CN219732962U - 公路跨越撑架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电力设备技术领域，具体涉及公路跨越撑架。该公路跨越撑架包括支撑臂、托板、滚轮以及夹持机构；托板设置在支撑臂的顶部，滚轮设置在托板上，滚轮用于支撑电线；夹持机构设置在托板上，夹持机构用于夹持电线。本申请在使用时，当支撑臂竖直固定在电线所跨越公路的一侧后，将电线依次从夹持机构和滚轮上方穿过，在放线过程中，滚轮便能够对电线提供支撑，尽量避免电线放线过程中垂落影响公路正常通行的问题，滚轮的转动降低了电线与该撑架之间的摩擦力使得放线顺畅。当电线需要连接时，可以操作夹持机构将电线固定住，位于高空连接电线的电力人员便无需对电线进行高空牵引，从而着力于电线的连接作业，为高空作业的电力人员减轻负担。

Description

公路跨越撑架

技术领域

本申请涉及电力设备技术领域，具体涉及公路跨越撑架。

背景技术

电力系统中各种不同电压等级的变电所及输配电线路组成的整体，称为电力网，简称电网。它包含变电、输电、配电三个单元，电力网的任务是输送与分配电能和改变电压。

输电线路建设施工中，经常要遇到跨越公路、铁路、广播线路、电力线路等各种障碍物，尤其是在跨越公路时，为了使电线不受损伤，避免电线垂落影响公路安全通行的问题，在放线前要在公路跨越处搭设跨越支撑架，使电线安全顺利通过。然而，现有采用的公路跨越撑架，普遍采用固定在底面上的竖臂与竖臂顶部的托架组成，大多只具有对电线的支撑功能，当电线在跨越公路时需要在空中接线时，往往需要电力工作人员在高空处一边对电线牵引，一边完成电线的接线操作，该过程中，电线的高空牵引，将给电力工作人员高空作业施加不小的负担，耗费较多的体力，且存在电线从电力工作人员手中脱落的风险，为此，我们提出来一种公路跨越撑架解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供了一种公路跨越撑架，能够在电线跨越公路时为电线提供支撑以及固定。

第一方面，本申请提供的一种公路跨越撑架，包括：支撑臂；托板，设置在所述支撑臂的顶部；滚轮，设置在所述托板上，所述滚轮用于支撑电线；以及夹持机构，设置在所述托板上，所述夹持机构用于夹持电线。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括：第一安装座，设置在所述托板的顶面上；以及多个滚轮架，滑动连接在所述第一安装座上；所述滚轮的数量为多个，多个所述滚轮一一对应地设置在所述滚轮架上。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一安装座设有T形滑槽，所述滚轮架底部设有与所述T形滑槽相匹配的T形连接块，所述T形连接块滑动连接在所述T形滑槽中。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滚轮架的侧部设有凸块，所述凸块上旋合连接有定位螺栓，所述定位螺栓的一端伸入所述T形滑槽内并与所述T形滑槽内的底壁相互抵接或远离。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述T形滑槽内的底壁上设有橡胶垫，所述橡胶垫沿所述T形滑槽的长度方向布置。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述夹持机构包括：第二安装座，设置在所述托板的顶面上；枕块，设置在所述第二安装座的顶面上；夹板；弹性组件，一端连接在所述第二安装座上，所述弹性组件的另一端与所述夹板连接，所述弹性组件构造为向所述夹板施加远离所述枕块的方向的弹力；以及拉动组件，一端连接在所述夹板上，所述拉动组件的另一端朝向地面延伸。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述弹性组件包括：竖杆，一端固定在所述所述第二安装座上，所述夹板设有定位孔，所述竖杆的另一端穿过所述定位孔；弹簧，套设在所述竖杆上，所述弹簧的两端分别与所述第二安装座和所述夹板抵接；以及螺帽，所述竖杆伸出所述通孔的部分具有螺纹，所述螺帽旋合在所述螺纹上。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述拉动组件包括：绳索，一端固定在所述夹板上，所述枕块和所述第二安装座具有通孔，所述绳索的另一端穿过所述通孔后朝向地面延伸。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述夹持机构还包括：限位杆，一端连接在所述第二安装座上，所述夹板具有限位孔，所述限位杆的另一端穿过所述限位孔。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述限位杆包括：内轴，竖直固定在所述第二安装座上；以及套管，套设在所述内轴，所述套管还贯穿所述枕块和所述夹板。

本方面在使用时，当支撑臂竖直固定在电线所跨越公路的一侧后，将电线依次从夹持机构和滚轮上方穿过，在放线过程中，滚轮便能够对电线提供支撑，尽量避免电线放线过程中垂落影响公路正常通行的问题，同时利用滚轮的转动，降低了电线与该撑架之间的摩擦力，确保放线顺畅。当电线在跨越公路时需要连接时，可以操作夹持机构将电线固定住，位于高空连接电线的电力人员便无需对电线进行高空牵引，从而着力于电线的连接作业，为高空作业的电力人员减轻负担。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型托板的结构示意图；

图3为本实用新型第一安装座的结构示意图；

图4为本实用新型第二安装座的结构示意图；

图5为本实用新型限位件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本发明并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本发明并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。

在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本发明的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本发明的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本发明。

请读者注意与本说明书同时提交的且对公众查阅本说明书开放的所有文件及文献，且所有这样的文件及文献的内容以参考方式并入本文。除非另有直接说明，否则本说明书(包含任何所附权利要求、摘要和附图)中所揭示的所有特征皆可由用于达到相同、等效或类似目的的可替代特征来替换。因此，除非另有明确说明，否则所公开的每一个特征仅是一组等效或类似特征的一个示例。

注意，在使用到的情况下，标志左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

注意，在使用到的情况下，进一步地、较优地、更进一步地和更优地是在前述实施例基础上进行另一实施例阐述的简单起头，该进一步地、较优地、更进一步地或更优地后带的内容与前述实施例的结合作为另一实施例的完整构成。在同一实施例后带的若干个进一步地、较优地、更进一步地或更优地设置之间可任意组合的组成又一实施例。

以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。

示例性公路跨越撑架

图1为本实用新型的整体结构示意图。本申请提供一种公路跨越撑架，在一实施例中，如图1所示，该公路跨越撑架包括支撑臂1、托板2、滚轮6以及夹持机构。托板2设置在支撑臂1的顶部，滚轮6设置在托板2上，滚轮6用于支撑电线。夹持机构设置在托板2上，夹持机构用于夹持电线。

本实施例在使用时，当支撑臂1竖直固定在电线所跨越公路的一侧后，将电线依次从夹持机构和滚轮6上方穿过，在放线过程中，滚轮6便能够对电线提供支撑，尽量避免电线放线过程中垂落影响公路正常通行的问题，同时利用滚轮6的转动，降低了电线与该撑架之间的摩擦力，确保放线顺畅。当电线在跨越公路时需要连接时，可以操作夹持机构将电线固定住，位于高空连接电线的电力人员便无需对电线进行高空牵引，从而着力于电线的连接作业，为高空作业的电力人员减轻负担。

图2为本实用新型托板的结构示意图。在一实施例中，如图1和2所示，该公路跨越撑架还包括第一安装座3以及多个滚轮架5，第一安装座3设置在托板2的顶面上，多个滚轮架5滑动连接在第一安装座3上。滚轮6的数量为多个，多个滚轮6一一对应地设置在滚轮架5上。

本实施例在使用时，多个滚轮6能够支撑多根电线，以便于多根电线的同时排布。可移动的滚轮架5可以方便地调节多个滚轮架5相互之间的距离，从而可以支撑不同间距的多根电线。

图3为本实用新型第一安装座的结构示意图。具体的，如图3所示，第一安装座3设有T形滑槽11，滚轮架5底部设有与T形滑槽11相匹配的T形连接块12，T形连接块12滑动连接在T形滑槽11中，从而使得滚轮架5可移动地安装在第一安装座3上。

在一实施例中，如图3所示，滚轮架5的侧部设有凸块13，凸块13上旋合连接有定位螺栓14，定位螺栓14的一端伸入T形滑槽11内并与T形滑槽11内的底壁相互抵接或远离。

本实施例在使用时，定位螺栓14伸入T形滑槽11内，当拧动定位螺栓14与T形滑槽11内部底壁抵接时，便可将滚轮架5定位固定在第一安装座3上，实现对滚轮6的定位。

在一实施例中，T形滑槽11内的底壁上设有橡胶垫15，橡胶垫15沿T形滑槽11的长度方向布置。

本实施例在使用时，定位螺栓14旋入T形滑槽11时，定位螺栓14能够对准并抵接在橡胶垫15上，定位螺栓14拧紧后与橡胶垫15抵接，能够提高滚轮架5定位时的稳定性。

在一实施例中，滚轮6的表面上具有凹陷部，从而可以对电线起到一定的限位作用，以更好地支撑电线。

在一实施例中，如图2所示，夹持机构包括第二安装座4、枕块8、夹板7、弹性组件以及拉动组件。第二安装座4设置在托板2的顶面上。枕块8设置在第二安装座4的顶面上。弹性组件一端连接在第二安装座4上，弹性组件的另一端与夹板7连接，弹性组件构造为向夹板7施加远离枕块8的方向的弹力。拉动组件的一端连接在夹板7上，拉动组件的另一端朝向地面延伸。

本实施例在使用时，电线从枕块8和夹板7之间的区域穿过并架在滚轮6上。可以通过拉拽拉动组件以将夹板7拉向枕块8，从而可以通过夹板7和枕块8夹住电线实现夹持固定工作。当没有拉拽拉动组件时，弹性组件可以自动地将夹板7弹开，以释放松开电线。

图4为本实用新型第二安装座的结构示意图。在一实施例中，如图4所示，弹性组件包括竖杆16、弹簧17以及螺帽18。竖杆16的一端固定在第二安装座4上，夹板7设有定位孔，竖杆16的另一端穿过定位孔。弹簧17套设在竖杆16上，弹簧17的两端分别与第二安装座4和夹板7抵接。竖杆16伸出通孔的部分具有螺纹，螺帽18旋合在螺纹上。

本实施例在使用时，通过弹簧17对夹板7施加弹力，竖杆16能够限定夹板7的运动方向，螺帽18可以避免夹板7从竖杆16上脱出。当松开拉动组件时，弹簧17将夹板7向上弹开直至夹板7上表面与螺帽18抵接。

在一实施例中，如图4所示，拉动组件包括绳索20，绳索20的一端固定在夹板7上，枕块8和第二安装座4具有通孔19，绳索20的另一端穿过通孔后朝向地面延伸。

本实施例在使用时，工作人员可以在地面上拉拽绳索20，以将夹板7拉向枕块8从而能够夹住电线，本实施例通过绳索20便可以在地面上方便地操作夹持机构的夹持工作。

在一实施例中，如图4所示，夹持机构还包括限位杆10，限位杆10的一端连接在第二安装座4上，夹板7具有限位孔，限位杆10的另一端穿过限位孔。

本实施例在使用时，通过限位杆10可以限定夹板7的运动轨迹以及运动方向，以使得夹板7的整个底面能够对准枕块8的整个顶面，从而实现更好的夹持效果。

图5为本实用新型限位件的结构示意图。在一实施例中，如图5所示，限位杆10包括内轴21以及套管22。内轴21竖直固定在第二安装座4上，套管22套设在内轴21，套管22还贯穿枕块8和夹板7。

本实施例中，套管22可活动地套装在内轴21上，并且套管22还可活动地贯穿枕块8和夹板7。利用套管22和内轴21的活动套装，可以有效降低限位件10对夹板7上下活动的摩擦阻力，并且还可以有效降低限位件10对穿过夹板7和枕块8之间的电线的摩擦阻力。

本申请的使用过程

本申请在应用时，支撑臂1竖直固定在电线所跨越公路的一侧，将电线由滚轮6上方穿过夹板7和枕块8之间，在放线过程中，滚轮6便能够对电线提供支撑，尽量避免电线放线过程中垂落影响公路正常通行的问题，同时利用滚轮6的转动，降低了电线与该撑架之间的摩擦力，确保放线顺畅。

位于地面的电力施工人员只需在地面上拉拽绳索20，牵引夹板7朝向枕块8靠近，即可将排布过程中的电线夹持固定在夹板7和枕块8之间，此时位于高空连接电线的电力人员便无需对电线进行高空牵引，从而着力于电线的连接作业，为高空作业的电力人员减轻负担。其中枕块8采用橡胶制成，对电线夹持过程中，能够尽量降低对电线造成的磨损。

进一步，通过第一安装座3上并排设置的一对滚轮6，可实现两根电线的同时放线排布，且滚轮架5与第一安装座3之间通过T形连接块12和T形滑槽11滑动配合，能够调整一对滚轮6之间的间距，进而调整两根电线同时排布时的线距，满足电网建设需求。当电线放线一端需要连接时，电力施工人员在地面上拉拽绳索20，牵引夹板7朝向枕块8靠近，直至将排布过程中的电线夹持固定在夹板7和枕块8之间，此时将绳索20底端固定绑接在地面，连接电线的电力人员便无需对电线进行高空牵引，以便于电线的连接作业。

以上结合具体实施例描述了本申请的基本原理，但是，需要指出的是，在本申请中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本申请的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本申请为必须采用上述具体的细节来实现。

本申请中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。

还需要指出的是，在本申请的装置和设备中，各部件是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本申请的等效方案。

提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本申请。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本申请的范围。因此，本申请不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此申请的原理和新颖的特征一致的最宽范围。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路跨越撑架，其特征在于，包括：

支撑臂(1)；

托板(2)，设置在所述支撑臂(1)的顶部；

滚轮(6)，设置在所述托板(2)上，所述滚轮(6)用于支撑电线；以及

夹持机构，设置在所述托板(2)上，所述夹持机构用于夹持电线。

2.根据权利要求1所述的公路跨越撑架，其特征在于，还包括：

第一安装座(3)，设置在所述托板(2)的顶面上；以及

多个滚轮架(5)，滑动连接在所述第一安装座(3)上；

所述滚轮(6)的数量为多个，多个所述滚轮(6)一一对应地设置在所述滚轮架(5)上。

3.根据权利要求2所述的公路跨越撑架，其特征在于，

所述第一安装座(3)设有T形滑槽(11)，所述滚轮架(5)底部设有与所述T形滑槽(11)相匹配的T形连接块(12)，所述T形连接块(12)滑动连接在所述T形滑槽(11)中。

4.根据权利要求3所述的公路跨越撑架，其特征在于，

所述滚轮架(5)的侧部设有凸块(13)，所述凸块(13)上旋合连接有定位螺栓(14)，所述定位螺栓(14)的一端伸入所述T形滑槽(11)内并与所述T形滑槽(11)内的底壁相互抵接或远离。

5.根据权利要求4所述的公路跨越撑架，其特征在于，

所述T形滑槽(11)内的底壁上设有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)沿所述T形滑槽(11)的长度方向布置。

6.根据权利要求1所述的公路跨越撑架，其特征在于，所述夹持机构包括：

第二安装座(4)，设置在所述托板(2)的顶面上；

枕块(8)，设置在所述第二安装座(4)的顶面上；

夹板(7)；

弹性组件，一端连接在所述第二安装座(4)上，所述弹性组件的另一端与所述夹板(7)连接，所述弹性组件构造为向所述夹板(7)施加远离所述枕块(8)的方向的弹力；以及

拉动组件，一端连接在所述夹板(7)上，所述拉动组件的另一端朝向地面延伸。

7.根据权利要求6所述的公路跨越撑架，其特征在于，所述拉动组件包括：

绳索(20)，一端固定在所述夹板(7)上，所述枕块(8)和所述第二安装座(4)具有通孔(19)，所述绳索(20)的另一端穿过所述通孔后朝向地面延伸。

8.根据权利要求7所述的公路跨越撑架，其特征在于，所述弹性组件包括：

竖杆(16)，一端固定在所述第二安装座(4)上，所述夹板(7)设有定位孔，所述竖杆(16)的另一端穿过所述定位孔；

弹簧(17)，套设在所述竖杆(16)上，所述弹簧(17)的两端分别与所述第二安装座(4)和所述夹板(7)抵接；以及

螺帽(18)，所述竖杆(16)伸出所述通孔的部分具有螺纹，所述螺帽(18)旋合在所述螺纹上。

9.根据权利要求6所述的公路跨越撑架，其特征在于，所述夹持机构还包括：

限位杆(10)，一端连接在所述第二安装座(4)上，所述夹板(7)具有限位孔，所述限位杆(10)的另一端穿过所述限位孔。

10.根据权利要求9所述的公路跨越撑架，其特征在于，所述限位杆(10)包括：

内轴(21)，竖直固定在所述第二安装座(4)上；以及

套管(22)，套设在所述内轴(21)，所述套管(22)还贯穿所述枕块(8)和所述夹板(7)。