CN219730082U - 一种施工埋管放线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及施工放线技术领域，具体公开了一种施工埋管放线装置，包括车体和支撑机构，支撑机构包括液压缸、支块、调节单元、支撑肋和卡环，液压缸的数量为多个，每个液压缸分别与车体固定连接，并分别位于车体的上端，每个支块分别与对应的液压缸的输出端固定连接，并分别位于液压缸的上端，每块支撑肋分别与对应的液压缸固定连接，并分别位于液压缸的外表壁，两个调节单元分别与车体固定连接，并分别位于车体的上端，卡环的数量为两个，两个卡环分别与对应的调节单元的上端。以上结构的设置，可以增强其支撑结构，并且通过防护措施可以起到保护作用，降低安全事故发生的概率。

Description

一种施工埋管放线装置

技术领域

本实用新型涉及施工放线技术领域，尤其涉及一种施工埋管放线装置。

背景技术

目前，在水利施工中需要进行开沟，并预先在沟槽之中进行铺设电缆或者光缆，但在铺设缆线的过程中，需要对线盘进行支撑固定，便于线缆进行稳定的放线。

现有技术CN114229582A中提供了一种便于施工的水利施工埋管放线装置，通过支架对线缆轴进行支撑，并由气缸将其支离地面，使其线缆轴进行悬空，达到稳定放线的目的。

但现有技术中，由于支架呈杆状，线缆轴通常较重，支架在长时间的重物压持下会发生变形以及断裂，并且并无保护措施，导致容易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工埋管放线装置，旨在解决现有技术中的由于支架呈杆状，线缆轴通常较重，支架在长时间的重物压持下会发生变形以及断裂，并且并无保护措施，导致容易发生安全事故的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种施工埋管放线装置，包括车体和支撑机构，所述支撑机构包括液压缸、支块、调节单元、支撑肋和卡环，所述液压缸的数量为多个，每个所述液压缸分别与所述车体固定连接，并分别位于所述车体的上端，所述支块的数量为多个，每个所述支块分别与对应的所述液压缸的输出端固定连接，并分别位于所述液压缸的上端，所述支撑肋的数量为多块，每块所述支撑肋分别与对应的所述液压缸固定连接，并分别位于所述液压缸的外表壁，所述调节单元的数量为两个，两个所述调节单元分别与所述车体固定连接，并分别位于所述车体的上端，所述卡环的数量为两个，两个所述卡环分别与对应的所述调节单元的上端。

其中，每个所述调节单元包括滑槽、滑块、丝杆、驱动马达和升降组件，所述滑槽与所述车体固定连接，并位于所述车体的上端，所述丝杆的两端分别与所述滑槽转动连接，并位于所述滑槽的内部，所述滑块与所述丝杆螺纹连接，并套设于所述丝杆的外表壁，所述驱动马达设置于所述滑槽的一侧，且所述驱动马达的输出端贯穿所述滑槽并与所述丝杆固定连接，所述升降组件设置于所述滑块的上端。

其中，所述升降组件包括内筒、外筒和电动伸缩缸，所述外筒与所述滑块固定连接，并位于所述滑块的上端，所述电动伸缩缸与所述滑块固定连接，并位于所述外筒的内部，所述内筒与所述电动伸缩缸的输出端固定连接，并嵌于所述外筒的内部。

其中，所述施工埋管放线装置还包括支耳、轴杆和拉架，所述支耳的数量为多块，每块所述支耳分别与所述车体固定连接，并分别位于所述车体的上端，所述轴杆的数量为两根，两根所述轴杆分别与所述拉架固定连接，并分别位于所述拉架的两端，且每根所述轴杆的一端贯穿对应的所述支耳。

其中，所述施工埋管放线装置还包括支板、螺栓和夹板，所述支板与所述车体固定连接，并位于所述车体的上端，所述夹板设置于所述支板的一侧，所述螺栓贯穿所述夹板并与所述支板螺纹连接。

本实用新型的一种施工埋管放线装置，通过所述车体对所述液压缸和所述调节单元进行支撑，将所述车体进行移动，使得线缆轴位于所述车体的中间位置，使得对应的所述支块位于线缆轴的两侧，驱动所述液压缸进行延伸，使得所述支块向上移动，对线缆轴的两端进行支撑，直至将其线缆轴完全撑离地面，同时由所述支撑肋增强所述液压缸的支撑强度，由所述调节组件将其所述卡环调节至线缆轴的两侧，对其线缆轴起到防护措施，以上结构的设置，可以增强其支撑结构，并且通过防护措施可以起到保护作用，降低安全事故发生的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的第一实施例的内部结构剖视图。

图3是本实用新型的第二实施例的结构示意图。

101-车体、102-液压缸、103-支块、104-支撑肋、105-卡环、106-滑槽、107-滑块、108-丝杆、109-驱动马达、110-内筒、111-外筒、112-电动伸缩缸、201-支耳、202-轴杆、203-拉架、204-支板、205-螺栓、206-夹板。

具体实施方式

本申请第一实施例为：

请参阅图1和图2，其中图1是本实用新型的第一实施例的结构示意图，图2是本实用新型的第一实施例的内部结构剖视图。

本实用新型提供一种施工埋管放线装置：包括车体101和支撑机构，所述支撑机构包括液压缸102、支块103、调节单元、支撑肋104和卡环105，所述调节单元包括滑槽106、滑块107、丝杆108、驱动马达109和升降组件，所述升降组件包括内筒110、外筒111和电动伸缩缸112。前述方案解决对线缆进行稳定放线的问题，前述方案应用于对线缆进行支撑放线的问题之中，还应用于降低发生安全事故的问题之中。

针对本具体实施方式，由所述车体101对所述液压缸102和所述调节单元进行支撑，所述调节单元对所述卡环105进行支撑，所述液压缸102对所述支块103进行支撑，通过所述卡环105和所述支块103对线缆轴进行支撑和防护。

其中，所述液压缸102的数量为多个，每个所述液压缸102分别与所述车体101固定连接，并分别位于所述车体101的上端，所述支块103的数量为多个，每个所述支块103分别与对应的所述液压缸102的输出端固定连接，并分别位于所述液压缸102的上端，所述支撑肋104的数量为多块，每块所述支撑肋104分别与对应的所述液压缸102固定连接，并分别位于所述液压缸102的外表壁，所述调节单元的数量为两个，两个所述调节单元分别与所述车体101固定连接，并分别位于所述车体101的上端，所述卡环105的数量为两个，两个所述卡环105分别与对应的所述调节单元的上端，所述车体101对所述液压缸102和所述调节单元进行支撑，将所述车体101进行移动，使得线缆轴位于所述车体101的中间位置，使得对应的所述支块103位于线缆轴的两侧，驱动所述液压缸102进行延伸，使得所述支块103向上移动，对线缆轴的两端进行支撑，直至将其线缆轴完全撑离地面，同时由所述支撑肋104增强所述液压缸102的支撑强度，由所述调节组件将其所述卡环105调节至线缆轴的两侧，对其线缆轴起到防护措施。

其次，所述滑槽106与所述车体101固定连接，并位于所述车体101的上端，所述丝杆108的两端分别与所述滑槽106转动连接，并位于所述滑槽106的内部，所述滑块107与所述丝杆108螺纹连接，并套设于所述丝杆108的外表壁，所述驱动马达109设置于所述滑槽106的一侧，且所述驱动马达109的输出端贯穿所述滑槽106并与所述丝杆108固定连接，所述升降组件设置于所述滑块107的上端，由所述车体101对所述滑槽106进行支撑，通过启动所述驱动马达109使得所述丝杆108进行旋转，以此带动所述滑块107在其所述滑槽106的内部进行水平移动，达到对所述升降组件进行位置调节的目的。

同时，所述外筒111与所述滑块107固定连接，并位于所述滑块107的上端，所述电动伸缩缸112与所述滑块107固定连接，并位于所述外筒111的内部，所述内筒110与所述电动伸缩缸112的输出端固定连接，并嵌于所述外筒111的内部，启动所述电动伸缩缸112使得所述内筒110向上进行移动，并且通过所述外筒111对所述内筒110进行支撑，所述内筒110的升降调节可以对所述卡环105的高度进行调节，直至所述卡环105达到所需的高度后，停止所述电动伸缩缸112的驱动。

使用本实施例的一种施工埋管放线装置时，所述车体101对所述液压缸102和所述调节单元进行支撑，将所述车体101进行移动，使得线缆轴位于所述车体101的中间位置，使得对应的所述支块103位于线缆轴的两侧，驱动所述液压缸102进行延伸，使得所述支块103向上移动，对线缆轴的两端进行支撑，直至将其线缆轴完全撑离地面，同时由所述支撑肋104增强所述液压缸102的支撑强度，由所述调节组件将其所述卡环105调节至线缆轴的两侧，对其线缆轴起到防护措施，启动所述电动伸缩缸112使得所述内筒110向上进行移动，并且通过所述外筒111对所述内筒110进行支撑，所述内筒110的升降调节可以对所述卡环105的高度进行调节，直至所述卡环105达到所需的高度后，停止所述电动伸缩缸112的驱动，由所述车体101对所述滑槽106进行支撑，在所述卡环105调节至所需的高度后，通过启动所述驱动马达109使得所述丝杆108进行旋转，以此带动所述滑块107在其所述滑槽106的内部进行水平移动，达到对所述升降组件进行位置调节的目的，使得所述卡环105套设于线缆轴的两侧。

本申请第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图3，其中图3是本实用新型的第二实施例的结构示意图。

本实用新型提供一种施工埋管放线装置：包括支耳201、轴杆202、拉架203、支板204、螺栓205和夹板206。

针对本具体实施方式，由所述支耳201对所述轴杆202进行支撑，通过所述轴杆202对所述拉架203进行固定，并通过固定所述拉架203达到对所述车体101进行拉到的目的。

其中，所述支耳201的数量为多块，每块所述支耳201分别与所述车体101固定连接，并分别位于所述车体101的上端，所述轴杆202的数量为两根，两根所述轴杆202分别与所述拉架203固定连接，并分别位于所述拉架203的两端，且每根所述轴杆202的一端贯穿对应的所述支耳201，通过所述支耳201对所述轴杆202进行支撑，同时所述轴杆202对所述拉架203进行支撑，所述拉架203可以用于人工拉到，也可用于连接汽车的后端，通过汽车对其所述车体101进行拖动，达到方便移动的目的。

其次，所述支板204与所述车体101固定连接，并位于所述车体101的上端，所述夹板206设置于所述支板204的一侧，所述螺栓205贯穿所述夹板206并与所述支板204螺纹连接，所述支板204对所述夹板206进行支撑，同时通过旋转螺栓205，使得所述夹板206向所述支板204的一侧靠近，直至通过所述支板204和所述夹板206将线缆轴进行夹持固定，防止在移动过程中线缆轴发生转动。

使用本实施例的一种施工埋管放线装置时，所述支耳201对所述轴杆202进行支撑，同时所述轴杆202对所述拉架203进行支撑，所述拉架203可以用于人工拉到，也可用于连接汽车的后端，通过汽车对其所述车体101进行拖动，达到方便移动的目的，所述支板204对所述夹板206进行支撑，同时通过旋转螺栓205，使得所述夹板206向所述支板204的一侧靠近，直至通过所述支板204和所述夹板206将线缆轴进行夹持固定，防止在移动过程中线缆轴发生转动。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种施工埋管放线装置，包括车体，其特征在于，

还包括支撑机构；

所述支撑机构包括液压缸、支块、调节单元、支撑肋和卡环，所述液压缸的数量为多个，每个所述液压缸分别与所述车体固定连接，并分别位于所述车体的上端，所述支块的数量为多个，每个所述支块分别与对应的所述液压缸的输出端固定连接，并分别位于所述液压缸的上端，所述支撑肋的数量为多块，每块所述支撑肋分别与对应的所述液压缸固定连接，并分别位于所述液压缸的外表壁，所述调节单元的数量为两个，两个所述调节单元分别与所述车体固定连接，并分别位于所述车体的上端，所述卡环的数量为两个，两个所述卡环分别与对应的所述调节单元的上端。

2.如权利要求1所述的一种施工埋管放线装置，其特征在于，

每个所述调节单元包括滑槽、滑块、丝杆、驱动马达和升降组件，所述滑槽与所述车体固定连接，并位于所述车体的上端，所述丝杆的两端分别与所述滑槽转动连接，并位于所述滑槽的内部，所述滑块与所述丝杆螺纹连接，并套设于所述丝杆的外表壁，所述驱动马达设置于所述滑槽的一侧，且所述驱动马达的输出端贯穿所述滑槽并与所述丝杆固定连接，所述升降组件设置于所述滑块的上端。

3.如权利要求2所述的一种施工埋管放线装置，其特征在于，

所述升降组件包括内筒、外筒和电动伸缩缸，所述外筒与所述滑块固定连接，并位于所述滑块的上端，所述电动伸缩缸与所述滑块固定连接，并位于所述外筒的内部，所述内筒与所述电动伸缩缸的输出端固定连接，并嵌于所述外筒的内部。

4.如权利要求3所述的一种施工埋管放线装置，其特征在于，

所述施工埋管放线装置还包括支耳、轴杆和拉架，所述支耳的数量为多块，每块所述支耳分别与所述车体固定连接，并分别位于所述车体的上端，所述轴杆的数量为两根，两根所述轴杆分别与所述拉架固定连接，并分别位于所述拉架的两端，且每根所述轴杆的一端贯穿对应的所述支耳。

5.如权利要求4所述的一种施工埋管放线装置，其特征在于，

所述施工埋管放线装置还包括支板、螺栓和夹板，所述支板与所述车体固定连接，并位于所述车体的上端，所述夹板设置于所述支板的一侧，所述螺栓贯穿所述夹板并与所述支板螺纹连接。