CN219685573U - 一种新能源汽车车门制造用放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及放置架技术领域，且公开了一种新能源汽车车门制造用放置架，包括底座，所述底座的内壁分别开设有滑槽和长槽，所述滑槽和长槽的内壁皆滑动连接有移动台，所述移动台的顶部固定装配有立柱，所述立柱的顶部固定装配有加压伸缩杆，所述立柱的两侧皆开设有第一限位槽和第二限位槽，所述立柱的外壁开设有条形槽，所述底座的外壁固定装配有移动液压杆。通过设置的第一推拉杆、转动盘、立柱、加压伸缩杆装置，使得该放置架能够在作业过程中，操作人员能够通过加压伸缩杆和移动马达的配合来调节固定板的位置，从而实现该放置架能够对前后不同大小的车门进行夹持，进而提高了该放置架的实用性。

Description

一种新能源汽车车门制造用放置架

技术领域

本实用新型涉及放置架技术领域，具体为一种新能源汽车车门制造用放置架。

背景技术

汽车中含有多种组件，通过不同组件的配合来实现汽车能够运转，而车门作为一种防护机构，需要在生产过程中来对其进行喷漆、车窗以及内部电路组件进行安装，以此保障车门的防护性能以及车窗可调节的效果实现，因此需要使用到一种放置架来辅助工人进行组装作业。

现有的放置架可参考授权公告号为CN213647522U的中国实用新型专利，其公开了一种汽车车门放置架，“涉及车辆部件存放技术领域，包括架体、以及架体上设置的用于将车门立放的置门槽组,架体上位于置门槽组长度方向的一侧设置有挡架，架体上位于置门槽组长度方向背离挡杆的一侧设置有用于将车门锁在架体中的挡杆。同时，架体的下侧设置有叉车架。本申请具有减少车门从料架滑落、减少车门受损的效果。”

上述设备在使用时，由于该装置中并未设有可调节的机构，因此在使用者生产车门的过程中，使用者无法灵活调节固定机构的距离，无法满足使用者增加活动空间来快速安装车门内部组件的需求，从而降低了该放置架的灵活性，为此我们提出了一种新能源汽车车门制造用放置架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车车门制造用放置架，具备实用性强、稳定性好、灵活性高的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车车门制造用放置架，包括底座，所述底座的内壁分别开设有滑槽和长槽，所述滑槽和长槽的内壁皆滑动连接有移动台，所述移动台的顶部固定装配有立柱，所述立柱的顶部固定装配有加压伸缩杆，所述立柱的两侧皆开设有第一限位槽和第二限位槽，所述立柱的外壁开设有条形槽，所述底座的外壁固定装配有移动液压杆，所述条形槽的内壁转动连接有第一推拉杆，所述第一推拉杆远离立柱的一端转动连接有固定板，所述固定板的外壁分别转动连接有转动盘和转动齿轮，所述底座的外壁固定设有固定杆，所述底座的内壁设有推动液压杆，所述第二限位槽的内壁设有夹持丝杆，所述固定板的下方设有第二推拉杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二限位槽的内壁固定装配有夹持电机，且夹持丝杆的底端与夹持电机的输出轴固定装配，所述夹持丝杆的外沿螺纹连接有移动块，所述加压伸缩杆的输出轴固定设有固定台。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板的背面开设有安装槽，安装槽的内壁固定设有转动电机，且转动齿轮的中部与转动电机的输出轴固定套接，所述转动盘和转动齿轮的外沿啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板的外壁还还设有活动槽，活动槽的内壁固定装配有伸缩液压杆，活动槽的内壁滑动连接有夹持块，且夹持块的外壁与伸缩液压杆的输出轴固定装配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱的数量为四个，四个所述立柱皆沿底座的外壁均匀分布，所述推动液压杆位于底座的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的顶部固定装配有气泵，且气泵的内部分别与推动液压杆、伸缩液压杆以及加压伸缩杆、移动液压杆的内部相通，所述第二推拉杆的顶端与固定板的外壁转动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该新能源汽车车门制造用放置架，通过设置的第一推拉杆、转动盘、立柱、加压伸缩杆装置，使得该放置架能够在作业过程中，操作人员能够通过加压伸缩杆和移动马达的配合来调节固定板的位置，从而实现该放置架能够对前后不同大小的车门进行夹持，进而提高了该放置架的实用性。

2、该新能源汽车车门制造用放置架，通过设置的固定板、转动盘、转动齿轮装置，使得该放置架在夹持车门的过程中，使用者能够通过转动电机来带动进行转动，从而方便使用者对车门不同位置进行安装组件以及涂装作业，进而提高了该放置架的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型滑槽结构示意图；

图4为本实用新型第二推拉杆结构示意图。

图中：1、底座；2、滑槽；3、移动液压杆；4、立柱；5、第一限位槽；6、第二限位槽；7、加压伸缩杆；8、固定板；9、第一推拉杆；10、转动盘；11、转动齿轮；12、条形槽；13、固定杆；14、移动台；15、推动液压杆；16、长槽；17、夹持丝杆；18、第二推拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新能源汽车车门制造用放置架，包括底座1，底座1的内壁分别开设有滑槽2和长槽16，滑槽2和长槽16的内壁皆滑动连接有移动台14，移动台14的顶部固定装配有立柱4，立柱4的顶部固定装配有加压伸缩杆7，立柱4的两侧皆开设有第一限位槽5和第二限位槽6，立柱4的外壁开设有条形槽12，底座1的外壁固定装配有移动液压杆3，条形槽12的内壁转动连接有第一推拉杆9，第一推拉杆9远离立柱4的一端转动连接有固定板8，固定板8的外壁分别转动连接有转动盘10和转动齿轮11，底座1的外壁固定设有固定杆13，底座1的内壁设有推动液压杆15，第二限位槽6的内壁设有夹持丝杆17，固定板8的下方设有第二推拉杆18，通过设置的滑槽2、长槽16装置，使得该放置架能够在夹持车门的过程中，使用者可灵活调节立柱4的位置，以此方便使用者对车门进行安装组件作业，进而方便使用者进行安装作业，提高了立柱4的灵活性。

请参阅图1，第二限位槽6的内壁固定装配有夹持电机，且夹持丝杆17的底端与夹持电机的输出轴固定装配，夹持丝杆17的外沿螺纹连接有移动块，加压伸缩杆7的输出轴固定设有固定台，夹持电机能够带动夹持丝杆17进行转动，从而与加压伸缩杆7进行配合，使得该放置架能够对不同大小的车门进行夹持和固定，进而提高了该装置的使用范围。

请参阅图2，固定板8的背面开设有安装槽，安装槽的内壁固定设有转动电机，且转动齿轮11的中部与转动电机的输出轴固定套接，转动盘10和转动齿轮11的外沿啮合，安装槽能够方便使用者安装转动电机，以此实现转动盘10能够在夹持车门的过程中进行转动的效果，进而提高了转动盘10的灵活性。

请参阅图2，固定板8的外壁还还设有活动槽，活动槽的内壁固定装配有伸缩液压杆，活动槽的内壁滑动连接有夹持块，且夹持块的外壁与伸缩液压杆的输出轴固定装配，活动槽能够使得夹持块有足够的空间进行活动，从而保障夹持块能够有足够的空间进行活动，进而保障夹持块能够对不同型号的车门进行夹持。

请参阅图1，立柱4的数量为四个，四个立柱4皆沿底座1的外壁均匀分布，推动液压杆15位于底座1的中部，四个立柱4能够在作业过程中对车门进行夹持，从而增加了该放置架对车门的夹持数量，进一步提高了该放置架的实用性。

请参阅图4，底座1的顶部固定装配有气泵，且气泵的内部分别与推动液压杆15、伸缩液压杆以及加压伸缩杆7、移动液压杆3的内部相通，第二推拉杆18的顶端与固定板8的外壁转动连接，气泵能够在作业过程中对该装置中的各处伸缩机构进行加压，从而保障该放置架能够正常运转，进而提高了各配件之间的精密配合。

工作原理，首先将该装置安装完毕后，使用者需要对车门进行夹持来进行配件组装作业时，可通过加压伸缩杆7以及夹持电机来移动固定板8，使得夹持块能够对车门进行夹持，随后在组装过程中，还可通过加压伸缩杆7和推动液压杆15的配合来调节四个立柱4之间的位置，从而增加四个立柱4之间的距离，进而扩展了使用者的活动空间，提高了使用者对组件的安装效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车车门制造用放置架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内壁分别开设有滑槽(2)和长槽(16)，所述滑槽(2)和长槽(16)的内壁皆滑动连接有移动台(14)，所述移动台(14)的顶部固定装配有立柱(4)，所述立柱(4)的顶部固定装配有加压伸缩杆(7)，所述立柱(4)的两侧皆开设有第一限位槽(5)和第二限位槽(6)，所述立柱(4)的外壁开设有条形槽(12)，所述底座(1)的外壁固定装配有移动液压杆(3)，所述条形槽(12)的内壁转动连接有第一推拉杆(9)，所述第一推拉杆(9)远离立柱(4)的一端转动连接有固定板(8)，所述固定板(8)的外壁分别转动连接有转动盘(10)和转动齿轮(11)，所述底座(1)的外壁固定设有固定杆(13)，所述底座(1)的内壁设有推动液压杆(15)，所述第二限位槽(6)的内壁设有夹持丝杆(17)，所述固定板(8)的下方设有第二推拉杆(18)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门制造用放置架，其特征在于：所述第二限位槽(6)的内壁固定装配有夹持电机，且夹持丝杆(17)的底端与夹持电机的输出轴固定装配，所述夹持丝杆(17)的外沿螺纹连接有移动块，所述加压伸缩杆(7)的输出轴固定设有固定台。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门制造用放置架，其特征在于：所述固定板(8)的背面开设有安装槽，安装槽的内壁固定设有转动电机，且转动齿轮(11)的中部与转动电机的输出轴固定套接，所述转动盘(10)和转动齿轮(11)的外沿啮合。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门制造用放置架，其特征在于：所述固定板(8)的外壁还还设有活动槽，活动槽的内壁固定装配有伸缩液压杆，活动槽的内壁滑动连接有夹持块，且夹持块的外壁与伸缩液压杆的输出轴固定装配。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门制造用放置架，其特征在于：所述立柱(4)的数量为四个，四个所述立柱(4)皆沿底座(1)的外壁均匀分布，所述推动液压杆(15)位于底座(1)的中部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门制造用放置架，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定装配有气泵，且气泵的内部分别与推动液压杆(15)、伸缩液压杆以及加压伸缩杆(7)、移动液压杆(3)的内部相通，所述第二推拉杆(18)的顶端与固定板(8)的外壁转动连接。