CN219714587U - 一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及试验装置领域，具体涉及一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，包括试验装置，试验装置的底部设置有底座，底座的左侧连接有竖板，竖板的右侧设有遮雨组件，遮雨组件包括支撑顶板、左斜板和右斜板，支撑顶板的上端左侧设有左斜板，左斜板的右侧设有右斜板，底座的上端固定连接有固定箱。本实用新型所述的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，结构简单，操作方便，由计算机自动测量受电弓升降弓拉力及时间，具有自动测试、自动记录功能，全部试验记录均有计算机自动完成，减少了人为因素的干扰，提高了测试的准确度和工作效率，满足动车组受电弓高级检修作业要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及试验装置领域，具体涉及一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置。
背景技术
轨道车辆电力机车是通过受电弓从接触网获取电能来驱动牵引电机运行的，因此，受电弓的性能好坏直接影响了电力运行的可靠性。列车高速运行时，受电弓与接触线之间要维持合适的接触压力。当接触压力过小时，易造成离线并产生拉弧，当接触压力过大时，接触线抬升量过大，使接触线局部弯曲并引起疲劳损伤，同时也使得接触线和滑板之间磨耗加大，严重时还会造成弓网事故，影响电力机车的安全运行。
为了保证电力机车运行安全，在机车的四级检修规程中，要求对受电弓进行升降弓拉力试验及升降弓时间测试，以使受电弓与接触线之间能够维持合适的接触压力。
现有的用于检测受电弓静态压力的测试方法为使用弹簧秤和秒表进行测量，这种测量方法存在测量人为因素大，劳动量大且效率低的缺点。
因此，本领域技术人员提供了一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，包括试验装置，试验装置的底部设置有底座，底座的左侧连接有竖板，竖板的右侧设有遮雨组件，遮雨组件包括支撑顶板、左斜板和右斜板，支撑顶板的上端左侧设有左斜板，左斜板的右侧设有右斜板；
底座的上端固定连接有固定箱；
固定箱的内部包括驱动电机，钢丝绳、卷筒、数据采集装置及计算机，钢丝绳一端缠绕在卷筒上，钢丝绳的另一端通过挂钩挂在受电弓的横杆上，卷筒与驱动电机的输出轴连接，驱动电机驱动卷筒正反向旋转，进而实现在升降弓的过程中收、放钢丝绳；
驱动电机与计算机连接。
优选的：所述底座的下端四角连接万向轮，固定箱的外侧设有控制器。
优选的：所述固定箱的上端右侧设有转块，转块的右侧连接箱门。
优选的：所述驱动电机优选采用伺服电机。
优选的：所述计算机通过可视化编程技术设计驱动电机的PID控制程序，由计算机控制驱动电机运转，驱动电机与计算机之间通过串口实现连接。
优选的：所述驱动电机、钢丝绳、卷筒及数据采集装置均安装在固定箱内，固定箱与计算机之间通过串口连接。
优选的：所述驱动电机的输出端设置有扭矩传感器，数据采集装置的输入端和输出端分别与扭矩传感器和计算机连接。
优选的：所述计算机和扭矩传感器之间设置有连接线。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型所述的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，结构简单，操作方便，由计算机自动测量受电弓升降弓拉力及时间，具有自动测试、自动记录功能，全部试验记录均有计算机自动完成，减少了人为因素的干扰，提高了测试的准确度和工作效率，满足动车组受电弓高级检修作业要求。
附图说明
图1是本申请实施例提供的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置的结构示意图一；
图2是本申请实施例提供的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置的结构示意图二；
图3是本申请实施例提供的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置中右视图的结构示意图；
图4是本申请实施例提供的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置的结构示意图三；
图5是本申请实施例提供的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置中遮雨组件的结构示意图；
图6是本申请实施例提供的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置中驱动电机、钢丝绳、卷筒、数据采集装置、计算机、横杆、扭矩传感器和连接线的结构示意图；
图7是本申请实施例提供的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置图1中A处的结构示意图。
图中：1、试验装置；2、底座；3、万向轮；
4、遮雨组件；41、支撑顶板；42、左斜板；43、右斜板；
5、固定箱；6、控制器；7、转块；
8、驱动电机；9、钢丝绳；10、卷筒；11、数据采集装置；12、计算机；13、横杆；14、扭矩传感器；15、连接线；16、箱门。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
实施例1
请参阅图1～7，在本实施例中提供一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，包括试验装置1，试验装置1的底部设置有底座2，底座2的下端四角连接万向轮3，底座2的左侧连接有竖板，竖板的右侧设有遮雨组件4，遮雨组件4包括支撑顶板41、左斜板42和右斜板43，支撑顶板41的上端左侧设有左斜板42，左斜板42的右侧设有右斜板43；
底座2的上端固定连接有固定箱5，固定箱5的外侧设有控制器6，固定箱5的上端右侧设有转块7，转块7的右侧连接箱门16；
固定箱5的内部包括驱动电机8，钢丝绳9、卷筒10、数据采集装置11及计算机12，钢丝绳9一端缠绕在卷筒10上，钢丝绳9的另一端通过挂钩挂在受电弓的横杆13上，卷筒10与驱动电机8的输出轴连接，驱动电机8驱动卷筒10正反向旋转，进而实现在升降弓的过程中收、放钢丝绳9，本实施例中，驱动电机8优选采用伺服电机；
驱动电机8与计算机12连接，计算机12通过可视化编程技术设计驱动电机8的PID控制程序，由计算机12控制驱动电机8运转，驱动电机8与计算机12之间通过串口实现连接；
进一步的，驱动电机8、钢丝绳9、卷筒10及数据采集装置11均安装在固定箱5内，固定箱5与计算机12之间通过串口连接，方便操作和移动；
进一步的，在驱动电机8的输出端设置有扭矩传感器14，用于检测受电弓在不同高度下的驱动电机8输出端的扭矩，数据采集装置11的输入端和输出端分别与扭矩传感器14和计算机12连接，数据采集装置11将采集到的扭矩信息传输至计算机12。计算机12接收由数据采集装置11采集的扭矩信息，通过对扭矩信息进行处理、分析，得出钢丝绳9在受电弓处于某一高度下的拉力，并进而换算出受电弓在该高度下的静态压力；
进一步的，所述计算机12和扭矩传感器14之间设置有连接线15；
同时，计算机12还接收由驱动电机8的编码器反馈的转动角度信息，计算机12通过对驱动电机8转动角度信息进行处理、分析，得出钢丝绳9收、放的长度，进而换算出受电弓的升降高度。
本实用新型的工作原理是：计算机12也自动将检测的结果与预先存储的标准值进行比较，得出是否合格的判定结论，计算机12将检测到的数据、分析的结果、判定的结论全部显示出来，供操作人员直观观察，方便操作人员及时了解检测结果，并可对特殊情况进行及时处理；
首先将该试验装置1的机箱固定在测试位置，将机箱与计算机12连接，再利用车辆升弓系统操作升降受电弓，在受电弓均匀升降时，计算机12控制驱动电机8运转，扭矩传感器14反馈扭矩信息，计算机12接收扭矩信息，得出钢丝绳9在受电弓处于某一高度下的拉力，并进而换算出受电弓在该高度下的静态压力。同时，计算机12接收由驱动电机8的编码器反馈的转动角度信息，得出钢丝绳9收、放的长度，进而换算出受电弓的升降高度，最后电脑显示并记录静态、升降高度，同时判定是否合格。
该试验装置1，结构简单，操作方便，由计算机12自动测量受电弓升降弓拉力及时间，具有自动测试、自动记录功能，全部试验记录均有计算机12自动完成，减少了人为因素的干扰，提高了测试的准确度和工作效率，满足动车组受电弓高级检修作业要求。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (8)
1.一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，包括试验装置(1)，其特征在于，所述试验装置(1)的底部设置有底座(2)，底座(2)的左侧连接有竖板，竖板的右侧设有遮雨组件(4)，遮雨组件(4)包括支撑顶板(41)、左斜板(42)和右斜板(43)，支撑顶板(41)的上端左侧设有左斜板(42)，左斜板(42)的右侧设有右斜板(43)；
底座(2)的上端固定连接有固定箱(5)；
固定箱(5)的内部包括驱动电机(8)，钢丝绳(9)、卷筒(10)、数据采集装置(11)及计算机(12)，钢丝绳(9)一端缠绕在卷筒(10)上，钢丝绳(9)的另一端通过挂钩挂在受电弓的横杆(13)上，卷筒(10)与驱动电机(8)的输出轴连接，驱动电机(8)驱动卷筒(10)正反向旋转，进而实现在升降弓的过程中收、放钢丝绳(9)；
驱动电机(8)与计算机(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于，所述底座(2)的下端四角连接万向轮(3)，固定箱(5)的外侧设有控制器(6)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于，所述固定箱(5)的上端右侧设有转块(7)，转块(7)的右侧连接箱门(16)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于，所述驱动电机(8)优选采用伺服电机。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于，所述计算机(12)通过可视化编程技术设计驱动电机(8)的PID控制程序，由计算机(12)控制驱动电机(8)运转，驱动电机(8)与计算机(12)之间通过串口实现连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于，所述驱动电机(8)、钢丝绳(9)、卷筒(10)及数据采集装置(11)均安装在固定箱(5)内，固定箱(5)与计算机(12)之间通过串口连接。
7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于，所述驱动电机(8)的输出端设置有扭矩传感器(14)，数据采集装置(11)的输入端和输出端分别与扭矩传感器(14)和计算机(12)连接。
8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于，所述计算机(12)和扭矩传感器(14)之间设置有连接线(15)。
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