CN211870054U - 大型零件安放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型零件安放装置，包括若干组可相互叠放的承放单元，每组所述承放单元包括承放架体、柔性承放件和柔性锁紧件；沿所述柔性承放件的长度方向等间距设有若干承放板，相邻所述承放板之间通过联轴板连接；所述柔性锁紧件与所述承放架体为转动连接；所述承放架体的上端开设有若干用于安装减震垫的减震槽，所述减震垫以垂直方向分为支撑基层、消音层、抗震层和耐压层。本实用新型能够保证新能源汽车电池在运输过程中不会由于上下颠簸而导致电池的损坏，而且能够保证该安放装置在运输过程中具有很好的减震效果，对新能源汽车电池起到很好的保护效果。

Description

大型零件安放装置

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别是涉及一种大型零件安放装置。

背景技术

随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池得到了大规模的应用，新能源电池就是使用新能源技术来达到减少“温室气体”排放污染目的的新型电池，新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池(镍-氢及镍-金属氢化物电池、镍-福及镍-锌电池)、钠β电池(钠-硫电池和钠-氯化镍电池)、二次新能源汽车电池、空气电池等类型。而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，可以分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池 (DMFC)等类型。

目前市场上没有针对性的新能源汽车电池储存装置，新能源汽车电池储存装置容易因运输车辆的颠簸导致新能源汽车电池储存装置之间发生碰撞，导致新能源汽车电池易与储存装置发生碰撞，从而降低新能源汽车电池的实际使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种大型零件安放装置，能够保证新能源汽车电池在运输过程中不会由于上下颠簸而导致电池的损坏，且能够保证电池的外表不会在运输过程中与承放架体发生刮擦，保证了新能源电池的使用寿命；而且能够保证该安放装置在运输过程中具有很好的减震效果，对新能源汽车电池起到很好的保护效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种大型零件安放装置，包括若干组可相互叠放的承放单元，每组所述承放单元包括承放架体、柔性承放件和柔性锁紧件，所述柔性承放件和所述柔性锁紧件皆安装于所述承放架体上；

沿所述柔性承放件的长度方向等间距设有若干承放板，所述承放板与所述承放架体转动连接，相邻所述承放板之间通过联轴板连接，相邻所述联轴板对称分布；

所述柔性锁紧件与所述承放架体为转动连接，所述柔性锁紧件上安装有柔性条，沿所述柔性条的长度方向等间距设有若干限位柱；

所述柔性锁紧件上开设有第一锁紧孔和第二锁紧孔，所述承放架体上安装有锁紧销，所述锁紧销可分别与所述第一锁紧孔/所述第二锁紧孔锁紧；

所述承放架体的上端开设有若干用于安装减震垫的减震槽，所述减震槽的任一相对两端开设有对接孔，所述减震垫以垂直方向分为支撑基层、消音层、抗震层和耐压层，所述支撑基层相背于所述消音层的一侧向外延伸形成有卡接块和卡接柱，所述卡接块与所述减震槽相匹配，所述卡接柱与所述对接孔相匹配；所述卡接块的侧壁具有防滑纹；

所述抗震层包括若干均匀分布的减震柱，所述减震柱为弹性减震柱；

所述支撑基层为铝基层，所述耐压层为橡胶耐压层。

本实用新型为解决其技术问题所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，定义所述联轴板的下端为第一连接端，所述联轴板的上端为第二连接端，所述第二连接端开设有行程孔，所述承放板的一端通过重力块与所述第一连接端连接，锁紧件穿过所述行程孔与相邻上方的所述承放板的一端连接。

进一步地说，所述柔性承放件对称设有两组，每组所述柔性承放件的数量为两个。

进一步地说，所述柔性锁紧件设有两组，每组所述柔性锁紧件的数量为两个。

进一步地说，所述减震柱的两端分别与所述消音层和所述耐压层胶粘固定。

进一步地说，所述承放板与产品接触的一端套接有柔性块。

进一步地说，所述承放架体的下端设有插接公端，所述承放架体的上端设有插接母端，通过所述插接公端与所述插接母端以实现相邻所述承放架体的叠放。

进一步地说，所述承放架体的上端安装有缓冲块。

进一步地说，所述减震柱呈上小下大的锥形结构。

进一步地说，所述消音层为聚氨酯海绵层。

本实用新型的有益效果至少具有以下几点：

1、本实用新型运输时，新能源电池放置于相邻承放板之间，由于承放板与产品接触的一端套接有柔性块，因此，能够保证新能源电池相对的两侧不会与承放架体发生刮擦；

2、当承放架体上放置好新能源电池后，通过锁紧把手把柔性锁紧件相对承放架体转动并通过锁紧销与第二锁紧孔锁紧以实现新能源电池另一相对的两侧与所述承放架体稳定固定，保证新能源汽车电池在运输过程中不会由于上下颠簸而导致电池的损坏；

3、本实用新型的承放架体上开设有用于安装减震垫的减震槽，当承放架体上下叠放时两者之间会有减震垫，可以减小承放架体在运输过程中的震动，很好的对产品进行保护；

4、本实用新型的卡接块的侧壁具有防滑纹，能够增大减震垫与减震槽之间的摩擦力，提高安装的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图之一；

图2是本实用新型的整体结构示意图之二；

图3是图2的A部放大图；

图4是图2的B部放大图；

图5是图2的C部放大图；

图6是本实用新型减震垫的结构示意图之一；

图7是本实用新型减震垫的结构示意图之二；

附图中各部分标记如下：

承放单元100、承放架体1、锁紧销11、插接公端12、插接母端13、缓冲块14、柔性承放件2、承放板21、联轴板22、行程孔221、重力块23、柔性块 24、柔性锁紧件3、柔性条31、限位柱32、第一锁紧孔33、第二锁紧孔34、减震垫4、支撑基层41、消音层42、抗震层43、减震柱431、耐压层44、卡接块 45、卡接柱46、减震槽5和对接孔6。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：一种大型零件安放装置，如图1-图7所示，包括若干组可相互叠放的承放单元100，每组所述承放单元100包括承放架体1、柔性承放件2和柔性锁紧件3，所述柔性承放件2和所述柔性锁紧件3皆安装于所述承放架体1上；

沿所述柔性承放件2的长度方向等间距设有若干承放板21，所述承放板21 与所述承放架体1转动连接，相邻所述承放板21之间通过联轴板22连接，相邻所述联轴板22对称分布；

所述柔性锁紧件3与所述承放架体1为转动连接，所述柔性锁紧件3上安装有柔性条31，沿所述柔性条31的长度方向等间距设有若干限位柱32；

所述柔性锁紧件3上开设有第一锁紧孔33和第二锁紧孔34，所述承放架体 1上安装有锁紧销11，所述锁紧销11可分别与所述第一锁紧孔33/所述第二锁紧孔34锁紧；

所述承放架体1的上端开设有若干用于安装减震垫4的减震槽5，所述减震槽5的任一相对两端开设有对接孔6，所述减震垫4以垂直方向分为支撑基层 41、消音层42、抗震层43和耐压层44，所述支撑基层41相背于所述消音层42 的一侧向外延伸形成有卡接块45和卡接柱46，所述卡接块45与所述减震槽5 相匹配，所述卡接柱46与所述对接孔6相匹配；所述卡接块45的侧壁具有防滑纹；

所述抗震层包括若干均匀分布的减震柱431，所述减震柱为弹性减震柱；

所述支撑基层41为铝基层，所述耐压层44为橡胶耐压层。

定义所述联轴板22的下端为第一连接端，所述联轴板22的上端为第二连接端，所述第二连接端开设有行程孔221，所述承放板21的一端通过重力块23 与所述第一连接端连接，锁紧件穿过所述行程孔221与相邻上方的所述承放板 21的一端连接。

所述柔性承放件2对称设有两组，每组所述柔性承放件2的数量为两个。

所述柔性锁紧件3设有两组，每组所述柔性锁紧件3的数量为两个。

所述承放板21与产品接触的一端套接有柔性块24。

所述承放架体1的下端设有插接公端12，所述承放架体1的上端设有插接母端13，通过所述插接公端与所述插接母端以实现相邻所述承放架体1的叠放。

所述承放架体1的上端安装有缓冲块14。

所述减震柱呈上小下大的锥形结构。

所述消音层42为聚氨酯海绵层。

所述减震柱的两端分别与所述消音层42和所述耐压层44胶粘固定。

所述消音层42与所述支撑基层41的连接方式为粘连。

所述防滑纹为硅胶防滑纹。

所述减震槽5为十字形减震槽。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型运输时，新能源电池放置于相邻承放板之间，由于承放板与产品接触的一端套接有柔性块，因此，能够保证新能源电池相对的两侧不会与承放架体发生刮擦；当承放架体上放置好新能源电池后，通过锁紧把手把柔性锁紧件相对承放架体转动并通过锁紧销与第二锁紧孔锁紧以实现新能源电池另一相对的两侧与所述承放架体稳定固定，保证新能源汽车电池在运输过程中不会由于上下颠簸而导致电池的损坏；承放架体上开设有用于安装减震垫的减震槽，当承放架体上下叠放时两者之间会有减震垫，可以减小承放架体在运输过程中的震动，很好的对产品进行保护；卡接块的侧壁具有防滑纹，能够增大减震垫与减震槽之间的摩擦力，提高安装的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种大型零件安放装置，其特征在于：包括若干组可相互叠放的承放单元(100)，每组所述承放单元包括承放架体(1)、柔性承放件(2)和柔性锁紧件(3)，所述柔性承放件和所述柔性锁紧件皆安装于所述承放架体上；

沿所述柔性承放件的长度方向等间距设有若干承放板(21)，所述承放板与所述承放架体转动连接，相邻所述承放板之间通过联轴板(22)连接，相邻所述联轴板对称分布；

所述柔性锁紧件与所述承放架体为转动连接，所述柔性锁紧件上安装有柔性条(31)，沿所述柔性条的长度方向等间距设有若干限位柱(32)；

所述柔性锁紧件上开设有第一锁紧孔(33)和第二锁紧孔(34)，所述承放架体上安装有锁紧销(11)，所述锁紧销可分别与所述第一锁紧孔/所述第二锁紧孔锁紧；

所述承放架体的上端开设有若干用于安装减震垫(4)的减震槽(5)，所述减震槽的任一相对两端开设有对接孔(6)，所述减震垫以垂直方向分为支撑基层(41)、消音层(42)、抗震层(43)和耐压层(44)，所述支撑基层相背于所述消音层的一侧向外延伸形成有卡接块(45)和卡接柱(46)，所述卡接块与所述减震槽相匹配，所述卡接柱与所述对接孔相匹配；所述卡接块的侧壁具有防滑纹；

所述抗震层包括若干均匀分布的减震柱(431)，所述减震柱为弹性减震柱；

所述支撑基层为铝基层，所述耐压层为橡胶耐压层。

2.根据权利要求1所述的大型零件安放装置，其特征在于：定义所述联轴板的下端为第一连接端，所述联轴板的上端为第二连接端，所述第二连接端开设有行程孔(221)，所述承放板的一端通过重力块(23)与所述第一连接端连接，锁紧件穿过所述行程孔与相邻上方的所述承放板的一端连接。

3.根据权利要求1所述的大型零件安放装置，其特征在于：所述柔性承放件对称设有两组，每组所述柔性承放件的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的大型零件安放装置，其特征在于：所述柔性锁紧件设有两组，每组所述柔性锁紧件的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的大型零件安放装置，其特征在于：所述减震柱的两端分别与所述消音层和所述耐压层胶粘固定。

6.根据权利要求1所述的大型零件安放装置，其特征在于：所述承放板与产品接触的一端套接有柔性块(24)。

7.根据权利要求1所述的大型零件安放装置，其特征在于：所述承放架体的下端设有插接公端(12)，所述承放架体的上端设有插接母端(13)，通过所述插接公端与所述插接母端以实现相邻所述承放架体的叠放。

8.根据权利要求1所述的大型零件安放装置，其特征在于：所述承放架体的上端安装有缓冲块(14)。

9.根据权利要求1所述的大型零件安放装置，其特征在于：所述减震柱呈上小下大的锥形结构。

10.根据权利要求1所述的大型零件安放装置，其特征在于：所述消音层为聚氨酯海绵层。

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