CN219692075U - 一种汽车离合器用散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种汽车离合器用散热装置，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的内部均开设有内腔，所述第一壳体和第二壳体的中部均固定连接有固定盘；扇形风道，所述扇形风道环形开设于固定盘的外侧。本实用新型通过设置扇形盖板，在第一壳体和第二壳体中部设置固定盘，固定盘的外部环形开设有若干扇形风道，扇形风道用于内部通风散热，为了避免通风散热时，外部的灰尘进入第一壳体和第二壳体之间的内腔中，本装置在扇形风道的内壁处安装边条，边条的一侧卡接有扇形盖板，扇形盖板的中部固定安装有过滤网，通过过滤网可以将外部的灰尘阻挡，且保持空气正常流通，进而提高散热效率。

Description

一种汽车离合器用散热装置

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种汽车离合器用散热装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

如授权公告号为CN210919889U所公开的一种离合器，其虽然实现了具有结构简单，操作方便，减震性能好，稳定性高的特点，但是并未解决现有汽车离合器存在的离合器外壳散热效果差，在散热的过程中外部空气中的灰尘会进入离合器内部的问题，为此我们提出有一种汽车离合器用散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器用散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车离合器用散热装置，所述一种汽车离合器用散热装置包括

第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的内部均开设有内腔，所述第一壳体和第二壳体的中部均固定连接有固定盘；

扇形风道，所述扇形风道环形开设于固定盘的外侧，所述固定盘位于扇形风道的内侧固定安装有扇形盖板，所述扇形盖板的中部固定安装有过滤网。

优选的，所述第一壳体和第二壳体的外部四角均固定安装有凸块，四角所述凸块之间通过六角螺栓固定连接；

优选的，所述固定盘位于扇形风道的内侧固定连接有边条，所述边条的四角均开设有安装孔；

优选的，所述第一壳体和第二壳体的内侧外环处均开设有圆形槽，所述圆形槽的内部卡接有密封圈；

优选的，所述第一壳体和第二壳体靠近固定盘的外侧固定连接有若干散热翅片，若干所述散热翅片的材质为铝；

优选的，两个所述固定盘的轴心处均开设有轴槽，两个所述轴槽的内侧表面光滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种汽车离合器用散热装置，通过设置扇形盖板，在第一壳体和第二壳体中部设置固定盘，固定盘的外部环形开设有若干扇形风道，扇形风道用于内部通风散热，为了避免通风散热时，外部的灰尘进入第一壳体和第二壳体之间的内腔中，本装置在扇形风道的内壁处安装边条，边条的一侧卡接有扇形盖板，扇形盖板的中部固定安装有过滤网，通过过滤网可以将外部的灰尘阻挡，且保持空气正常流通，进而提高散热效率。

2.该一种汽车离合器用散热装置，通过设置凸块，第一壳体和第二壳体的四角均安装有凸块，第一壳体和第二壳体上的凸块开设有螺纹槽，安装第一壳体和第二壳体时将两者拼装，然后将六角螺栓螺纹连接在两个螺纹槽中固定，进而可以将第一壳体和第二壳体快速组装或者拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的边条结构示意图；

图3为本实用新型的内腔结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处的放大示意图；

图5为本实用新型图3中B处的放大示意图。

图中：1、第一壳体；2、第二壳体；3、内腔；4、固定盘；5、扇形风道；6、扇形盖板；7、过滤网；8、凸块；9、六角螺栓；10、边条；11、安装孔；12、圆形槽；13、密封圈；14、散热翅片；15、轴槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种汽车离合器用散热装置，一种汽车离合器用散热装置包括

第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2的内部均开设有内腔3，第一壳体1和第二壳体2的中部均固定连接有固定盘4；

扇形风道5，扇形风道5环形开设于固定盘4的外侧，固定盘4位于扇形风道5的内侧固定安装有扇形盖板6，扇形盖板6的中部固定安装有过滤网7；

通过上述方案，通过设置扇形盖板6，在第一壳体1和第二壳体2中部设置固定盘4，固定盘4的外部环形开设有若干扇形风道5，扇形风道5用于内部通风散热，为了避免通风散热时，外部的灰尘进入第一壳体1和第二壳体2之间的内腔3中，本装置在扇形风道5的内壁处安装边条10，边条10的一侧卡接有扇形盖板6，扇形盖板6的中部固定安装有过滤网7，通过过滤网7可以将外部的灰尘阻挡，且保持空气正常流通，进而提高散热效率。

本实施例中，优选的，第一壳体1和第二壳体2的外部四角均固定安装有凸块8，四角凸块8之间通过六角螺栓9固定连接；

通过上述方案，通过设置凸块8，第一壳体1和第二壳体2的四角均安装有凸块8，第一壳体1和第二壳体2上的凸块8开设有螺纹槽，安装第一壳体1和第二壳体2时将两者拼装，然后将六角螺栓9螺纹连接在两个螺纹槽中固定，进而可以将第一壳体1和第二壳体2快速组装或者拆卸；

本实施例中，优选的，固定盘4位于扇形风道5的内侧固定连接有边条10，边条10的四角均开设有安装孔11；

通过上述方案，通过设置边条10，边条10用于支撑扇形盖板6，边条10的四角开设的安装孔11便于使用螺丝安装扇形盖板6；

本实施例中，优选的，第一壳体1和第二壳体2的内侧外环处均开设有圆形槽12，圆形槽12的内部卡接有密封圈13；

通过上述方案，通过设置圆形槽12和密封圈13，第一壳体1和第二壳体2靠近内腔3的一侧外环处均开设有圆形槽12，两个圆形槽12之间卡接有密封圈13，密封圈13用于密封第一壳体1和第二壳体2的连接缝；

本实施例中，优选的，第一壳体1和第二壳体2靠近固定盘4的外侧固定连接有若干散热翅片14，若干散热翅片14的材质为铝；

通过上述方案，通过设置散热翅片14，第一壳体1和第二壳体2靠近固定盘4的外侧均设置有若干散热翅片14，散热翅片14的材质为铝，使用铝材质可以提高第一壳体1和第二壳体2的热传导效果，从而提高散热效率；

本实施例中，优选的，两个固定盘4的轴心处均开设有轴槽15，两个轴槽15的内侧表面光滑；

通过上述方案，通过设置轴槽15，轴槽15用于套接轴承和传动轴。

本实施例的一种汽车离合器用散热装置在使用时，在第一壳体1和第二壳体2中部设置固定盘4，固定盘4的外部环形开设有若干扇形风道5，扇形风道5用于内部通风散热，为了避免通风散热时，外部的灰尘进入第一壳体1和第二壳体2之间的内腔3中，本装置在扇形风道5的内壁处安装边条10，边条10的一侧卡接有扇形盖板6，扇形盖板6的中部固定安装有过滤网7，通过过滤网7可以将外部的灰尘阻挡，且保持空气正常流通，进而提高散热效率，第一壳体1和第二壳体2的四角均安装有凸块8，第一壳体1和第二壳体2上的凸块8开设有螺纹槽，安装第一壳体1和第二壳体2时将两者拼装，然后将六角螺栓9螺纹连接在两个螺纹槽中固定，进而可以将第一壳体1和第二壳体2快速组装或者拆卸。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车离合器用散热装置，其特征在于：所述一种汽车离合器用散热装置包括

第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的内部均开设有内腔(3)，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的中部均固定连接有固定盘(4)；

扇形风道(5)，所述扇形风道(5)环形开设于固定盘(4)的外侧，所述固定盘(4)位于扇形风道(5)的内侧固定安装有扇形盖板(6)，所述扇形盖板(6)的中部固定安装有过滤网(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器用散热装置，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的外部四角均固定安装有凸块(8)，四角所述凸块(8)之间通过六角螺栓(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器用散热装置，其特征在于：所述固定盘(4)位于扇形风道(5)的内侧固定连接有边条(10)，所述边条(10)的四角均开设有安装孔(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器用散热装置，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的内侧外环处均开设有圆形槽(12)，所述圆形槽(12)的内部卡接有密封圈(13)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器用散热装置，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)靠近固定盘(4)的外侧固定连接有若干散热翅片(14)，若干所述散热翅片(14)的材质为铝。

6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器用散热装置，其特征在于：两个所述固定盘(4)的轴心处均开设有轴槽(15)，两个所述轴槽(15)的内侧表面光滑。