CN219728461U - 一种自行车快速省力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称为一种自行车快速省力装置。属于脚踏自行车技术领域。它主要是解决传统自行车因脚踏板绕0°上死点和180°下死点作圆周运动而存在费力和加速慢的问题。它的主要特征是：包括左右飞轮、左右链条、左右牙盘、组合轮总成、导向总成和齿条；所述组合轮总成由左右牙盘和左右齿轮构成，左牙盘和左齿轮、右牙盘和右齿轮分别固定连接在左轴承套和右轴承套上，左轴承套和右轴承套分别通过两个左轴承和两个右轴承安装在同一个组合轮总成轴上；所述导向总成包括两个滑块及两个脚踏板，两个滑块上均固定有齿条，两个齿条分别与左齿轮和右齿轮啮合。本实用新型具有省力和加速快的特点，主要用于脚踏自行车的人力驱动装置。

Description

一种自行车快速省力装置

技术领域

本实用新型属于脚踏自行车技术领域，具体涉及一种快速省力的脚踏自行车驱动装置。

背景技术

目前，脚踏自行车采用的驱动装置大都由安装在车架中轴上的链轮组件、安装在后轮轴上的飞轮、以及连接在链轮组件与飞轮之间的链条构成，链轮组件包括牙盘、脚拐和脚踏板，链条连接在牙盘与飞轮之间。骑行者通过脚踏板用力使牙盘旋转，从而带动飞轮旋转，使后轮转动，驱使自行车前行。

由于传统自行车运动时，左右脚踏板均是绕中轴作360°的圆周运动，当左脚踏板或右脚踏板位于近脚位即0°上死点和远脚位即180°下死点时，骑行者不易使力，当左脚踏板或右脚踏板位于0°上死点和180°下死点之间的90°点位时才能发挥最大力量，因而存在费力和加速慢的不足。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种省力和加速快的自行驱动装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种自行车快速省力装置，包括左飞轮、左链条和左牙盘，其特征在于：还包括右飞轮、右链条、右牙盘、组合轮总成、导向总成和齿条；所述右飞轮与左飞轮对称设置；所述组合轮总成由对称设置在组合轮轴上的左牙盘及右牙盘和左齿轮及右齿轮构成，左牙盘和左齿轮、右牙盘和右齿轮分别固定连接在左轴承套和右轴承套上，左轴承套和右轴承套分别通过两个左轴承和两个右轴承安装在同一个组合轮总成轴上，左牙盘和右牙盘分别与左飞轮和右飞轮之间通过左链条和右链条连接；所述导向总成包括平行对称设置、反向运动的两个滑块及设置在两个滑块上的踏板，两个滑块上均固定有齿条，两个齿条分别与左齿轮和右齿轮啮合。

本实用新型的技术解决方案中所述的导向总成还包括两个平行对称设置的滑轨及连接在两滑轨之间的连接板、设置在滑轨或连接板上的导向轮、以及连接在两个滑块和导向轮之间的导向链条。

本实用新型的技术解决方案中所述的连接板为连接在两滑轨上下两端的两块连接板；所述导向轮为两个导向轮，分别对称设置在上、下连接板上。

本实用新型的技术解决方案中所述的连接板为连接在两滑轨上下两端的两块连接板；所述导向轮为四个导向轮，对称设置在两块连接板上。

本实用新型的技术解决方案中所述的左飞轮和右飞轮通过飞轮轴安装固定在自行车后轮架上；所述组合轮总成和导向总成安装固定在自行车车架上。

本实用新型的技术解决方案中所述的滑轨与滑块之间通过燕尾槽连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的组合轮总成安装固定在导向总成上。

本实用新型的技术解决方案中所述的左牙盘与左齿轮固定连接，右牙盘与右齿轮固定连接。

本实用新型由于在现有脚踏自行车的基础上，将后轮处的飞轮改为对称设置的左飞轮和右飞轮，将牙盘及脚拐换成组合轮总成和导向总成，组合轮总成由对称设置在组合轮轴上的左轴承、右轴承、左轴承套、右轴承套、左牙盘、右牙盘、左齿轮与右齿轮构成，左牙盘和左齿轮、右牙盘和右齿轮分别固定连接在左轴承套和右轴承套上，左轴承套和右轴承套分别通过两个左轴承和两个右轴承安装在同一个组合轮总成轴上，左牙盘和右牙盘分别与左飞轮和右飞轮之间通过左链条和右链条连接，导向总成包括平行对称设置、反向运动的两个滑块及设置在两个滑块上的脚踏板，两个滑块上均固定有齿条，两个齿条分别与左齿轮和右齿轮啮合，因而，骑行者用力蹬一侧脚踏板时，是直线下踩运动，从0°到180°全是直接加力，没有上下死点，一侧脚踏板带动一侧齿条下行，一侧齿条带动一侧齿轮、一侧轴承套和一侧牙盘旋转，一侧牙盘通过一侧链条带动一侧飞轮旋转，从而通过后轮驱使自行车前行。同理，骑行者用力蹬另一侧脚踏板时，工作过程相同。

本实用新型具有省力和加速快的特点，主要用于脚踏自行车的人力驱动装置。

附图说明

图1是本实用新型位于自行车上的整体结构示意图。

图2是图1中组合轮总成和齿条部分的结构示意图。

图3是图1中飞轮部分的侧视结构示意图。

图4是本实用新型组合轮总成部分的侧视结构示意图。

图5是图4的侧视结构示意图。

图6是图4中牙盘的结构示意图。

图7是本实用新型导向总成部分的侧视结构示意图。

图8是图7中滑块滑轨部分的剖面视图。

图9是图1中的A局部放大视图。

图中：1-1-左链条，1-2-右链条，2-组合轮总成，2-1-1-左牙盘，2-1-2-右牙盘，2-2-1-左齿轮，2-2-2-右齿轮，2-3-1-左轴承套，2-3-2-右轴承套，2-4-1-左轴承，2-4-2-右轴承，2-5-组合轮总成轴，3-1-左飞轮，3-2-右飞轮，4-导向总成，4-1-连接板，4-2-滑轨，4-3-滑块，4-4-脚踏板，4-5-导向轮，4-6-导向链条，5-齿条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1-9所示。本实用新型一种自行车快速省力装置的一个实施例子，包括左飞轮3-1、右飞轮3-2、左链条1-1、右链条1-2、组合轮总成2、导向总成4和齿条5。

左飞轮3-1、右飞轮3-2结构相同，与现有自行车后轮飞轮相同。左飞轮3-1、右飞轮3-2分设于自行车后轮的两侧，通过飞轮轴对称安装固定在自行车后轮架上。

组合轮总成2由左轴承2-4-1、右轴承2-4-2、左轴承套2-3-1、右轴承套2-3-2、左牙盘2-1-1、右牙盘2-1-2、左齿轮2-2-1与右齿轮2-2-2构成。左牙盘2-1-1和左齿轮2-2-1、右牙盘2-1-2和右齿轮2-2-2分别固定连接在左轴承套2-3-1和右轴承套2-3-2上，左轴承套2-3-1通过2个左轴承2-4-1安装在组合轮总成轴2-5的左侧，右轴承套2-3-2通过2个右轴承2-4-2安装在组合轮总成轴2-5的右侧，左牙盘2-1-1和右牙盘2-1-2位于内侧，左齿轮2-2-1和右齿轮2-2-2位于外侧，左牙盘2-1-1与左飞轮3-1通过左链条1-1连接，右牙盘2-1-2与右飞轮3-2之间通过右链条1-2连接，左链条1-1、右链条1-2与传统自行车的链条相同，左牙盘2-1-1和左齿轮2-2-1转动时，不影响右牙盘2-1-2和右齿轮2-2-2自由转动，有了导向总成，自由转动变为有规律的转动。组合轮总成2装于导向总成4上。其中左齿轮2-2-1与左牙盘2-1-1正转时，右齿轮2-2-2与右牙盘2-1-2反转，由于有左飞轮3-1和右飞轮3-2的作用，所以反转时不受力的影响。左牙盘2-1-1及右牙盘2-1-2直径可比左飞轮3-1及右飞轮3-2直径大，也可以相等，还可以小。

导向总成4由平行对称设置的两个滑轨4-2、两个连接板4-1、两个滑块4-3、两个导向轮4-5、两根导向链条4-6和两个踏板4-4构成。其中，两个连接板4-1固定连接在两个滑轨4-2的上、下端，构成带通孔的矩形框架，可通过在滑轨4-2上焊接铁板固定在车架上，也可通过设置外壳固定在车架上。两个滑轨4-2与两个滑块4-3之间均通过燕尾槽连接，两个滑块4-3平行对称设置、反向运动。两个导向轮4-5对称设置在上、下连接板4-1的中部。两根导向链条4-6绕在导向轮4-5上，并与两个滑块4-3连接，形成一个封闭的圈。导向轮也可为四个直径较小的导向轮，对称设置在上、下连接板的两边。脚踏板4-4为左、右两个，分别固定在两个滑块4-3上。

齿条5为两根直齿条，分别固定在两个滑块4-3上，分别与对应的左齿轮2-2-1和右齿轮2-2-2啮合。

滑块4-3连接齿条5，滑块4-3上下移动，齿条5也跟着移动，带动左齿轮2-2-1或右齿轮2-2-2旋转，左齿轮2-2-1和左牙盘2-1-1同左轴承套2-3-1，右齿轮2-2-2和右牙盘2-1-2同右轴承套2-3-2，这样两个滑块4-3分别下移时，均能带动自行车后轮驱动。滑块4-3上移时，与其啮合的齿轮反向转动，由于同侧飞轮的作用，所以车轮不受反力限制。同理，左右装两套滑块4-3，因为两套滑块4-3，左边向上滑动时，右边向下做工，左边向下做工时，右边向上滑动，这就形成了无间隙工作对接。

本实用新型形成左右各一套齿条齿轮结构，由脚踏板4-4连接齿条5上下运动，一个向下踏时，另一个向上滑动，这样形成左右上下协调，也就是当一边的滑块齿条力尽时，另一个开始用力，所以自行车不停加力运动，带动牙盘、链条和飞轮驱动自行车运动。本实用新型没有上下死点，是直线下踩运动，没有传统自行车脚踏板部分有上下死点，从0°到180°全是直接加力，左脚和右脚一样，都是上下直线运动（也可以根据身体姿势倾斜）的斜线直行运动，但都是一样的特别省力，没有多余的力量浪费，也就是说能把力发挥到极致。

如脚踏板板和滑块之间增加长度，会更加省力（杠杆原理）。

传统自行车的脚拐长度受人体的舒适度和人腿的长度限制，本实用新型可宽松这些限制。

两脚停止运动时，和传统自行车一样，也不影响自行车继续滑行。

Claims (8)

1.一种自行车快速省力装置，包括左飞轮（3-1）、左链条（1-1）和左牙盘（2-1-1），其特征在于：还包括右飞轮（3-2）、右链条（1-2）、右牙盘（2-1-2）、组合轮总成（2）、导向总成（4）和齿条（5）；所述右飞轮（3-2）与左飞轮（3-1）对称设置；所述组合轮总成（2）由对称设置在组合轮轴上的左牙盘（2-1-1）及右牙盘（2-1-2）和左齿轮（2-2-1）及右齿轮（2-2-2）构成，左牙盘（2-1-1）和左齿轮（2-2-1）、右牙盘（2-1-2）和右齿轮（2-2-2）分别固定连接在左轴承套（2-3-1）和右轴承套（2-3-2）上，左轴承套（2-3-1）和右轴承套（2-3-2）分别通过两个左轴承（2-4-1）和两个右轴承（2-4-2）安装在同一个组合轮总成轴（2-5）上，左牙盘（2-1-1）和右牙盘（2-1-2）分别与左飞轮（3-1）和右飞轮（3-2）之间通过左链条（1-1）和右链条（1-2）连接；所述导向总成（4）包括平行对称设置、反向运动的两个滑块（4-3）及设置在两个滑块（4-3）上的脚踏板（4-4），两个滑块（4-3）上均固定有齿条（5），两个齿条（5）分别与左齿轮（2-2-1）和右齿轮（2-2-2）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种自行车快速省力装置，其特征在于：所述的导向总成（4）还包括两个平行对称设置的滑轨（4-2）及连接在两滑轨（4-2）之间的连接板（4-1）、设置在滑轨（4-2）或连接板（4-1）上的导向轮、以及连接在两个滑块（4-3）和导向轮之间的导向链条（4-6）。

3.根据权利要求2所述的一种自行车快速省力装置，其特征在于：所述的连接板（4-1）为连接在两滑轨（4-2）上下两端的两块连接板；所述导向轮为两个导向轮（4-5），分别对称设置在上、下连接板上。

4.根据权利要求2所述的一种自行车快速省力装置，其特征在于：所述的连接板（4-1）为连接在两滑轨（4-2）上下两端的两块连接板；所述导向轮为四个导向轮（4-5），对称设置在两块连接板上。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种自行车快速省力装置，其特征在于：所述的组合轮总成（2）和导向总成（4）安装固定在自行车车架上。

6.根据权利要求2所述的一种自行车快速省力装置，其特征在于：所述的滑轨（4-2）与滑块（4-3）之间通过燕尾槽连接。

7.根据权利要求5所述的一种自行车快速省力装置，其特征在于：所述的组合轮总成（2）安装固定在导向总成（4）上。

8.根据权利要求1-4、6-7中任一项所述的一种自行车快速省力装置，其特征在于：所述的左牙盘（2-1-1）与左齿轮（2-2-1）固定连接，右牙盘（2-1-2）与右齿轮（2-2-2）固定连接。