CN219687079U - 基于分布式架构的氢燃料电池牵引车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了基于分布式架构的氢燃料电池牵引车，供氢系统布置于驾驶室上方通过供氢系统固定组件固定在驾驶室顶部，供氢系统保护罩壳固定在驾驶室顶部,散热系统布置在车身系统一侧，氢燃料电池系统出水口通过冷却管路进入散热系统的入水口，散热系统的出水口通过冷却管路与氢燃料电池系统入水口连接，储能系统位于氢燃料电池系统的后方，且储能系统位于驾驶室底部，氢燃料电池系统和储能系统通过线缆连接。本方案将氢燃料电池系统，供氢系统、散热系统和储能系统各个系统独立布置，分别布置在整车的不同位置上，这样可以提高各个系统的安装方便性和可维护性，也充分利用了整车空间，同时又确保了整车散热的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢燃料电池牵引车技术，具体涉及基于分布式架构的氢燃料电池牵引车。
背景技术
由于双碳目标的背景下，具有清洁能源的牵引车将逐步取代传统燃油牵引车，清洁能源必将是未来发展的重点。
在现有技术上，由于氢能源具有排放无污染、效率高等特性，氢能源必将作为清洁能源的首选，然而目前氢燃料电池牵引车大多采用集成式架构，将氢燃料电池系统、供氢系统、散热系统、储能系统集成一起，这就将造成：氢燃料电池系统维修困难、由于空间有限，供氢系统中氢瓶体积不易过大，造成续航里程不足、加氢次数频繁，氢气泄漏时安全性不足等行业内痛点。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供基于分布式架构的氢燃料电池牵引车。
根据本申请实施例提供的技术方案，基于分布式架构的氢燃料电池牵引车，包括供氢系统、氢燃料电池系统、车身系统、散热系统、储能系统和驾驶室，所述供氢系统布置于驾驶室上方通过供氢系统固定组件固定在驾驶室顶部，供氢系统保护罩壳固定在驾驶室顶部,散热系统布置在车身系统一侧，所述氢燃料电池系统出水口通过冷却管路进入散热系统的入水口，所述散热系统的出水口通过冷却管路与氢燃料电池系统入水口连接，储能系统位于氢燃料电池系统的后方，且储能系统位于驾驶室底部，所述氢燃料电池系统和储能系统通过线缆连接。
本实用新型中，所述供氢系统包含氢瓶、供氢系统固定组件、氢瓶固定件，氢瓶固定件将氢瓶和阀组件固定在供氢系统固定组件上，供氢系统固定组件固定在驾驶室顶部。
本实用新型中，所述车身系统设有排风口，散热系统包括散热风扇，散热风扇面向排风口布置，散热风扇用于和排风口对流散热。
本实用新型中，所述储能系统安装在储能系统移出装置，在所述储能系统上设置抓取装置。
本实用新型中，所述氢燃料电池系统布置于车身系统内部，与供氢系统通过供氢管路与氢燃料电池系统连接。
综上所述，本申请的有益效果：将氢燃料电池系统，供氢系统、散热系统和储能系统各个系统独立布置，分别布置在整车的不同位置上，这样可以提高各个系统的安装方便性和可维护性，也充分利用了整车空间，同时又确保了整车散热的可靠性，供氢系统布置于驾驶室上方既不影响整车行驶时的视野，又增加了供氢系统中氢瓶的数量和容积，减少整车加注氢气次数，使车辆的续航里程增大，大大提高了整车使用时长，提高车辆使用率，同时也节省了人力、物力的支出。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1本实用新型的结构示意图；
图2本实用新型的车身系统结构示意图；
图3本实用新型的供氢系统安装位置结构示意图；
图4本实用新型的氢燃料电池系统与供氢系统、储能系统连接示意图；
图5本实用新型的储能系统结构示意图。
图中标号：
1、供氢系统；2、氢燃料电池系统；3、车身系统；4、散热系统；5、储能系统；6、驾驶室；7、供氢系统固定组件；8、供氢系统保护罩壳；9、供氢管路；10、线缆；11、储能系统移出装置；12、抓取装置；13、氢瓶固定件；14、氢瓶；15、散热口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1所示，基于分布式架构的氢燃料电池牵引车，包括供氢系统1、氢燃料电池系统2、车身系统3、散热系统4、储能系统5和驾驶室6，车身系统3作为分布式架构氢燃料电池牵引车的主体部分，燃料电池系统3、散热系统4、储能系统5和驾驶室6均以车身系统3为基准进行安装，供氢系统1又以驾驶室6为基准进行安装。
如图4所示，氢燃料电池系统2布置于车身系统3内部，与供氢系统1通过供氢管路9与氢燃料电池系统2连接，二者相对是独立布置，供氢系统1的尺寸不受氢燃料电池系统影响，供氢系统1通过供氢管路向氢燃料电池系统2提供氢气，使其发生电化学反应，给整车或储能系统5提供能量。
供氢系统1布置于驾驶室6上方通过供氢系统固定组件7固定在驾驶室顶部，上方还应设置保护罩壳8进行对供氢系统1进行保护，保护罩壳8相对供氢系统1可以进行拆卸，使其方便维护、检修，供氢系统固定组件7相对驾驶室6也可以进行拆装，这样方便对供氢系统1进行更换。
如图3所示，供氢系统1主要包含氢瓶14、供氢系统固定组件7、氢瓶固定件13和一些阀组件，氢瓶固定件13将氢瓶14和阀组件固定在供氢系统固定组件7上，供氢系统固定组件7固定在驾驶室顶部。
供氢系统保护罩壳8固定在驾驶室顶部，供氢系统保护罩壳还应留有加氢口门、通风口和排气口，供氢系统保护罩壳8可以保护供氢系统不受外力的冲击，也可以确保氢气泄露易扩散，防止因氢气聚集出现安全隐患，同时只要加氢方便，加氢口门可以布置在供氢系统保护罩壳8的任何地方，加氢便利快捷。
当供氢系统1需要年检或维护保养时，第一步应该拆除供氢系统保护罩壳8，第二步将供氢系统固定组件7从驾驶室6顶部拆下，即可完成供氢系统1的拆除，步骤简单快捷，节省人力，物力。
散热系统4布置在车身系统3一侧，靠近燃料电池系统，主要包括散热风扇，散热水箱和膨胀水箱等模块零件，氢燃料电池系统2出水口通过冷却管路进入散热系统的入水口，散热系统4的出水口通过冷却管路与氢燃料电池系统2入水口连接，散热系统4与燃料电池系统、供氢系统1三者相对独立布置，安装和维护都能够方便快捷的实现。
针对散热系统4，其布置于车身系统3内部，氢燃料电池系统2一侧，如图2所示，车身系统3设有排风口15；散热系统4包括散热风扇，散热风扇面向排风口15布置，散热风扇用于和排风口15对流散热。
散热系统4固定在车身系统3上，位于车身系统3腹部，由于此处没有其它的发热源，内部环境温度低，车身系统3设排风口15，使散热效果更好。
如图5所示，储能系统5设置于氢燃料电池的后方，驾驶室6底部，储能系统5尺寸大小可以由车身系统空间大小和整车需要的功率来确定，不受氢燃料电池系统2大小影响。根据图3所示，氢燃料电池系统2和储能系统5通过线缆10连接，氢燃料电池系统2发生电化学反应，对储能系统5充电或者对整车提供能量。
储能系统5为了方便取出，维护便捷，还应该在整车上设置储能系统移出装置11，储能系统上还应该设置抓取装置12，便于储能系统的移动和装配。
如此设置的分布式架构氢燃料电池牵引车，把氢燃料电池系统各个子系统独立布置，使之更好的发挥作用，提高整车的工作效率和可靠性，减少加氢次数，提高续航里程。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的但不限于具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (5)
1.基于分布式架构的氢燃料电池牵引车，包括供氢系统(1)、氢燃料电池系统(2)、车身系统(3)、散热系统(4)、储能系统(5)和驾驶室(6)，其特征是：所述供氢系统(1)布置于驾驶室(6)上方通过供氢系统固定组件(7)固定在驾驶室顶部，供氢系统保护罩壳(8)固定在驾驶室顶部,散热系统(4)布置在车身系统(3)一侧，所述氢燃料电池系统(2)出水口通过冷却管路进入散热系统(4)的入水口，所述散热系统(4)的出水口通过冷却管路与氢燃料电池系统(2)入水口连接，储能系统(5)位于氢燃料电池系统(2)的后方，且储能系统(5)位于驾驶室(6)底部，所述氢燃料电池系统(2)和储能系统(5)通过线缆(10)连接。
2.根据权利要求1所述的基于分布式架构的氢燃料电池牵引车，其特征是：所述供氢系统(1)包含氢瓶(14)、供氢系统固定组件(7)、氢瓶固定件(13)，氢瓶固定件(13)将氢瓶(14)和阀组件固定在供氢系统固定组件(7)上，供氢系统固定组件(7)固定在驾驶室(6)顶部。
3.根据权利要求1所述的基于分布式架构的氢燃料电池牵引车，其特征是：所述车身系统(3)设有排风口(15)，散热系统(4)包括散热风扇，散热风扇面向排风口(15)布置，散热风扇用于和排风口(15)对流散热。
4.根据权利要求1所述的基于分布式架构的氢燃料电池牵引车，其特征是：所述储能系统(5)下方安装有储能系统移出装置(11)，在所述储能系统(5)上设置抓取装置(12)。
5.根据权利要求1所述的基于分布式架构的氢燃料电池牵引车，其特征是：所述氢燃料电池系统(2)布置于车身系统(3)内部，与供氢系统通过供氢管路(9)与氢燃料电池系统(2)连接。
Priority Applications (1)
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| CN202320305614.5U CN219687079U (zh) | 2023-02-24 | 2023-02-24 | 基于分布式架构的氢燃料电池牵引车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117184260A (zh) * | 2023-11-03 | 2023-12-08 | 徐州徐工汽车制造有限公司 | 港口牵引车 |
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2023
- 2023-02-24 CN CN202320305614.5U patent/CN219687079U/zh active Active
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