CN219684933U - 一种动车组接地碳刷修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动车组接地碳刷修复装置，包括操作台，操作台上方设置有操作箱，在操作箱内包括磨削组件和装夹装置，装夹装置包括夹持部和滑轨，滑轨固定在操作台上，夹持部一端用于夹持接地碳刷，另一端与滑轨可滑动的连接，夹持部包括夹持框架和连接部，夹持框架整体呈开口向上的“U”型，在其中一侧壁上设置有形状与接地碳刷相匹配的限位槽，在另一侧壁上设置有压紧板，压紧板在与侧壁垂直的方向上可来回移动，并且可嵌入限位槽压紧接地碳刷。本实用新型通过与侧壁垂直的方向上可来回移动并且可嵌入限位槽压紧接地碳刷的压紧板相互配合来固定接地碳刷，有效的防止接地碳刷在磨削过程中产生旋转，降低了报废率。

Description

一种动车组接地碳刷修复装置

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，尤其涉及一种动车组接地碳刷修复装置。

背景技术

在高速铁路跨越式发展的同时，各系统的安全性、可靠性已然成为至关重要的一环。高速动车组旋转部件，由于其高速旋转的特殊性，同时又是直接与轨道接触的部件，发生故障故障的可能性较大，问题发生后非常难以解决。在交流电气化铁路接触网中，列车通过受电弓碳滑板获得电力，通过牵引电机产生驱动力。牵引电流经车轮、轨道和大地回到变电所。为了防止转向架轴箱和齿轮箱轴承通过电流而产生电蚀，在转向架的轴端安装了接地装置，从而使所有电流通过该接地装置流向车轮，最后流向钢轨和大地。接地装置是整车接地系统的一个重要环节，同时安装在高速旋转的轴端，自身在运用中又通过较大的电流，能够正常可靠的工作对列车的安全运用尤为重要。

各型高速动车组轴端接地装置主要包括碳刷、摩擦盘、碳刷保持架、恒力弹簧、接地盖、电缆等。碳刷、摩擦盘和恒力弹簧作为一对摩擦副，是整个接地装置最为核心的部件，也是通过电流的关键环节。

动车组返厂进行三、四、五级修时，齿轮箱需进行分解检修，部分碳刷出现摩擦面材料缺失的情况，根据检修规程及技术要求，考虑到列车运行安全问题，该类碳刷无法继续装车使用，需要更换新品，更换下的碳刷，由于无修复办法只能进行报废处置，但是直接将拆卸下来的接地碳刷丢弃导致资源浪费、碳刷材料不能得到有效利用、导致动车组检修成本高。

申请号为CN201511004278.7的中国专利公开了一种接地碳刷修复装置，包括工作柜台、夹持结构、磨削结构和滑动结构；夹持结构包括凹形支架和夹持件，夹持件的一端与凹形支架的另一端之间形成夹持接地碳刷的夹持间隙；磨削结构包括驱动装置和磨削盘，磨削盘的磨削面与接地碳刷的摩擦面相对设置；滑动结构与凹形支架连接，滑动结构可带动凹形支架向磨削结构靠近，以使磨削面对接地碳刷的摩擦面进行磨削。一方面，在磨削的过程中，碳刷在夹持结构上容易发生竖直方向上的转动，造成磨削位置错误，进而造成碳刷彻底报废的问题；另一方面，该方案磨削盘的圆盘面为磨削面，在磨削时实际磨削的位置仅仅占了碳刷顶部能够接触到的一小部分，当磨削位置被磨损后需要整张更换砂纸，砂纸的利用率低，造成资源浪费。

鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了解决上述技术问题，提供一种动车组接地碳刷修复装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型提供一种动车组接地碳刷修复装置，包括操作台，所述操作台上方设置有操作箱，在操作箱内包括磨削组件和装夹装置，所述装夹装置包括夹持部和滑轨，所述滑轨固定在操作台上，所述夹持部一端用于夹持接地碳刷，另一端与滑轨可滑动的连接，所述夹持部包括夹持框架和连接部，所述夹持框架整体呈开口向上的“U”型，在其中一侧壁上设置有形状与接地碳刷相匹配的限位槽，在另一侧壁上设置有压紧板，所述压紧板在与侧壁垂直的方向上可来回移动，并且可嵌入限位槽压紧所述接地碳刷。

进一步的，所述限位槽为所述夹持框架的侧壁内凹开槽形成，或者是，在所述夹持框架的侧壁上平行的设置两条限位板，两条限位板之间形成所述限位槽。

进一步的，所述限位槽朝向夹持框架内部的开口两端具有止挡板。

进一步的，所述压紧板与贯穿夹持框架侧壁的调节螺杆通过旋转轴相连，所述调节螺杆上具有螺纹，在夹持框架侧壁上具有与之配合的内螺纹孔，旋转所述调节螺杆以使所述压紧板在与侧壁垂直的方向上移动。

进一步的，所述磨削组件包括支撑部、电机和磨削轮，所述磨削轮的侧壁为磨砂面。

进一步的，还包括用于碳刷降温的冷却装置。

进一步的，所述操作箱上还设有门体，所述门体与操作箱的顶部通过旋转组件相连，所述门体向上开启。

进一步的，还包括吸尘装置，所述吸尘装置包括依次连接的吸尘头、吸尘管和吸尘器，所述吸尘头设置于操作箱内，所述吸尘管穿过操作箱的侧壁，所述吸尘器设置于操作箱外。

进一步的，在操作箱上设有通气部。

进一步的，在通气部的内侧和/或外侧设有过滤组件。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型在夹持框架上设置了形状与接地碳刷相匹配的限位槽，通过与侧壁垂直的方向上可来回移动并且可嵌入限位槽压紧所述接地碳刷的压紧板相互配合来固定接地碳刷，有效的防止接地碳刷在磨削过程中产生旋转，降低了报废率；

2.本实用新型磨削轮的侧壁为磨砂面，相对于顶面或底面为磨砂面，砂纸利用率高，避免了浪费；

3.本实用新型设置用于碳刷降温的冷却装置，避免磨削过程中温度过高损坏接地碳刷；

4.本实用新型操作箱门体向上开启，防止工作过程中门体被误开，更加安全；

5.本实用新型包括吸尘装置，能够及时将磨削产生的碳粉吸收，减少对工作环境空气的污染。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本实用新型动车组接地碳刷修复装置整体示意图；

图2是本实用新型装夹装置示意图；

图3是本实用新型磨削组件示意图。

附图标记说明：

1、操作台；

2、操作箱；21、门体；22、旋转组件；

3、磨削组件；31、支撑部；32、电机；33、磨削轮；

4、装夹装置；41、夹持部；411、夹持框架；4111、限位槽；4112、压紧板；4113、限位板；4114、止挡板；4115、调节螺杆；412、连接部；42、滑轨；

5、吸尘装置；51、吸尘头；52、吸尘管。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实施例提供一种动车组接地碳刷修复装置，包括操作台1，操作台1上方设置有操作箱2，操作箱2的一侧设有门体21，在操作箱2内包括磨削组件3和装夹装置4。

如图3所示，磨削组件3包括支撑部31、电机32和磨削轮33，支撑部31一端连接电机32，另一端固定在操作台1上，电机32与磨削轮33中心相连，驱动磨削轮33旋转对接地碳刷进行磨削。具体的，磨削轮33为一圆柱体结构，其磨削面可以设定为顶面/底面，也可以是侧面，进一步，磨削轮33作为损耗品，经常更换磨削轮33成本较高，所以优选采用在其外表面粘贴磨砂纸的方式，当磨砂纸失效后及时更换即可。需要说明的是，当磨削面为磨削轮33的顶面/底面时，其表面是平整的，所以接地碳刷最终的磨削面也是平的；而当磨削面为侧面时，其表面是具有一定弧度的，会导致接地碳刷的磨削面产生一定的弯曲，在这种情况下就需要接地碳刷的磨削面中心与磨削轮33的中心保持在同一水平面以最大程度的减少弯曲的影响，当磨削轮33的直径较大而碳刷的磨削面较小时，这个弯曲可以忽略，磨削表面可以近似为平面。本实用新型优选侧面为磨削面，因为顶面/底面的面积较大，碳刷的磨损部位面积较小，以顶面/底面为磨削面的话会导致磨砂纸的实际使用面积很小，大部分都没有使用的情况下就需要更换，造成浪费，而侧面为磨削面的话就可以避免这个问题，磨削轮33的高度与接地碳刷的尺寸相匹配，这样几乎整个侧面的磨砂纸都能够被利用上，减少浪费。

如图2所示，装夹装置4包括夹持部41和滑轨42，滑轨42固定在操作台1上，夹持部41一端用于夹持接地碳刷，另一端与滑轨42可滑动的连接，使所夹持的接地碳刷靠近或远离磨削组件3，以对接地碳刷的磨损面进行磨削。具体的，当磨削轮33的磨削面不同时，滑轨42的安装方向根据磨削面而调整，保证接地碳刷的磨损部位朝向磨削轮33的磨削面，滑轨42的延伸方向与磨削面保持垂直。进一步，夹持部41在滑轨42上的运动可以是电机32驱动，也可以是人工驱动，具体的实现方式可以选择现有技术中的各种方法，本领域技术人员容易实现并且这并非本实用新型的保护重点，在此不做赘述。

夹持部41包括夹持框架411和连接部412，夹持框架411具有底面以及两个相对的侧壁，整体呈开口向上的“U”型，在其中一侧壁上设置有形状与接地碳刷相匹配的限位槽4111，在另一侧壁上设置有压紧板4112，压紧板4112在与侧壁垂直的方向上可来回移动，并且可嵌入限位槽4111压紧接地碳刷。需要说明的是，由于接地碳刷的长度是有一定要求的，不能无限制的磨损或者磨削，在优选的实施方式中，限位槽4111的长度略大于允许的接地碳刷的长度最小值，这样可以便于操作人员方便的将需要报废处理的接地碳刷挑选出来，也可以防止过分磨削导致碳刷过早报废。

在动车组接地碳刷修复装置的操作过程中，先将夹持部41调整到合适的位置，将接地碳刷固定在夹持部41，具体为固定在限位槽4111内，接地碳刷的磨损部位朝向磨削组件3，使用压紧板4112将接地碳刷压紧，然后在滑轨42上滑动调整夹持部41的位置，使接地碳刷的磨损部与磨削轮33的磨削面相接触，之后将夹持部41与滑轨42之间固定，启动磨削轮33进行磨削处理。限位槽4111和压紧板4112的配合使得接地碳刷被有效的固定，不会因为磨削轮33的旋转而产生转动，磨削效果更好。

在一些实施例中，限位槽4111为夹持框架411的侧壁内凹开槽形成，或者是，在夹持框架411的侧壁上平行的设置两条限位板4113，两条限位板4113之间形成限位槽4111，在这里限位槽4111的深度或者是限位板4113的高度与接地碳刷的宽度或者厚度相匹配，限位槽4111的宽度于接地碳刷的厚度或宽度相匹配，总之限位槽4111的形状与接地碳刷的形状相匹配。进一步，限位槽4111朝向夹持框架411内部的开口两端具有止挡板4114。这样使得限位槽4111内的形状与接地碳刷的形状完全吻合，最大程度的保证碳刷固定的稳定性。可理解的，还可以是，限位槽4111具有小于接地碳刷宽度或厚度的深度，而止挡板4114为凹型结构，可以起到一样的技术效果。

在一些实施例中，压紧板4112与贯穿夹持框架411侧壁的调节螺杆4115通过旋转轴相连，旋转轴能够使调节螺杆4115旋转时压紧板4112不必随之旋转，操作更方便，调节螺杆4115上具有螺纹，在夹持框架411侧壁上具有与之配合的内螺纹孔，旋转调节螺杆4115以使压紧板4112在与侧壁垂直的方向上移动。

在一些实施例中，还包括用于碳刷降温的冷却装置。由于摩擦会使得碳刷温度升高，而过高的温度会导致接地碳刷损坏，所以加入冷却装置防止温度过高，这里的冷却装置可以是风扇，在多数情况下足够起到降温效果。

在一些实施例中，门体21与操作箱2的顶部通过旋转组件22相连，门体21向上开启，这样在重力的作用下，门体21自然状态下是关闭的，并且在碳刷修复装置工作的过程中也不会因震动或空气流动意外的自行打开。

由于磨削过程中会产生碳粉飞扬，因此在一些实施例中，还包括吸尘装置5，用于将碳粉收集防止外泄污染车间空气。吸尘装置5包括依次连接的吸尘头51、吸尘管52和吸尘器，吸尘头51设置于操作箱2内，吸尘管52穿过操作箱2的侧壁，吸尘器设置于操作箱2外。具体的，吸尘头51上具有多道弯折，这样能够防止当吸尘装置5关闭时，留存在吸尘头51或者吸尘管52中还未被收集的碳粉掉落回操作箱2中。

进一步的，当吸尘装置5开启时操作箱2中会形成负压，所以需要与外界连通以保证安全，因此在操作箱2上设有通气部，所述通气部可以是开设在操作箱2任意壁面上或者是门体21上的若干个通气孔，而为了防止碳粉通过通气部逸散到外界，优选的在通气部的内侧和/或外侧设有过滤组件。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型在夹持框架上设置了形状与接地碳刷相匹配的限位槽，通过与侧壁垂直的方向上可来回移动并且可嵌入限位槽压紧接地碳刷的压紧板相互配合来固定接地碳刷，有效的防止接地碳刷在磨削过程中产生旋转，降低了报废率；

2.本实用新型磨削轮的侧壁为磨砂面，相对于顶面或底面为磨砂面，砂纸利用率高，避免了浪费；

3.本实用新型设置用于碳刷降温的冷却装置，避免磨削过程中温度过高损坏接地碳刷；

4.本实用新型操作箱门体向上开启，防止工作过程中门体被误开，更加安全；

5.本实用新型包括吸尘装置，能够及时将磨削产生的碳粉吸收，减少对工作环境空气的污染。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种动车组接地碳刷修复装置，包括操作台(1)，所述操作台(1)上方设置有操作箱(2)，在操作箱(2)内安装有磨削组件(3)和装夹装置(4)，其特征在于：所述装夹装置包括夹持部(41)和滑轨(42)，所述滑轨(42)固定在操作台(1)上，所述夹持部(41)一端用于夹持接地碳刷，另一端与滑轨(42)可滑动的连接，所述夹持部(41)包括夹持框架(411)和连接部(412)，所述夹持框架(411)整体呈开口向上的“U”型，在其中一侧壁上设置有形状与接地碳刷相匹配的限位槽(4111)，在另一侧壁上设置有压紧板(4112)，所述压紧板(4112)在与侧壁垂直的方向上可来回移动，并且可嵌入限位槽(4111)压紧所述接地碳刷。

2.如权利要求1所述的动车组接地碳刷修复装置，其特征在于：所述限位槽(4111)为所述夹持框架(411)的侧壁内凹开槽形成，或者是，在所述夹持框架(411)的侧壁上平行的设置两条限位板(4113)，两条限位板(4113)之间形成所述限位槽(4111)。

3.如权利要求2所述的动车组接地碳刷修复装置，其特征在于：所述限位槽(4111)朝向夹持框架(411)内部的开口两端具有止挡板(4114)。

4.如权利要求1所述的动车组接地碳刷修复装置，其特征在于：所述压紧板(4112)与贯穿夹持框架(411)侧壁的调节螺杆(4115)通过旋转轴相连，所述调节螺杆(4115)上具有螺纹，在夹持框架(411)侧壁上具有与之配合的内螺纹孔，旋转所述调节螺杆(4115)以使所述压紧板(4112)在与侧壁垂直的方向上移动。

5.如权利要求1所述的动车组接地碳刷修复装置，其特征在于：所述磨削组件(3)包括支撑部(31)、电机(32)和磨削轮(33)，所述磨削轮(33)的侧壁为磨砂面。

6.如权利要求1所述的动车组接地碳刷修复装置，其特征在于：还包括用于碳刷降温的冷却装置。

7.如权利要求1所述的动车组接地碳刷修复装置，其特征在于：所述操作箱(2)上还设有门体(21)，所述门体(21)与操作箱(2)的顶部通过旋转组件(22)相连，所述门体(21)向上开启。

8.如权利要求1-7任一项所述的动车组接地碳刷修复装置，其特征在于：还包括吸尘装置(5)，所述吸尘装置包括依次连接的吸尘头(51)、吸尘管(52)和吸尘器，所述吸尘头(51)设置于操作箱(2)内，所述吸尘管(52)穿过操作箱(2)的侧壁，所述吸尘器设置于操作箱(2)外。

9.如权利要求8所述的动车组接地碳刷修复装置，其特征在于：在操作箱(2)上设有通气部。

10.如权利要求9所述的动车组接地碳刷修复装置，其特征在于：在通气部的内侧和/或外侧设有过滤组件。