CN219694105U - 一种检测减震器扁的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种检测减震器扁的装置，属于汽车减震器检测技术领域，该一种检测减震器扁的装置，检测机构包括调节件和检测件，调节件安装于调节件，检测件安装于调节件，调节件和检测件互相配合对外筒的扁进行检测并人工辅助转动外筒进行角度的调节，调节件带动检测件进行移动对外筒的扁进行检测用于检测扁的深度可便于检测扁是否倾斜。当气缸推动浮动板接触到外筒的扁时通过拉头和拉线位移传感器配合检测扁的深度，便于对便对减震器扁的深度进行检测和当外筒的扁为倾斜时人工辅助转动外筒，浮动板的角度向内偏或向外偏使拉线位移传感器的拉出的距离变短或变长便于进行检测偏移的角度，当浮动板与固定板平行时，扁的位置即符合要求。

Description

一种检测减震器扁的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器检测领域，具体而言，涉及一种检测减震器扁的装置，尤其涉及一种在U型架压装过程中检测汽车减震器扁的装置。

背景技术

汽车减震器活塞杆在加工过程中，需要对汽车减震器活塞杆其轴头部铣扁。

现有技术中，申请号为CN201420145260.3的一种汽车减震器活塞杆铣扁自动检测机，其特征在于：由机架、储料托盘、上料机构、定位机构、旋转机构、检测机构、推料机构、下传机构、不良品托盘组成，储料托盘、上料机构、旋转机构、下传机构、不良品托盘依次分前后设置于机架顶部，定位机构固装于旋转机构侧面机架上，检测机构一部固装于机架顶面定位机构后侧，检测机构另一部设置于旋转机构侧面，推料机构下端固装于机架上，上端伸入旋转机构中。本汽车减震器活塞杆铣扁自动检测机自动化程度高，占用人员少，省时省力，检测速度快，效率高，可有效避免漏检，避免不良品混入，是一种具有较高创新性的汽车减震器活塞杆铣扁自动检测机。

但是上述方案中，通过“旋转电机带动旋转辊转动并带动汽车减速器活塞杆转动；此时，汽车减速器活塞杆轴头部正好压在测扁挺杆上，由于汽车减速器活塞杆轴头部经过铣扁，转动过程中会使测扁挺杆上下移动，从而带动检测臂绕检测臂支架转动，测扁传感器根据检测臂末端上下移动情况辨别汽车减速器活塞杆是否铣扁”上述对杆上的扁进行检测时在对扁的深浅难以进行检测，在对U型架压装过程中，目前检测汽车减震器扁的位置精度的方法是：扁一侧通过靠台定位，另一侧通过对射光纤检测目前检测，但是进行检测扁的深浅有一定的影响，其不易通过调节来检测扁的深浅和对扁检测的精度不高。如何发明一种检测减震器扁的装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种检测减震器扁的装置，旨在改善上述对杆上的扁进行检测时在对扁的深浅难以进行检测和不易通过调节来检测扁的深浅的问题。

本实用新型是这样实现的：一种检测减震器扁的装置，包括用于进行安装检测的辅助机构，所述辅助机构包括安装件、U型架和外筒，还包括检测机构。

所述检测机构包括调节件和检测件，所述调节件安装于所述调节件，所述检测件安装于所述调节件，所述调节件和所述检测件互相配合对所述外筒的扁进行检测并人工辅助转动外筒进行角度的调节。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述辅助机构的一侧安装有固定机构，所述固定机构包括伺服电缸、滑块、滑轨和夹紧气缸，所述伺服电缸固定安装于所述安装件的顶部，所述滑轨固定安装于所述安装件的一侧，所述滑块通过伺服电缸带动滑动安装于所述滑轨，所述U型架底部插入于所述安装件底部的底座，夹紧气缸设置在底座的两侧用于对U型架进行夹紧所述外筒插入设置在所述U型架内配合所述检测机构进行扁的检测。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述调节件包括气缸、连接杆、固定板、浮动板和弹簧，所述气缸固定安装于所述安装件位于所述滑块的下方，所述连接杆固定安装于所述气缸的一侧，所述固定板固定安装于所气缸位于所述气缸活塞杆的前端，所述浮动板一端转动安装于所述固定板的一端位于连接杆一端的正下方，所述弹簧设置在所述浮动板和所述固定板之间。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述固定板远离所述连接杆的一端开设有螺纹孔且螺纹孔处设置有调整螺丝，所述调整螺丝螺纹连接于所述固定板，所述弹簧插入设置在固定板的螺纹孔内另一端连接于所述浮动板。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述连接杆靠近所述固定板的一端下方螺纹贯穿设置有限位螺丝，所述限位螺丝和所述气缸对应设置。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述固定板和所述浮动板平行设置，所述浮动板和所述连接杆垂直设置。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述检测件包括拉头和拉线位移传感器，所述拉线位移传感器固定安装于所述气缸远离所述连接杆的一侧，所述拉头固定安装于所述浮动板的尾部和所述拉线位移传感器对应设置。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述拉头靠近所述拉线位移传感器的一端开设有通孔，所述拉线位移传感器的拉线端和所述拉头连接设置。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述浮动板和所述固定板上方设置有限位板、固定螺栓和限位杆，所述限位板通过所述固定螺栓固定安装于所述固定板的上方，所述限位板的另一端开设有条形通孔，所述限位杆一端固定安装于所述浮动板另一端设置在所述限位板的通孔内。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述限位板的通孔为平键形设置，所述限位板通过通孔滑动套接于所述限位杆的外部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种检测减震器扁的装置，使用时，通过气缸推动固定板带动浮动板靠近外筒，浮动板紧贴外筒通过调节限位螺丝的长度用于调节气缸推动固定板的距离，当限位螺丝靠近气缸则气缸推动时挤压到限位螺丝会通过连接杆限制气缸的推动，当气缸推动浮动板接触到外筒的扁时通过拉头和拉线位移传感器配合检测扁的深度，便于对减震器扁的深度进行检测，当外筒的扁为倾斜时浮动板的角度向内偏或向外偏使拉线位移传感器的拉出的距离变短或变长便于进行检测偏移的角度，当浮动板与固定板平行时，扁的位置即符合要求，启动按钮，夹紧气缸夹紧U型架伺服电缸下压外筒完成安装，人工进行下料。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的一侧结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的另一侧结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的部分结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的部分一侧的结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的检测机构结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供的部分调节件和部分检测件示意图。

图中：100-固定机构；110-伺服电缸；120-滑块；130-滑轨；140-夹紧气缸；200-检测机构；210-调节件；211-气缸；212-连接杆；213-固定板；214-浮动板；215-弹簧；216-调整螺丝；217-限位螺丝；220-检测件；221-拉头；222-拉线位移传感器；223-限位板；224-固定螺栓；225-限位杆；300-辅助机构；310-安装件；320-U型架；330-外筒。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种检测减震器扁的装置，包括用于进行安装检测的辅助机构300，辅助机构300包括安装件310、U型架320和外筒330，还包括检测机构200。

请参阅图2和图3，检测机构200包括调节件210和检测件220，调节件210安装于调节件210，检测件220安装于调节件210，调节件210和检测件220互相配合对外筒330的扁进行检测并人工辅助转动外筒330进行角度的调节，调节件210带动检测件220进行移动对外筒330的扁进行检测用于检测扁的深度可便于检测扁是否倾斜。

请参阅图2和图3，辅助机构300的一侧安装有固定机构100，固定机构100包括伺服电缸110、滑块120、滑轨130和夹紧气缸140，伺服电缸110固定安装于安装件310的顶部，滑轨130固定安装于安装件310的一侧，滑块120通过伺服电缸110带动滑动安装于滑轨130，U型架320底部插入于安装件310底部的底座，夹紧气缸140设置在底座的两侧用于对U型架320进行夹紧，外筒330插入设置在U型架320内配合检测机构200进行扁的检测，通过伺服电缸110带动滑块120下移对外筒330挤压使外筒330和U型架320完成安装。

请参阅图4、图5和图6，调节件210包括气缸211、连接杆212、固定板213、浮动板214和弹簧215，气缸211固定安装于安装件310位于滑块120的下方，连接杆212固定安装于气缸211的一侧，固定板213固定安装于气缸211位于气缸211活塞杆的前端，浮动板214一端转动安装于固定板213的一端位于连接杆212一端的正下方，弹簧215设置在浮动板214和固定板213之间，气缸211推动固定板213使浮动板214外移与扁紧贴用于检测扁的深度。

固定板213远离连接杆212的一端开设有螺纹孔且螺纹孔处设置有调整螺丝216，调整螺丝216螺纹连接于固定板213，弹簧215插入设置在固定板213的螺纹孔内另一端连接于浮动板214，旋拧调整螺丝216用于调节弹簧215的弹力，弹簧215同于使浮动板214在移动时不会随意晃动对浮动板214进行支撑。连接杆212靠近固定板213的一端下方螺纹贯穿设置有限位螺丝217，限位螺丝217和气缸211对应设置，旋拧限位螺丝217挤压到气缸211时气缸211配合连接杆212进行限位气缸211则不可以进行移动。固定板213和浮动板214平行设置，浮动板214和连接杆212垂直设置，使浮动板214绕固定板213的一端可转动。

请参阅图4、图5和图6，检测件220包括拉头221和拉线位移传感器222，拉线位移传感器222固定安装于气缸211远离连接杆212的一侧，拉头221固定安装于浮动板214的尾部和拉线位移传感器222对应设置，当浮动板214靠近扁时会带动拉头221移动，拉头221拉动拉线位移传感器222进行测距。拉头221靠近拉线位移传感器222的一端开设有通孔，拉线位移传感器222的拉线端和拉头221连接设置，便于对拉线位移传感器222的拉线进行连接。

浮动板214和固定板213上方设置有限位板223、固定螺栓224和限位杆225，限位板223通过固定螺栓224固定安装于固定板213的上方，限位板223的另一端开设有条形通孔，限位杆225一端固定安装于浮动板214另一端设置在限位板223的通孔内，限位板223用于对浮动板214进行限位防止浮动板214向外扩张，当挤压到倾斜的扁时浮动板214只会向内移动通过拉线位移传感器222进行检测。限位板223的通孔为平键形设置，限位板223通过通孔滑动套接于限位杆225的外部，便于通过限位杆225滑动于限位板223和用于对浮动板214进行限位防止浮动板214位移过多。

工作原理：人工将U型架320放在底座上，将外筒330放到U型架320内，并用筒体固定块固定外筒330，通过气缸211推动固定板213带动浮动板214靠近外筒330，浮动板214紧贴外筒330，通过调节限位螺丝217的长度用于调节气缸211推动固定板213的距离，当限位螺丝217靠近气缸211则气缸211推动时挤压到限位螺丝217会通过连接杆212限制气缸211的推动，当气缸211推动浮动板214接触到外筒330的扁时通过拉头221和拉线位移传感器222配合检测扁的深度，当外筒330的扁为倾斜时人工辅助转动外筒330，浮动板214的角度向内偏或向外偏使拉线位移传感器222的拉出的距离变短或变长便于进行检测偏移的角度，当浮动板214与固定板213平行时，扁的位置即符合要求，启动按钮，夹紧气缸140夹紧U型架320伺服电缸110下压外筒330完成安装，人工进行下料。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种检测减震器扁的装置，其特征在于，包括用于进行安装检测的辅助机构，所述辅助机构包括安装件、U型架和外筒，还包括

检测机构，所述检测机构包括调节件和检测件，所述调节件安装于所述调节件，所述检测件安装于所述调节件，所述调节件和所述检测件互相配合对所述外筒的扁进行检测并人工辅助转动外筒进行角度的调节。

2.如权利要求1所述的一种检测减震器扁的装置，其特征在于：所述辅助机构的一侧安装有固定机构，所述固定机构包括伺服电缸、滑块、滑轨和夹紧气缸，所述伺服电缸固定安装于所述安装件的顶部，所述滑轨固定安装于所述安装件的一侧，所述滑块通过伺服电缸带动滑动安装于所述滑轨，所述U型架底部插入于所述安装件底部的底座，夹紧气缸设置在底座的两侧用于对U型架进行夹紧，所述外筒插入设置在所述U型架内配合所述检测机构进行扁的检测。

3.如权利要求2所述的一种检测减震器扁的装置，其特征在于：所述调节件包括气缸、连接杆、固定板、浮动板和弹簧，所述气缸固定安装于所述安装件位于所述滑块的下方，所述连接杆固定安装于所述气缸的一侧，所述固定板固定安装于所气缸位于所述气缸活塞杆的前端，所述浮动板一端转动安装于所述固定板的一端位于连接杆一端的正下方，所述弹簧设置在所述浮动板和所述固定板之间。

4.如权利要求3所述的一种检测减震器扁的装置，其特征在于：所述固定板远离所述连接杆的一端开设有螺纹孔且螺纹孔处设置有调整螺丝，所述调整螺丝螺纹连接于所述固定板，所述弹簧插入设置在固定板的螺纹孔内另一端连接于所述浮动板。

5.如权利要求3所述的一种检测减震器扁的装置，其特征在于：所述连接杆靠近所述固定板的一端下方螺纹贯穿设置有限位螺丝，所述限位螺丝和所述气缸对应设置。

6.如权利要求3所述的一种检测减震器扁的装置，其特征在于：所述固定板和所述浮动板平行设置，所述浮动板和所述连接杆垂直设置。

7.如权利要求6所述的一种检测减震器扁的装置，其特征在于：所述检测件包括拉头和拉线位移传感器，所述拉线位移传感器固定安装于所述气缸远离所述连接杆的一侧，所述拉头固定安装于所述浮动板的尾部和所述拉线位移传感器对应设置。

8.如权利要求7所述的一种检测减震器扁的装置，其特征在于：所述拉头靠近所述拉线位移传感器的一端开设有通孔，所述拉线位移传感器的拉线端和所述拉头连接设置。

9.如权利要求8所述的一种检测减震器扁的装置，其特征在于：所述浮动板和所述固定板上方设置有限位板、固定螺栓和限位杆，所述限位板通过所述固定螺栓固定安装于所述固定板的上方，所述限位板的另一端开设有条形通孔，所述限位杆一端固定安装于所述浮动板另一端设置在所述限位板的通孔内。

10.如权利要求9所述的一种检测减震器扁的装置，其特征在于：所述限位板的通孔为平键形设置，所述限位板通过通孔滑动套接于所述限位杆的外部。