CN219728202U - 一种采用频率区分区段的铁路站内轨道电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用频率区分区段的铁路站内轨道电路，包括通过绝缘节分隔的至少两个轨道电路区段，各轨道电路区段包括室内发送器和室内接收器，室内发送器通过导线与第一阻抗匹配变压器及阻容网络连接，第一阻抗匹配变压器及阻容网络通过导线与轨道电路区段内的钢轨发送端连接，轨道电路区段内的钢轨接收端通过导线与第二阻抗匹配变压器及阻容网络连接，第二阻抗匹配变压器及阻容网络通过导线与室内接收器连接，至少两个轨道电路区段的室内发送器传输具有不同频率值特征的检测电信号，即每个站内轨道电路区段都传输具有唯一频率值特征的检测电信号，在绝缘节的绝缘性能下降时，检测到其他区段较大幅值的检测电信号，提醒用户维修该绝缘节。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道电路技术领域，更具体而言，涉及一种采用频率区分区段的铁路站内轨道电路。
背景技术
在铁路车站内，为了检测列车的位置，一种常见的方法是采用轨道电路。轨道电路是在钢轨上传输特定的检测电信号，当列车不在轨道电路钢轨上时，这种检测电信号可以从轨道电路的发送端钢轨传输到接收端的钢轨，再送回到室内的轨道继电器励磁线圈上，让轨道继电器得电吸起。当列车压在轨道电路钢轨上时，因为列车轮对为金属材质，具有导电性，车轮轧在钢轨上时对会造成两根钢轨短路，使得此时检测电信号无法传输到轨道电路的接收端，轨道继电器失电落下。因此可以通过轨道继电器的吸起和落下，判断列车是否在轨道电路的钢轨区段。
为了尽量精确地反映列车在站内的位置，站内的钢轨需要被划分成多个轨道电路区段。在相邻两个轨道电路区段互相连接的部位，采用绝缘节将钢轨进行电气隔断，避免不同轨道电路之间的检测电信号互相干扰、影响轨道电路正常工作。
目前铁路站内常用的轨道电路是25Hz轨道电路。
全站所有的25Hz轨道电路区段上，传输的都是同一个频率(25Hz)的检测电信号。在实际的轨道电路运用过程中，因为列车运行撞击、钢轨热胀冷缩、阳光照射等原因，绝缘节的绝缘性能会下降。当绝缘节的绝缘性能下降至无法实现电气隔断时，一个轨道电路区段中的同一频率的检测电信号就会通过绝缘节流通到相邻的另外一个轨道电路区段中，造成本区段和相邻区段轨道继电器错误落下或错误吸起，直接影响铁路行车安全。目前在铁路站内，因绝缘节绝缘性能下降而引发的轨道电路故障在全部轨道电路故障中占有较高的比例。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种采用频率区分区段的铁路站内轨道电路，在每个站内轨道电路区段都传输具有唯一频率值特征的检测电信号，而不是原有轨道电路中传输的统一相同频率的检测电信号，避免在绝缘节绝缘性能下降时，相邻轨道电路区段之间互相影响，并能在绝缘节性能下降的初期，识别出绝缘节性能下降问题，给出报警信息，综合提供站内轨道电路的运用质量。
根据本实用新型的第一方面，提供了一种采用频率区分区段的铁路站内轨道电路，包括通过绝缘节分隔的至少两个轨道电路区段，各所述轨道电路区段包括室内发送器和室内接收器，所述室内发送器通过导线与第一阻抗匹配变压器及阻容网络连接，第一阻抗匹配变压器及阻容网络通过导线与轨道电路区段内的钢轨发送端连接，轨道电路区段内的钢轨接收端通过导线与第二阻抗匹配变压器及阻容网络连接，第二阻抗匹配变压器及阻容网络通过导线与室内接收器连接，至少两个轨道电路区段的室内发送器传输具有不同频率值特征的检测电信号。
本实用新型的一个特定的实施例中，其中两个相邻的轨道电路区段分别为A轨道电路区段和B轨道电路区段，A轨道电路区段的室内发送器传输70Hz的检测电信号，B轨道电路区段室内发送器传输72Hz的检测电信号。
本实用新型的一个特定的实施例中，A轨道电路区段的室内发送器传输的检测电信号为70Hz和75Hz两种频率信号的混合信号，B轨道电路区段室内发送器传输的检测电信号为72Hz和77Hz两种频率信号的混合信号。
本实用新型的一个特定的实施例中，还包括设置在B轨道电路区段旁的C轨道电路区段，C轨道电路区段室内发送器传输74Hz的检测电信号。
本实用新型的一个特定的实施例中，C轨道电路区段室内发送器传输的检测电信号为74Hz和79Hz两种频率信号的混合信号。
本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本实用新型在每个站内轨道电路区段都传输不同频率值特征的检测电信号，即每个站内轨道电路区段都传输具有唯一频率值特征的检测电信号，室内接收器都设置成检测本区段室内发送器所送出检测电信号的对应频率成分，可在绝缘节的绝缘性能下降时，检测到其他区段较大幅值的检测电信号，提醒用户维修该绝缘节。本实用新型适用于轨道电路中。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”以及“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同方案。
参照图1所示，一种采用频率区分区段的铁路站内轨道电路，包括通过绝缘节14分隔的至少两个轨道电路区段，各所述轨道电路区段包括室内发送器10和室内接收器13，所述室内发送器10通过导线与第一阻抗匹配变压器及阻容网络11连接，第一阻抗匹配变压器及阻容网络11通过导线与轨道电路区段内的钢轨发送端连接，轨道电路区段内的钢轨接收端通过导线与第二阻抗匹配变压器及阻容网络12连接，第二阻抗匹配变压器及阻容网络12通过导线与室内接收器13连接，至少两个轨道电路区段的室内发送器10传输具有不同频率值特征的检测电信号，即在每个站内轨道电路区段都传输具有唯一频率值特征的检测电信号。本实用新型采用了目前已经发展成熟的电子电路和频谱分析计算技术代替原有铁路站内轨道电路中的发送变压器和轨道继电器等器件，在每个站内轨道电路区段都传输具有唯一频率值特征的检测电信号，而不是原有轨道电路中传输的统一相同频率的检测电信号，避免在绝缘节14绝缘性能下降时，相邻轨道电路区段之间互相影响，并能在绝缘节14性能下降的初期，识别出绝缘节14性能下降问题，给出报警信息，综合提供站内轨道电路的运用质量。
每个轨道电路区段中的室内发送器10都发送在本车站内具有唯一频率值特征的检测电信号，室内接收器13都设置成检测本区段室内发送器10所送出检测电信号的对应频率成分，同时也可检测其他非本区段的其他频率成分。
当室内接收器13接收到具有本区段频率值特征的检测电信号与预设的幅值不一致时，可判断为该轨道电路没有列车占用。当室内接收器13接收到具有本区段频率值特征的检测电信号低于预设的幅值时，可判断为该轨道电路有列车占用。
当本轨道电路区段与相邻轨道电路区段的绝缘节14性能下降较多时，相邻轨道电路区段的检测电信号会流入到本区段，由于相邻轨道电路区段的检测电信号的频率值特征与本区段不同，所以本区段的室内接收器13仍以接收的具有本区段频率值特征的检测电信号的幅值作为列车是否占用的判断依据，不会受到相邻区段不同频率值特征检测电信号的影响，保证轨道电路在绝缘节14性能下降较多时仍可正常工作。
同时，当本轨道电路区段的室内接收器13识别接收到较大幅值的相邻轨道电路区段的检测电信号时，可判断该绝缘节14出现了绝缘性能下降的问题，提醒用户在绝缘节14未完全彻底失效之前对该绝缘节14进行维修。
本实用新型的一个实施例中，其中两个相邻的轨道电路区段分别为A轨道电路区段15和B轨道电路区段16，A轨道电路区段15的室内发送器10传输70Hz的检测电信号，B轨道电路区段16室内发送器10传输72Hz的检测电信号。每个轨道区段的室内发送器10发送的检测电信号的频率值避免使用直流、50Hz及50Hz的整数倍频率。
本实用新型的一个实施例中，A轨道电路区段15的室内发送器10传输的检测电信号为70Hz和75Hz两种频率信号的混合信号，B轨道电路区段16室内发送器10传输的检测电信号为72Hz和77Hz两种频率信号的混合信号。
本实用新型的一个实施例中，还包括设置在B轨道电路区段16旁的C轨道电路区段17，C轨道电路区段17室内发送器10传输74Hz的检测电信号。
本实用新型的一个实施例中，C轨道电路区段17室内发送器10传输的检测电信号为74Hz和79Hz两种频率信号的混合信号。
如图1所示，A轨道电路区段15的室内发送器10发送的检测电信号是70Hz和75Hz两种频率信号的混合信号。检测电信号采用2个间隔一定频点距离的两种频率的混合信号，是因为现场的干扰信号极少概率会同时干扰到两个频率点，可提高轨道电路在干扰环境下工作可靠性。B轨道电路区段16的室内发送器10发送的检测电信号是72Hz和77Hz两种频率信号的混合信号。
C轨道电路区段17的室内发送器10发送的检测电信号是74Hz和79Hz两种频率信号的混合信号。A、B、C轨道电路区段17的室内接收器13都通过检测接收到的本区段对应频率值特征的检测电信号的幅值作为列车是否占用的判断依据。
当A和B两个轨道电路区段之间的绝缘节14出现绝缘性能下降较多的问题时，虽然B区段的72Hz和77Hz两种频率的检测电信号会流入到A区段，但是其频率值与A区段的70Hz和75Hz不同，所以不会影响A区段室内接收器13对70Hz和75Hz的检测电信号的检测判断。同理，A区段的检测电信号也不会影响B区段室内接收器13对72Hz和77Hz的检测电信号的检测判断。以上机制保持轨道电路在绝缘节14的绝缘性能下降较多的情况下能可靠工作。
同时，当A区段室内接收器13检测到较大幅值的B区段的检测电信号时，可以判断为A区段和B区段之间的绝缘节14出现了绝缘性能下降较多的情况，可给出报警信息，提醒用户维修该绝缘节14。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种采用频率区分区段的铁路站内轨道电路，其特征在于，包括通过绝缘节分隔的至少两个轨道电路区段，各所述轨道电路区段包括室内发送器和室内接收器，所述室内发送器通过导线与第一阻抗匹配变压器及阻容网络连接，第一阻抗匹配变压器及阻容网络通过导线与轨道电路区段内的钢轨发送端连接，轨道电路区段内的钢轨接收端通过导线与第二阻抗匹配变压器及阻容网络连接，第二阻抗匹配变压器及阻容网络通过导线与室内接收器连接，至少两个轨道电路区段的室内发送器传输具有不同频率值特征的检测电信号。
2.根据权利要求1所述的采用频率区分区段的铁路站内轨道电路，其特征在于，其中两个相邻的轨道电路区段分别为A轨道电路区段和B轨道电路区段， A轨道电路区段的室内发送器传输的检测电信号为70Hz和75Hz两种频率信号的混合信号，B轨道电路区段室内发送器传输的检测电信号为72Hz和77Hz两种频率信号的混合信号。
3.根据权利要求2所述的采用频率区分区段的铁路站内轨道电路，其特征在于，还包括设置在B轨道电路区段旁的C轨道电路区段， C轨道电路区段室内发送器传输的检测电信号为74Hz和79Hz两种频率信号的混合信号。
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