CN218161556U - 一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置，包括中部镂空、并固定在电机上的固定板，一端贯穿固定板设置、并限位在固定板上的数个弹性钢丝，限位夹持在弹性钢丝的另一端的第一固定夹和第二固定夹，以及贯穿第一固定夹和第二固定夹设置的数颗锁紧螺杆；所述高压线束贯穿第一固定夹与第二固定夹之间，并经过固定板的中部镂空处于电机连接。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、连接可靠等优点，在新能源汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

Description

一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置。

背景技术

由于电机三相线的重量和电机运行产生振动等原因，需要对电机三相线进行支撑连。但是，现有新能源汽车高压线束布置与固定用管夹产品大多是刚性固定，由于电驱动桥电机在行进过程中会有上下位移，因此电机三相线出线位置会受到弯曲，导致接线螺栓处进水，进而导致电机损坏。

因此，急需要提出一种结构简单、连接可靠的用于新能源汽车电机三相线束固定装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置，固定在电机上、并进行高压线束支撑，其包括中部镂空、并固定在电机上的固定板，一端贯穿固定板设置、并限位在固定板上的数个弹性钢丝，限位夹持在弹性钢丝的另一端的第一固定夹和第二固定夹，以及贯穿第一固定夹和第二固定夹设置的数颗锁紧螺杆；所述高压线束贯穿第一固定夹与第二固定夹之间，并经过固定板的中部镂空处于电机连接。

进一步地，所述固定板的四周设置有数颗连接螺栓。

进一步地，所述第一固定夹和第二固定夹的结构相同，且第二固定夹上设置有三个电缆槽；所述第二固定夹上从上至下贯穿设置有锁紧螺纹孔。

更进一步地，所述第二固定夹上、且沿弹性钢丝方向设置有钢丝连接孔。

更进一步地，所述钢丝连接孔内设置有一限位槽；所述弹性钢丝的端部设置有与限位槽匹配的限位柱。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型巧妙地利用固定板进行电机侧的固定，并利用弹性钢丝进行第一固定夹和第二固定夹的支撑；当电机随车桥振动时能够减少对线束的拉扯，进而减少出线口处的弯曲角度。综上所述，本实用新型具有结构简单、连接可靠等优点，在新能源汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的安装示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的第二固定夹的结构示意图。

图4为本实用新型的弹性钢丝的结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1、电机；2、高压线束；3、固定装置；31、固定板；32、连接螺栓；33、弹性钢丝；34、第一固定夹；35、第二固定夹；36、锁紧螺杆；331、限位柱；351、电缆槽；352、锁紧螺纹孔；353、钢丝连接孔；354、限位槽。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例

如图1至图4所示，本实施例提供了一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置，固定在电机1上、并进行高压线束2支撑。首先，需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“四周边缘”、“中部”等方位性用语是基于附图来说明的。

具体来说，本实施例的固定装置3包括中部镂空、并固定在电机1上的固定板31，一端贯穿固定板31设置、并限位在固定板31上的数个弹性钢丝33，限位夹持在弹性钢丝33的另一端的第一固定夹34和第二固定夹35，以及贯穿第一固定夹34和第二固定夹35设置的数颗锁紧螺杆36。其中，所述高压线束2贯穿第一固定夹34与第二固定夹35之间，并经过固定板31的中部镂空处于电机1连接。在本实施例中，在固定板31的四周设置有数颗连接螺栓32。

在本实施例中，该第一固定夹34和第二固定夹35的结构相同，且其均选择尼龙材质。在第二固定夹35上设置有三个电缆槽351，并且在第二固定夹35上从上至下贯穿设置有锁紧螺纹孔352。另外，在第二固定夹35上、且沿弹性钢丝33方向设置有钢丝连接孔353。在钢丝连接孔353内设置有一限位槽354，该弹性钢丝33的端部设置有与限位槽354匹配的限位柱331。

在本实施例中，根据三相线束的外径设计第一固定夹34和第二固定夹35上的电缆槽351的直径，第一固定夹34和第二固定夹35为同样形状的两个半块组成。根据三相线的出线距离设计两个锁紧螺栓，用于固定第一固定夹34和第二固定夹35。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置，固定在电机(1)上、并进行高压线束(2)支撑，其特征在于，包括中部镂空、并固定在电机(1)上的固定板(31)，一端贯穿固定板(31)设置、并限位在固定板(31)上的数个弹性钢丝(33)，限位夹持在弹性钢丝(33)的另一端的第一固定夹(34)和第二固定夹(35)，以及贯穿第一固定夹(34)和第二固定夹(35)设置的数颗锁紧螺杆(36)；所述高压线束(2)贯穿第一固定夹(34)与第二固定夹(35)之间，并经过固定板(31)的中部镂空处于电机(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置，其特征在于，所述固定板(31)的四周设置有数颗连接螺栓(32)。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置，其特征在于，所述第一固定夹(34)和第二固定夹(35)的结构相同，且第二固定夹(35)上设置有三个电缆槽(351)；所述第二固定夹(35)上从上至下贯穿设置有锁紧螺纹孔(352)。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置，其特征在于，所述第二固定夹(35)上、且沿弹性钢丝(33)方向设置有钢丝连接孔(353)。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车电机三相线束固定装置，其特征在于，所述钢丝连接孔(353)内设置有一限位槽(354)；所述弹性钢丝(33)的端部设置有与限位槽(354)匹配的限位柱(331)。

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