CN219733487U - 一种多功能车载机油传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其是一种多功能车载机油传感器，包括车载机油传感器主体和线束端口，所述车载机油传感器主体的底部设置有线束端口，所述车载机油传感器主体的外出设置有多个连接孔，所述车载机油传感器主体的底部设置有口型固定部。通过使用者通过导向块带动槽板向下移动，槽板沿滑杆的外壁第带动弹簧压缩，同时槽板带动限位板向下移动，然后通过螺栓将车载机油传感器主体于机油箱体的底部进行连接，随后松开导向块，槽板受到弹簧的弹力影响带动限位板与螺栓顶部的限位块相卡接，通过弹簧的弹力使用挤压限位板与限位块相抵紧，从而实现对螺栓的转动位置进行限制。

Description

一种多功能车载机油传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体为一种多功能车载机油传感器。

背景技术

汽车机油传感器的原理是利用不同的传感器来检测机油量，一般通过机油的液位来间接检测机油量大小，也同时检测机油温度，并通过电路把信息显示在仪表盘上。

例如授权公告号为CN209818138U，一种多功能车载机油传感器，上述文件通过底座固定于机油箱体的底部，使得机油箱体内的机油进入腔体内，由于腔体和机油箱体连通，二者的液位相同，腔体内机油的液位即反映了机油箱体的液位，通过在底座内设置超声波换能单元向腔体内发射超射波并接收液面反射的超声波，用声波在机油内的传播速度乘以发射和接收超声波的时间差的一半即为液面的机油的液位高度。即使油质发生变化，测得的时间误差也即液位高度也可以忽略不计，显著提高了机油液位测量的精度，提高了液位显示的准确性，便于提醒车主在机油不足时及时加注机油，然而上述文件中的多功能车载机油传感器通过螺栓固定在机油箱体的底部，由于在汽车在道路上行驶过程中，由于道路不平整使得行驶时汽车颠簸产生的振动，导致螺栓在多功能车载机油传感器和机油箱体的底部的连接位置上发生相对运动，从而容易造成螺栓松动，从而多功能车载机油传感器和机油箱体连接不牢固，久而久之容易造成螺栓脱落的情况，因此降低了多功能车载机油传感器和机油箱体之间的固定效果。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术由于汽车在道路不平整使得行驶时汽车颠簸产生的振动导致螺栓出现松动脱落的问题，而提出的一种多功能车载机油传感器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计一种多功能车载机油传感器，包括车载机油传感器主体和线束端口，所述车载机油传感器主体的底部设置有线束端口，所述车载机油传感器主体的外出设置有多个连接孔，所述车载机油传感器主体的底部设置有口型固定部，所述车载机油传感器主体的外侧设置有限位结构。

优选的，所述限位结构包括滑杆，两侧所述滑杆的两端与车载机油传感器主体的连接孔固定相连，所述滑杆的外壁与槽板滑动相连，所述槽板的内部与限位板固定相连，所述槽板的两侧与弹簧的一端固定相连，所述槽板的外侧与导向块固定相连。

优选的，所述槽板的内壁与螺栓相套接，所述螺栓的顶部与多个限位块固定相连。

优选的，所述导向块的外侧与车载机油传感器主体滑动相连，所述弹簧的另一端与车载机油传感器主体固定相连。

优选的，所述口型固定部的底部与外壳相连接。

本实用新型提出的一种多功能车载机油传感器，有益效果在于：通过使用者通过导向块带动槽板向下移动，槽板沿滑杆的外壁第带动弹簧压缩，同时槽板带动限位板向下移动，然后通过螺栓将车载机油传感器主体于机油箱体的底部进行连接，随后松开导向块，槽板受到弹簧的弹力影响带动限位板与螺栓顶部的限位块相卡接，通过弹簧的弹力使用挤压限位板与限位块相抵紧，从而实现对螺栓的转动位置进行限制，防止由于汽车在道路不平整使得行驶时汽车颠簸产生的振动导致螺栓出现松动脱落的情况，从而提高了多功能车载机油传感器和机油箱体之间的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型中槽板、限位板的结构示意图；

图2为本实用新型的螺栓和限位块结构示意图；

图3为本实用新型的主视图结构示意图；

图4为图3中A的结构示意图；

图5为图3的俯视结构示意图。

图中：1、车载机油传感器主体，2、线束端口，3、连接孔，4、限位结构，4a1、限位板，4a2、槽板，4a3、导向块，4a4、滑杆，4a5、弹簧，4b1、连接螺杆，4b2、螺纹孔，5、口型固定部，6、外壳，7、限位块，8、螺栓。

实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1：参照附图1-5：本实施例中，一种多功能车载机油传感器，包括车载机油传感器主体1和线束端口2，口型固定部5、线束端口2、车载机油传感器主体1和外壳6为现有技术，具体参考授权公告号为CN209818138U，车载机油传感器主体1的底部设置有线束端口2，车载机油传感器主体1的外出设置有多个连接孔3，车载机油传感器主体1的底部设置有口型固定部5，车载机油传感器主体1的外侧设置有限位结构4。

限位结构4包括滑杆4a4，两侧滑杆4a4的两端与车载机油传感器主体1的连接孔3固定相连，滑杆4a4的外壁与槽板4a2滑动相连，槽板4a2的内部与限位板4a1固定相连，槽板4a2的两侧与弹簧4a5的一端固定相连，使用者通过导向块4a3带动槽板4a2向下移动，槽板4a2沿滑杆4a4的外壁第带动弹簧4a5压缩，同时槽板4a2带动限位板4a1向下移动，然后通过螺栓将车载机油传感器主体1于机油箱体的底部进行连接，随后松开导向块4a3，槽板4a2受到弹簧4a5的弹力影响带动限位板4a1与螺栓8顶部的限位块相卡机，弹簧4a5的弹力系数可根据实际使用情况进行选择，槽板4a2的外侧与导向块4a3固定相连，槽板4a2的内壁与螺栓8相套接，螺栓8的顶部与多个限位块7固定相连，导向块4a3的外侧与车载机油传感器主体1滑动相连，弹簧4a5的另一端与车载机油传感器主体1固定相连，口型固定部5的底部与外壳6相连接。

工作原理：

使用者通过导向块4a3带动槽板4a2向下移动，槽板4a2沿滑杆4a4的外壁第带动弹簧4a5压缩，同时槽板4a2带动限位板4a1向下移动，然后通过螺栓将车载机油传感器主体1于机油箱体的底部进行连接，随后松开导向块4a3，槽板4a2受到弹簧4a5的弹力影响带动限位板4a1与螺栓8顶部的限位块相卡接，通过弹簧4a5的弹力使用挤压限位板4a1与限位块7相抵紧，从而实现对螺栓8的转动位置进行限制，防止由于汽车在道路不平整使得行驶时汽车颠簸产生的振动导致螺栓出现松动脱落的情况，从而提高了多功能车载机油传感器和机油箱体之间的固定效果。

实施例2：参照附图1-5：本实施例中，一种多功能车载机油传感器，其中辅助结构4还可以包括连接螺杆4b1和螺纹孔4b2，连接螺杆4b1的外壁与导向块4a3螺纹相连，螺纹孔4b2加工在车载机油传感器1的外侧。利用连接螺杆4b1移动导向块4a3，然后将连接螺杆4b1与螺纹孔4b2进行连接，使得导向块4a3与受到连接螺杆4b1的限制无法移动，在螺栓8固定完成后，连接螺杆4b1与螺纹孔4b2接触连接，使得限位板4a1与限位块7相卡接，使得在旋紧螺栓8时无法使用者持续对导向块4a3施加外力。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (5)

1.一种多功能车载机油传感器，包括车载机油传感器主体（1）和线束端口（2），所述车载机油传感器主体（1）的底部设置有线束端口（2），其特征在于：所述车载机油传感器主体（1）的外出设置有多个连接孔（3），所述车载机油传感器主体（1）的底部设置有口型固定部（5），所述车载机油传感器主体（1）的外侧设置有限位结构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能车载机油传感器，其特征在于：所述限位结构（4）包括滑杆（4a4），两侧所述滑杆（4a4）的两端与车载机油传感器主体（1）的连接孔（3）固定相连，所述滑杆（4a4）的外壁与槽板（4a2）滑动相连，所述槽板（4a2）的内部与限位板（4a1）固定相连，所述槽板（4a2）的两侧与弹簧（4a5）的一端固定相连，所述槽板（4a2）的外侧与导向块（4a3）固定相连。

3.根据权利要求2所述的一种多功能车载机油传感器，其特征在于：所述槽板（4a2）的内壁与螺栓（8）相套接，所述螺栓（8）的顶部与多个限位块（7）固定相连。

4.根据权利要求2所述的一种多功能车载机油传感器，其特征在于：所述导向块（4a3）的外侧与车载机油传感器主体（1）滑动相连，所述弹簧（4a5）的另一端与车载机油传感器主体（1）固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种多功能车载机油传感器，其特征在于：所述口型固定部（5）的底部与外壳（6）相连接。