CN219657415U - 一种隧道出口路面凝冰检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道出口路面凝冰检测装置，包括底座、上支撑环和保护层，底座顶面具有重量感应板面，底座侧壁具有径向凸出的下支撑环，下支撑环上均布有多个下通孔；上支撑环上均布有多个与下通孔对应的上通孔，上支撑环与下支撑环之间通过多个空心筒固定连接，空心筒与对应的上通孔和下通孔形成贯通的螺栓连接通道；保护层的边沿卡接固定在上支撑环的内侧。本实用新型提供了一种路面凝冰检测装置，可以直接安装在隧道出口路面上，只需要在路面开出相应的安装坑位即可快速安装，重量感应板面设置在保护层下方，而且与保护层之间形成间隔空间，既能够为检测留出位置，又能够起到保护防护作用，安装简单方便，便于推广使用。

Description

一种隧道出口路面凝冰检测装置

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，更具体的说是涉及一种隧道出口路面凝冰检测装置。

背景技术

隧道是一个半封闭、空间狭小的管状结构物，隧道外路面受天气环境的影响较大。目前，现有技术关于隧道出口过渡段的预警系统研究较少，尤其对于冬季结冰降雪后的路况预警方面所做工作较少。因此基于隧道出口过渡段结冰降雪后的路面状况的行车安全综合预警的研究工作亟需开展。

但是，现有技术中普遍提供的均是用于信号采集的智能检测系统，如专利公开号为CN109859471A的发明专利申请，其中公开了相应的降雪凝冰监测子系统，用于监测隧道进出口过渡段的湿度和温度以及路面的压力，并传输至数据综合处理系统，当数据综合处理系统接收到湿度和温度达到设定阈值后启动压力检测装置，压力检测装置将采集的压力传送给数据综合处理系统，数据综合处理系统计算得出当前隧道进出口过渡段路面降雪凝冰状况。同时，还在隧道进出口过渡段两侧设置了喷头，当数据综合处理系统检测到路面已有降雪结冰时输出信号触发喷头喷洒融雪剂。

以上的系统形式虽然在理论上能够实现对路面凝冰的检测，但是在实际安装中，压力检测装置如何在路面上安装才能既不影响行车，又不影响检测则成为一个问题。由于压力检测装置一般会用到压力传感器，传感器的使用精度会随着使用频率逐渐降低，因此，将其安装到路面上很容易受到行车影响，而且，凝冰检测一般只用于冬季，夏季并不需要使用，这样长时间暴露在外部势必会造成检测元件的磨损。而且，如何布置传感器的结构能够便于安装，又不被破坏，这些问题现有技术中均未给出相应的答案，以上这些问题为理论结构的现场实际安装使用提出了难题。

因此，如何提供一种结构简单，便于安装，且能够维护传感器使用寿命的隧道出口路面凝冰检测装置，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种隧道出口路面凝冰检测装置，旨在解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种隧道出口路面凝冰检测装置，包括：

底座，所述底座顶面具有重量感应板面，所述底座侧壁具有径向凸出的下支撑环，所述下支撑环上均布有多个下通孔；

上支撑环，所述上支撑环上均布有多个与所述下通孔对应的上通孔，所述上支撑环与所述下支撑环之间通过多个空心筒固定连接，所述空心筒与对应的所述上通孔和所述下通孔形成贯通的螺栓连接通道；

保护层，所述保护层的边沿卡接固定在所述上支撑环的内侧。

通过上述技术方案，本实用新型提供了一种路面凝冰检测装置，可以直接安装在隧道出口路面上，只需要在路面开出相应的安装坑位即可快速安装，重量感应板面设在在保护层下方，而且与保护层之间形成间隔空间，既能够为检测留出位置，又能够起到保护防护作用，安装简单方便，便于推广使用。

优选的，在上述一种隧道出口路面凝冰检测装置中，所述底座底面固定有橡胶层。橡胶层能够起到保护底座的作用，而且能够提高摩擦力，提高底座的稳定性。

优选的，在上述一种隧道出口路面凝冰检测装置中，所述保护层为实心板体，或者为镂空网板。本发明提供的保护层采用可拆卸连接形式与上支撑环连接，这样可以根据不同的季节更换不同的结构，当处于夏季，不需要进行凝冰检测时，可以采用实心板体扣设，这样起到对下方的重量感应板面的保护作用；当处于冬季，需要进行凝冰检测时，可以采用镂空网板扣设，这样可以对积雪凝冰的压力变化进行检测。

优选的，在上述一种隧道出口路面凝冰检测装置中，当所述保护层为镂空网板时，所述镂空网板包括多个同心且不同径的圆环，以及将多个所述圆环固定连接的连接杆。采用套环式的网状结构，能够提供更多的镂空间隙，使得内侧空间与外部路面之间的环境趋于一致。

优选的，在上述一种隧道出口路面凝冰检测装置中，所述重量感应板面与所述底座顶面上下滑动连接，所述重量感应板面与所述底座顶面之间布置有压力传感器。压力传感器能够对重量感应板面的重量变化进行快速感应，实现反馈。

优选的，在上述一种隧道出口路面凝冰检测装置中，所述上支撑环内侧壁形成有开口向上的外卡接槽，所述保护层边沿形成有开口向下的内卡接槽，所述内卡接槽与所述外卡接槽卡接固定。上下卡接槽的结构设计能够使得保护层和上支撑环能够快速卡接固定，连接方便，且结构稳定。

优选的，在上述一种隧道出口路面凝冰检测装置中，所述上通孔的上部形成有用于容纳螺栓头的沉孔。沉孔能够在连接时容纳螺栓头，防止螺栓头凸出路面，影响行车。

优选的，在上述一种隧道出口路面凝冰检测装置中，所述底座、所述下支撑环、所述上支撑环、所述空心筒和所述保护层均为钢质材料制成。采用钢质材料制作能够保证结构强度，增强磨损能力，防止损坏。

本实用新型还提供了一种隧道出口路面凝冰检测系统，包括多个安装在隧道出口路面上的上述的隧道出口路面凝冰检测装置，以及安装在行车道两侧的湿度监测器和温度检测器。

通过上述技术方案，本实用新型提供的隧道出口路面凝冰检测装置可以方便地安装在隧道出口路面上，当数据处理系统接收到湿度和温度达到设定阈值后对重量感应板面的压力进行检测，得出当前隧道出口过渡段路面降雪凝冰状况，结构简单，检测效果好。

优选的，在上述一种隧道出口路面凝冰检测系统中，所述隧道出口路面上开设有安装槽，所述安装槽包括下部的底座槽和上部的检测槽，所述底座槽的直径小于所述检测槽的直径；所述底座置于所述底座槽内，所述下支撑环置于所述检测槽底部的环形台面上，螺栓杆穿过所述上通孔、所述空心筒和所述下通孔与地面紧固连接。本实用新型直接在隧道出口路面上开设与隧道出口路面凝冰检测装置随型的安装槽，方便对隧道出口路面凝冰检测装置的安装固定，且不会凸出路面，既能够起到良好的检测效果，又不会影响行车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的实施例1的隧道出口路面凝冰检测装置的结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的实施例1的实心板体保护层的结构示意图；

图3附图为本实用新型提供的实施例2的隧道出口路面凝冰检测装置的结构示意图；

图4附图为本实用新型提供的实施例2的镂空网板保护层的结构示意图；

图5附图为本实用新型提供的实施例1和实施例2的隧道出口路面凝冰检测装置去除保护层的结构示意图；

图6附图为本实用新型提供的实施例3的隧道出口路面凝冰检测装置与路面上开设的安装槽安装的剖视图。

其中：

1-底座；

11-重量感应板面；12-下支撑环；121-下通孔；13-橡胶层；

2-上支撑环；

21-上通孔；211-沉孔；22-外卡接槽；

3-保护层；

31-实心板体；32-镂空网板；321-圆环；322-连接杆；33-内卡接槽；

4-空心筒；

5-安装槽；

51-底座槽；52-检测槽；

6-螺栓杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参见附图1和附图2，本实用新型实施例公开了一种隧道出口路面凝冰检测装置，包括：

底座1，底座1顶面具有重量感应板面11，底座1侧壁具有径向凸出的下支撑环12，下支撑环12上均布有多个下通孔121；

上支撑环2，上支撑环2上均布有多个与下通孔121对应的上通孔21，上支撑环2与下支撑环12之间通过多个空心筒4固定连接，空心筒4与对应的上通孔21和下通孔121形成贯通的螺栓连接通道；

保护层3，保护层3的边沿卡接固定在上支撑环2的内侧。

在本实施例中，为了完善装置的整体结构，底座1为圆柱体结构，下支撑环12和上支撑环2均为圆环。

为了进一步优化上述技术方案，底座1底面固定有橡胶层13。

参见附图2，在本实施例中，保护层3为实心板体31，当处于夏季，不需要进行凝冰检测时，可以采用实心板体31扣设，这样起到对下方的重量感应板面11的保护作用。此种状态下，重量感应板面11并不被启动。

为了进一步优化上述技术方案，重量感应板面11与底座1顶面上下滑动连接，重量感应板面11与底座1顶面之间布置有压力传感器。重量感应板面11与底座1之间的滑动连接属于采用动密封式的滑动连接结构，这种结构能够有效防止内侧进入雨雪，使得结构卡滞。

在实际使用中，也可以直接采用压力传感器作为重量感应板面11使用，只要能够起到重量变化检测功能即可，均为现有技术中的常规结构，在此不再赘述。

参见附图2和附图5，上支撑环2内侧壁形成有开口向上的外卡接槽22，实心板体31边沿形成有开口向下的内卡接槽33，内卡接槽33与外卡接槽22卡接固定。为了满足内卡接槽33与外卡接槽22的快速卡接和拆分，可以在内卡接槽33与外卡接槽22的卡接处设置相应的撬动豁口，可以方便撬动拆分。

为了进一步优化上述技术方案，上通孔21的上部形成有用于容纳螺栓头的沉孔211。

为了进一步优化上述技术方案，底座1、下支撑环12、上支撑环2、空心筒4和保护层3均为钢质材料制成。

实施例2：

参见附图3和附图4，本实施例与实施例1的不同之处在于：保护层3为镂空网板32。当处于冬季，需要进行凝冰检测时，可以采用镂空网板32扣设，这样可以对积雪凝冰的压力变化进行检测。

为了进一步优化上述技术方案，镂空网板32包括多个同心且不同径的圆环321，以及将多个圆环321固定连接的连接杆322。

参见附图4和附图5，上支撑环2内侧壁形成有开口向上的外卡接槽22，镂空网板32边沿形成有开口向下的内卡接槽33，内卡接槽33与外卡接槽22卡接固定。

实施例2：

参见附图6，本实施例提供了一种隧道出口路面凝冰检测系统，包括多个安装在隧道出口路面上的实施例1或实施例2的隧道出口路面凝冰检测装置，以及安装在行车道两侧的湿度监测器和温度检测器。

为了进一步优化上述技术方案，隧道出口路面上开设有安装槽5，安装槽5包括下部的底座槽51和上部的检测槽52，底座槽51的直径小于检测槽52的直径；底座1置于底座槽51内，下支撑环12置于检测槽52底部的环形台面上，螺栓杆6穿过上通孔21、空心筒4和下通孔121与地面紧固连接。

当数据处理系统接收到湿度和温度达到设定阈值后对重量感应板面11的压力进行检测，得出当前隧道出口过渡段路面降雪凝冰状况，结构简单，检测效果好。本实施例的检测系统仍然采用专利公开号为CN109859471A的发明专利申请即可，本实施例重在结构安装和布局，检测系统并不是本申请的重点，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种隧道出口路面凝冰检测装置，其特征在于，包括：

底座(1)，所述底座(1)顶面具有重量感应板面(11)，所述底座(1)侧壁具有径向凸出的下支撑环(12)，所述下支撑环(12)上均布有多个下通孔(121)；

上支撑环(2)，所述上支撑环(2)上均布有多个与所述下通孔(121)对应的上通孔(21)，所述上支撑环(2)与所述下支撑环(12)之间通过多个空心筒(4)固定连接，所述空心筒(4)与对应的所述上通孔(21)和所述下通孔(121)形成贯通的螺栓连接通道；

保护层(3)，所述保护层(3)的边沿卡接固定在所述上支撑环(2)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种隧道出口路面凝冰检测装置，其特征在于，所述底座(1)底面固定有橡胶层(13)。

3.根据权利要求1所述的一种隧道出口路面凝冰检测装置，其特征在于，所述保护层(3)为实心板体(31)，或者为镂空网板(32)。

4.根据权利要求3所述的一种隧道出口路面凝冰检测装置，其特征在于，当所述保护层(3)为镂空网板(32)时，所述镂空网板(32)包括多个同心且不同径的圆环(321)，以及将多个所述圆环(321)固定连接的连接杆(322)。

5.根据权利要求1所述的一种隧道出口路面凝冰检测装置，其特征在于，所述重量感应板面(11)与所述底座(1)顶面上下滑动连接，所述重量感应板面(11)与所述底座(1)顶面之间布置有压力传感器。

6.根据权利要求1所述的一种隧道出口路面凝冰检测装置，其特征在于，所述上支撑环(2)内侧壁形成有开口向上的外卡接槽(22)，所述保护层(3)边沿形成有开口向下的内卡接槽(33)，所述内卡接槽(33)与所述外卡接槽(22)卡接固定。

7.根据权利要求1所述的一种隧道出口路面凝冰检测装置，其特征在于，所述上通孔(21)的上部形成有用于容纳螺栓头的沉孔(211)。

8.根据权利要求1所述的一种隧道出口路面凝冰检测装置，其特征在于，所述底座(1)、所述下支撑环(12)、所述上支撑环(2)、所述空心筒(4)和所述保护层(3)均为钢质材料制成。