CN219739318U - 接地端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于端子技术领域，涉及一种接地端子。本实用新型，包括中间板，所述中间板的外缘固定连接有多个连接端子，所述中间板上开设有安装孔，所述安装孔位于中间板的中心位置，所述中间板上侧的侧壁固定连接有多个第一卡扣，多个所述第一卡扣均匀分布于中间板上；所述连接端子包括固定连接于中间板外缘上的金属连接板，所述金属连接板远离中间板的一侧固定连接有弧形板，所述弧形板上对称固定连接有两个包裹片，所述弧形板上对称固定连接有两个夹线板。本实用新型能够使一个接地端子连接多个接地线，从而能够对汽车的接地点进行整合集中，能够大幅度的降低汽车的接地点数量，从而能够提高汽车接地点的可靠性，且能够汽车的接地系统成本。

Description

接地端子

技术领域

本实用新型属于端子技术领域，涉及一种接地端子。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的内部需要设置大量的供电系统，这些供电系统需要进行接地，从而提高供电系统实用的安全性，接地是指电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分和装置外导电部分经由导体与大地相连，接地是新能源汽车安全的保障。

现有的新能源汽车的接地端子只有一个接地接头，导致新能源汽车上需要连接大量的接电端子进行接地，导致整车的接地点较多，从而导致接地可靠性降低，且导致汽车的成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种接地端子。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种接地端子，包括中间板，所述中间板的外缘固定连接有多个连接端子，所述中间板上开设有安装孔，所述安装孔位于中间板的中心位置，所述中间板上侧的侧壁固定连接有多个第一卡扣，多个所述第一卡扣均匀分布于中间板上；

所述连接端子包括固定连接于中间板外缘上的金属连接板，所述金属连接板远离中间板的一侧固定连接有弧形板，所述弧形板上对称固定连接有两个包裹片，所述弧形板上对称固定连接有两个夹线板。

在上述的接地端子中，所述金属连接板与弧形板之间固定连接有同一个加固板，所述加固板与金属连接板和弧形板的材质相同。

在上述的接地端子中，所述中间板上开设有三角形定位槽，所述中间板上固定连接有三角形定位块，所述三角形定位槽与三角形定位块的尺寸相匹配。

在上述的接地端子中，所述弧形板与两个包裹片上开设有多个防滑槽，多个所述防滑槽均匀分布于弧形板和包裹片上。

在上述的接地端子中，所述金属连接板、弧形板、包裹片和夹线板的材质相同，所述金属连接板、弧形板、包裹片和夹线板一体成型。

在上述的接地端子中，所述中间板上固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有多个第二卡扣，多个所述第二卡扣均匀分布于固定板上。

在上述的接地端子中，所述第一卡扣包括固定连接于中间板上的连接板，所述连接板远离中间板的一侧固定连接有L型金属卡，所述L型金属卡的弯折方向朝内。

在上述的接地端子中，所述第二卡扣包括固定连接于固定板上的弧形片，所述弧形片远离固定板的一侧固定连接有固定扣。

在上述的接地端子中，两个所述包裹片之间的距离小于两个夹线板之间的距离。

在上述的接地端子中，多个所述连接端子与中间板的材质均相同，所述连接端子与中间板一体成型。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过设置的中间板、连接端子、安装孔、第一卡扣、金属连接板、弧形板、包裹片和夹线板，使用时，将汽车的接地线连接在连接端子上，通过包裹片和夹线板对接地线进行固定，多个连接端子呈星型分布于中间板上，从而能够使一个接地端子连接多个接地线，从而能够对汽车的接地点进行整合集中，能够大幅度的降低汽车的接地点数量，从而能够提高汽车接地点的可靠性，且能够汽车的接地成本。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型另一个方向的结构示意图。

图3是本实用新型的主视图。

图4是本实用新型的侧视图。

图中：1、中间板；2、连接端子；3、安装孔；4、第一卡扣；5、金属连接板；6、弧形板；7、包裹片；8、夹线板；9、加固板；10、三角形定位槽；11、三角形定位块；12、防滑槽；13、固定板；14、第二卡扣；15、连接板；16、L型金属卡；17、弧形片；18、固定扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种接地端子，包括中间板1，所述中间板1的外缘固定连接有多个连接端子2，所述中间板1上开设有安装孔3，所述安装孔3位于中间板1的中心位置，所述中间板1上侧的侧壁固定连接有多个第一卡扣4，多个所述第一卡扣4均匀分布于中间板1上；

所述连接端子2包括固定连接于中间板1外缘上的金属连接板5，所述金属连接板5远离中间板1的一侧固定连接有弧形板6，所述弧形板6上对称固定连接有两个包裹片7，所述弧形板6上对称固定连接有两个夹线板8。

在上述实施例中，使用时，将汽车的接地线连接在连接端子2上，通过包裹片7和夹线板8对接地线进行固定，多个连接端子2呈星型分布于中间板1上，从而能够使一个接地端子2连接多个接地线，从而能够对汽车的接地点进行整合集中，能够大幅度的降低汽车的接地点数量，从而能够提高汽车接地点的可靠性，且能够汽车的接地成本。

所述金属连接板5与弧形板6之间固定连接有同一个加固板9，所述加固板9与金属连接板5和弧形板6的材质相同。

在本实施例中，设置的加固板9能够提高金属连接板5与弧形板6连接处的结构强度，从而能够提高金属连接板5与弧形板6的承重性能，有效的提高了接电端子整体的结构强度，提高了接地端子使用的安全性。

所述中间板1上开设有三角形定位槽10，所述中间板1上固定连接有三角形定位块11，所述三角形定位槽10与三角形定位块11的尺寸相匹配。

在上述实施例中，设置的三角形定位槽10与三角形定位块11相互配合，能够提高接地端子安装时的准确度，提高了接地端子安装时定位的便利性，有效的提高了接地端子安装固定的便利性和稳定性。

所述弧形板6与两个包裹片7上开设有多个防滑槽12，多个所述防滑槽12均匀分布于弧形板6和包裹片7上。

在本实施例中，设置的防滑槽12能够提高连接端子2的表面防滑性能，从而能够提高连接端子与接电线连接的稳固性，有效的提高了接地端子接线的稳定性。

所述金属连接板5、弧形板6、包裹片7和夹线板8的材质相同，所述金属连接板5、弧形板6、包裹片7和夹线板8一体成型。

在上述实施例中，金属连接板5、弧形板6、包裹片7和夹线板8一体成型能够提高整个连接端子2的整体结构强度，从而能够提高连接端子2的抗拉能力，有效的提高了连接端子2的抗变形性能，提高了连接端子2使用的安全性。

所述中间板1上固定连接有固定板13，所述固定板13上固定连接有多个第二卡扣14，多个所述第二卡扣14均匀分布于固定板13上。

在本实施例中，设置的第二卡扣14能够提高接地端子安装时的稳固性，有效的提高了接地端子使用时的稳定性，降低接地端子使用时晃动的幅度。

所述第一卡扣4包括固定连接于中间板1上的连接板15，所述连接板15远离中间板1的一侧固定连接有L型金属卡16，所述L型金属卡16的弯折方向朝内。

在上述实施例中，通过设置的连接板15与L型金属卡16相互配合，能够提高第一卡扣4的使用效果，从而能够提高接地端子安装的稳固性。

所述第二卡扣14包括固定连接于固定板13上的弧形片17，所述弧形片17远离固定板13的一侧固定连接有固定扣18。

两个所述包裹片7之间的距离小于两个夹线板8之间的距离。

多个所述连接端子2与中间板1的材质均相同，所述连接端子2与中间板1一体成型。

在上述实施例中，连接端子2与中间板1一体成型能够提高接地端子的整体结构强度，从而能够提高接地端子的抗变形性能，有效的提高了接地端子的稳定性。

本实用新型的工作原理是：

使用时，将汽车的接地线连接在连接端子2上，通过包裹片7和夹线板8对接地线进行固定，多个连接端子2呈星型分布于中间板1上，从而能够使一个接地端子2连接多个接地线，从而能够对汽车的接地点进行整合集中，能够大幅度的降低汽车的接地点数量，从而能够提高汽车接地点的可靠性，且能够汽车的接地成本；

连接端子2与中间板1一体成型能够提高接地端子的整体结构强度，从而能够提高接地端子的抗变形性能，有效的提高了接地端子的稳定性；

设置的第二卡扣14能够提高接地端子安装时的稳固性，有效的提高了接地端子使用时的稳定性，降低接地端子使用时晃动的幅度；

金属连接板5、弧形板6、包裹片7和夹线板8一体成型能够提高整个连接端子2的整体结构强度，从而能够提高连接端子2的抗拉能力，有效的提高了连接端子2的抗变形性能，提高了连接端子2使用的安全性；

设置的防滑槽12能够提高连接端子2的表面防滑性能，从而能够提高连接端子与接电线连接的稳固性，有效的提高了接地端子接线的稳定性；

设置的三角形定位槽10与三角形定位块11相互配合，能够提高接地端子安装时的准确度，提高了接地端子安装时定位的便利性，有效的提高了接地端子安装固定的便利性和稳定性；

设置的加固板9能够提高金属连接板5与弧形板6连接处的结构强度，从而能够提高金属连接板5与弧形板6的承重性能，有效的提高了接电端子整体的结构强度，提高了接地端子使用的安全性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用1、中间板；2、连接端子；3、安装孔；4、第一卡扣；5、金属连接板；6、弧形板；7、包裹片；8、夹线板；9、加固板；10、三角形定位槽；11、三角形定位块；12、防滑槽；13、固定板；14、第二卡扣；15、连接板；16、L型金属卡；17、弧形片；18、固定扣等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种接地端子，其特征在于，包括中间板(1)，所述中间板(1)的外缘固定连接有多个连接端子(2)，所述中间板(1)上开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)位于中间板(1)的中心位置，所述中间板(1)上侧的侧壁固定连接有多个第一卡扣(4)，多个所述第一卡扣(4)均匀分布于中间板(1)上；

所述连接端子(2)包括固定连接于中间板(1)外缘上的金属连接板(5)，所述金属连接板(5)远离中间板(1)的一侧固定连接有弧形板(6)，所述弧形板(6)上对称固定连接有两个包裹片(7)，所述弧形板(6)上对称固定连接有两个夹线板(8)。

2.根据权利要求1所述的接地端子，其特征在于，所述金属连接板(5)与弧形板(6)之间固定连接有同一个加固板(9)，所述加固板(9)与金属连接板(5)和弧形板(6)的材质相同。

3.根据权利要求2所述的接地端子，其特征在于，所述中间板(1)上开设有三角形定位槽(10)，所述中间板(1)上固定连接有三角形定位块(11)，所述三角形定位槽(10)与三角形定位块(11)的尺寸相匹配。

4.根据权利要求3所述的接地端子，其特征在于，所述弧形板(6)与两个包裹片(7)上开设有多个防滑槽(12)，多个所述防滑槽(12)均匀分布于弧形板(6)和包裹片(7)上。

5.根据权利要求4所述的接地端子，其特征在于，所述金属连接板(5)、弧形板(6)、包裹片(7)和夹线板(8)的材质相同，所述金属连接板(5)、弧形板(6)、包裹片(7)和夹线板(8)一体成型。

6.根据权利要求5所述的接地端子，其特征在于，所述中间板(1)上固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)上固定连接有多个第二卡扣(14)，多个所述第二卡扣(14)均匀分布于固定板(13)上。

7.根据权利要求6所述的接地端子，其特征在于，所述第一卡扣(4)包括固定连接于中间板(1)上的连接板(15)，所述连接板(15)远离中间板(1)的一侧固定连接有L型金属卡(16)，所述L型金属卡(16)的弯折方向朝内。

8.根据权利要求7所述的接地端子，其特征在于，所述第二卡扣(14)包括固定连接于固定板(13)上的弧形片(17)，所述弧形片(17)远离固定板(13)的一侧固定连接有固定扣(18)。

9.根据权利要求8所述的接地端子，其特征在于，两个所述包裹片(7)之间的距离小于两个夹线板(8)之间的距离。

10.根据权利要求9所述的接地端子，其特征在于，多个所述连接端子(2)与中间板(1)的材质均相同，所述连接端子(2)与中间板(1)一体成型。