CN2197290Y - 15锰钛铌自行车 - Google Patents

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沈锡武
张安生
杨宏
王克军
贾久辉
安铁民
陆辉
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Abstract

一种15锰钛铌高强度自行车,其特征是采用15 锰钛铌材料制作车圈、车把、车架、前叉、中轴等;其车 圈宽度为28mm、壁厚为1.0mm,顶部为圆弧过渡结 构;前叉腿为不缩径结构;车架的上管、下管、立管、前 管、平叉、立叉的壁厚降至0.8mm,立叉为不缩径结 构,本实用新型具有强度性能高、耐腐蚀、表面光洁度 好的特点,整车重量可降到13公斤以下,达到世界新 的重量标准水平,造型美观大方,工艺性能好,节约原 材料。

Description

本实用新型专利是对自行车设计的改进,是一种采用15锰钛铌新材料制成的--15锰钛铌高强度自行车。
目前,国内外自行车生产已有近百年的历史,且发展较快。对自行车用材料的选择,一般选用普通碳钢,近年来少数先进国家采用铬钼钢材料、铝合金材料和碳纤维材料,用这些材料制成的自行车价格比较昂贵。本实用新型专利采用15锰钛铌材料制作自行车的车圈、车把、车架、前叉和中轴等,可以达到用铬钼钢材料的效果,明显地提高自行车的强度性能、减轻重量、降低成本。
本实用新型的目的是提供一种采用15锰钛铌新材料制成的新型的高强度自行车,用这种15锰钛铌新材料替代铬钼钢在自行车上的应用。
本实用新型15锰钛铌高强度自行车内容简述:
本实用新型15锰钛铌高强度自行车是由车把、车圈、车架、前叉、鞍座、三轴(前轴、中轴、后轴)等构成,其特征在于:采用15锰钛铌材料制作车圈、车把、车架、前叉、中轴;其车圈宽度为28mm、壁厚1.0mm,车圈的顶部为圆弧过渡结构;前叉壁厚1.0mm,叉腿为不缩径结构;车架的上管、下管、立管、前管、平叉、立叉壁厚由原来最大2.0mm降至最小0.8mm,立叉为不缩径结构;车把横管壁厚1.0mm。
本实用新型15锰钛铌高强度自行车,由于15锰钛铌材料具有高强度、塑性良好、低的脆性转变温度、良好的焊接性能、过热敏感性小的综合性能,且有耐腐蚀性、表面光洁度好的特点,采用15锰钛铌新材料,可使自行车强度高,整车重量下降到13公斤以下,达到世界新的重量标准水平,自行车造型美观大方,适应国际潮流。其工艺性能好节约原材料。
实施例:
图1为15锰钛铌高强度自行车整体结构示意图;
图2为车圈结构图;
图3为前叉结构图。
见图1,15锰钛铌高强度自行车是由鞍座1、车架2、车把3、前叉4、车圈5和三轴(前轴、中轴、后轴)6构成,采用15锰钛铌新材料制作车圈、车把、车架、前叉、中轴,(见图2)车圈5的宽度为28mm、壁厚1.0mm,车圈的顶部将原来的方形梭角结构改为圆弧过渡结构,其工艺性能好、美观大方、适应国际潮流、节约原材料、减轻车体重量;(见图3)前叉4采用15锰钛铌新材料,壁厚1.0mm,叉腿为不缩径结构,在满足CPSC美国安全标准前提下,具有节约材料减轻重量的特点;车把3的把横管由原来壁厚1.5mm降至1.0mm;车架2的上管、下管、立管、前管、平叉及立叉的壁厚由原来最大2.0降至0.8mm,立叉为不缩径结构,可节约材料、减轻重量、降低成本。

Claims (1)

1、一种15锰钛铌自行车,是由车把、车圈、车架、前叉、鞍座、三轴(前轴、中轴、后轴)构成,其特征在于:采用15锰钛铌材料制作车圈、车把、车架、前叉、中轴;其车圈的宽度为28mm,壁厚1.0mm,车圈的顶部为圆弧过渡结构;前叉壁厚1.0mm,叉腿为不缩径结构;车架的上管、下管、立管、前管、平叉、立叉的壁厚为0.8mm,立叉为不缩径结构;车把横管壁厚为1.0mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US11958560B1 (en) * 2022-12-08 2024-04-16 Cyclingdeal Usa, Inc. Kids bicycle balance training handle

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