CN219668375U - 用于前门和车身安装的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于前门和车身安装的辅助装置，包括模拟块，所述模拟块用于模拟所述前门侧部的外饰件，所述模拟块包括定位结构和定位特征线，所述定位结构用于限定所述模拟块和所述车身的相对位置，所述定位特征线用于与所述前门的造型特征线匹配，以限定所述前门安装的高度位置。该辅助装置可以模仿外装饰件的安装状态，提供前门安装调整的参考基准，且该参考基准的一致性好，从而可提高前门安装调整的效率。

Description

用于前门和车身安装的辅助装置

技术领域

本申请涉及汽车装配技术领域，特别是涉及一种用于前门和车身安装的辅助装置。

背景技术

在汽车装配调整线上，将前门、后门等相关结构安装在白车身上后，还需要对相关结构进行调整，使间隙面差符合整车BVS要求。白车身指装焊完毕尚未涂装的车身，BVS指白车身技术规范，间隙指的是两个物体之间的空间距离，面差指物体表面上出现不平的公差数。

已有汽车装配中，前门装配时车身无参考基准，或者设置的参考基准位置容易波动，一致性差，需要反复调整才能确定前门是否达到标准状态，安装调整效率低下。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种用于前门和车身安装的辅助装置，该辅助装置可以模仿外装饰件的安装状态，提供前门安装调整的参考基准，且该参考基准的一致性好，从而可提高前门安装调整的效率。

为解决上述技术问题，本申请提供一种用于前门和车身安装的辅助装置，包括模拟块，所述模拟块用于模拟所述前门侧部的外饰件，所述模拟块包括定位结构和定位特征线，所述定位结构用于限定所述模拟块和所述车身的相对位置，所述定位特征线用于与所述前门的造型特征线匹配，以限定所述前门安装的高度位置。

该辅助装置设置有模拟块，模拟块模拟前门侧部的外饰件设置，也就是说，模拟块与该外饰件的外形轮廓一致，实际应用中，将模拟块安装在车身上，通过定位结构来限制其与车身的相对位置，以模拟外饰件安装在车身上的情形，从而模拟块可以作为前门安装的定位参考基准，实现前门和外饰件之间间隙、面差的调整，其中，模拟块与车身安装的一致性容易保证，同时，利用模拟块上的定位特征线可以调整前门在车身高度方向的位置，这样，通过模拟块的设置可以方便地调整前门在车身上的安装位置，提高了前门的安装调整效率。

如上所述的辅助装置，所述定位结构包括两个定位销，两个定位销设于所述模拟块在其高度方向上的两端，所述定位销用于与所述车身的侧围上的定位孔配合。

如上所述的辅助装置，所述定位结构还包括若干定位面，所述定位面与所述定位销设于同一侧，且各所述定位面都朝向同一方向；所述定位面用于所述侧围的定位面部贴合配合。

如上所述的辅助装置，所述定位面设有至少四个。

如上所述的辅助装置，至少四个所述定位面包括第一定位面、第二定位面、第三定位面和第四定位面，所述第一定位面和所述第二定位面分别靠近两个所述定位销设置，所述第三定位面靠近所述模拟块的曲率突变位置，所述第四定位面设于所述模拟块的中部区域。

如上所述的辅助装置，所述定位结构还包括限位块，所述限位块凸出所述模拟块靠近所述前门的侧部，用于与所述前门相抵以限制所述前门转动。

如上所述的辅助装置，所述限位块设有两个，两个所述限位块在所述模拟块的高度方向上间隔设定距离设置。

如上所述的辅助装置，所述辅助装置还包括固定件，所述固定件用于将所述模拟块和所述车身可拆卸固定。

如上所述的辅助装置，所述固定件包括磁吸件，所述磁吸件能够产生吸附所述车身的磁吸力，所述磁吸件设于所述模拟块朝向所述车身的一面。

附图说明

图1为本申请所提供一实施例中模拟块的结构示意图；

图2为图1所示模拟块的另一视角的结构示意图；

图3为具体应用实例中模拟块、车身和前门的组装结构示意图；

图4为图3中车身侧围处的局部放大图；

图5为图3中A-A向剖面示意图；

图6为图3中B-B向剖面示意图；

图7为限位块限制前门转动的原理示意图。

附图标记说明：

车身10，侧围11，定位孔111，定位面部112，前门20，造型特征线21a、21b、21c、21d；

模拟块30，定位特征线31a、31b、31c、31d，定位结构32，定位销321，定位面322，第一定位面322a，第二定位面322b，第三定位面322c，第四定位面322d，第一限位块323a，第二限位块323b。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本申请所提供一实施例中模拟块的结构示意图；图2为图1所示模拟块的另一视角的结构示意图；图3为具体应用实例中模拟块、车身和前门的组装结构示意图。

本实施例提供一种辅助装置，该辅助装置用于汽车的前门20和车身10的安装，该辅助装置包括模拟块30，模拟块30用于模拟前门20侧部的外饰件，可以理解，模拟块30与外饰件的外形轮廓一致，模拟块30包括定位特征线和定位结构32，其中的定位结构32用于限定模拟块30与车身10的相对位置，具体来说，定位结构32用于限定模拟块30与车身10的侧围11的相对位置，其中的定位特征线用于与前门20的造型特征线匹配，以限定前门20安装的高度位置。

图示示例中，前门20具有四个造型特征线21a、21b、21c、21d，相应地，模拟块30对应设有四个定位特征线31a、31b、31c、31d，其中，定位特征线31a与造型特征线21a匹配，定位特征线31b与造型特征线21b匹配，定位特征线31c与造型特征线21c匹配，定位特征线31d与造型特征线21d匹配。

实际应用中，先将模拟块30安装在车身10的侧围11上，通过定位结构32限定好模拟块30与侧围11的相对位置，模拟块30模拟前门20侧部的外饰件，这样在安装前门20时，模拟块30可以作为前门20安装的定位参考基准，实现前门20和外饰件之间间隙、面差的调整，在模拟块30上设有与前门20的造型特征线匹配的定位特征线，安装前门20时，可以通过造型特征线与定位特征线的位置匹配来确定前门20相对侧围11的安装高度，如图3，安装前门20后，调整前门20的位置，使前门20上的四个造型特征线21a、21b、21c、21d分别与模拟块30上的四个定位特征线31a、31b、31c、31d位置一一对应，可以理解，模拟块30上的定位特征线为前门20上对应造型特征线的延伸线，定位特征线的设置方便安装人员目视判断前门20相对车身10的高度状态，这样，通过模拟块30的设置可以方便地调整前门20在车身10上的安装位置，提高了前门20的安装调整效率。

在其他实施例中，前门20上的造型特征线可以为其他数目和排布，造型特征线根据前门20的造型设计呈现其他线条型式，不局限图中所示，相应地，模拟块30上的定位特征线与前门20上的造型特征线匹配设置。

请一并参考图4，图4为图3中车身侧围处的局部放大图。

本实施例中，模拟块30的定位结构32包括两个定位销321，两个定位销321分别设于模拟块30在高度方向上的两端，即一个定位销321设于模拟块30的上端，另一个定位销321设于模拟块30的下端，车身10的侧围11上设有两个定位孔111，分别与两个定位销321插装配合。应当理解，两个定位销321均设于模拟块30与侧围11相配合的一面。

这样，模拟块30通过两个定位销321与侧围11的两个定位孔111的插装配合，可以限定模拟块30与侧围11的相对位置，避免模拟块30相对侧围11移位，从而可确保后续对前门20的安装位置进行调整的准确性和可靠性。

具体的方案中，定位结构32还包括若干定位面322，定位面322与定位销设于同一侧，且各定位面322都朝向同一方向，相应地，侧围11上设有用于与定位面322配合的定位面部112。

这样，模拟块30通过其定位面322与侧围11的定位面部112的配合，可以确保模拟块30的外表面的与侧围11的相对位置符合要求，从而为前门20安装后调整与外饰件的面差提供可靠的定位基准，以进一步提高前门20的安装调整效率。其中，所有的定位面朝向相同，利于确保模拟块30安装的一致性。

具体的，定位结构32的定位面322至少设有四个，与两个定位销321相配合，能够较为精确地限定模拟块30与车身10的相对位置，为前门20安装后位置的精确调整提供基础。

为方便说明，定位结构32的定位面322包括第一定位面322a、第二定位面322b、第三定位面322c和第四定位面322d，其中，第一定位面322a靠近位于上方的定位销321设置，第二定位面322b靠近位于下方的定位销321设置，第三定位面322c靠近模拟块30的曲率突变位置，第四定位面322d可以设于模拟块30的中部区域。

需要指出的是，汽车车身10通常呈流线型设计，仿形外饰件的模拟块30也为曲线结构形式，一般会存在曲率变化位置，如上，四个定位面按照上述方式布置，可以确保在模拟块30的关键位置都有定位，有利于提高模拟块30与车身10安装的一致性。

示例性的，第一定位面322a设有两个，第二定位面322b也设有两个。

对应的，侧围11上设有定位面部112，定位面部112与模拟块30的定位面322贴合配合。图4中示例性地示出了侧面11上设有几个定位面部112的结构。可以理解，实际应用中，模拟块30上的定位面322的数目和排布与侧围11上的定位面部112的数目和排布至少部分重合，以满足两者的定位需求。

本实施例中，模拟块30的定位结构32还包括限位块，限位块凸出模拟块30靠近前门20的侧部，用于与前门20相抵以限制前门20转动。

应当理解，前门20与车身10为可转动地安装方式，以方便打开或关闭前门20，在安装调整时，为避免前门20向打开方向转动而影响其位置调整，设置上述限位块与前门20限位相抵，以限制前门20向打开方向转动，确保前门20处于关闭位置，方便对前门20安装位置进行调整。

示例性的，模拟块30设有两个限位块，分别为第一限位块323a和第二限位块323b，第一限位块323a相对靠近模拟块30的上方设置，第二限位块323b相对靠近模拟块30的下方设置，这样，两个限位块在模拟块30的高度方向上间隔设定距离设置，这样可有效地限制前门20转动。

请一并参考图5至图7，图5为图3中A-A向剖面示意图；图6为图3中B-B向剖面示意图；图7为限位块限制前门转动的原理示意图。

通常，前门20与车身10的转动连接端靠近车身10的前侧，以图3所示视角，即前门20的左端为转动端，其右端可绕左端转动相对车身10打开，模拟块30的第一限位块323a和第二限位块323b与前门20相抵，限制前门20转动。如图5至图7所示，前门20的转动中心靠左端，其右端可绕旋转中心逆时针转动，但在转动方向上，受到第一限位块323a和第二限位块323b的抵接，而无法转动，只能保持在关闭位置，方便调整前门20的安装位置。

在其他实施例中，模拟块30的限位块的设置数量和排布可以根据实际应用需求来设置，不局限于图中所示，比如限位块可以仅设置一个，相对靠近模拟块30的中心位置设置，又比如限位块可以设置三个等。

本实施例中，辅助装置还包括固定件，该固定件用于将模拟块30与车身10可拆卸固定，安装前门20时，用固定件将模拟块30安装在车身10上，调整好前门20的安装位置后，再将模拟块30从车身10上拆卸，以方便后续相关部件与车身10的装配。

具体应用中，固定件可以包括磁吸件(图中未示出)，该磁吸件设置在模拟块30朝向车身10的一面，磁吸件能够产生吸附车身10的磁吸力，以将模拟块30稳定地安装在车身10上。

因为车身10通常为金属件，磁吸件可以设为磁铁，使用方便，可靠性高。

以上对本申请所提供的一种用于前门和车身安装的辅助装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于前门和车身安装的辅助装置，其特征在于，包括模拟块(30)，所述模拟块(30)用于模拟所述前门(20)侧部的外饰件，所述模拟块(30)包括定位结构(32)和定位特征线(31a、31b、31c、31d)，所述定位结构(32)用于限定所述模拟块(30)和所述车身(10)的相对位置，所述定位特征线(31a、31b、31c、31d)用于与所述前门(20)的造型特征线(21a、21b、21c、21d)匹配，以限定所述前门(20)安装的高度位置。

2.根据权利要求1所述的辅助装置，其特征在于，所述定位结构(32)包括两个定位销(321)，两个定位销(321)设于所述模拟块(30)在其高度方向上的两端，所述定位销(321)用于与所述车身(10)的侧围(11)上的定位孔(111)配合。

3.根据权利要求2所述的辅助装置，其特征在于，所述定位结构(32)还包括若干定位面(322)，所述定位面(322)与所述定位销(321)设于同一侧，且各所述定位面(322)都朝向同一方向；所述定位面(322)用于所述侧围(11)的定位面部(112)贴合配合。

4.根据权利要求3所述的辅助装置，其特征在于，所述定位面(322)设有至少四个。

5.根据权利要求4所述的辅助装置，其特征在于，至少四个所述定位面(322)包括第一定位面(322a)、第二定位面(322b)、第三定位面(322c)和第四定位面(322d)，所述第一定位面(322a)和所述第二定位面(322b)分别靠近两个所述定位销(321)设置，所述第三定位面(322c)靠近所述模拟块(30)的曲率突变位置，所述第四定位面(322d)设于所述模拟块(30)的中部区域。

6.根据权利要求1所述的辅助装置，其特征在于，所述定位结构还包括限位块，所述限位块凸出所述模拟块(30)靠近所述前门(20)的侧部，用于与所述前门(20)相抵以限制所述前门(20)转动。

7.根据权利要求6所述的辅助装置，其特征在于，所述限位块设有两个，两个所述限位块在所述模拟块(30)的高度方向上间隔设定距离设置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的辅助装置，其特征在于，所述辅助装置还包括固定件，所述固定件用于将所述模拟块(30)和所述车身(10)可拆卸固定。

9.根据权利要求8所述的辅助装置，其特征在于，所述固定件包括磁吸件，所述磁吸件能够产生吸附所述车身(10)的磁吸力，所述磁吸件设于所述模拟块(30)朝向所述车身(10)的一面。