CN219661120U - 一种隐藏式行李箱拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隐藏式行李箱拉杆，包括支架、第一立杆和第二立杆，支架上方安装把手，第一立杆和第二立杆安装于支架下端面两侧，第一立杆插入第一套筒内，第二立杆插入第二套筒内，第一套筒和第二套筒设置于行李箱后侧面，第一立杆底端部安装第一压板，第二立杆底端部安装第二压板，第一套筒内底壁安装第一按钮弹簧开关，第二套筒内底壁安装第二按钮弹簧开关，第一套筒顶端安装第一挡块，所述第二套筒顶端安装第二挡块，第一挡块内侧安装第一减震组件，所述第二挡块内侧安装第二减震组件，本实用新型结构简单，使用方便，能够对拉杆整体进行隐藏，增加美观性，此外还具有减震作用，进一步提高使用便利性。

Description

一种隐藏式行李箱拉杆

技术领域

本实用新型涉及行李箱拉杆技术领域，具体为一种隐藏式行李箱拉杆。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱。是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。随着社会的发展，人们旅游、出差等外出的机会越来越多，行李箱作为外出时携带物品的工具因其方便省力的优点而得到了越来越广泛的应用，常用的行李箱一般包括箱体、固定于箱体底部的轮子及固定于箱体侧边的拉杆，使用时箱体内存放需要携带的物品，搬运时，人们可以拖着或者提着行李箱即可。

目前的行李箱拉杆隐藏时，直接插入行李箱后侧，立杆受力过大，容易变形损坏，此外，在拉动行李箱的时候，立杆受力不均匀，容易折断，减震性能差，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隐藏式行李箱拉杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隐藏式行李箱拉杆，包括支架、第一立杆和第二立杆，所述支架上方安装把手，所述第一立杆和所述第二立杆安装于支架下端面两侧，所述第一立杆插入第一套筒内，所述第二立杆插入第二套筒内，所述第一套筒和第二套筒设置于行李箱后侧面，所述第一立杆底端部安装第一压板，所述第二立杆底端部安装第二压板。

优选的，本申请提供的一种隐藏式行李箱拉杆，其中，所述第一套筒内底壁安装第一按钮弹簧开关，所述第二套筒内底壁安装第二按钮弹簧开关。

优选的，本申请提供的一种隐藏式行李箱拉杆，其中，所述第一套筒顶端安装第一挡块，所述第二套筒顶端安装第二挡块。

优选的，本申请提供的一种隐藏式行李箱拉杆，其中，所述第一挡块内侧安装第一减震组件，所述第二挡块内侧安装第二减震组件。

优选的，本申请提供的一种隐藏式行李箱拉杆，其中，所述第一减震组件和第二减震组件结构完全一致，包括上安装片、下安装片和减震弹簧组，所述减震弹簧组安装于上安装片和下安装片之间，所述上安装片安装于第一挡块、第二挡块内侧壁。

优选的，本申请提供的一种隐藏式行李箱拉杆，其中，所述第一立杆和第二立杆均采用长度伸缩式立杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构简单，使用方便，能够对拉杆整体进行隐藏，

增加美观性，此外还具有减震作用，进一步提高使用便利性。(2)本实用新型中，在套筒底部安装按钮减震开关，当立杆下移与按钮减震开关接触时，开关闭合，立杆底端处于套筒内腔底部。(3)本实用新型采用的减震组件能够对立杆起到减震作用，在拉动行李箱时，立杆受力均匀，不易变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震组件结构示意图；

图中：支架1、第一立杆2、第二立杆3、把手4、第一套筒5、第二套筒6、第一压板7、第二压板8、第一按钮弹簧开关9、第二按钮弹簧开关10、第一挡块11、第二挡块12、第一减震组件13、第二减震组件14、上安装片15、下安装片16和减震弹簧组17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种隐藏式行李箱拉杆，包括支架1、第一立杆2和第二立杆3，所述支架1上方安装把手4，所述第一立杆2和所述第二立杆3安装于支架1下端面两侧，所述第一立杆2插入第一套筒5内，所述第二立杆3插入第二套筒6内，所述第一套筒5和第二套筒6设置于行李箱后侧面，所述第一立杆2底端部安装第一压板7，所述第二立杆3底端部安装第二压板8。第一立杆2和第二立杆3均采用长度伸缩式立杆。

本实用新型中，第一套筒5内底壁安装第一按钮弹簧开关9，所述第二套筒6内底壁安装第二按钮弹簧开关10。本实用新型中，在套筒底部安装按钮减震开关，当立杆下移与按钮减震开关接触时，开关闭合，立杆底端处于套筒内腔底部。

本实用新型中，第一套筒5顶端安装第一挡块11，所述第二套筒6顶端安装第二挡块12；第一挡块11内侧安装第一减震组件13，所述第二挡块12内侧安装第二减震组件14。

其中，第一减震组件13和第二减震组件14结构完全一致，包括上安装片15、下安装片16和减震弹簧组17，所述减震弹簧组17安装于上安装片15和下安装片16之间，所述上安装片15安装于第一挡块、第二挡块内侧壁。本实用新型采用的减震组件能够对立杆起到减震作用，在拉动行李箱时，立杆受力均匀，不易变形。

综上所述，本实用新型结构简单，使用方便，能够对拉杆整体进行隐藏，增加美观性，此外还具有减震作用，进一步提高使用便利性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种隐藏式行李箱拉杆，包括支架(1)、第一立杆(2)和第二立杆(3)，其特征在于：所述支架(1)上方安装把手(4)，所述第一立杆(2)和所述第二立杆(3)安装于支架(1)下端面两侧，所述第一立杆(2)插入第一套筒(5)内，所述第二立杆(3)插入第二套筒(6)内，所述第一套筒(5)和第二套筒(6)设置于行李箱后侧面，所述第一立杆(2)底端部安装第一压板(7)，所述第二立杆(3)底端部安装第二压板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式行李箱拉杆，其特征在于：所述第一套筒(5)内底壁安装第一按钮弹簧开关(9)，所述第二套筒(6)内底壁安装第二按钮弹簧开关(10)。

3.根据权利要求1所述的一种隐藏式行李箱拉杆，其特征在于：所述第一套筒(5)顶端安装第一挡块(11)，所述第二套筒(6)顶端安装第二挡块(12)。

4.根据权利要求3所述的一种隐藏式行李箱拉杆，其特征在于：所述第一挡块(11)内侧安装第一减震组件(13)，所述第二挡块(12)内侧安装第二减震组件(14)。

5.根据权利要求4所述的一种隐藏式行李箱拉杆，其特征在于：所述第一减震组件(13)和第二减震组件(14)结构完全一致，包括上安装片(15)、下安装片(16)和减震弹簧组(17)，所述减震弹簧组(17)安装于上安装片(15)和下安装片(16)之间，所述上安装片(15)安装于第一挡块、第二挡块内侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种隐藏式行李箱拉杆，其特征在于：所述第一立杆(2)和第二立杆(3)均采用长度伸缩式立杆。