CN219665139U - 一种新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装，包括底座、工作台、升降组件、固定块和电机壳体固定夹，所述升降组件固定设于底座顶部，所述固定块与升降组件固定相连，所述电机壳体固定夹设于固定块底部，所述工作台于底座固定相连且位于电机壳体固定夹正下方。本实用新型属于电机技术领域，具体是指一种夹持接触面少，稳定性高的新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装。
Description
技术领域
本实用新型属于电机技术领域，具体是指一种新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。常见的新能源汽车往往通过电力驱动，电动新能源汽车往往需要电机进行驱动。
将电机外壳进行夹持中往往存在以下问题：电机外壳包含有与电机控制器连接的对接座、与车架相固定的安装板和安装座等需要处理的部位，所以对电机外壳的夹持需要尽量少的接触面，从而方便针对电机外壳进行处理，但接触面较少时，电机外壳夹持稳定性较差，容易发生脱落。
因此，需要设计一款既满足夹持接触面少，又能满足夹持稳定性的新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装。
实用新型内容
为了解决上述难题，本实用新型提供了一种夹持接触面少，稳定性高的新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装。
为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装，包括底座、工作台、升降组件、固定块和电机壳体固定夹，所述升降组件固定设于底座顶部，所述固定块与升降组件固定相连，所述电机壳体固定夹设于固定块底部，所述工作台于底座固定相连且位于电机壳体固定夹正下方；所述电机壳体固定夹包括夹持驱动组件、转盘、连接架、夹持杆、套环、驱动杆和夹持块，所述转盘可旋转设于固定块底部，所述夹持驱动组件与转盘固定相连，所述连接架两端分别与固定块和套环固定相连，所述驱动杆可滑动卡接设于套环内，所述夹持杆两端分别与驱动杆和夹持块固定相连，所述转盘上固定设有螺旋线，所述驱动杆上固定设有弧形槽，所述弧形槽和螺旋线相配合，升降组件控制电机壳体固定夹升降，夹持驱动组件控制转盘旋转，利用弧形槽和螺旋线的相互作用带动驱动杆沿套环滑动，从而利用夹持块顶新能源汽车电机铝壳体进行夹持固定。
进一步地，所述夹持驱动组件包括驱动电机一、电机放置箱一、驱动齿轮和从动齿环，所述电机放置箱一与固定块固定相连，所述驱动电机一固定设于电机放置箱一内，所述驱动电机的输出端可旋转贯穿电机放置箱与驱动齿轮固定相连，所述从动齿环固定套接设于转盘外侧，所述从动齿环与驱动齿轮相啮合，驱动电机一带动驱动齿轮旋转，通过驱动齿轮和从动齿轮的啮合作用控制转盘旋转。
进一步地，所述升降组件包括外壳、电机放置箱二、升降杆、丝杠、丝杆副和驱动电机二，所述电机放置箱二固定设于底座顶部，所述驱动电机二固定设于电机放置箱二内，所述外壳固定设于电机放置箱二顶部，所述外壳为底部和侧壁开口的中空腔体结构设置，所述丝杠与外壳的内壁铰接，所述驱动电机二的输出端可旋转贯穿电机放置箱二与丝杠固定相连，所述丝杆副可旋转套接设于丝杠外侧，所述丝杆副可滑动卡接设于外壳内，所述丝杆副上设有与丝杠相匹配的内螺纹，所述升降杆一端可滑动贯穿外壳与丝杆副固定相连，所述升降杆另一端与固定块固定相连，驱动电机二带动丝杠旋转，通过丝杆副的传动作用，将驱动电机二的旋转作用力转化为固定块的升降作用力。
作为优选地，所述连接架沿转盘等角度设有若干组，用以保证夹持的稳定性。
作为优选地，所述夹持块为楔形结构设置，用以减少夹持时与新能源汽车电机铝壳体的接触面积。
本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装，操作简单，结构紧凑，设计合理，升降组件控制电机壳体固定夹升降，夹持驱动组件控制转盘旋转，从而利用夹持块顶新能源汽车电机铝壳体进行夹持固定，夹持块锥形结构与新能源汽车电机铝壳体的接触面积小，同时多点接触的设置有效保证了夹持时的稳定性，解决了现有技术中电机外壳夹持稳定性较差，容易发生脱落的技术问题。
附图说明
图1为本实用新型提供的新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装的主视图；
图2为本实用新型提供的新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装的电机壳体固定夹的主视图；
图3为本实用新型提供的新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装的转盘的仰视图；
图4为本实用新型提供的新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装的俯视图。
其中，1、底座，2、工作台，3、升降组件，4、固定块，5、电机壳体固定夹，6、夹持驱动组件，7、转盘，8、连接架，9、夹持杆，10、套环，11、驱动杆，12、夹持块，13、驱动电机一，14、电机放置箱一，15、驱动齿轮，16、从动齿环，17、外壳，18、电机放置箱二，19、升降杆，20、丝杠，21、丝杆副，22、驱动电机二，23、螺旋线，24、弧形槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装，包括底座1、工作台2、升降组件3、固定块4和电机壳体固定夹5，升降组件3固定设于底座1顶部，固定块4与升降组件3固定相连，电机壳体固定夹5设于固定块4底部，工作台2于底座1固定相连且位于电机壳体固定夹5正下方；升降组件包括外壳17、电机放置箱二18、升降杆19、丝杠20、丝杆副21和驱动电机二22，电机放置箱二18固定设于底座1顶部，驱动电机二22固定设于电机放置箱二18内，外壳17固定设于电机放置箱二18顶部，外壳17为底部和侧壁开口的中空腔体结构设置，丝杠20与外壳17的内壁铰接，驱动电机二22的输出端可旋转贯穿电机放置箱二18与丝杠20固定相连，丝杆副21可旋转套接设于丝杠20外侧，丝杆副21可滑动卡接设于外壳17内，丝杆副21上设有与丝杠20相匹配的内螺纹，升降杆19一端可滑动贯穿外壳17与丝杆副21固定相连，升降杆19另一端与固定块4固定相连。
如图2-4所示，电机壳体固定夹5包括夹持驱动组件6、转盘7、连接架8、夹持杆9、套环10、驱动杆11和夹持块12，转盘7可旋转设于固定块4底部，夹持驱动组件6与转盘7固定相连，连接架8两端分别与固定块4和套环10固定相连，驱动杆11可滑动卡接设于套环10内，夹持杆9两端分别与驱动杆11和夹持块12固定相连，转盘7上固定设有螺旋线23，驱动杆11上固定设有弧形槽24，弧形槽24和螺旋线23相配合；夹持驱动组件6包括驱动电机一13、电机放置箱一14、驱动齿轮15和从动齿环16，电机放置箱一14与固定块4固定相连，驱动电机一13固定设于电机放置箱一14内，驱动电机的输出端可旋转贯穿电机放置箱与驱动齿轮15固定相连，从动齿环16固定套接设于转盘7外侧，从动齿环16与驱动齿轮15相啮合。
具体使用时，驱动电机二22带动丝杠20旋转，通过丝杆副21的传动作用，将驱动电机二22的旋转作用力转化为固定块4的升降作用力，控制电机壳体固定夹5升降，驱动电机一13带动驱动齿轮15旋转，通过驱动齿轮15和从动齿轮的啮合作用控制转盘7旋转，利用弧形槽24和螺旋线23的相互作用带动驱动杆11沿套环10滑动，从而利用夹持块12对放置在工作台2上的新能源汽车电机铝壳体进行夹持固定。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装，其特征在于：包括底座、工作台、升降组件、固定块和电机壳体固定夹，所述升降组件固定设于底座顶部，所述固定块与升降组件固定相连，所述电机壳体固定夹设于固定块底部，所述工作台于底座固定相连且位于电机壳体固定夹正下方；所述电机壳体固定夹包括夹持驱动组件、转盘、连接架、夹持杆、套环、驱动杆和夹持块，所述转盘可旋转设于固定块底部，所述夹持驱动组件与转盘固定相连，所述连接架两端分别与固定块和套环固定相连，所述驱动杆可滑动卡接设于套环内，所述夹持杆两端分别与驱动杆和夹持块固定相连，所述转盘上固定设有螺旋线，所述驱动杆上固定设有弧形槽，所述弧形槽和螺旋线相配合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装，其特征在于：所述夹持驱动组件包括驱动电机一、电机放置箱一、驱动齿轮和从动齿环，所述电机放置箱一与固定块固定相连，所述驱动电机一固定设于电机放置箱一内，所述驱动电机的输出端可旋转贯穿电机放置箱与驱动齿轮固定相连，所述从动齿环固定套接设于转盘外侧，所述从动齿环与驱动齿轮相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装，其特征在于：所述升降组件包括外壳、电机放置箱二、升降杆、丝杠、丝杆副和驱动电机二，所述电机放置箱二固定设于底座顶部，所述驱动电机二固定设于电机放置箱二内，所述外壳固定设于电机放置箱二顶部，所述外壳为底部和侧壁开口的中空腔体结构设置，所述丝杠与外壳的内壁铰接，所述驱动电机二的输出端可旋转贯穿电机放置箱二与丝杠固定相连，所述丝杆副可旋转套接设于丝杠外侧，所述丝杆副可滑动卡接设于外壳内，所述丝杆副上设有与丝杠相匹配的内螺纹，所述升降杆一端可滑动贯穿外壳与丝杆副固定相连，所述升降杆另一端与固定块固定相连。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装，其特征在于：所述连接架沿转盘等角度设有若干组。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机铝壳体车床精加工装夹工装，其特征在于：所述夹持块为楔形结构设置。
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