CN218262353U - 一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电芯胶带技术领域，尤其涉及一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，解决了现有技术中汽车电池用的电芯胶带的使用寿命短，不耐高温易变形的问题。一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，包括：加厚层，所述加厚层的上端面等距开设有多个定位槽。本实用新型通过设置一种由加厚层、抗拉层、散热层和耐热层组成的电芯胶带，定位槽便于二维码贴的定位或者二维码的打码，抗拉丝线提高电芯胶带的抗拉能力，以提高二维码定位区的抗拉程度，散热层将电芯胶带的热量引导散出，耐热层提高电芯胶带的耐热能力，且加固区提高二维码定位区的耐热程度和稳定程度，从而实现了一种不易变形，使用寿命长的电芯胶带。

Description

一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带

技术领域

本实用新型涉及电芯胶带技术领域，特别是涉及一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带。

背景技术

在汽车电池加工过程中，需要使用到电芯胶带，现有电芯胶带大都是柔性材质。刻码追溯电芯胶带是为了后期二维码的扫描而产生的。

而现有的电芯胶带在使用过程中，因使用环境温度高，电芯胶带容易出现褶皱变形，这就导致二维码的形状出现变形，影响二维码后期扫描追溯，也影响电芯胶带的使用寿命，故而，现提出一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，通过设置一种多层结构的电芯胶带，增强电芯胶带的抗拉强度，提高电芯胶带的耐高温程度，进而实现一种使用寿命长，不易变形的电芯胶带。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，解决了现有技术中汽车电池用的电芯胶带的使用寿命短，不耐高温易变形的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，包括：

加厚层，所述加厚层的上端面等距开设有多个定位槽；

抗拉层，所述抗拉层包括第一抗拉丝线、第二抗拉丝线和第三抗拉丝线，所述第三抗拉丝线连接在第一抗拉丝线和第二抗拉丝线之间，所述第一抗拉丝线和第二抗拉丝线以胶带的长度中心线为基线对称设置；

散热层，所述散热层包括第一散热丝线组和第二散热丝线组，所述第一散热丝线组和第二散热丝线组沿胶带的长度中心线等距设置有多对，所述抗拉层位于加厚层和散热层之间；

耐热层，所述耐热层的下端面，且正对与定位槽位置处设置有加固区，所述散热层位于抗拉层和耐热层之间。

优选的，所述定位槽呈方形结构，所述加固区呈方形结构，多对第一散热丝线组和第二散热丝线组，与对应的定位槽上下相对，所述第三抗拉丝线设置在正对与定位槽位置处。

优选的，所述加厚层的材质为CPP、OPP、BOPP、PE、PET、PVC或MOPP中的任意一种。

优选的，所述第一抗拉丝线和第二抗拉丝线的结构相同，所述第一抗拉丝线由镀锡铜丝和凯芙拉纤维组成，其中凯芙拉纤维绕接包设在镀锡铜丝外，所述第三抗拉丝线为凯芙拉纤维。

优选的，所述第一抗拉丝线向上弯折呈U型槽区，所述第二抗拉丝线向下弯折呈U型槽区，且上下U型槽区对称设置，第三抗拉丝线的两端连接在上下U型槽区之间，且U型槽区沿胶带长度方向等距设置有多个。

优选的，所述加厚层的内侧端面上下对称设置有第三粘黏区，所述第一抗拉丝线和第二抗拉丝线位于两组第三粘黏区之间，第一抗拉丝线和第二抗拉丝线之间分别形成第一真空区和第二真空区。

优选的，每对第一散热丝线组和每对第二散热丝线组对称设置，所述第一散热丝线组包括依次变大的多个U型结构，且U型结构的两端分别延伸至胶带宽度两侧。

优选的，所述耐热层的后侧端面还设置有第一粘黏区和第二粘黏区，所述第一粘黏区和第二粘黏区分别位于加固区的内侧和外侧。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过设置一种由加厚层、抗拉层、散热层和耐热层组成的电芯胶带，定位槽的设置，便于二维码贴的定位或者二维码的打码，抗拉丝线的设置，提高电芯胶带的抗拉能力，以提高二维码定位区的抗拉程度，散热层的设置，以将电芯胶带的热量引导散出，耐热层的设置，以提高电芯胶带的耐热能力，且加固区为粘结力好且耐高温的胶液材质，以提高二维码定位区的耐热程度和稳定程度，从而实现了一种不易变形，使用寿命长的电芯胶带。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过第一抗拉丝线向上弯折呈U型槽区，第二抗拉丝线向下弯折呈U型槽区，以与二维码打码区对应，结合第三抗拉丝线，实现对二维码打码区均匀的抗拉保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为电芯胶带正视示意图；

图2为A处放大结构示意图；

图3为加厚层局部正视示意图；

图4为抗拉层局部正视示意图；

图5为散热层局部正视示意图；

图6为耐热层局部正视示意图。

图中：1、加厚层；2、抗拉层；201、第一抗拉丝线；202、第二抗拉丝线；203、第三抗拉丝线；204、第三粘黏区；205、第一真空区；206、第二真空区；3、散热层；301、第一散热丝线组；302、第二散热丝线组；4、耐热层；5、定位槽；6、加固区；7、第一粘黏区；8、第二粘黏区。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-6，一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，包括：

加厚层1，加厚层1的上端面等距开设有多个定位槽5；

抗拉层2，抗拉层2包括第一抗拉丝线201、第二抗拉丝线202和第三抗拉丝线203，第三抗拉丝线203连接在第一抗拉丝线201和第二抗拉丝线202之间，第一抗拉丝线201和第二抗拉丝线202以胶带的长度中心线为基线对称设置；

散热层3，散热层3包括第一散热丝线组301和第二散热丝线组302，第一散热丝线组301和第二散热丝线组302沿胶带的长度中心线等距设置有多对，抗拉层2位于加厚层1和散热层3之间；

耐热层4，耐热层4的下端面，且正对与定位槽5位置处设置有加固区6，散热层3位于抗拉层2和耐热层4之间；

本方案具备以下工作过程：通过设置一种由加厚层1、抗拉层2、散热层3和耐热层4组成的电芯胶带，定位槽5的设置，便于二维码贴的定位或者二维码的打码，抗拉丝线的设置，提高电芯胶带的抗拉能力，以提高二维码定位区的抗拉程度，散热层3的设置，以将电芯胶带的热量引导散出，耐热层4的设置，以提高电芯胶带的耐热能力，且加固区6为粘结力好且耐高温的胶液材质，以提高二维码定位区的耐热程度和稳定程度，从而实现了一种不易变形，使用寿命长的电芯胶带。

进一步，定位槽5呈方形结构，加固区6呈方形结构，多对第一散热丝线组301和第二散热丝线组302，与对应的定位槽5上下相对，第三抗拉丝线203设置在正对与定位槽5位置处，具体的，方形结构的面积大于二维码打码面积，第三抗拉丝线203的设置，提高了二维码区域的抗拉性能，从而降低了二维码发生变形的情况发生。

进一步，加厚层1的材质为CPP、OPP、BOPP、PE、PET、PVC或MOPP中的任意一种。

进一步，第一抗拉丝线201和第二抗拉丝线202的结构相同，第一抗拉丝线201由镀锡铜丝和凯芙拉纤维组成，其中凯芙拉纤维绕接包设在镀锡铜丝外，第三抗拉丝线203为凯芙拉纤维，具体的，镀锡铜丝不仅可以屏蔽外界电磁场对电池电源的影响，也可以防止线路向外辐射电磁能，凯芙拉纤维的抗拉强度大，而且可以承受160℃的高温，可以防止胶带变形，提高胶带强度。

进一步，第一抗拉丝线201向上弯折呈U型槽区，第二抗拉丝线202向下弯折呈U型槽区，且上下U型槽区对称设置，第三抗拉丝线203的两端连接在上下U型槽区之间，且U型槽区沿胶带长度方向等距设置有多个，具体的，U型槽的设置，以与二维码打码区对应，对二维码打码区起到均匀的抗拉保护。

进一步，加厚层1的内侧端面上下对称设置有第三粘黏区204，第一抗拉丝线201和第二抗拉丝线202位于两组第三粘黏区204之间，第一抗拉丝线201和第二抗拉丝线202之间分别形成第一真空区205和第二真空区206，具体的，第三粘黏区204起到对抗拉层2的定位效果，而第一真空区205和第二真空区206，利用真空压力实现加厚层1和耐热层4之间的稳定性，进而提高抗拉层2和散热层3定位的稳定性。

进一步，每对第一散热丝线组301和每对第二散热丝线组302对称设置，第一散热丝线组301包括依次变大的多个U型结构，且U型结构的两端分别延伸至胶带宽度两侧，具体的，第一散热丝线组301和第二散热丝线组302形成类似的回型结构，以对正对于二维码打码区的位置进行集中的散热。

进一步，耐热层4的后侧端面还设置有第一粘黏区7和第二粘黏区8，第一粘黏区7和第二粘黏区8分别位于加固区6的内侧和外侧，具体的，第一粘黏区7和第二粘黏区8的特性也具有一定的耐高温性能，和加固区6组合使用，可以节省电芯胶带的加工成本，并同样可以实现使用寿命高的电芯胶带。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，其特征在于，包括：

加厚层(1)，所述加厚层(1)的上端面等距开设有多个定位槽(5)；

抗拉层(2)，所述抗拉层(2)包括第一抗拉丝线(201)、第二抗拉丝线(202)和第三抗拉丝线(203)，所述第三抗拉丝线(203)连接在第一抗拉丝线(201)和第二抗拉丝线(202)之间，所述第一抗拉丝线(201)和第二抗拉丝线(202)以胶带的长度中心线为基线对称设置；

散热层(3)，所述散热层(3)包括第一散热丝线组(301)和第二散热丝线组(302)，所述第一散热丝线组(301)和第二散热丝线组(302)沿胶带的长度中心线等距设置有多对，所述抗拉层(2)位于加厚层(1)和散热层(3)之间；

耐热层(4)，所述耐热层(4)的下端面，且正对与定位槽(5)位置处设置有加固区(6)，所述散热层(3)位于抗拉层(2)和耐热层(4)之间。

2.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，其特征在于，所述定位槽(5)呈方形结构，所述加固区(6)呈方形结构，多对第一散热丝线组(301)和第二散热丝线组(302)，与对应的定位槽(5)上下相对，所述第三抗拉丝线(203)设置在正对与定位槽(5)位置处。

3.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，其特征在于，所述加厚层(1)的材质为CPP、OPP、BOPP、PE、PET、PVC或MOPP中的任意一种。

4.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，其特征在于，所述第一抗拉丝线(201)向上弯折呈U型槽区，所述第二抗拉丝线(202)向下弯折呈U型槽区，且上下U型槽区对称设置，第三抗拉丝线(203)的两端连接在上下U型槽区之间，且U型槽区沿胶带长度方向等距设置有多个。

5.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，其特征在于，所述加厚层(1)的内侧端面上下对称设置有第三粘黏区(204)，所述第一抗拉丝线(201)和第二抗拉丝线(202)位于两组第三粘黏区(204)之间，第一抗拉丝线(201)和第二抗拉丝线(202)之间分别形成第一真空区(205)和第二真空区(206)。

6.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，其特征在于，每对第一散热丝线组(301)和每对第二散热丝线组(302)对称设置，所述第一散热丝线组(301)包括依次变大的多个U型结构，且U型结构的两端分别延伸至胶带宽度两侧。

7.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车电池用可刻码追溯电芯胶带，其特征在于，所述耐热层(4)的后侧端面还设置有第一粘黏区(7)和第二粘黏区(8)，所述第一粘黏区(7)和第二粘黏区(8)分别位于加固区(6)的内侧和外侧。

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