CN219692901U - 航改型燃气轮机风机设备及其半自动润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种航改型燃气轮机风机设备及其半自动润滑系统，包括：机械式自动润滑装置和手动补油装置；其中，手动补油装置包括：手动润滑泵、手动三通阀、单向阀、进油软管和手动球阀；机械式自动润滑装置包括：补油入口接头、外壳、金属波纹式储油罐、端盖、弹簧和出油调节接头；手动补油装置用于向所述机械式自动润滑装置补充润滑脂；进油软管与补油入口接头连接，出油调节接头与风机设备自带的注油口连接，风机设备自带的出油口与手动球阀连接。本实用新型既能满足风机设备的润滑要求，又能减少人为操作频次，最重要的是消除操作者的安全隐患。

Description

航改型燃气轮机风机设备及其半自动润滑系统

技术领域

本实用新型涉及航改型燃气轮机辅助设备润油技术领域，具体地，涉及一种航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统。

背景技术

如图1所示，航改型燃气轮机风机设备安装于燃气轮机舱室的顶部，工作时风机设备连续高速旋转抽取舱室内的空气，一方面冷却舱室内部部件，另一方面营造舱室负压状态以防止燃气外漏，属于航改型燃气轮机成套设备中较为重要的辅助设备。据统计，风机设备每年发生故障的频次较高，进而需要停机维修而造成整个航改型燃气轮机发电机组不可估量的经济损失。

据分析，风机故障均是由于风机设备的润滑不当造成的，主要原因如下：1)风机设备位于燃机舱室顶部，距离地面高度5米，但无专门的维护通道，加注润滑脂不方便；2)航改型燃气轮机发电机组一直处于高速运转状态，此时人为上燃机舱室顶部操作存在较大的安全隐患；3)根据风机设备要求没半个月需要加注一次润滑脂，频次很高。因此，为了维持整个航改型燃气轮机发电机组的连续运行，减少不必要停机造成的经济损失，需要开发一种润滑装置，既能满足风机设备的润滑要求，又能有效地减少人为操作频次，最重要的是消除操作者的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种航改型燃气轮机风机设备及其半自动润滑系统。

根据本实用新型提供的一种航改型燃气轮机风机设备及其半自动润滑系统，所述方案如下：

一方面，本申请提供一种航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，所述系统包括：机械式自动润滑装置和手动补油装置；

其中，手动补油装置包括：手动润滑泵、手动三通阀、单向阀、进油软管和手动球阀；

机械式自动润滑装置包括：补油入口接头、外壳、金属波纹式储油罐、端盖、弹簧和出油调节接头；

所述手动补油装置用于向所述机械式自动润滑装置补充润滑脂；

所述手动润滑泵与手动三通阀连接，所述手动三通阀另一端连接于单向阀，所述单向阀另一端连接于进油软管；

所述进油软管与补油入口接头连接，所述出油调节接头与风机设备自带的注油口连接，风机设备自带的出油口与所述手动球阀连接；

所述出油调节接头连接于端盖，所述外壳设置在端盖与补油入口接头之间，且外壳与端盖相匹配；弹簧与金属波纹式储油罐位于外壳内；所述金属波纹式储油罐分别与补油入口接头、出油调节接头相连通。

优选地，所述系统包括：两路润滑回路；

其中一路供左右风机润滑，另外一路供风机电机润滑，两路通过所述手动三通阀进行切换，由所述手动润滑泵统一补油；

每路均包括依次连接的单向阀、进油软管、机械式自动润滑装置和手动球阀。

优选地，所述金属波纹式储油罐预先储存满润滑脂。

优选地，当所述机械式自动润滑装置中预先储存的润滑脂消耗殆尽时，由人为操作所述手动润滑泵向所述机械式自动润滑装置充满润滑脂，通过打开所述手动球阀，观察是否有润滑脂溢出，判断是否充满润滑脂。

优选地，所述机械式自动润滑装置通过弹簧压缩所述金属波纹式储油罐持续向风机设备供应润滑脂，弹簧的弹力与所述金属波纹式储油罐的恢复力相作用，维持润滑脂供应压力稳定。

优选地，所述出油调节接头设置有大小不同的通流孔。

优选地，所述通流孔根据风机设备所需的润滑脂量进行定制。

另一方面，本申请还提供一种航改型燃气轮机风机设备，所述航改型燃气轮机风机设备应用所述航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、机械式自动润滑装置自动地持续地向风机设备中供应所需的润滑脂，压力稳定，润滑脂量适当，有效地维持了风机设备长期可靠的运行，大大降低故障率和经济损失；

2、机械式自动润滑装置储存的润滑脂量可满足风机设备三个月的需求量，大大降低了人为注脂操作频次，不用人为登上燃机舱室顶部操作，彻底消除了安全隐患；

3、当机械式自动润滑装置中储存的润滑脂消耗殆尽时，通过设置在地面上的补油装置再进行补油，进一步地消除人为操作的安全隐患；

4、航改型燃气轮机风机设备半自动润滑装置组成简单，制作成本低廉，但产生了较大的经济效益。

本实用新型的其他有益效果，将在具体实施方式中通过具体技术特征和技术方案的介绍来阐述，本领域技术人员通过这些技术特征和技术方案的介绍，应能理解所述技术特征和技术方案带来的有益技术效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的航改型燃气轮机风机设备示意图；

图2为本实用新型的半自动润滑系统组成示意图；

图3为图2中的机械式自动润滑装置示意图。

附图标记：1、手动补油泵；2、手动三通阀；3、单向阀；4、进油软管；5、机械式自动润油装置；6、手动球阀；41、外壳；42、金属波纹式储油罐；43、端盖；44、出油调节接头；45、弹簧；46、补油入口接头。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型实施例提供了一种航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，参照图2所示，该系统包括：机械式自动润滑装置和手动补油装置；其中，手动补油装置包括：手动润滑泵、手动三通阀、单向阀、进油软管和手动球阀；机械式自动润滑装置包括：补油入口接头、外壳、金属波纹式储油罐、端盖、弹簧和出油调节接头。

手动补油装置用于向机械式自动润滑装置补充润滑脂；手动润滑泵与手动三通阀连接，手动三通阀另一端连接于单向阀，单向阀另一端连接于进油软管；进油软管与补油入口接头连接，出油调节接头与风机设备自带的注油口连接，风机设备自带的出油口与所述手动球阀连接。

出油调节接头连接于端盖，外壳设置在端盖与补油入口接头之间，且外壳与端盖相匹配；弹簧与金属波纹式储油罐位于外壳内；所述金属波纹式储油罐分别与补油入口接头、出油调节接头相连通。

该系统设置了两路润滑回路；其中一路供左右风机润滑，另外一路供风机电机润滑，两路通过所述手动三通阀进行切换，由手动润滑泵统一补油；每路均包括依次连接的单向阀、进油软管、机械式自动润滑装置和手动球阀。

系统中的金属波纹式储油罐预先储存满润滑脂。当机械式自动润滑装置中预先储存的润滑脂消耗殆尽时，由人为操作所述手动润滑泵向所述机械式自动润滑装置充满润滑脂，通过打开所述手动球阀，观察是否有润滑脂溢出，判断是否充满润滑脂。

机械式自动润滑装置通过弹簧压缩所述金属波纹式储油罐持续向风机设备供应润滑脂，弹簧的弹力与所述金属波纹式储油罐的恢复力相作用，维持润滑脂供应压力稳定。

出油调节接头设置有大小不同的通流孔，且该通流孔根据风机设备所需的润滑脂量进行定制。

本申请还提供了一种航改型燃气轮机风机设备，该航改型燃气轮机风机设备应用所述航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统。

接下来，对本实用新型进行更为具体的说明。

本实用新型提供的一种航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，如图2所示，为本实用新型的半自动润滑系统组成示意图，主要由机械式自动润滑装置5和手动补油装置组成，其中手动补油装置主要由手动润滑泵1、手动三通阀2、单向阀3、进油软管4和手动球阀6组成。本系统根据风机设备中所需加注润滑脂点分为两路润滑回路，其中一路供左右风机润滑，另外一路供风机电机润滑，两路通过所述手动三通阀2进行切换，由所述手动润滑泵1统一补油。每路都由所述单向阀3、进油软管4、机械式自动润滑装置5和手动球阀6组成。其中手动补油装置用以给所述机械式自动润滑装置5加注润滑脂，当所述机械式自动润滑装置5中预先储存的润滑脂消耗殆尽时，由人为操作所述手动润滑泵1向所述机械式自动润滑装置5充满润滑脂，通过打开所述手动球阀，看是否有润滑脂溢出来判断是否充满润滑脂。

如图3所示，为本实用新型的机械式自动润滑装置5示意图，主要由补油入口接头46、外壳41、金属波纹式储油罐42、端盖43、弹簧45和出油调节接头44组成，其中所述金属波纹式储油罐42预先储存满润滑脂。所述进油软管4与补油入口接头46连接，所述出油调节接头44与风机设备自带的注油口连接，风机设备自带的出油口与所述手动球阀6连接。所述自动润滑装置5通过机械方式来实现，具体的为：通过所述弹簧45的弹力向下压缩所述金属波纹式储油罐42，使润滑脂从所述出油调节接头44流向风机设备，当润滑脂流出减少后，所述弹簧45伸长弹簧力增大，所述金属波纹式储油罐42变短，产生反向抵制所述弹力的增加值，维持恒定的供油压力。所述出油调节接头44的通流孔根据风机设备所需的润滑脂量定制，由于左右风机润滑脂的消耗量比电机大，因此所需的出油调节接头44的通流孔也大些。所述金属波纹式储油罐42的容积可以满足风机设备三个月的润滑脂需求，因此每三个月才需人为操作所述手动润滑泵1进行补油，这大大地降低了加注润滑脂的频次，有效地维持风机设备长期可靠地运行，具有明显的经济效益。

本实用新型实施例提供了一种航改型燃气轮机风机设备及其半自动润滑系统，既能满足风机设备的润滑要求，又能有效地减少人为操作频次，最重要的是消除了操作者的安全隐患。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (8)

1.一种航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，其特征在于，包括：机械式自动润滑装置(5)和手动补油装置；

其中，手动补油装置包括：手动润滑泵(1)、手动三通阀(2)、单向阀(3)、进油软管(4)和手动球阀(6)；

机械式自动润滑装置(5)包括：补油入口接头(46)、外壳(41)、金属波纹式储油罐(42)、端盖(43)、弹簧(45)和出油调节接头(44)；

所述手动补油装置用于向所述机械式自动润滑装置(5)补充润滑脂；

所述手动润滑泵(1)与手动三通阀(2)连接，所述手动三通阀(2)另一端连接于单向阀(3)，所述单向阀(3)另一端连接于进油软管(4)；

所述进油软管(4)与补油入口接头(46)连接，所述出油调节接头(44)与风机设备自带的注油口连接，风机设备自带的出油口与所述手动球阀(6)连接；

所述出油调节接头(44)连接于端盖(43)，所述外壳(41)设置在端盖(43)与补油入口接头(46)之间，且外壳(41)与端盖(43)相匹配；弹簧(45)与金属波纹式储油罐(42)位于外壳(41)内；所述金属波纹式储油罐(42)分别与补油入口接头(46)、出油调节接头(44)相连通。

2.根据权利要求1所述的航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，其特征在于，所述系统包括：两路润滑回路；

其中一路供左右风机润滑，另外一路供风机电机润滑，两路通过所述手动三通阀(2)进行切换，由所述手动润滑泵(1)统一补油；

每路均包括依次连接的单向阀(3)、进油软管(4)、机械式自动润滑装置(5)和手动球阀(6)。

3.根据权利要求1所述的航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，其特征在于，所述金属波纹式储油罐(42)预先储存满润滑脂。

4.根据权利要求3所述的航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，其特征在于，当所述机械式自动润滑装置(5)中预先储存的润滑脂消耗殆尽时，由人为操作所述手动润滑泵(1)向所述机械式自动润滑装置(5)充满润滑脂，通过打开所述手动球阀(6)，观察是否有润滑脂溢出，判断是否充满润滑脂。

5.根据权利要求1所述的航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，其特征在于，所述机械式自动润滑装置(5)通过弹簧(45)压缩所述金属波纹式储油罐(42)持续向风机设备供应润滑脂，弹簧(45)的弹力与所述金属波纹式储油罐(42)的恢复力相作用，维持润滑脂供应压力稳定。

6.根据权利要求1所述的航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，其特征在于，所述出油调节接头(44)设置有大小不同的通流孔。

7.根据权利要求6所述的航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，其特征在于，所述通流孔根据风机设备所需的润滑脂量进行定制。

8.一种航改型燃气轮机风机设备，基于权利要求1-7任意一项所述的航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统，其特征在于，所述设备应用所述航改型燃气轮机风机设备半自动润滑系统。