CN219727835U - 汽车天窗挡风条装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于挡风条技术领域，具体公开了一种汽车天窗挡风条装置，包括挡风条和高度调节机构，挡风条的一侧与车体连接，高度调节机构包括支撑杆、延伸杆和充气抽气一体机构，支撑杆的底部安装在车架上，支撑杆内为中空，延伸杆的底部自支撑杆的顶部伸入，且与支撑杆内壁密封滑动连接，挡风条的底部便于设有滑槽，延伸杆的顶部与滑槽滑动连接，充气抽气一体机构与支撑杆的内底部连通。采用本技术方案，利用高度调节机构，实现对挡风条的任意高度调整，使用寿命长。

Description

汽车天窗挡风条装置

技术领域

本实用新型属于挡风条技术领域，涉及一种汽车天窗挡风条装置。

背景技术

汽车天窗安装于汽车顶部，汽车天窗开启时，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野，满足移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗其中一个部件就是汽车天窗挡风条，汽车天窗挡风条是用来阻挡风的一种安装条，汽车天窗挡风条的设计是为了满足在天窗玻璃打开时，优化车内气流流动，以降低气体涡流带来的车内风噪，提高车内声音的舒适度，且满足在汽车天窗关闭后，汽车天窗挡风条起到密封的作用，防止风进入。

现有的挡风条的宽度越长对其导流的空气(风)的扰动越大导流效果越好，其倾斜角度越大挡风效果越好，但对挡风条的冲力也越大不利于挡风条的稳定性。目前，市场上车辆天窗开启后，挡风条高度固定，挡风条的宽度尺寸也固定，且为了与汽车车身的弧度切合，挡风条的起翘高度不高，对这导致对风的偏移量不会很大，不能灵活调整挡风条飞宽度与高度，降低风声以及防止气流的效果不够理想。

现有技术中采用专利号为CN201721419610.0公开的一种天窗挡风条高度随车速自动调节系统，包括步进电机、挡风条、第一伸缩机构和第二伸缩机构，步进电机的中心转轴连接有绳子轮盘，绳子轮盘绕有绳子，绳子的一端连接在挡风条中间部位，第一伸缩机构和第二伸缩机构的一端分别连接在挡风条的两端，第一伸缩机构和第二伸缩机构的另一端分别连接有第一回转弹簧和第二回转弹簧；一单片机或控制单元控制所述步进电机驱动所述挡风条调整不同高度以与不同车速对应。利用伸缩机构中的弹簧和转轮绳子实现挡风条的高度调节，但其挡风条的极限高度受到弹簧的弹性模量和变形程度等因素影响，使挡风条的高度受限，且弹簧使用多次后容易变形损坏而影响挡风条的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗挡风条装置，以解决挡风条的极限高度受到弹簧限制，且弹簧使用多次后容易变形损坏而影响挡风条的使用寿命的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种汽车天窗挡风条装置，包括挡风条和高度调节机构，所述挡风条的一侧与车体连接；

所述高度调节机构包括支撑杆、延伸杆和充气抽气一体机构，所述支撑杆的底部安装在车架上，支撑杆内为中空，所述延伸杆的底部自支撑杆的顶部伸入，且与支撑杆内壁密封滑动连接，所述挡风条的底部边缘设有滑槽，所述延伸杆的顶部与滑槽滑动连接，所述充气抽气一体机构与支撑杆的内底部连通。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：利用充气抽气一体机构向支撑杆内充气，可将延伸杆向支撑杆外部顶出，延伸杆移动即可带动挡风条一侧同步移动，实现将挡风条一侧顶起，升高挡风条的高度。而当充气抽气一体机构抽气时，将支撑杆内的气体抽出，延伸杆在自身重力作用和支撑杆内负压的作用下，自动回缩进入支撑杆内，带动挡风条高度下降，实现挡风条的高度调节，结构简单，使用寿命长。

进一步，还包括挡风条宽度调整机构，所述挡风条宽度调整机构包括凹槽和可形变的延伸板；

所述凹槽设置在挡风条的顶部，凹槽位于挡风条靠近车窗的一侧，凹槽靠近车窗的一侧与外部导通，凹槽远离车窗一侧的底部连通有竖向的放置槽，所述放置槽的底部与充气抽气一体机构连通，所述延伸板伸入凹槽和放置槽内，且延伸板的底部与放置槽内壁密封滑动连接；

所述凹槽和放置槽的底部或侧壁上设有横向的限位槽，所述延伸板上设有条形的限位块，所述限位块与限位槽密封滑动连接，延伸板的厚度等于凹槽的深度，置于凹槽内的延伸板的顶部与挡风条的上表面齐平。

通过凹槽底部的限位槽对延伸板进行限位，限制延伸板伸出时为直线状态，且顶部与挡风条的上表面齐平，使整个挡风条平面平整，利于挡风导流。充气抽气一体机构对放置槽内充气或抽气，实现对延伸板的顶出或回缩控制。在调整挡风条高度的同时，还可以对挡风条的宽度进行调整，可满足更多的使用需要，使用范围更广。

进一步，所述放置槽由上往下朝远离凹槽的一侧倾斜设置。

放置槽倾斜设置，更利于延伸板滑动。

进一步，所述充气抽气一体机构通过第一气管与支撑杆连通，所述放置槽通过第二气管与充气抽气一体机构连通，所述第一气管内设有第一电动阀，所述第二气管内设有第二电动阀。

设置气管和电动阀，更利于控制。

进一步，还包括安装在车体操作面板上的升高控制按钮、降低控制按钮、加宽控制按钮和复位控制按钮；

所述升高控制按钮的输出端分别与第一电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构的充气控制端连接，所述降低控制按钮的输出端分别与第一电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构的抽气控制端连接；

所述加宽控制按钮的输出端分别与第二电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构的充气控制端连接，所述复位控制按钮的输出端分别与第二电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构的抽气控制端连接。

设置对应的控制按钮，便于控制。

进一步，所述支撑杆和延伸杆竖直设置。

结构简单，使用简单。

进一步，所述支撑杆和延伸杆倾斜设置。

根据需要，选择支撑杆和延伸杆的安装结构，便于使用。

附图说明

图1是本实用新型汽车天窗挡风条装置的流程示意图。

说明书附图中的附图标记包括：挡风条1、支撑杆2、延伸杆3、充气抽气一体机构4、凹槽5、放置槽6、限位槽7、第一气管8、第二气管9、滑槽10、滑块11。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型公开了一种汽车天窗挡风条装置，如图1所示，包括挡风条1和高度调节机构，挡风条1的一侧与车体连接，如粘接、卡接等。

高度调节机构包括支撑杆2、延伸杆3和充气抽气一体机构4，支撑杆2的底部固定安装(如焊接、铆接等)在车架上，支撑杆2位于挡风条1的下方或侧边。支撑杆2内为中空，延伸杆3的底部自支撑杆2的顶部伸入，且与支撑杆2内壁密封滑动连接，挡风条1的底部边缘设有滑槽10，延伸杆3的顶部与滑槽10滑动连接，优选，延伸杆3的顶部万向铰接或转动铰接有滑块11，滑块11与滑槽10滑动连接。延伸杆3的顶部通过滑块11，可带动挡风条1同步移动，控制挡风条1高度变化。

充气抽气一体机构4与支撑杆2的内底部连通，充气抽气一体机构4可采用风机结构简单，风机正转可进行充气，风机反转可进行抽气，风机固定安装(如焊接、粘接、或铆接)在车架上。

使用时，启动充气抽气一体机构4向支撑杆2内充气，气体(空气)将延伸杆3向支撑杆2外顶出，延伸杆3移动即可带动挡风条1一侧同步移动，实现将挡风条1一侧顶起，升高挡风条1的高度。而当充气抽气一体机构4抽气时，将支撑杆2内的气体抽出，延伸杆3在自身重力作用和支撑杆2内负压的作用下，自动回缩进入支撑杆2内，带动挡风条1高度下降。

本实用新型的一种优选方案中，汽车天窗挡风条1装置还包括挡风条1宽度调整机构，挡风条1宽度调整机构包括凹槽5和可形变的延伸板。

挡风条1宽度调整机构的凹槽5设置在挡风条1的顶部(上表面)，凹槽5位于挡风条1靠近车窗的一侧，凹槽5靠近车窗的一侧与外部导通，便于延伸板自凹槽5侧边伸出凹槽5。优选凹槽5的前后两侧壁也可与外部连通，便于延伸板伸出。凹槽5远离车窗一侧的底部连通有竖向的放置槽6，放置槽6的底部与充气抽气一体机构4连通，放置槽6位于凹槽5的下方。放置槽6可竖直设置或倾斜设置。优选，放置槽6由上往下朝远离凹槽5的一侧倾斜设置。放置槽6倾斜设置，更利于延伸板滑动。

挡风条1宽度调整机构的延伸板伸入凹槽5和放置槽6内，且延伸板的底部与放置槽6内壁密封滑动连接。延伸板可采用可形变复位的弹性橡胶板、塑料板等。凹槽5和放置槽6的底部或侧壁上设有横向的限位槽7，延伸板上固定设置有(可采用焊接、粘接或一体锻造等连接方式)条形的限位块，限位块采用与延伸板相同的材质。限位块与限位槽7密封滑动连接，限位块的外壁与限位槽7的侧壁贴合。延伸板的厚度等于凹槽5的深度，置于凹槽5内的延伸板的顶部与挡风条1的上表面齐平。

通过凹槽5底部的限位槽7对延伸板进行限位，限制延伸板伸出时为直线状态，且顶部与挡风条1的上表面齐平，使整个挡风条1平面平整，利于挡风导流。与控制挡风条1高度的操作同理，充气抽气一体机构4对放置槽6内充气或抽气，实现对延伸板的顶出或回缩控制，实现挡风条1宽度延长，满足挡风条1宽度的调整需求。

本实用新型的一种优选方案中，充气抽气一体机构4通过第一气管8与支撑杆2连通，放置槽6通过第二气管9与充气抽气一体机构4连通，第一气管8内设有第一电动阀，第二气管9内设有第二电动阀。电动阀均为常闭电动阀，由电路进行电性控制。

更优选的，汽车天窗挡风条1装置还包括安装在车体操作面板上的升高控制按钮、降低控制按钮、加宽控制按钮和复位控制按钮。

升高控制按钮的输出端分别与第一电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构4的充气控制端电性连接，降低控制按钮的输出端分别与第一电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构4的抽气控制端电性连接。

加宽控制按钮的输出端分别与第二电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构4的充气控制端电性连接，复位控制按钮的输出端分别与第二电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构4的抽气控制端电性连接。按压相应开关，启动对应的电动阀和充气抽气一体机构4，再次按压对应的按钮，实现复位。

本方案的一种优选方案中，支撑杆2和延伸杆3竖直设置，支撑杆2和延伸杆3位于挡风条1的下方。

本方案的另一种优选方案中，支撑杆2和延伸杆3倾斜设置，支撑杆2和延伸杆3可以安装在天窗侧边，不影响天窗开合。根据需要，选择支撑杆2和延伸杆3的安装结构，便于使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车天窗挡风条装置，其特征在于，包括挡风条和高度调节机构，所述挡风条的一侧与车体连接；

所述高度调节机构包括支撑杆、延伸杆和充气抽气一体机构，所述支撑杆的底部安装在车架上，支撑杆内为中空，所述延伸杆的底部自支撑杆的顶部伸入，且与支撑杆内壁密封滑动连接，所述挡风条的底部边缘设有滑槽，所述延伸杆的顶部与滑槽滑动连接，所述充气抽气一体机构与支撑杆的内底部连通。

2.如权利要求1所述的汽车天窗挡风条装置，其特征在于，还包括挡风条宽度调整机构，所述挡风条宽度调整机构包括凹槽和可形变的延伸板；

所述凹槽设置在挡风条的顶部，凹槽位于挡风条靠近车窗的一侧，凹槽靠近车窗的一侧与外部导通，凹槽远离车窗一侧的底部连通有竖向的放置槽，所述放置槽的底部与充气抽气一体机构连通，所述延伸板伸入凹槽和放置槽内，且延伸板的底部与放置槽内壁密封滑动连接；

所述凹槽和放置槽的底部或侧壁上设有横向的限位槽，所述延伸板上设有条形的限位块，所述限位块与限位槽密封滑动连接，延伸板的厚度等于凹槽的深度，置于凹槽内的延伸板的顶部与挡风条的上表面齐平。

3.如权利要求2所述的汽车天窗挡风条装置，其特征在于，所述放置槽由上往下朝远离凹槽的一侧倾斜设置。

4.如权利要求2所述的汽车天窗挡风条装置，其特征在于，所述充气抽气一体机构通过第一气管与支撑杆连通，所述放置槽通过第二气管与充气抽气一体机构连通，所述第一气管内设有第一电动阀，所述第二气管内设有第二电动阀。

5.如权利要求4所述的汽车天窗挡风条装置，其特征在于，还包括安装在车体操作面板上的升高控制按钮、降低控制按钮、加宽控制按钮和复位控制按钮；

所述升高控制按钮的输出端分别与第一电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构的充气控制端连接，所述降低控制按钮的输出端分别与第一电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构的抽气控制端连接；

所述加宽控制按钮的输出端分别与第二电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构的充气控制端连接，所述复位控制按钮的输出端分别与第二电动阀的开启控制端和充气抽气一体机构的抽气控制端连接。

6.如权利要求1所述的汽车天窗挡风条装置，其特征在于，所述支撑杆和延伸杆竖直设置。

7.如权利要求1所述的汽车天窗挡风条装置，其特征在于，所述支撑杆和延伸杆倾斜设置。