CN219668136U - 一种线控制动防抱死装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线控制动防抱死装置，包括固定基座和密封罩，所述密封罩固定安装在固定基座的一端外表面，所述固定基座的内侧中部位置固定安装有用来控制制动装置的ECU模块，所述密封罩的下端中部位置固定套接有对接卡件，且对接卡件的下端外表面固定安装有线束插头，所述对接卡件的侧边外表面设有对接卡槽，所述密封罩的内侧固定安装有缓冲套，所述密封罩和缓冲套的下端外表面中部位置设有用来对接对接卡槽的凹槽；利用缓冲套配合空心槽的设置，可以在固定基座和密封罩安装后，将缓冲套整体套在ECU模块的四周，对其起到缓冲保护作用，利用其可以对防抱死装置的ECU模块起到减震作用，使得ECU模块在车辆碰撞后依旧保持正常运行。

Description

一种线控制动防抱死装置

技术领域

本实用新型属于车辆制动技术领域，具体是一种线控制动防抱死装置。

背景技术

制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

专利文件CN105682980A公开的一种防抱死制动器控制装置，其在通过电动机驱动车轮的车辆中，不需要对制动各车轮的摩擦制动器追加促动器，能廉价地抑制车轮的锁定或降低锁定倾向。防抱死制动器控制装置被用于具有电动机、车轮用轴承以及摩擦制动器的车辆中，该电动机用于驱动车轮，该车轮用轴承将该电动机的旋转传达给车轮，并且进行旋转支承，该摩擦制动器通过将按压部件按压在设置于各车轮的制动器转子上，以摩擦力来制动各车轮。防抱死制动器控制装置具有：滑移率监视机构，其监视车轮的滑移率；驱动转矩附加机构，其在滑移率监视机构所监视的滑移率超过目标滑移率时，将驱动方向的转矩附加给电动机的转矩指令值，在将驱动方向的转矩附加给电动机的转矩指令值时，并不操作上述摩擦制动器。

上述防抱死装置在使用时存在一定的不足，防抱死装置本体通过ECU检测刹车系统是否出现抱死现象，在车辆出现碰撞现象时，防抱死装置的ECU容易出现损坏现象，使得防抱死装置无法正常启动，令车辆出现滑移现象，降低了其安全性；其次在车辆维护过程中，防抱死装置的ECU在反复插拔过程中容易出现松动现象，使得的ECU的线束结构在车辆后续行驶过程中容易脱落，增加了其行车风险。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：

1、防抱死装置本体通过ECU检测刹车系统是否出现抱死现象，在车辆出现碰撞现象时，防抱死装置的ECU容易出现损坏现象，使得防抱死装置无法正常启动，令车辆出现滑移现象，降低了其安全性；

2、其次在车辆维护过程中，防抱死装置的ECU在反复插拔过程中容易出现松动现象，使得的ECU的线束结构在车辆后续行驶过程中容易脱落，增加了其行车风险。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种线控制动防抱死装置，包括固定基座和密封罩，所述密封罩固定安装在固定基座的一端外表面，所述固定基座的内侧中部位置固定安装有用来控制制动装置的ECU模块，所述密封罩的下端中部位置固定套接有对接卡件，且对接卡件的下端外表面固定安装有线束插头，所述对接卡件的侧边外表面设有对接卡槽，所述密封罩的内侧固定安装有缓冲套，所述密封罩和缓冲套的下端外表面中部位置设有用来对接对接卡槽的凹槽。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述对接卡件的两端外表面均固定安装有用来对接ECU模块接线端和线束插头的第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣对称设置，利用第一卡扣和第二卡扣可以分别对ECU模块接线端和线束插头之间起到固定作用，在线束插头插接ECU模块的接线端时，避免线束插头出现脱落现象。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述对接卡件的两端内侧均固定安装有密封圈，所述对接卡槽位于对接卡件的外表面中部位置，在固定基座和密封罩之间固定后，对接卡件利用对接卡槽卡在凹槽处进行固定。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述缓冲套的整体为回字形结构，且缓冲套的内侧开设有若干组空心槽，利用缓冲套配合空心槽的设置，可以在固定基座和密封罩安装后，将缓冲套整体套在ECU模块的四周，对其起到缓冲保护作用。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述固定基座和密封罩之间通过固定栓对接固定，且固定基座和密封罩的四角均设有配合固定栓使用的固定扣。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述固定基座的后端外表面固定安装有安装板，且安装板的外表面开设有两组腰型槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置密封罩和缓冲套，在该线控制动防抱死装置安装使用时，可以对防抱死装置的ECU起到双重保护作用，提升ECU的安全性，操作时，使用者将密封罩扣在固定基座上，在密封罩扣和固定基座之间插入四根固定栓，配合固定扣对密封罩扣和固定基座的安装进行固定，利用缓冲套配合空心槽的设置，可以在固定基座和密封罩安装后，将缓冲套整体套在ECU模块的四周，对其起到缓冲保护作用，同时密封罩可以隔离保护ECU模块，避免ECU模块直接受损，缓冲套整体有橡胶材料制成，利用其可以对防抱死装置的ECU模块起到减震作用，使得ECU模块在车辆碰撞后依旧保持正常运行，提升该线控制动防抱死装置的稳定性；

通过设置对接卡件，在该线控制动防抱死装置使用时，利用对接卡件可以对ECU模块的接线端和线束插头之间起到辅助固定作用，避免线束插头出现松动脱落现象，对接卡件本身可以直接进行更换操作，在对接卡件松动后可之间更换，通常情况下ECU模块的接线端和线束插头直接固定，反复插拔后ECU模块的接线端和线束插头之间容易出现松动现象，且接线端和线束插头无法直接更换，利用对接卡件的第一卡扣和第二卡扣对接线端和线束插头进行固定，可以有效提升该线控制动防抱死装置的安全性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型中密封罩的整体结构图；

图3是本实用新型中对接卡件的整体结构图。

图中：1、线束插头；2、第一卡扣；3、固定基座；4、固定栓；5、安装板；6、腰型槽；7、密封罩；8、对接卡件；9、凹槽；10、空心槽；11、缓冲套；12、固定扣；13、密封圈；14、对接卡槽；15、第二卡扣。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种线控制动防抱死装置，包括固定基座3和密封罩7，密封罩7固定安装在固定基座3的一端外表面，固定基座3的内侧中部位置固定安装有用来控制制动装置的ECU模块，密封罩7的下端中部位置固定套接有对接卡件8，且对接卡件8的下端外表面固定安装有线束插头1，对接卡件8的侧边外表面设有对接卡槽14，密封罩7的内侧固定安装有缓冲套11，密封罩7和缓冲套11的下端外表面中部位置设有用来对接对接卡槽14的凹槽9。

对接卡件8的两端外表面均固定安装有用来对接ECU模块接线端和线束插头1的第一卡扣2和第二卡扣15，第一卡扣2和第二卡扣15对称设置，利用第一卡扣2和第二卡扣15可以分别对ECU模块接线端和线束插头1之间起到固定作用，在线束插头1插接ECU模块的接线端时，避免线束插头1出现脱落现象。

对接卡件8的两端内侧均固定安装有密封圈13，对接卡槽14位于对接卡件8的外表面中部位置，在固定基座3和密封罩7之间固定后，对接卡件8利用对接卡槽14卡在凹槽9处进行固定。

缓冲套11的整体为回字形结构，且缓冲套11的内侧开设有若干组空心槽10，利用缓冲套11配合空心槽10的设置，可以在固定基座3和密封罩7安装后，将缓冲套11整体套在ECU模块的四周，对其起到缓冲保护作用。

固定基座3和密封罩7之间通过固定栓4对接固定，且固定基座3和密封罩7的四角均设有配合固定栓4使用的固定扣12。

固定基座3的后端外表面固定安装有安装板5，且安装板5的外表面开设有两组腰型槽6。

一种线控制动防抱死装置，通过设置密封罩7和缓冲套11，在该线控制动防抱死装置安装使用时，可以对防抱死装置的ECU起到双重保护作用，提升ECU的安全性，操作时，使用者将密封罩7扣在固定基座3上，在密封罩7扣和固定基座3之间插入四根固定栓4，配合固定扣12对密封罩7扣和固定基座3的安装进行固定，利用缓冲套11配合空心槽10的设置，可以在固定基座3和密封罩7安装后，将缓冲套11整体套在ECU模块的四周，对其起到缓冲保护作用，同时密封罩7可以隔离保护ECU模块，避免ECU模块直接受损，缓冲套11整体有橡胶材料制成，利用其可以对防抱死装置的ECU模块起到减震作用，使得ECU模块在车辆碰撞后依旧保持正常运行，提升该线控制动防抱死装置的稳定性；

通过设置对接卡件8，在该线控制动防抱死装置使用时，利用对接卡件8可以对ECU模块的接线端和线束插头1之间起到辅助固定作用，避免线束插头1出现松动脱落现象，对接卡件8本身可以直接进行更换操作，在对接卡件8松动后可之间更换，通常情况下ECU模块的接线端和线束插头1直接固定，反复插拔后ECU模块的接线端和线束插头1之间容易出现松动现象，且接线端和线束插头1无法直接更换，利用对接卡件8的第一卡扣2和第二卡扣15对接线端和线束插头1进行固定，可以有效提升该线控制动防抱死装置的安全性。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种线控制动防抱死装置，包括固定基座(3)和密封罩(7)，所述密封罩(7)固定安装在固定基座(3)的一端外表面，所述固定基座(3)的内侧中部位置固定安装有用来控制制动装置的ECU模块，其特征在于，所述密封罩(7)的下端中部位置固定套接有对接卡件(8)，且对接卡件(8)的下端外表面固定安装有线束插头(1)，所述对接卡件(8)的侧边外表面设有对接卡槽(14)，所述密封罩(7)的内侧固定安装有缓冲套(11)，所述密封罩(7)和缓冲套(11)的下端外表面中部位置设有用来对接对接卡槽(14)的凹槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种线控制动防抱死装置，其特征在于，所述对接卡件(8)的两端外表面均固定安装有用来对接ECU模块接线端和线束插头(1)的第一卡扣(2)和第二卡扣(15)，所述第一卡扣(2)和第二卡扣(15)对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种线控制动防抱死装置，其特征在于，所述对接卡件(8)的两端内侧均固定安装有密封圈(13)，所述对接卡槽(14)位于对接卡件(8)的外表面中部位置。

4.根据权利要求1所述的一种线控制动防抱死装置，其特征在于，所述缓冲套(11)的整体为回字形结构，且缓冲套(11)的内侧开设有若干组空心槽(10)。

5.根据权利要求1所述的一种线控制动防抱死装置，其特征在于，所述固定基座(3)和密封罩(7)之间通过固定栓(4)对接固定，且固定基座(3)和密封罩(7)的四角均设有配合固定栓(4)使用的固定扣(12)。

6.根据权利要求1所述的一种线控制动防抱死装置，其特征在于，所述固定基座(3)的后端外表面固定安装有安装板(5)，且安装板(5)的外表面开设有两组腰型槽(6)。