CN219668409U - 滑板车的车头架液冷结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了滑板车的车头架液冷结构，包括车头架、充电适配器和用于对充电适配器进行液冷散热的液冷机构，所述充电适配器设置于车头架上，所述液冷机构包括内置有冷却液的液冷循环管路和水泵，所述水泵设置在液冷循环管路上用于驱动液冷循环管路内的冷却液循环流动，以对充电适配器进行散热，当通过充电适配器充电时，启动水泵，水泵驱动液冷循环管路内的冷却液循环流动，带走充电适配器工作时产生的热量，对充电适配器进行散热，减缓充电适配器发热严重的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车，尤其涉及一种滑板车的车头架液冷结构。
背景技术
在早期的滑板车中，一般没有动力，仅作为体育用品和健身用品，基本上是在一块平板上安装装3-4个轮子，平地操作时一脚放于踏板上，一脚蹬地，滑板时双脚放于踏板上。近年来随着人类的进步、生活质量的提高，欧美地区普遍兴起带有辅助动力的滑板车，通过电动来驱动滑板车行驶，更加省力。
例如公告号CN2463296Y公开的电动滑板车，包括车把手、立管、底板、前叉、后插、前轮、后轮和电动装置。
传统的电动滑板车一般采用外置式适配器进行充电，充电器需要携带以便于及时进行充电，由于充电器容易人为丢失，且不便于携带，因此外置式充电器缺乏便利性。
为解决上述问题，现有实现上出现内置充电器的滑板车，例如公告号为CN214112763U的一种内置电池适配器的滑板车，包括底壳、盖板与电池组件，底壳上开设有第一凹槽，电池组件设置于第一凹槽内，盖板活动盖设于第一凹槽上，电池组件包括外壳、电池与适配器，外壳设置于第一凹槽内，电池与适配器分别设置于外壳内，电池与适配器连接，适配器的一端设置有第二凹槽，适配器的电源线插设于第二凹槽中。
上述专利将电池和充电适配器均设置在同一踏板内，在大功率充电的时候电池和充电适配器均发热严重，充电适配器和电池两个均装在同一踏板内不便于散热，热量积蓄在踏板内，造成踏板内温度过高，对踏板内的电子元器件正常工作和使用寿命造成影响。
为了避免充电适配器和电池产生的热量均积蓄在踏板内，将充电适配器和电池分体设置，充电适配器设置在车头立管上，电池设置在踏板内，以减缓温度过高的问题，但是充电适配器和电池分体设置也无法达到很好的降低温度的效果，在大功率充电时，充电适配器依旧存在发热严重的问题。
实用新型内容
基于上述充电适配器设置在车头架内依旧存在发热严重的问题，本实用新型提供一种滑板车的车头架液冷结构用于散热。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，包括车头架、充电适配器和用于对充电适配器进行液冷散热的液冷机构，所述充电适配器设置于车头架上，所述液冷机构包括内置有冷却液的液冷循环管路和水泵，所述水泵设置在液冷循环管路上用于驱动液冷循环管路内的冷却液循环流动，以对充电适配器进行散热。
本实用新型进一步的优选技术方案为：所述车头架内设有安装腔，所述液冷机构和充电适配器均设置在安装腔内。
本实用新型进一步的优选技术方案为：所述安装腔内固定有由导热材质制成的水冷箱，所述充电适配器安装在水冷箱内，所述水冷箱用于传导充电适配器产生的热量，所述液冷循环管路用于对水冷箱传导的热量进行散热。
本实用新型进一步的优选技术方案为：所述液冷循环管路包括设置在水冷箱边壁内的内管路和设置在水冷箱外侧的外管路，所述水泵设置在外管路上。
本实用新型进一步的优选技术方案为：所述水冷箱包括开口侧开的箱体和侧盖，侧盖可拆卸的连接在箱体的开口内，所述箱体包括上顶板、下底板和中间部，上顶板和下底板分别连接在中间部的上下两端，中间部为U形，所述内管路为设置在中间部壁厚内部的连续弯折管道，所述连续弯折管道上设有进口和出口，所述进口和出口分别与外管路的两端连接。
本实用新型进一步的优选技术方案为：所述内管路包括开设在中间部壁厚内部的若干管道长腔，所述管道长腔沿中间部的长度方向延伸设置，且贯穿中间部的上下两端端面，各所述管道长腔沿着中间部的形状轮廓依次排列分布，所述中间部的上下两端端面上开设有通道槽连通相邻的两管道长腔，以形成连续弯折管道，所述上顶板和下底板可拆卸的连接在中间部的上下两端，并且上顶板和下底板封闭两端面上通道槽的槽口。
本实用新型进一步的优选技术方案为：所述水冷箱内设有控制器。
本实用新型进一步的优选技术方案为：所述充电适配器不具有外壳，组成充电适配器的元器件集成设置在水冷箱内。
本实用新型进一步的优选技术方案为：所述外管路上设置有用于存储冷却液的油箱。
本实用新型进一步的优选技术方案为：所述油箱透明可视且设置在车头架的顶部，所述车头架的顶部上设有窗口露出油箱，所述油箱上设有加油孔和排气阀，所述排气阀为限制油箱内气体只能从油箱内部流到油箱外侧的单向阀。
与现有技术相比，本实用新型的优点是液体机构包括内置冷却液的液冷循环管路和水泵，水泵设置在液冷循环管路上用于驱动液冷循环管路内的冷却液循环流动，当通过充电适配器充电时，启动水泵，水泵驱动液冷循环管路内的冷却液循环流动，带走充电适配器工作时产生的热量，对充电适配器进行散热，减缓充电适配器发热严重的问题。
附图说明
以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
图1为滑板车的整体结构示意图一；
图2为滑板车的整体结构示意图二；
图3为滑板车的车头架拆分图；
图4为水冷箱和液冷机构的结构示意图一；
图5为水冷箱和液冷机构的结构示意图二；
图6为侧盖与箱体的拆分图；
图7为中间部结构示意图；
图8为箱体壁厚内连续弯折管道的剖切示意图一；
图9为箱体壁厚内连续弯折管道的剖切示意图二。
图中：1、踏板部；2、后轮；3、前轮；4、车头架；5、车把；6、窗口；7、油箱；8、前盖；9、后盖；10、安装腔；11、水冷箱；12、液冷循环管路；13、水泵；14、外管路；15、排气阀；16、加油孔；17、侧盖；18、箱体；19、控制器；20、充电适配器；21、中间部；22、管道长腔；23、通道槽；24、进水接口；25、进口；26、密封垫；27、连续弯折管道；28、上顶板；29、下底板；30、出水接口；31、出口；32、内管路；33、立杆。
具体实施方式
以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
图1-图9所示，滑板车，包括踏板部1、前轮3、后轮2和车头架4，车头架4安装在踏板部1的前侧，且斜向上立起，车头架4的顶部设有车把5用于使用者双手抓握。
车头架4上设有充电适配器20和用于对充电适配器20进行液冷散热的液冷机构，液冷机构包括内置有冷却液的液冷循环管路12和水泵13，水泵13设置在液冷循环管路12上，水泵13用于驱动液冷循环管路12内的冷却液循环流动。
当通过充电适配器20充电时，启动水泵13，水泵13驱动液冷循环管路12内的冷却液循环流动，带走充电适配器20工作时产生的热量，对充电适配器20进行散热，减缓充电适配器20发热严重的问题。
优选的，车头架4内设有安装腔10，液冷机构和充电适配器20均设置在安装腔10内。
图3所示，具体的，车头架4包括左右两根立杆33、前盖8和后盖9，左右两根立杆33间隔设置，前盖8和后盖9均通过螺丝可拆卸的连接在两根立杆33的前后两侧，前盖8、后盖9和两侧的立杆33围合形成安装腔10用于安装液冷机构和充电适配器20。
另外，安装腔10内固定有由导热材质制成的水冷箱11，水冷箱11可拆卸的安装在安装腔10内，充电适配器20安装在水冷箱11内，水冷箱11用于传导充电适配器20产生的热量，液冷循环管路12用于对水冷箱11传导的热量进行散热。
优选的，水冷箱11通过螺丝固定安装在安装腔10内。水冷箱11为导热铝材制成。
当通过充电适配器20进行充电时，充电适配器20将产生的热量传递到水冷箱11上，水泵13驱动液冷循环管路12内的冷却液循环流动，液冷循环管路12和水冷箱11接触的部分与水冷箱11进行热交换，从而带走水冷箱11上的热量，以达到间接对充电适配器20散热的效果。
优选的，充电适配器20不具有外壳，组成充电适配器20的元器件集成设置在水冷箱11内。
图4、图5所示，上述液冷循环管路12包括设置在水冷箱11边壁内的内管路32和设置在水冷箱11外侧的外管路14，水泵13设置在外管路14上。冷却液流到内管路32中与水冷箱11进行热交换带走水冷箱11上的热量，然后流到外管路14中散出吸收的热量。
图6、图7所示，优选的，水冷箱11为方形箱体，水冷箱11包括开口侧开的箱体18和侧盖17，侧盖17可拆卸的连接在箱体18的开口内，封盖箱体18侧部的开口，箱体18包括上顶板28、下底板29和中间部21，上顶板28和下底板29分别连接在中间部21的上下两端，中间部21为U形，内管路32为设置在中间部21壁厚内部的连续弯折管道27，连续弯折管道27上设有进口25和出口31，进口25和出口31分别与外管路14的两端连接，使内管路32和外管路14形成一圈循环管路用于冷却液循环流动。
连续弯折管道27增大了与水冷箱11的接触面积，从而提高散热效果。
图8、图9所示，具体的，内管路32包括开设在中间部21壁厚内部的若干管道长腔22，管道长腔22沿中间部21的长度方向延伸设置，且贯穿中间部21的上下两端端面，各管道长腔22沿着中间部21的形状轮廓依次排列分布，中间部21的上下两端端面上开设有通道槽23连通相邻的两管道长腔22，以形成上述连续弯折管道27，上顶板28和下底板29可拆卸的连接在中间部21的上下两端，并且上顶板28和下底板29封闭中间部21两端面上通道槽23的槽口。
上顶板28和下底板29与中间的中间部21可拆卸的连接，便于连续弯折管道27加工。
优选的，上顶板28和下底板29通过螺丝与中间部21固定连接。
上顶板28和下底板29与中间的中间部21之间均设有用于密封的密封垫26。
优选的，相邻的两通道槽23分别设置在管道长腔22的上下两端，使内管路32为一条连续的蛇形管道。
上述水泵13固定安装在水冷箱11上。
图4、图5所示，另外，外管路14上还设有用于存储冷却液的油箱7，水泵13将油箱7内的冷却液从进口25输送至内管路32内，经过内管路32后从出口31流出，在流回到油箱7内，形成一个循环。
在液冷循环管路12上加设一个油箱7，避免液冷循环管路12内存在空气使冷却液无法从内管路32内抽出，从而使水泵13空转而烧坏。
图2所示，油箱7透明可视，油箱7设置在车头架4的顶部，位于水冷箱11的上方，车头架4的顶部上设有窗口6以露出油箱7，便于用户使用时观察油箱7内油量。油箱7固定在车头架4顶部的车头座上。
油箱7上设有加油孔16和排气阀15，排气阀15为限制油箱7内气体只能从油箱7内部流到油箱7外侧的单向阀。
当用户观察到油箱7内的油量不足时，可通过加油孔16向内加油。
油箱7内的气体受到外部环境影响或冷却液温度影响，受热后会膨胀，气体膨胀能从排气阀15排出到外界大气环境。
图6所示，另外，水冷箱11内设有控制器19，控制器19和充电适配器20均集成设置在水冷箱11内，通过液冷机构进行冷却。控制器19和充电适配器20与水冷箱11的箱体之间通过散热铝件连接进行导热，用于将热量传导至水冷箱11上。
当滑板车使用时控制器19存在发热情况，能通过液冷机构同时对控制器19进行散热。
水冷箱11底部以及侧盖17设有通线孔用于向安装腔10内接线。
上顶板28上设有进水接口24和出水接口30，进水接口24和出水接口30分别与进口25和出口31连接，进口25和出口31分别为第一个管道长腔22和最后一个管道长腔22位于中间部21上端面的腔口。
以上对本实用新型所提供的滑板车的车头架液冷结构进行了介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，包括车头架、充电适配器和用于对充电适配器进行液冷散热的液冷机构，所述充电适配器设置于车头架上，所述液冷机构包括内置有冷却液的液冷循环管路和水泵，所述水泵设置在液冷循环管路上用于驱动液冷循环管路内的冷却液循环流动，以对充电适配器进行散热。
2.根据权利要求1所述的滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，所述车头架内设有安装腔，所述液冷机构和充电适配器均设置在安装腔内。
3.根据权利要求2所述的滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，所述安装腔内固定有由导热材质制成的水冷箱，所述充电适配器安装在水冷箱内，所述水冷箱用于传导充电适配器产生的热量，所述液冷循环管路用于对水冷箱传导的热量进行散热。
4.根据权利要求3所述的滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，所述液冷循环管路包括设置在水冷箱边壁内的内管路和设置在水冷箱外侧的外管路，所述水泵设置在外管路上。
5.根据权利要求4所述的滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，所述水冷箱包括开口侧开的箱体和侧盖，侧盖可拆卸的连接在箱体的开口内，所述箱体包括上顶板、下底板和中间部，上顶板和下底板分别连接在中间部的上下两端，中间部为U形，所述内管路为设置在中间部壁厚内部的连续弯折管道，所述连续弯折管道上设有进口和出口，所述进口和出口分别与外管路的两端连接。
6.根据权利要求5所述的滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，所述内管路包括开设在中间部壁厚内部的若干管道长腔，所述管道长腔沿中间部的长度方向延伸设置，且贯穿中间部的上下两端端面，各所述管道长腔沿着中间部的形状轮廓依次排列分布，所述中间部的上下两端端面上开设有通道槽连通相邻的两管道长腔，以形成连续弯折管道，所述上顶板和下底板可拆卸的连接在中间部的上下两端，并且上顶板和下底板封闭两端面上通道槽的槽口。
7.根据权利要求3所述的滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，所述水冷箱内设有控制器。
8.根据权利要求3所述的滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，所述充电适配器不具有外壳，组成充电适配器的元器件集成设置在水冷箱内。
9.根据权利要求4所述的滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，所述外管路上设置有用于存储冷却液的油箱。
10.根据权利要求9所述的滑板车的车头架液冷结构，其特征在于，所述油箱透明可视且设置在车头架的顶部，所述车头架的顶部上设有窗口露出油箱，所述油箱上设有加油孔和排气阀，所述排气阀为限制油箱内气体只能从油箱内部流到油箱外侧的单向阀。
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