车载电池充电器，其特征在于：所述充电线(43)一端连接主控板(4)，另一端设置有正负电极夹(44)，所述第二端盖(3)远离所述壳体(1)的一侧端面设置有衔板(31)，用于供所述正负电极夹(44)夹持固定。

5.如权利要求1所述的便捷式车载电池充电器，其特征在于：所述电源线(41)的一端连接主控板(4)，另一端设置有插头(42)，所述第一端盖(2)远离所述壳体(1)的一侧端面设置有与所述插头(42)适配的凹槽(22)，所述凹槽(22)的底面设有供所述插头(42)卡接的插孔(23)。

6.如权利要求5所述的便捷式车载电池充电器，其特征在于：所述第一端盖(2)远离所述壳体(1)的一侧端面设有电线支架(24)，用于夹持固定电源线(41)。

7.如权利要求1所述的便捷式车载电池充电器，其特征在于：所述壳体(1)外表面安装有控制板(6)，所述控制板(6)与主控板(4)电连接，所述控制板(6)覆盖有面板(7)，所述面板(7)上设有显示屏(71)及按键(72)，所述显示屏(71)、按键(72)与控制板(6)电连接。

8.如权利要求7所述的便捷式车载电池充电器，其特征在于：所述面板(7)上设置有LED照明灯(73)，所述LED照明灯(73)与控制板(6)电连接。

9.如权利要求7所述的便捷式车载电池充电器，其特征在于：所述面板(7)包括有TYPE-A接口(74)、TYPE-C接口(75)，所述TYPE-A接口(74)及所述TYPE-C接口(75)与所述控制板(6)电连接。

10.如权利要求1所述的便捷式车载电池充电器，其特征在于：所述第一端盖(2)远离所述壳体(1)的一侧端面设置有通气网栅(25)，所述第二端盖(3)远离所述壳体(1)的一侧端面嵌设有微机风扇(32)。