CN219658949U - 一种车载储能设备的绝缘防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载储能设备的绝缘防护结构，旨在克服现有技术中绝缘片无法缓震的问题，包括机壳和连接器，机壳包括电池槽，电池槽内设置有两个以上的电池单元，两个以上的电池单元电连接在连接器上，相邻的电池单元之间设置有绝缘垫，绝缘垫包括绝缘弹性板和两个绝缘支撑板，两个绝缘支撑板固定设置在绝缘弹性板的两侧，绝缘弹性板的截面呈波形，绝缘弹性板和绝缘支撑板围合成散热通道。
Description
技术领域
本实用新型属于车载储能技术，特指一种车载储能设备的绝缘防护结构。
背景技术
车载储能设备指的是安装在车辆上的蓄电池，用于向车辆提供电能。而车载储能设备为了兼顾蓄电能力和组装简便性，通常以模组的形式设置在车辆上，模组形式的车载储能设备包括簇架和设置在簇架上的两个以上的电池单元，两个以上的电池单元以串联或/和并联的方式连接在一起。
另外为了避免电池模组发生短路的安全问题，现有车载储能设备的结构还包括绝缘片，绝缘片设置在电池单元之间，绝缘片用于起到电池的绝缘隔离。
然而现有技术不够完善，在车辆的行驶过程中车载储能设备随着车辆一同发生剧烈颠簸，绝缘片受到电池单元的冲击和振动下容易发生破损的问题，而且也无法减缓电池单元的冲击，进而导致绝缘片的绝缘失效以及电池单元的连接失效的问题。
实用新型内容
为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种车载储能设备的绝缘防护结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车载储能设备的绝缘防护结构，包括机壳和连接器，机壳包括电池槽，电池槽内设置有两个以上的电池单元，两个以上的电池单元电连接在连接器上，相邻的电池单元之间设置有绝缘垫，绝缘垫包括绝缘弹性板和两个绝缘支撑板，两个绝缘支撑板固定设置在绝缘弹性板的两侧，绝缘弹性板的截面呈波形，绝缘弹性板和绝缘支撑板围合成散热通道。
作为优选，所述绝缘弹性板上形成有加强筋，加强筋设置在散热通道内。
作为优选，所述加强筋上形成有弧形面。
作为优选，所述绝缘弹性板上开设有限位槽，绝缘支撑板上形成有限位块，限位块插设在限位槽内。
作为优选，所述限位块的截面呈“T”字型。
作为优选，所述机壳包括机座和机盖，机盖固定设置在机座上，电池槽开设在机座上，机盖盖设在电池槽上。
作为优选，所述机盖包括定位槽，电池单元插设在定位槽内。
作为优选，所述连接器固定设置在机盖上，电池单元上电连接有端子，机盖上开设有通孔，端子穿设于通孔并电连接在连接器上。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
在本实用新型中，绝缘弹性板的截面呈波形，具有很好地回弹效果，在实际使用中，绝缘弹性板能够吸收车载储能设备颠簸时产生的冲击，而且波形的绝缘弹性板和绝缘支撑板围合成散热通道，介质可通过散热通道流过绝缘垫，因此本车载储能设备的绝缘防护结构具有缓冲减震效果好、结构精简和散热效果好的优点。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的剖面结构示意图；
图3是本实用新型的图2中“A”处的局部放大结构示意图；
图4是本实用新型的绝缘垫的结构示意图；
图5是本实用新型的绝缘弹性板的结构示意图；
图6是本实用新型的机盖的剖面结构示意图；
图中：1-机壳、2-连接器、3-电池单元、4-绝缘垫、5-端子、6-散热通道、11-机座、12-机盖、111-电池槽、121-通孔、122-定位槽、41-绝缘弹性板、42-绝缘支撑板、411-加强筋、412-弧形面、413-限位槽、421-限位块。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1至图6所示，一种车载储能设备的绝缘防护结构，包括机壳1和连接器2，机壳1为采用绝缘塑料制成的壳体，机壳1包括电池槽111，电池槽111内设置有电池单元3，电池单元3的数量不少于两个，两个以上的电池电连接在连接器2上，相邻的电池单元3之间设置有绝缘垫4，绝缘垫4用于将相邻的电池单元3分隔，避免发生短路的问题。
绝缘垫4采用绝缘材料制成的部件。绝缘垫4包括绝缘弹性板41和绝缘支撑板42，绝缘支撑板42的数量为两个，两个绝缘支撑板42固定设置在绝缘弹性板41的两侧，绝缘弹性板41的截面呈波形，绝缘弹性板41和绝缘支撑板42之间留有散热通道6。绝缘弹性板41指的是采用绝缘且富有弹性的材料制成的板件，绝缘且富有弹性的材料可以是绝缘弹性橡胶。在本实施例中，绝缘弹性板41的横截面呈波形，波形结构增强了绝缘弹性板41的回弹性能。绝缘支撑板42指的是采用绝缘且具有良好支撑能力的材料制成的板件，绝缘且具有良好支撑能力的材料可以是玻璃或聚氯乙烯。
两个绝缘支撑板42分别固定设置在相邻的两个电池单元3上。两个绝缘支撑板42固定设置在绝缘弹性板41的两侧。绝缘弹性板41和绝缘支撑板42围合成散热通道6。
在本实用新型中，绝缘弹性板41的截面呈波形，具有很好地回弹效果，在实际使用中，绝缘弹性板41能够吸收车载储能设备颠簸时产生的冲击，而且波形的绝缘弹性板41和绝缘支撑板42围合成散热通道6，介质可通过散热通道6流过绝缘垫4，因此本车载储能设备的绝缘防护结构具有缓冲减震效果好、结构精简和散热效果好的优点。
所述绝缘弹性板41上形成有加强筋411，加强筋411设置在散热通道6内，由于绝缘弹性板41的跨度较大，使得绝缘弹性板41的弹性极限有限，为了提高绝缘弹性板41的弹性极限，在绝缘弹性板41上设置加强筋411，加强筋411的结构用于提高绝缘弹性板41的弹性极限。
所述加强筋411上形成有弧形面412，弧形面412为加强筋411上向内凹陷的表面，弧形面412的弯曲方向和该加强筋411在绝缘弹性板41连接位置处的绝缘弹性板41的弯曲方向一致。
所述绝缘弹性板41上开设有限位槽413，绝缘支撑板42上形成有限位块421，限位块421插设在限位槽413内，从而将绝缘弹性板41和绝缘支撑板42限位在一起。
限位槽413开设在绝缘弹性板41的侧面，限位块421设置在绝缘支撑板42的侧面。绝缘弹性板41上的限位槽413至少为四个，绝缘支撑板42上的限位块421也至少为四个，进一步提高了两者之间的连接牢固性。
所述限位块421的截面呈“T”字型，从而避免限位块421意外脱离限位槽413。
所述机壳1包括机座11和机盖12，机盖12固定设置在机座11上，电池槽111开设有在机座11上，机盖12盖设在电池槽111上，以便于在电池槽111内组装电池单元3。
所述机盖12包括定位槽122，电池单元3插设在定位槽122内。定位槽122的数量也至少为两个，两个以上的电池单元3分别插设在两个以上的定位槽122内。
所述连接器2固定设置在机盖12上，电池单元3上电连接有端子5，机盖12上开设有通孔121，端子5穿设于通孔121并电连接在连接器2上。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车载储能设备的绝缘防护结构，其特征在于，包括机壳(1)和连接器(2)，机壳(1)包括电池槽(111)，电池槽(111)内设置有两个以上的电池单元(3)，两个以上的电池单元(3)电连接在连接器(2)上，相邻的电池单元(3)之间设置有绝缘垫(4)，绝缘垫(4)包括绝缘弹性板(41)和两个绝缘支撑板(42)，两个绝缘支撑板(42)固定设置在绝缘弹性板(41)的两侧，绝缘弹性板(41)的截面呈波形，绝缘弹性板(41)和绝缘支撑板(42)围合成散热通道(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车载储能设备的绝缘防护结构，其特征在于，所述绝缘弹性板(41)上形成有加强筋(411)，加强筋(411)设置在散热通道(6)内。
3.根据权利要求2所述的一种车载储能设备的绝缘防护结构，其特征在于，所述加强筋(411)上形成有弧形面(412)。
4.根据权利要求1所述的一种车载储能设备的绝缘防护结构，其特征在于，所述绝缘弹性板(41)上开设有限位槽(413)，绝缘支撑板(42)上形成有限位块(421)，限位块(421)插设在限位槽(413)内。
5.根据权利要求4所述的一种车载储能设备的绝缘防护结构，其特征在于，所述限位块(421)的截面呈“T”字型。
6.根据权利要求1所述的一种车载储能设备的绝缘防护结构，其特征在于，所述机壳(1)包括机座(11)和机盖(12)，机盖(12)固定设置在机座(11)上，电池槽(111)开设在机座(11)上，机盖(12)盖设在电池槽(111)上。
7.根据权利要求6所述的一种车载储能设备的绝缘防护结构，其特征在于，所述机盖(12)包括定位槽(122)，电池单元(3)插设在定位槽(122)内。
8.根据权利要求6或7所述的一种车载储能设备的绝缘防护结构，其特征在于，所述连接器(2)固定设置在机盖(12)上，电池单元(3)上电连接有端子(5)，机盖(12)上开设有通孔(121)，端子(5)穿设于通孔(121)并电连接在连接器(2)上。
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