CN219673129U - 三球销壳体、驱动轴万向节以及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及汽车传动轴总成技术领域，尤其涉及一种三球销壳体、驱动轴万向节以及车辆。该三球销壳体包括：壳体本体和限位件；所述壳体本体内沿其轴向开设有用于容纳驱动轴杆的容纳槽；所述壳体本体内沿其轴向开设有三个与三球销滑动配合的球销槽，三个所述球销槽沿周向均匀排布，并且与所述容纳槽连通；所述壳体本体的端面设有卡槽，所述限位件可拆卸设置在所述卡槽内；在所述壳体本体的轴向方向，至少部分所述限位件的投影与所述球销槽的投影重合。该三球销壳体，通过在三球销壳体的开口端设置限位件，能够与在球销槽内滑动的三球销实现轴向限位，以防止三球销从壳体本体内滑出，导致驱动轴失效的问题，明显提高驱动轴万向节的可靠性和稳定性。

Description

三球销壳体、驱动轴万向节以及车辆

技术领域

本公开涉及汽车传动轴总成技术领域，尤其涉及一种三球销壳体、驱动轴万向节以及车辆。

背景技术

汽车驱动轴万向节是把两个轴线不重合的驱动轴杆和被驱动轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。现有的汽车驱动轴通常会使用到三球销式万向节，三球销式万向节包括三球销壳体和三球销，其中三球销壳体和三球销分别与被驱动轴和驱动轴杆传动连接。

目前使用的三球销式万向节在运输、仓储、装配及售后维修过程中，当驱动轴杆连同三球销下垂时，会出现驱动轴杆带动三球销向三球销壳体外部移动直至滑脱的情况，从而导致驱动轴失效。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种三球销壳体、驱动轴万向节以及车辆。

第一方面，本公开提供了一种三球销壳体，包括：壳体本体和限位件；

所述壳体本体内沿其轴向开设有用于容纳驱动轴杆的容纳槽；

所述壳体本体内沿其轴向开设有三个与三球销滑动配合的球销槽，三个所述球销槽沿周向均匀排布，并且与所述容纳槽连通；

所述壳体本体的端面设有卡槽，所述限位件可拆卸设置在所述卡槽内；

在所述壳体本体的轴向方向，至少部分所述限位件的投影与所述球销槽的投影重合。

可选的，所述限位件为卡簧。

可选的，所述卡簧包括三段卡接部和三段限位部，三段所述限位部与三个所述球销槽一一对应，并且三段所述限位部在轴向上的投影对应的与三个所述球销槽的至少部分投影重合，每两个相邻的所述限位部均通过其中一段所述卡接部连接，所述卡接部与所述卡槽卡接配合。

可选的，所述壳体本体的端面设有倒角结构。

可选的，所述卡槽开设在所述倒角结构上。

可选的，所述限位部的形状与所述球销槽的外缘处形状相匹配。

可选的，所述限位部的外缘处与所述卡槽卡接配合。

可选的，其中一段所述卡接部上开设有缺口。

可选的，其中一段所述卡接部的中间位置开设有所述缺口。

第二方面，本公开提供了一种利用如上所述的三球销壳体的驱动轴万向节，还包括驱动轴杆和三球销；

所述驱动轴杆与所述三球销通过花键连接；

所述三球销的三个伸出端分别与三个所述球销槽滑动连接，并形成周向限位；

所述三球销壳体与被驱动轴连接。

第三方面，本公开提供了一种利用如上所述的驱动轴万向节的车辆。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开方案提供的三球销壳体，通过在三球销壳体的开口端设置限位件，能够与在球销槽内滑动的三球销实现轴向限位，以防止三球销从壳体本体内滑出，导致驱动轴失效的问题，从而明显提高整个驱动轴万向节的可靠性和稳定性。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述的三球销壳体的结构示意图；

图2为本公开实施例所述的三球销壳体的端面的结构示意图；

图3为本公开实施例所述的三球销壳体开口处部分结构的剖视图；

图4为本公开实施例所述的三球销壳体上的卡簧的结构示意图；

图5为本公开实施例所述的驱动轴万向节的结构示意图。

其中，1、壳体本体；11、容纳槽；12、球销槽；13、卡槽；14、倒角结构；2、卡簧；21、卡接部；211、缺口；22、限位部；3、驱动轴杆；4、三球销；5、防尘罩。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

汽车驱动轴万向节是把两个轴线不重合的驱动轴杆和被驱动轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。现有的汽车驱动轴通常会使用到三球销式万向节，三球销式万向节包括三球销壳体和三球销，其中三球销壳体和三球销分别与被驱动轴和驱动轴杆传动连接。目前使用的三球销式万向节在运输、仓储、装配及售后维修过程中，当驱动轴杆连同三球销下垂时，会出现驱动轴杆带动三球销向三球销壳体外部移动直至滑脱的情况，从而导致驱动轴失效。

基于此，本实施例提供一种三球销壳体、驱动轴万向节以及车辆，通过在三球销壳体的开口端设置限位件，能够与在球销槽内滑动的三球销实现轴向限位，以防止三球销从壳体本体内滑出，导致驱动轴失效的问题，从而明显提高整个驱动轴万向节的可靠性和稳定性。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：

参照图1至图5所示，本实施例提供的一种三球销壳体包括：壳体本体1和限位件；壳体本体1内沿其轴向开设有用于容纳驱动轴杆3的容纳槽11；壳体本体1内沿其轴向开设有三个与三球销4滑动配合的球销槽12，三个球销槽12沿周向均匀排布，并且与容纳槽11连通；壳体本体1的端面设有卡槽13，限位件可拆卸设置在卡槽13内；在壳体本体1的轴向方向，至少部分限位件的投影与球销槽12的投影重合；也就是说，当三球销4滑动到壳体本体1的端面处，其自身会与卡簧2发生轴向上的抵接，以形成限位件对三球销4的轴向限位。

其中，通过在三球销壳体的开口端设置限位件，能够与在球销槽12内滑动的三球销实现轴向限位，以防止三球销4从壳体本体1内滑出，导致驱动轴失效的问题，从而明显提高整个驱动轴万向节的可靠性和稳定性。

在一些实施例中，限位件可以是卡簧2，这样设置能够利用卡簧2实现轴向限位，更方便装卸，对后期的售后维修也能提供很大便利性，降低维护难度；应当能够理解的是，在将三球销4滑动安装到壳体本体1内之前，先将卡簧2从卡槽13内拆除，当三球销4滑动安装到壳体本体1内之后，再将卡簧2捏紧并推送到卡槽13对应的位置，通过松手使其自动复位，或者将卡簧2弯折呈与卡槽13相匹配的形状，并卡接到卡槽13内。

在一些实施例中，卡簧2包括三段卡接部21和三段限位部22，三段限位部22与三个球销槽12一一对应，并且三段限位部22在轴向上的投影对应的与三个球销槽12的至少部分投影重合；具体的，可以是其中一段限位部22与三球销4进行轴向限位配合，也可以是三段限位部22对应的与三球销4上的三个球销轴向限位配合，每两个相邻的限位部22均通过其中一段卡接部21连接，卡接部21与卡槽13卡接配合；通过卡接部21不仅能够实现卡簧2与卡槽13的卡接连接，同时也能将多个限位部22连接形成一体结构的卡簧2；将卡簧2分成三段卡接部21和三段限位部22，将环形的卡簧2分解成不同功能区域，可以根据使用要求对不同功能区域进行不同的热处理操作，从而在提高卡簧2与卡槽13的连接强度的同时也能有效地控制成本，具体地，可以将卡接部21的刚度进行适当提高，对限位部22的强度进行适当提高，以保证卡簧2与卡槽13的连接处更加稳定可靠，卡簧2与三球销4的抵接处更容易保持其姿态，保证轴向限位的可靠性。

继续参照图1和图3所示，壳体本体1的端面设有倒角结构14；倒角结构14可以实现对三球销4的导入，提高三球销4安装到三球销壳体上时的流畅性，更容易将三球销4安装到三球销壳体上。

在一些实施例中，卡槽13开设在倒角结构14上；应当能够理解的是，这样设置卡槽13的位置，能够进一步降低卡槽13对安装三球销4时的影响，同时也不会影响到球销槽12的表面的平整度，也就是说，当不安装卡簧2时，三球销4在球销槽12内滑动，不会经过卡槽13的位置。

继续参照图2和图4所示，限位部22的形状与球销槽12的外缘处形状相匹配；应当能够理解的是，限位部22为凹字形，且与球销槽12在其轴向上的投影的外缘处相重合，从而形成可靠的轴向限位结构，同时也能尽量远离驱动轴杆3的运动范围，防止驱动轴杆3与卡簧2发生磕碰，需要说明的是，限位部22也可以与球销槽12的中间部位形成限位，只要能够不干涉到驱动轴杆3的运动即可。

在一些实施例中，限位部22的外缘处与卡槽13卡接配合，应当能够理解的是，卡槽13为与卡簧2的形状配合的完整的环形，将限位部22的外缘处形成卡接结构，内缘处则与三球销4形成轴向限位结构，这样能够进一步提高卡簧2与卡槽13的接触面积，提高其在轴向上的支撑稳定性，降低三球销4突破卡簧2脱离壳体本体1的概率。

继续参照图4所示，其中一段卡接部21上开设有缺口211；通过缺口211的设置，能够更方便卡簧2的装卸，当安装卡簧2时，只需要将两侧的限位部22朝向缺口211处捏紧，然后将卡簧2沿其轴向运动到与卡槽13的位置上，松开两侧的限位部22，使卡簧2自身利用其弹性恢复原形，卡接到卡槽13内，需要说明的是，卡簧2在安装时，需要保证卡接部21与卡槽13相对应，限位部22与球销槽12相对应，在拆卸卡簧2时，只需要将两侧的限位部22朝向缺口211处捏紧，即可实现卡接部21从卡槽13内脱出，进而取出卡簧2。

在一些实施例中，其中一段卡接部21的中间位置开设有缺口211，这样设置能够保证在捏紧位于具有缺口211的卡接部21两侧的限位部22施加相同的压力即可，保证整个卡簧2为对称结构，从而降低捏紧卡簧2时卡簧2由于两侧受力不平衡而弹飞的概率。

第二方面，本公开提供了一种利用如上所述的三球销壳体的驱动轴万向节，还包括驱动轴杆3和三球销4；驱动轴杆3与三球销4通过花键连接；三球销4的三个伸出端分别与三个球销槽12滑动连接，并形成周向限位；三球销壳体与被驱动轴连接；在一些实施例中，驱动轴万向节还包括防尘罩5，需要说明的是，防尘罩5套设在驱动轴杆3与三球销壳体的连接处，并且一端与驱动轴杆3封闭连接，另一端与三球销壳体封闭连接，以保证三球销4在三球销壳体内的干净的工作环境；应当能够理解的是，由于防尘罩5的设置，使三球销4的运动空间为密闭空间，当三球销4从三球销壳体内滑出时，再将三球销4对准安装到三球销壳体中的难度极大，通过卡簧2和卡槽13的设置，便能够明显提高整个驱动轴万向节的稳定性和可靠性，明显降低该驱动轴万向节的后期维护成本。

第三方面，本公开提供了一种利用如上所述的驱动轴万向节的车辆。

具体实现方式和实现原理与上述实施例相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述三球销壳体实施例的描述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种三球销壳体，其特征在于，包括：壳体本体和限位件；

所述壳体本体内沿其轴向开设有用于容纳驱动轴杆的容纳槽；

所述壳体本体内沿其轴向开设有三个与三球销滑动配合的球销槽，三个所述球销槽沿周向均匀排布，并且与所述容纳槽连通；

所述壳体本体的端面设有卡槽，所述限位件可拆卸设置在所述卡槽内；

在所述壳体本体的轴向方向，至少部分所述限位件的投影与所述球销槽的投影重合。

2.根据权利要求1所述的三球销壳体，其特征在于，所述限位件为卡簧。

3.根据权利要求2所述的三球销壳体，其特征在于，所述卡簧包括三段卡接部和三段限位部，三段所述限位部与三个所述球销槽一一对应，并且三段所述限位部在轴向上的投影对应的与三个所述球销槽的至少部分投影重合，每两个相邻的所述限位部均通过其中一段所述卡接部连接，所述卡接部与所述卡槽卡接配合。

4.根据权利要求3所述的三球销壳体，其特征在于，所述壳体本体的端面设有倒角结构。

5.根据权利要求4所述的三球销壳体，其特征在于，所述卡槽开设在所述倒角结构上。

6.根据权利要求3所述的三球销壳体，其特征在于，所述限位部的形状与所述球销槽的外缘处形状相匹配。

7.根据权利要求6所述的三球销壳体，其特征在于，所述限位部的外缘处与所述卡槽卡接配合。

8.根据权利要求3所述的三球销壳体，其特征在于，其中一段所述卡接部上开设有缺口。

9.根据权利要求8所述的三球销壳体，其特征在于，其中一段所述卡接部的中间位置开设有所述缺口。

10.一种驱动轴万向节，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的三球销壳体，还包括驱动轴杆和三球销；

所述驱动轴杆与所述三球销连接；

所述三球销的三个伸出端分别与三个所述球销槽滑动连接，并形成周向限位；

所述三球销壳体与被驱动轴连接。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求10所述的驱动轴万向节。