CN219728293U - 一种斜坡阻力调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种斜坡阻力调节装置，属于斜坡阻力调节技术领域。该一种斜坡阻力调节装置包括推车本体和调节机构，所述调节机构包括固定板，所述固定板设置在推车本体的下部；T形块，所述T形块与固定板滑动连接；安装槽，所述安装槽开设在T形块的底部；第一转轴，所述第一转轴与安装槽的内壁固定连接；第一滑轮，所述第一滑轮与第一转轴转动连接；凸起，所述凸起固定在第一滑轮的外壁上，通过设置调节机构，将T形块沿着T形槽向下滑动，带动第一转轴、第一滑轮和凸起向下移动，使得第一滑轮和斜坡相接触，并且通过橡胶材质的凸起，以增大和斜坡面的阻力，避免阻力过小导致推车本体下滑的情况，保护了操作人员的人身安全。

Description

一种斜坡阻力调节装置

技术领域

本实用新型涉及斜坡阻力调节技术领域，具体而言，涉及一种斜坡阻力调节装置。

背景技术

在物流园内，常常需要使用手推车或者手拉箱对货物进行移动，在下斜坡时，由于斜坡的倾斜度不同，运输的货物重量不同，推车和斜坡之间的阻力也不同，在运输较重的货物经过较抖的斜坡时，推车去斜坡之间的阻力较小，需要控制其下坡的速度。

现有技术一般是用手拉住，或加入类似手刹的装置来控制速度，在手推车或者手拉箱装载路过不同倾斜度的斜坡时，不方便调节，在大角度斜坡时还可能因控制不得当导致手推车或者手拉箱滑下坡，对人员造成伤害，存在安全隐患，所以我们提出了一种斜坡阻力调节装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种斜坡阻力调节装置。

本实用新型提供一种斜坡阻力调节装置，包括

推车本体，

调节机构，所述调节机构设置在推车本体的下方，所述调节机构包括

固定板，所述固定板设置在推车本体的下部；

T形块，所述T形块与固定板滑动连接；

安装槽，所述安装槽开设在T形块的底部；

第一转轴，所述第一转轴与安装槽的内壁固定连接；

第一滑轮，所述第一滑轮与第一转轴转动连接；

凸起，所述凸起固定在第一滑轮的外壁上。

在一个优选的方案中，所述第一滑轮设置有四个，四个第一滑轮等距设置，所述凸起设置有若干个，所述凸起设置为橡胶材质。

在一个优选的方案中，所述固定板的前后两侧均固定连接有框架，所述框架、固定板和T形块上设置有限位机构。

在一个优选的方案中，所述限位机构包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆均与前侧框架螺纹连接，所述螺纹杆的前部固定连接有转盘。

在一个优选的方案中，所述螺纹杆通过轴承转动连接有限位块，所述限位块与固定板和T形块均插接，所述固定板和T形块上均开设有与限位块相匹配的限位槽。

在一个优选的方案中，所述固定板的底部开设有与T形块相匹配的T形槽，所述T形槽与限位槽连通，所述T形槽的内壁之间固定连接有限位杆，所述限位杆与T形块滑动连接。

在一个优选的方案中，所述T形块的后部固定连接有拉杆，所述拉杆与后侧框架和固定板均滑动连接，后侧所述框架和固定板上开设有与拉杆相匹配的滑槽。

在一个优选的方案中，所述框架的内壁之间固定连接有第二转轴，所述第二转轴转动连接有第二滑轮。

在一个优选的方案中，所述推车本体的底部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与固定板的顶部固定连接。

本实用新型提供的一种斜坡阻力调节装置，其有益效果包括有：

1、通过设置调节机构，将T形块沿着T形槽向下滑动，带动第一转轴、第一滑轮和凸起向下移动，使得第一滑轮和斜坡相接触，并且通过橡胶材质的凸起，以增大和斜坡面的阻力，避免阻力过小导致推车本体下滑的情况，保护了操作人员的人身安全。

2、通过转动上侧转盘，将上侧螺纹杆向外拧动，上侧螺纹杆带动上侧限位块从T形块上的限位槽插接进入固定板上的上侧限位槽中，此时T形块开始下滑直至与地面截面，接着转动下侧转盘，向下侧螺纹杆向内拧动，下侧螺纹杆带动下侧限位块从固定板上的下侧限位槽插接进T形块上的限位槽中，以防止第一滑轮上移，具有限位的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的整体结构立体图；

图2为本实用新型实施方式提供的底部结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的推车底部结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的前侧框架结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的后侧框架结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供的固定板截面结构示意图；

图7为本实用新型实施方式提供的T形块结构示意图。

图中：1、推车本体；2、调节机构；201、固定板；202、T形块；203、安装槽；204、第一转轴；205、第一滑轮；206、凸起；207、T形槽；3、框架；4、限位机构；401、螺纹杆；402、转盘；403、限位块；404、限位槽；405、拉杆；406、滑槽；5、限位杆；6、第二转轴；7、第二滑轮；8、凹槽；9、电动伸缩杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图7，本实用新型提供一种技术方案：一种斜坡阻力调节装置，包括推车本体1和调节机构2，调节机构2设置在推车本体1的下方，调节机构2包括固定板201，固定板201设置在推车本体1的下部；T形块202，T形块202与固定板201滑动连接；安装槽203，安装槽203开设在T形块202的底部；第一转轴204，第一转轴204与安装槽203的内壁固定连接；第一滑轮205，第一滑轮205与第一转轴204转动连接；凸起206，凸起206固定在第一滑轮205的外壁上，第一滑轮205设置有四个，四个第一滑轮205等距设置，凸起206设置有若干个，凸起206设置为橡胶材质，通过设置调节机构2，将T形块202沿着T形槽207向下滑动，带动第一转轴204、第一滑轮205和凸起206向下移动，使得第一滑轮205和斜坡相接触，并且通过橡胶材质的凸起206，以增大和斜坡面的阻力，避免阻力过小导致推车本体1下滑的情况，保护了操作人员的人身安全；

固定板201的前后两侧均固定连接有框架3，框架3、固定板201和T形块202上设置有限位机构4，限位机构4包括两个螺纹杆401，两个螺纹杆401均与前侧框架3螺纹连接，螺纹杆401的前部固定连接有转盘402，螺纹杆401通过轴承转动连接有限位块403，限位块403与固定板201和T形块202均插接，固定板201和T形块202上均开设有与限位块403相匹配的限位槽404，固定板201的底部开设有与T形块202相匹配的T形槽207，T形槽207与限位槽404连通，T形槽207的内壁之间固定连接有限位杆5，限位杆5与T形块202滑动连接，T形块202的后部固定连接有拉杆405，拉杆405与后侧框架3和固定板201均滑动连接，后侧框架3和固定板201上开设有与拉杆405相匹配的滑槽406，通过转动上侧转盘402，将上侧螺纹杆401向外拧动，上侧螺纹杆401带动上侧限位块403从T形块202上的限位槽404插接进入固定板201上的上侧限位槽404中，此时T形块202开始下滑直至与地面截面，接着转动下侧转盘402，向下侧螺纹杆401向内拧动，下侧螺纹杆401带动下侧限位块403从固定板201上的下侧限位槽404插接进T形块202上的限位槽404中，以防止第一滑轮205上移，具有限位的作用，在回收的时候，向上拉动拉杆405，使T形块202与T形槽207相抵，再将上侧限位块403插接进T形块202上的限位槽404即可；

框架3的内壁之间固定连接有第二转轴6，第二转轴6转动连接有第二滑轮7，推车本体1的底部开设有凹槽8，凹槽8的内壁固定连接有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的伸缩端与固定板201的顶部固定连接，通过启动电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的伸缩端带动固定板201向下移动，固定板201带动框架3向下移动，使得第二滑轮7与斜坡面接触，以增大移动轮与斜坡面的接触面积，从而加大阻力，具有两种加大阻力的方式，选择性更多，在上侧限位块403与T形块202上的限位槽404插接时，第一滑轮205的最低点高于第二滑轮7的最低点，在下侧限位块403与T形块202上的限位槽404插接时，第一滑轮205的最低点与第二滑轮7的最低点处于同一水平面，需要说明的是：电动伸缩杆9的伸缩端与蓄电池电性连接。

具体的，该一种斜坡阻力调节装置的工作过程或工作原理为：操作人员首先通过启动电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的伸缩端带动固定板201向下移动，固定板201带动框架3向下移动，使得第二滑轮7与斜坡面接触，以增大移动轮与斜坡面的接触面积，从而加大阻力。

当需要更大的阻力时，转动上侧转盘402，将上侧螺纹杆401向外拧动，上侧螺纹杆401带动上侧限位块403从T形块202上的限位槽404插接进入固定板201上的上侧限位槽404中，此时T形块202开始下滑直至与地面截面，接着转动下侧转盘402，向下侧螺纹杆401向内拧动，下侧螺纹杆401带动下侧限位块403从固定板201上的下侧限位槽404插接进T形块202上的限位槽404中，以防止第一滑轮205上移，具有限位的作用，T形块202沿着T形槽207向下滑动，带动第一转轴204、第一滑轮205和凸起206向下移动，使得第一滑轮205和斜坡相接触，并且通过橡胶材质的凸起206，以增大和斜坡面的阻力，具有两种加大阻力的方式，选择性更多，避免阻力过小导致推车本体1下滑的情况，保护了操作人员的人身安全，在回收的时候，向上拉动拉杆405，使T形块202与T形槽207相抵，再将上侧限位块403插接进T形块202上的限位槽404即可。

Claims (9)

1.一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，包括推车本体(1)，

调节机构(2)，所述调节机构(2)设置在推车本体(1)的下方，所述调节机构(2)包括

固定板(201)，所述固定板(201)设置在推车本体(1)的下部；

T形块(202)，所述T形块(202)与固定板(201)滑动连接；

安装槽(203)，所述安装槽(203)开设在T形块(202)的底部；

第一转轴(204)，所述第一转轴(204)与安装槽(203)的内壁固定连接；

第一滑轮(205)，所述第一滑轮(205)与第一转轴(204)转动连接；

凸起(206)，所述凸起(206)固定在第一滑轮(205)的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述第一滑轮(205)设置有四个，四个第一滑轮(205)等距设置，所述凸起(206)设置有若干个，所述凸起(206)设置为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述固定板(201)的前后两侧均固定连接有框架(3)，所述框架(3)、固定板(201)和T形块(202)上设置有限位机构(4)。

4.根据权利要求3所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述限位机构(4)包括两个螺纹杆(401)，两个所述螺纹杆(401)均与前侧框架(3)螺纹连接，所述螺纹杆(401)的前部固定连接有转盘(402)。

5.根据权利要求4所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述螺纹杆(401)通过轴承转动连接有限位块(403)，所述限位块(403)与固定板(201)和T形块(202)均插接，所述固定板(201)和T形块(202)上均开设有与限位块(403)相匹配的限位槽(404)。

6.根据权利要求5所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述固定板(201)的底部开设有与T形块(202)相匹配的T形槽(207)，所述T形槽(207)与限位槽(404)连通，所述T形槽(207)的内壁之间固定连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)与T形块(202)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述T形块(202)的后部固定连接有拉杆(405)，所述拉杆(405)与后侧框架(3)和固定板(201)均滑动连接，后侧所述框架(3)和固定板(201)上开设有与拉杆(405)相匹配的滑槽(406)。

8.根据权利要求7所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述框架(3)的内壁之间固定连接有第二转轴(6)，所述第二转轴(6)转动连接有第二滑轮(7)。

9.根据权利要求1所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述推车本体(1)的底部开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内壁固定连接有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)的伸缩端与固定板(201)的顶部固定连接。