CN219672646U - 一种盾构隧道管片接头加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构隧道管片接头加固装置，属于盾构隧道管片接头加固装置技术领域，解决了现有加固装置不能对盾构隧道管片接头加固的问题；其包括与盾构隧道管片接头紧贴的加固件；加固件的两端均为固定板，两块固定板分别置于盾构隧道管片接头的手孔两端上，两块固定板上均开设有两个与弯螺栓配合的预留孔；弯螺栓依次穿过手孔和预留孔，并与螺帽拧紧。本实用新型能修复加固盾构隧道管片接头，抑制损伤的盾构隧道管片接头向两侧张开，提高盾构隧道管片之间的连接强度，且结构简单，便于安装，适合批量化生产。

Description

一种盾构隧道管片接头加固装置

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道管片接头加固装置技术领域，具体涉及一种盾构隧道管片接头加固装置。

背景技术

盾构隧道管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。

由于盾构隧道管片采用拼装成环的方式，盾构隧道管片的接头处易发生损伤，现有技术中，一般采用更换盾构隧道管片的方式，一般没有加固装置来修复加固损伤的接头处或者抑制盾构隧道管片接缝外侧张开。

为了解决上述问题，如公开号为CN115045686A的中国专利公开了一种波纹钢加固地铁盾构隧道的方法，包括以下步骤：1)清理地铁盾构隧道管片内表面的油污和泥沙，并进行打磨处理；2)采用混凝土裂缝修补胶对管片内表面的裂缝进行修复；3)安装道床两侧基础牛腿以及两侧基础牛腿之间的钢拉板；4)从道床一侧的基础牛腿开始逐块拼装波纹钢板，并采用化学锚栓连接波纹钢板和管片混凝土；5)通过滑销式接头连接波纹钢板纵缝，通过插入式接头连接波纹钢板环缝，实现波纹钢板的快速装配化连接；6)向波纹钢板与管片混凝土的间隙充填环氧树脂，完成既有损伤地铁盾构隧道的修复加固。

与现有技术相比，该发明具有快速机械化、装配化建造、提升加固效果及提高施工效率等优点，但是该发明需要运用到波纹钢，波纹钢体积大，不便于搬运，且只能对整个环形盾构隧道管片加固，无法单独对盾构隧道管片的接头或者接缝进行加固。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种盾构隧道管片接头加固装置，解决了现有加固装置不能对盾构隧道管片接头加固的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种盾构隧道管片接头加固装置，包括与盾构隧道管片接头紧贴的加固件；加固件的两端均为固定板，两块固定板分别置于盾构隧道管片接头的手孔两端上，两块固定板上均开设有两个与弯螺栓配合的预留孔；弯螺栓依次穿过手孔和预留孔，并与螺帽拧紧。

本方案中，采用加固件与盾构隧道管片接头贴合，并利用盾构隧道管片接头处自带的手孔，通过弯螺栓连接固定，结构简单，便于安装，且可单独针对环形盾构隧道管片的某一处接头进行加固。

进一步地，两个固定板的一端分别与两块连接板焊接相连，两块连接板均与弧形板板螺栓连接；固定板与连接板之间采用焊接相连，连接强度高；连接板与弧形板之间采用螺栓连接，便于连接。

进一步地，连接板上开设有多个均匀分布的通孔，弧形板上开设有多个与螺栓配合的螺纹孔，螺栓穿过通孔并旋入螺纹孔中；如此设计通孔和螺纹孔，使弧形板与连接板之间的接触面均匀受力。

进一步地，弧形板上靠近盾构隧道管片接头的一面为弧面，弧面与盾构隧道管片接头紧贴；弧形板上的对立面为平面；采用弧形板的弧面与盾构隧道管片接头贴合，提高弧形板与盾构隧道管片接头的连接强度。

进一步地，固定板的中心线与连接板中心线之间夹角为15°～45°，如此设计固定板与连接板之间角度，使之符合手孔端面的倾斜角，便于连接。

进一步地，两块连接板之间留有间隙，该间隙为加固件提供了一定的形变空间，抵消盾构隧道管片接头的应力。

进一步地，固定板、连接板和弧形板的材质为钢材，钢材的强度高。

本实用新型公开了一种盾构隧道管片接头加固装置，其有益效果为：

本实用新型能修复加固盾构隧道管片接头，抑制损伤的盾构隧道管片接头向两侧张开，提高盾构隧道管片之间的连接强度，且结构简单，便于安装，适合批量化生产。

附图说明

图1为盾构隧道管片接头加固装置的结构示意图；

图2为加固件的正视图；

其中：1、盾构隧道管片；2、弯螺栓；3、预留孔；4、固定板；5、连接板；6、螺栓；7、弧形板。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。

实施例1

本实施例提供一种盾构隧道管片接头加固装置，其目的是解决现有加固装置不能对盾构隧道管片接头加固的问题，下面将对其结构和组成进行详细展示。

参考图1，本实施例的一种盾构隧道管片接头加固装置，包括加固件和弯螺栓6。

加固件是与盾构隧道管片接头紧贴的，加固件的两端均为固定板4，两块固定板4分别置于盾构隧道管片接头的手孔两端上，两块固定板4上均开设有两个与弯螺栓6配合的预留孔3；弯螺栓6依次穿过手孔和预留孔3，并与螺帽拧紧。

采用加固件与盾构隧道管片接头贴合，并利用盾构隧道管片接头处自带的手孔，通过弯螺栓6连接固定，结构简单，便于安装，且可单独针对环形盾构隧道管片的某一处接头进行加固。

作为本实施例的进一步方案，参考图2，两个固定板4的一端分别与两块连接板5焊接相连，两块连接板5均与弧形板7螺栓连接；固定板4与连接板5之间采用焊接相连，连接强度高；连接板5与弧形板7之间采用螺栓连接，便于连接。

作为本实施例的进一步方案，连接板5上开设有多个均匀分布的通孔，弧形板7上开设有多个与螺栓6配合的螺纹孔，螺栓6穿过通孔并旋入螺纹孔中；如此设计通孔和螺纹孔，使固定板4与连接板5之间的接触面均匀受力。

作为本实施例的进一步方案，弧形板7上靠近盾构隧道管片接头的一面为弧面，弧面与盾构隧道管片接头紧贴；弧形板7上的对立面为平面；采用弧形板7的弧面与盾构隧道管片接头贴合，提高弧形板7与盾构隧道管片接头的连接强度，弧形板7的对立面为平面，提高弧形板7与连接板5之间的连接强度。

作为本实施例的进一步方案，固定板4的中心线与连接板5中心线之间夹角为15°～45°，如此设计固定板4与连接板5之间角度，使之符合手孔端面的倾斜角，便于连接。

作为本实施例的进一步方案，两块连接板5之间留有间隙，该间隙为加固件提供了一定的形变空间，抵消盾构隧道管片接头的应力。

本实施例中，固定板4、连接板5和弧形板7的材质为钢材，钢材的强度高。

本实施例的工作原理为：

将弧形板7分别与两块连接板5螺栓连接，将弧形板7与两个盾构隧道管片1的接头处紧贴，利用弯螺栓6穿过两个固定板4上的预留孔3和管片上的手孔与螺帽拧紧固定，完成安装。

虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。

Claims (7)

1.一种盾构隧道管片接头加固装置，其特征在于：包括与盾构隧道管片接头紧贴的加固件；所述加固件的两端均为固定板(4)，两块固定板(4)分别置于所述盾构隧道管片接头的手孔两端上，两块固定板(4)上均开设有两个与弯螺栓(6)配合的预留孔(3)；所述弯螺栓(6)依次穿过所述手孔和预留孔(3)，并与螺帽拧紧。

2.根据权利要求1所述的盾构隧道管片接头加固装置，其特征在于：两个所述固定板(4)的一端分别与两块连接板(5)焊接相连，两块连接板(5)均与弧形板(7)螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的盾构隧道管片接头加固装置，其特征在于：所述连接板(5)上开设有多个均匀分布的通孔，所述弧形板(7)上开设有多个与螺栓(6)配合的螺纹孔，所述螺栓(6)穿过所述通孔并旋入所述螺纹孔中。

4.根据权利要求2所述的盾构隧道管片接头加固装置，其特征在于：所述弧形板(7)上靠近所述盾构隧道管片接头的一面为弧面，所述弧面与所述盾构隧道管片接头紧贴；所述弧形板(7)上的对立面为平面。

5.根据权利要求2所述的盾构隧道管片接头加固装置，其特征在于：所述固定板(4)的中心线与所述连接板(5)中心线之间夹角为15°～45°。

6.根据权利要求2所述的盾构隧道管片接头加固装置，其特征在于：两块所述连接板(5)之间留有间隙。

7.根据权利要求2-6任一所述的盾构隧道管片接头加固装置，其特征在于：所述固定板(4)、所述连接板(5)和所述弧形板(7)的材质为钢材。