CN219654229U - 一种附着生升降脚手架提升导轨 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种附着生升降脚手架提升导轨，涉及建筑机械技术领域。本申请包括翼缘板、U型腹板、纵向连接板、内嵌式U型连接槽以及梯挡加强板，所述翼缘板上开设有多个阵列分布的方形孔，相邻的两个方形孔形成防坠梯挡，所述翼缘板与U型腹板的长度相同且通过焊接连接，所述U型腹板的对应两侧边均开设有多个阵列分布的波浪齿槽，所述梯挡加强板焊接在波浪齿槽中。导轨的连接方式通过内嵌式U型连接槽和纵向连接板进行安装固定，既可以保证连接的稳固，同时内嵌式U型连接槽连通两根相邻的导轨，在导轨连接受力薄弱处进行了加强，此结构等同于行车梁结构，结构简单，加工难度小，其x轴y轴方向的截面惯性矩可通过计算调整尺寸。

Description

一种附着生升降脚手架提升导轨

技术领域

本申请涉及建筑机械技术领域，具体涉及一种附着生升降脚手架提升导轨。

背景技术

附着式升降脚手架(简称爬架)是用于建筑结构施工、装修施工外立面防护，以一定高度的脚手架通过与建筑结构外围的梁、剪力墙、板的附着，依靠自身的升降设备，随着工程结构施工逐层爬升至结构封顶后利用塔吊拆除或下降进行外墙装饰作业的一种辅助施工外脚手架，它能沿着建筑物往上攀升或下降，爬架一般是垂直上升或者下降，而导轨作为爬架提升或下降的特定轨道，其不仅需要具备与附墙支座、提升机构等协同上升和下降的功能，而且作为爬架架体重要结构件，具有直接传递力矩和载荷的功能，因此对其进行设计时，其强度和刚度也需要满足受力分析计算要求。

对于爬架的导轨，现有技术有较多的研究，例如CN202120942809公开了全钢附着式升降脚手架导轨，包括多个导轨单元，导轨单元包括第一滑动管、第二滑动管、矩形管和多个防坠管，第一滑动管和第二滑动管平行设置，矩形管平行于第一滑动管和第二滑动管，多个防坠管连接在第一滑动管和第二滑动管之间，矩形管和防坠管之间设有多个第一腹杆，多个第一腹杆沿矩形管的长度方向排布设置，第一腹杆的两端分别固定连接在矩形管和防坠管上，相邻的两个第一腹杆之间设有第二腹杆，第二腹杆的两端分别固定连接在两个第一腹杆的端部上，第二腹杆和两个第一腹杆呈“Z”字形，现有技术虽然解决一些技术问题，但仍然存在着结构复杂，加工工艺繁琐，焊接量过大，容易产生变形的问题，同时由于零部件质量大，会提高施工现场劳动人员的劳动强度，因此需要一种新的技术方案，来解决这些问题，以便更好的提供保障。

实用新型内容

本申请的目的在于：为解决背景技术提出的问题，本申请提供了一种附着生升降脚手架提升导轨。

本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种附着生升降脚手架提升导轨，包括翼缘板、U型腹板、纵向连接板、内嵌式U型连接槽以及梯挡加强板，所述翼缘板上开设有多个阵列分布的方形孔，相邻的两个方形孔形成防坠梯挡，所述翼缘板与U型腹板的长度相同且通过焊接连接，所述U型腹板的对应两侧边均开设有多个阵列分布的波浪齿槽，所述梯挡加强板焊接在波浪齿槽中，所述纵向连接板焊接在U型腹板的两端，所述内嵌式U型连接槽焊接在U型腹板的一端，相邻两根导轨通过内嵌式U型连接槽连接。

进一步地，所述翼缘板为8毫米厚钢板，其材质为Q345，所述方形孔的尺寸为50×100毫米，相邻的两个所述方形孔之间的间隔为40毫米。

进一步地，所述U型腹板为4毫米厚钢板，其材质为Q235，其U型中间内空距离为52毫米，所述波浪齿槽的宽度为41毫米，高度为9毫米。

进一步地，所述纵向连接板的中部开设有螺栓连接孔。

进一步地，所述内嵌式U型连接槽为6毫米钢板，其一端通过所述U型腹板上的塞焊孔焊接固定，另一端开设有连接孔，其与另一根导轨之间通过螺栓连接。

进一步地，所述梯挡加强板为8毫米厚钢板。

本申请的有益效果如下：

导轨的连接方式通过内嵌式U型连接槽和纵向连接板进行安装固定，既可以保证连接的稳固，同时内嵌式U型连接槽连通两根相邻的导轨，在导轨连接受力薄弱处进行了加强，此结构等同于行车梁结构，结构简单，加工难度小，其x轴y轴方向的截面惯性矩可通过计算调整尺寸，满足导轨的承载能力要求，相较于其他导轨采用每隔10cm焊接圆钢相比，采用8+8mm钢板防坠梯档代替圆钢，焊接劳动强度减小，且整体重量减小，将加工工艺简单化，且可以减少焊接变形。

附图说明

图1是本申请结构立体图；

图2是本申请结构正视图。

附图标记：1、U型腹板；2、梯挡加强板；3、翼缘板；4、纵向连接板；5、内嵌式U型连接槽。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-图2所示，本申请一个实施例提出的一种附着生升降脚手架提升导轨，包括翼缘板3、U型腹板1、纵向连接板4、内嵌式U型连接槽5以及梯挡加强板2，翼缘板3上开设有多个阵列分布的方形孔，相邻的两个方形孔形成防坠梯挡，翼缘板3与U型腹板1的长度相同且通过焊接连接，U型腹板1的对应两侧边均开设有多个阵列分布的波浪齿槽，梯挡加强板2焊接在波浪齿槽中，纵向连接板4焊接在U型腹板1的两端，纵向连接板的作用是连接相邻两根导轨，并在纵向方向进行约束，内嵌式U型连接槽5焊接在U型腹板1的一端，相邻两根导轨通过内嵌式U型连接槽5连接，内嵌式U型连接槽5的作用是连接相邻两根导轨，两根导轨的纵向连接板4在连接后可约束Y轴方向的活动，综上所述，导轨的连接方式通过内嵌式U型连接槽5和纵向连接板4进行安装固定，既可以保证连接的稳固，同时内嵌式U型连接槽5连通两根相邻的导轨，在导轨连接受力薄弱处进行了加强，此结构等同于行车梁结构，结构简单，加工难度小，其x轴y轴方向的截面惯性矩可通过计算调整尺寸，满足导轨的承载能力要求，焊接劳动强度减小，且整体重量减小，将加工工艺简单化，且可以减少焊接变形，因此更具有实用性。

如图1-图2所示，在一些实施例中，翼缘板3为8毫米厚钢板，其材质为Q345，方形孔的尺寸为50×100毫米，相邻的两个方形孔之间的间隔为40毫米，翼缘板3采用激光下料进行切割。

如图1-图2所示，在一些实施例中，U型腹板1为4毫米厚钢板，其材质为Q235，其U型中间内空距离为52毫米，波浪齿槽的宽度为41毫米，高度为9毫米，U型腹板1采用激光下料，再折弯成U型，波浪齿槽用于镶嵌梯挡加强板2并进行焊接。

如图1-图2所示，在一些实施例中,纵向连接板4的中部开设有螺栓连接孔。

如图1-图2所示，在一些实施例中,内嵌式U型连接槽5为6毫米钢板，其一端通过U型腹板1上的塞焊孔焊接固定，另一端开设有连接孔，其与另一根导轨之间通过螺栓连接，内嵌式U型连接槽5采用激光下料并折弯，内嵌式U型连接槽5的X轴和Z轴上均开设有连接孔，因此可以对导轨进行X轴和Z轴方向的约束。

如图1-图2所示，在一些实施例中,梯挡加强板2为8毫米厚钢板。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种附着生升降脚手架提升导轨，其特征在于，包括翼缘板(3)、U型腹板(1)、纵向连接板(4)、内嵌式U型连接槽(5)以及梯挡加强板(2)，所述翼缘板(3)上开设有多个阵列分布的方形孔，相邻的两个方形孔形成防坠梯挡，所述翼缘板(3)与U型腹板(1)的长度相同且通过焊接连接，所述U型腹板(1)的对应两侧边均开设有多个阵列分布的波浪齿槽，所述梯挡加强板(2)焊接在波浪齿槽中，所述纵向连接板(4)焊接在U型腹板(1)的两端，所述内嵌式U型连接槽(5)焊接在U型腹板(1)的一端，相邻两根导轨通过内嵌式U型连接槽(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种附着生升降脚手架提升导轨，其特征在于，所述翼缘板(3)为8毫米厚钢板，其材质为Q345，所述方形孔的尺寸为50×100毫米，相邻的两个所述方形孔之间的间隔为40毫米。

3.根据权利要求1所述的一种附着生升降脚手架提升导轨，其特征在于，所述U型腹板(1)为4毫米厚钢板，其材质为Q235，其U型中间内空距离为52毫米，所述波浪齿槽的宽度为41毫米，高度为9毫米。

4.根据权利要求1所述的一种附着生升降脚手架提升导轨，其特征在于，所述纵向连接板(4)的中部开设有螺栓连接孔。

5.根据权利要求1所述的一种附着生升降脚手架提升导轨，其特征在于，所述内嵌式U型连接槽(5)为6毫米钢板，其一端通过所述U型腹板(1)上的塞焊孔焊接固定，另一端开设有连接孔，其与另一根导轨之间通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种附着生升降脚手架提升导轨，其特征在于，所述梯挡加强板(2)为8毫米厚钢板。