CN219668485U - 一种飞机牵引转向拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞机辅助设备技术领域，尤其为一种飞机牵引转向拖车，包括牵引杆，所述牵引杆左端固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构左端固定连接有连接机构，所述缓冲机构右端中部固定连接有固定耳，所述固定耳通过活动轴活动连接有两个安装耳，两个所述安装耳远离牵引杆的一端共同固定连接有牵引转向拖车本体，所述牵引杆外表面固定连接有固定套，所述固定套外表面前部左侧和外表面前部右侧以及外表面后部左侧和外表面后部右侧均固定连接有L型连接杆，四个所述L型连接杆下端均固定连接有万向轮。本实用新型所述的一种飞机牵引转向拖车，可以有效减小飞机牵引转向过程中的缓冲力，同时方便对飞机轮机架进行限位，方便进行牵引。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机辅助设备技术领域，特别涉及一种飞机牵引转向拖车。
背景技术
飞机牵引转向拖车是用于牵引或顶推飞机的作业车辆，是现代机场必不可少的一种地面保障设备，利用飞机牵引转向拖车移动飞机能够节省飞机燃料、减少噪声和排气污染、降低飞机发动机的磨耗。现有的飞机牵引转向拖车在对飞机牵引过程中，一般是通过将牵引杆的一端与飞机进行连接，牵引杆的另外一端与牵引转向拖车进行连接，在移动的过程中，飞机与牵引转向拖车无法保持完全的同步运动，在停下来时，会造成不小的缓冲力，降低了飞机牵引转向拖车的使用寿命，故此，我们推出一种新的飞机牵引转向拖车。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种飞机牵引转向拖车，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种飞机牵引转向拖车，包括牵引杆，所述牵引杆左端固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构左端固定连接有连接机构，所述缓冲机构右端中部固定连接有固定耳，所述固定耳通过活动轴活动连接有两个安装耳，两个所述安装耳远离牵引杆的一端共同固定连接有牵引转向拖车本体，所述牵引杆外表面固定连接有固定套，所述固定套外表面前部左侧和外表面前部右侧以及外表面后部左侧和外表面后部右侧均固定连接有L型连接杆，四个所述L型连接杆下端均固定连接有万向轮。
优选的，所述缓冲机构包括缓冲筒，所述缓冲筒右端与牵引杆固定连接，所述缓冲筒外表面前部和外表面后部均开有滑槽，两个所述滑槽槽内壁均活动连接有滑块，两个所述滑块远离缓冲筒的一端均固定连接有连接条，两个所述连接条左端共同固定连接有连接块。
优选的，所述缓冲筒内部开有活动槽，所述活动槽右槽壁固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧远离活动槽右槽壁的一端固定连接有限位块，所述限位块远离一号弹簧的一端固定连接有活动柱，所述缓冲筒左端固定连接有二号弹簧。
优选的，所述限位块外表面与活动槽槽内壁活动连接，所述活动柱和二号弹簧左端均与连接块固定连接，所述二号弹簧位于活动柱外侧，所述活动柱与缓冲筒穿插活动连接。
优选的，所述连接机构包括安装块，所述安装块左端开有安装槽，所述安装槽后槽壁左侧固定连接有螺套，所述安装块前端左侧穿插活动连接有插杆，所述插杆前端固定连接有旋把，所述插杆后端固定连接有固定块，所述固定块后端固定连接有螺纹块。
优选的，所述安装块右端与连接块固定连接，所述螺纹块与螺套螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过设置缓冲机构，在牵引转向拖车本体通过牵引杆对飞机进行牵引时，由于牵引转向拖车本体跟飞机的移动速度不一致，在牵引转向移动的过程中以及停下来时会产生冲击力，使连接块挤压二号弹簧和一号弹簧，同时使两个滑块分别在两个滑槽内滑动，通过一号弹簧和二号弹簧可以有效减小飞机牵引转向过程中的缓冲力，提高牵引转向拖车的使用寿命；
2、通过设置连接机构，通过将安装块套接在飞机轮机架上，让飞机轮机架位于安装槽内，然后通过将插杆往螺套的方向推动，当螺纹块接触到螺套时，通过旋转旋把，旋把通过插杆带着螺纹块旋转进螺套内，可以通过插杆对安装槽内的飞机轮机架进行限位，方便进行牵引。
附图说明
图1为本实用新型一种飞机牵引转向拖车的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种飞机牵引转向拖车的缓冲机构整体结构示意图；
图3为本实用新型一种飞机牵引转向拖车的缓冲筒内部结构示意图；
图4为本实用新型一种飞机牵引转向拖车的连接机构整体结构示意图。
图中：1、牵引杆；2、缓冲机构；3、连接机构；4、固定耳；5、安装耳；6、牵引转向拖车本体；7、固定套；8、L型连接杆；9、万向轮；10、缓冲筒；11、滑槽；12、滑块；13、连接条；14、连接块；15、活动槽；16、一号弹簧；17、限位块；18、活动柱；19、二号弹簧；20、安装块；21、安装槽；22、螺套；23、插杆；24、旋把；25、固定块；26、螺纹块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种飞机牵引转向拖车，包括牵引杆1，牵引杆1左端固定连接有缓冲机构2，缓冲机构2左端固定连接有连接机构3，缓冲机构2右端中部固定连接有固定耳4，固定耳4通过活动轴活动连接有两个安装耳5，两个安装耳5远离牵引杆1的一端共同固定连接有牵引转向拖车本体6，牵引杆1外表面固定连接有固定套7，固定套7外表面前部左侧和外表面前部右侧以及外表面后部左侧和外表面后部右侧均固定连接有L型连接杆8，四个L型连接杆8下端均固定连接有万向轮9。
本实施例中，缓冲机构2包括缓冲筒10，缓冲筒10右端与牵引杆1固定连接，缓冲筒10外表面前部和外表面后部均开有滑槽11，两个滑槽11槽内壁均活动连接有滑块12，两个滑块12远离缓冲筒10的一端均固定连接有连接条13，两个连接条13左端共同固定连接有连接块14，缓冲筒10内部开有活动槽15，活动槽15右槽壁固定连接有一号弹簧16，一号弹簧16远离活动槽15右槽壁的一端固定连接有限位块17，限位块17远离一号弹簧16的一端固定连接有活动柱18，缓冲筒10左端固定连接有二号弹簧19，限位块17外表面与活动槽15槽内壁活动连接，活动柱18和二号弹簧19左端均与连接块14固定连接，二号弹簧19位于活动柱18外侧，活动柱18与缓冲筒10穿插活动连接，一号弹簧16和二号弹簧19可以有效减小飞机牵引转向过程中的缓冲力，提高牵引转向拖车本体6的使用寿命。
本实施例中，连接机构3包括安装块20，安装块20左端开有安装槽21，安装槽21后槽壁左侧固定连接有螺套22，安装块20前端左侧穿插活动连接有插杆23，插杆23前端固定连接有旋把24，插杆23后端固定连接有固定块25，固定块25后端固定连接有螺纹块26，安装块20右端与连接块14固定连接，螺纹块26与螺套22螺纹连接，通过插杆23对安装槽21内的飞机轮机架进行限位，方便进行牵引。
需要说明的是，本实用新型为一种飞机牵引转向拖车，在使用过程中，将牵引转向拖车本体6带着牵引杆1移动到飞机轮机架附近，通过将安装块20套接在飞机轮机架上，让飞机轮机架位于安装槽21内，然后通过将插杆23往螺套22的方向推动，当螺纹块26接触到螺套22时，通过旋转旋把24，旋把24通过插杆23带着螺纹块26旋转进螺套22内，可以通过插杆23对安装槽21内的飞机轮机架进行限位，方便进行牵引，在牵引转向拖车本体6通过牵引杆1对飞机进行牵引时，由于牵引转向拖车本体6跟飞机的移动速度不一致，在牵引转向移动的过程中以及停下来时会产生冲击力，使连接块14挤压二号弹簧19和一号弹簧16，同时使两个滑块12分别在两个滑槽11内滑动，通过一号弹簧16和二号弹簧19可以有效减小飞机牵引转向过程中的缓冲力，提高牵引转向拖车本体6的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种飞机牵引转向拖车，包括牵引杆(1)，其特征在于：所述牵引杆(1)左端固定连接有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)左端固定连接有连接机构(3)，所述缓冲机构(2)右端中部固定连接有固定耳(4)，所述固定耳(4)通过活动轴活动连接有两个安装耳(5)，两个所述安装耳(5)远离牵引杆(1)的一端共同固定连接有牵引转向拖车本体(6)，所述牵引杆(1)外表面固定连接有固定套(7)，所述固定套(7)外表面前部左侧和外表面前部右侧以及外表面后部左侧和外表面后部右侧均固定连接有L型连接杆(8)，四个所述L型连接杆(8)下端均固定连接有万向轮(9)；
所述缓冲机构(2)包括缓冲筒(10)，所述缓冲筒(10)右端与牵引杆(1)固定连接，所述缓冲筒(10)外表面前部和外表面后部均开有滑槽(11)，两个所述滑槽(11)槽内壁均活动连接有滑块(12)，两个所述滑块(12)远离缓冲筒(10)的一端均固定连接有连接条(13)，两个所述连接条(13)左端共同固定连接有连接块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机牵引转向拖车，其特征在于：所述缓冲筒(10)内部开有活动槽(15)，所述活动槽(15)右槽壁固定连接有一号弹簧(16)，所述一号弹簧(16)远离活动槽(15)右槽壁的一端固定连接有限位块(17)，所述限位块(17)远离一号弹簧(16)的一端固定连接有活动柱(18)，所述缓冲筒(10)左端固定连接有二号弹簧(19)。
3.根据权利要求2所述的一种飞机牵引转向拖车，其特征在于：所述限位块(17)外表面与活动槽(15)槽内壁活动连接，所述活动柱(18)和二号弹簧(19)左端均与连接块(14)固定连接，所述二号弹簧(19)位于活动柱(18)外侧，所述活动柱(18)与缓冲筒(10)穿插活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种飞机牵引转向拖车，其特征在于：所述连接机构(3)包括安装块(20)，所述安装块(20)左端开有安装槽(21)，所述安装槽(21)后槽壁左侧固定连接有螺套(22)，所述安装块(20)前端左侧穿插活动连接有插杆(23)，所述插杆(23)前端固定连接有旋把(24)，所述插杆(23)后端固定连接有固定块(25)，所述固定块(25)后端固定连接有螺纹块(26)。
5.根据权利要求4所述的一种飞机牵引转向拖车，其特征在于：所述安装块(20)右端与连接块(14)固定连接，所述螺纹块(26)与螺套(22)螺纹连接。
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