CN219709050U - 一种高空作业车底架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高空作业车底架，包括底架本体以及固定连接于底架本体底部两侧外壁的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与第二挡板的两端相对一侧内壁之间均通过轴承转动连接有收放线滚筒，且第二挡板的另一侧两端外壁均固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴一端分别固定连接于收放线滚筒的一侧外壁；所述底架本体的底部外壁插接有升降筒，且升降筒的底部两侧外壁均固定连接有托板；本实用新型驱动电机会带动两个收放线滚筒转动，升降筒会逐渐被放下直至接触地面，此时处于地面的工作人员可将底架本体顶部工作人员所需的工具放置在升降筒内，随着驱动电机将升降筒拉回，实现了物品的交互效果。

Description

一种高空作业车底架

技术领域

本实用新型涉及高空作业车技术领域，具体是一种高空作业车底架。

背景技术

高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆，通过大臂前端托架，可以快速安装举升装置或载人平台，实现物料举升、起重吊装和载人高空作业等功能，同时为扩展作业装置以及各种工作装置的快速切换提供了接口。

高空作业车在实际工作过程中，大多都是通过液压器械或者机械臂将底架顶升至作业位置，由工作人员处于底架顶部进行作业，而现有的底架大多都是整体的板式结构，无法与地面工作人员进行有效的物品交接，当需要将物件送至地面或者需要在地面拿取物件时，还需要将整个底架送至地面，耽误作业进度，因此，亟需设计一种高空作业车底架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高空作业车底架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高空作业车底架，包括底架本体以及固定连接于底架本体底部两侧外壁的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与第二挡板的两端相对一侧内壁之间均通过轴承转动连接有收放线滚筒，且第二挡板的另一侧两端外壁均固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴一端分别固定连接于收放线滚筒的一侧外壁；

所述底架本体的底部外壁插接有升降筒，且升降筒的底部两侧外壁均固定连接有托板，托板的两端外壁与收放线滚筒之间均固定连接有连接线。

优选的，所述底架本体的顶部与底部外壁之间开有通孔，且升降筒插接于通孔的四周内壁之间，通孔的两侧内壁均开有侧孔，且侧孔的一侧内壁均固定连接有电动推杆，底架本体的顶部两侧外壁均设置有覆盖板，电动推杆的活塞杆一端分别固定连接于覆盖板的底部外壁。

优选的，所述底架本体的顶部两侧外壁均固定连接有多个限位杆，且覆盖板分别滑动套接于限位杆的顶部外壁。

优选的，所述底架本体的底部两侧外壁中间均固定连接有限位框，且升降筒的两侧外壁均固定连接有与限位框相适配的限位板。

优选的，所述升降筒的底部外壁中间固定连接有距离传感器，且限位板的一侧外壁均设置有传感孔。

优选的，所述限位杆的顶部外壁均设置有覆盖传感器，且底架本体的顶部一侧外壁固定连接有操作器，操作器与覆盖传感器、驱动电机、距离传感器以及传感孔之间均为电性连接。

优选的，所述限位板的两端外壁均设置为倾斜结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，当底架本体被举升至高空进行作业并且处于底架本体顶部的工作人员需要与地面人员进行交互时，启动驱动电机，此时驱动电机会带动两个收放线滚筒转动，升降筒会逐渐被放下直至接触地面，此时处于地面的工作人员可将底架本体顶部工作人员所需的工具放置在升降筒内，随着驱动电机的反向启动，可将升降筒拉回，从而在底架本体不动的情况下实现了物品的交互效果；

本实用新型中，通过设置的覆盖板，在底架本体处于高空作业时，覆盖板将通孔遮盖住，加强了对工作人员的保护效果，在需要对物品进行交互时，电动推杆带动覆盖板收回，即可通过通孔与升降筒进行交互；

本实用新型中，通过设置的距离传感器，可在升降筒临近地面时，对处于底架本体顶部的工作人员进行提示，当覆盖板打开，并将覆盖传感器覆盖时，此时覆盖传感器检测到覆盖板处于打开状态，会通过操作器自动控制驱动电机断电，并使其处于无法启动的状态，当传感孔检测到限位板脱离限位框时，会通过操作器使得电动推杆处于无法启动的状态，加强了对工作人员的保护。

附图说明

图1为一种高空作业车底架的整体结构示意图。

图2为一种高空作业车底架的收放线滚筒结构示意图。

图3为一种高空作业车底架的限位框结构示意图。

图4为一种高空作业车底架的覆盖传感器结构示意图。

图中：1、底架本体；2、限位杆；3、覆盖板；4、第一挡板；5、操作器；6、升降筒；7、距离传感器；8、托板；9、连接线；10、收放线滚筒；11、驱动电机；12、第二挡板；13、传感孔；14、限位板；15、限位框；16、覆盖传感器；17、通孔；18、电动推杆；19、侧孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图4，本实用新型实施例中，一种高空作业车底架，包括底架本体1以及固定连接于底架本体1底部两侧外壁的第一挡板4和第二挡板12，第一挡板4与第二挡板12的两端相对一侧内壁之间均通过轴承转动连接有收放线滚筒10，且第二挡板12的另一侧两端外壁均固定连接有驱动电机11，驱动电机11的输出轴一端分别固定连接于收放线滚筒10的一侧外壁；

底架本体1的底部外壁插接有升降筒6，且升降筒6的底部两侧外壁均固定连接有托板8，托板8的两端外壁与收放线滚筒10之间均固定连接有连接线9，当底架本体1被举升至高空进行作业并且处于底架本体1顶部的工作人员需要与地面人员进行交互时，启动驱动电机11，此时驱动电机11会带动两个收放线滚筒10转动，从而将缠绕在收放线滚筒10外壁的连接线9放开，随着收放线滚筒10的转动，升降筒6会逐渐被放下直至接触地面，此时处于地面的工作人员可将底架本体1顶部工作人员所需的工具放置在升降筒6内，随着驱动电机11的反向启动，可将升降筒6拉回，从而在底架本体1不动的情况下实现了物品的交互效果。

其中，底架本体1的顶部与底部外壁之间开有通孔17，且升降筒6插接于通孔17的四周内壁之间，通孔17的两侧内壁均开有侧孔19，且侧孔19的一侧内壁均固定连接有电动推杆18，底架本体1的顶部两侧外壁均设置有覆盖板3，电动推杆18的活塞杆一端分别固定连接于覆盖板3的底部外壁，通过设置的覆盖板3，在底架本体1处于高空作业时，覆盖板3将通孔17遮盖住，加强了对工作人员的保护效果，在需要对物品进行交互时，电动推杆18带动覆盖板3收回，即可通过通孔17与升降筒6进行交互。

其中，底架本体1的顶部两侧外壁均固定连接有多个限位杆2，且覆盖板3分别滑动套接于限位杆2的顶部外壁，在覆盖板3移动时，多个限位杆2可对覆盖板3进行限位，使得覆盖板3能平稳纵向移动，使用更方便，并且可减小电动推杆18的损伤，提高了对电动推杆18的保护。

其中，底架本体1的底部两侧外壁中间均固定连接有限位框15，且升降筒6的两侧外壁均固定连接有与限位框15相适配的限位板14，通过设置的限位框15，在升降筒6升降时，插接进限位框15内的限位板14可保证升降筒6能稳定上升，加强了装置的稳定性。

其中，升降筒6的底部外壁中间固定连接有距离传感器7，且限位板14的一侧外壁均设置有传感孔13。

其中，限位杆2的顶部外壁均设置有覆盖传感器16，且底架本体1的顶部一侧外壁固定连接有操作器5，操作器5与覆盖传感器16、驱动电机11、距离传感器7以及传感孔13之间均为电性连接，通过设置的距离传感器7，可在升降筒6临近地面时，对处于底架本体1顶部的工作人员进行提示，当覆盖板3打开，并将覆盖传感器16覆盖时，此时覆盖传感器16检测到覆盖板3处于打开状态，会通过操作器5自动控制驱动电机11断电，并使其处于无法启动的状态，当传感孔13检测到限位板14脱离限位框15时，会通过操作器5使得电动推杆18处于无法启动的状态，加强了对工作人员的保护。

本实用新型的工作原理是：当底架本体1被举升至高空进行作业并且处于底架本体1顶部的工作人员需要与地面人员进行交互时，启动驱动电机11，此时驱动电机11会带动两个收放线滚筒10转动，从而将缠绕在收放线滚筒10外壁的连接线9放开，随着收放线滚筒10的转动，升降筒6会逐渐被放下直至接触地面，此时处于地面的工作人员可将底架本体1顶部工作人员所需的工具放置在升降筒6内，随着驱动电机11的反向启动，可将升降筒6拉回。

实施例2

请参阅图3，与实施例1相区别的是，限位板14的两端外壁均设置为倾斜结构。

本实用新型的工作原理是：由于限位板14的顶部两端均为倾斜结构，因此在升降筒6上升时，限位板14更容易插接至限位框15内，并且随着升降筒6的上升，升降筒6会在限位板14的作用下逐渐保持垂直。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

Claims (7)

1.一种高空作业车底架，包括底架本体(1)以及固定连接于底架本体(1)底部两侧外壁的第一挡板(4)和第二挡板(12)，其特征在于：所述第一挡板(4)与第二挡板(12)的两端相对一侧内壁之间均通过轴承转动连接有收放线滚筒(10)，且第二挡板(12)的另一侧两端外壁均固定连接有驱动电机(11)，驱动电机(11)的输出轴一端分别固定连接于收放线滚筒(10)的一侧外壁；

所述底架本体(1)的底部外壁插接有升降筒(6)，且升降筒(6)的底部两侧外壁均固定连接有托板(8)，托板(8)的两端外壁与收放线滚筒(10)之间均固定连接有连接线(9)。

2.根据权利要求1所述的一种高空作业车底架，其特征在于：所述底架本体(1)的顶部与底部外壁之间开有通孔(17)，且升降筒(6)插接于通孔(17)的四周内壁之间，通孔(17)的两侧内壁均开有侧孔(19)，且侧孔(19)的一侧内壁均固定连接有电动推杆(18)，底架本体(1)的顶部两侧外壁均设置有覆盖板(3)，电动推杆(18)的活塞杆一端分别固定连接于覆盖板(3)的底部外壁。

3.根据权利要求2所述的一种高空作业车底架，其特征在于：所述底架本体(1)的顶部两侧外壁均固定连接有多个限位杆(2)，且覆盖板(3)分别滑动套接于限位杆(2)的顶部外壁。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种高空作业车底架，其特征在于：所述底架本体(1)的底部两侧外壁中间均固定连接有限位框(15)，且升降筒(6)的两侧外壁均固定连接有与限位框(15)相适配的限位板(14)。

5.根据权利要求4所述的一种高空作业车底架，其特征在于：所述升降筒(6)的底部外壁中间固定连接有距离传感器(7)，且限位板(14)的一侧外壁均设置有传感孔(13)。

6.根据权利要求3所述的一种高空作业车底架，其特征在于：所述限位杆(2)的顶部外壁均设置有覆盖传感器(16)，且底架本体(1)的顶部一侧外壁固定连接有操作器(5)，操作器(5)与覆盖传感器(16)、驱动电机(11)、距离传感器(7)以及传感孔(13)之间均为电性连接。

7.根据权利要求4所述的一种高空作业车底架，其特征在于：所述限位板(14)的两端外壁均设置为倾斜结构。