CN219653522U - 一种平拉索桥主索失度调整装置 - Google Patents

Abstract

一种平拉索桥主索失度调整装置，它包括:桥梁主跨，桥梁主跨外侧依次设置有桥台、锚坑和卷扬机，锚坑上设置有锚索，桥梁主跨上设置有主索，主索在锚坑上通过连接器与锚索固定；还包括动滑轮组，动滑轮组一端设置在主索上，动滑轮组另一端可拆卸设置在主索在连接器处伸出的自由端；卷扬机包括第一卷扬机和第二卷扬机，桥台上间隔设置第一定滑轮和第二定滑轮，锚坑上间隔设置有第三定滑轮和第四定滑轮，第一卷扬机输出端的牵引绳依次穿过第一定滑轮与第三定滑轮缠绕设置在动滑轮组上，第二卷扬机输出端的牵引绳依次穿过第二定滑轮与第四定滑轮设置在动滑轮组另一端。使用本实用新型提高了施工效率，降低了作业风险，具有较强实用性。

Description

一种平拉索桥主索失度调整装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别是一种平拉索桥主索失度调整装置。

背景技术

平拉索桥可以适应各种地形，其用途也十分广泛，无论是大吨位、大跨度的临时施工桥梁，还是专用人行桥，或是为市政管道、矿山物料运输而修建的特种桥梁；其结构简洁，主要由锚碇、主索、稳定系统、连接部分、桥面系统等结构组成，具有较强的优势。

平拉索桥施工中主索空缆状态失度调整一般包括粗调和精调两个阶段，粗调施工工艺通过卷扬机牵引主索失度调整，精调工艺采用千斤顶对连接器拉杆进行失度调整。

粗调工艺在采用卷扬机、定滑轮组和动滑轮组组合牵引调整时，需往复将收紧的动滑轮组重新校正回标准距离后再次进行主索的牵引，由于动滑轮组较重（一般单个滑轮40kg左右），人工调整不易，调整费工费时，也存在较大的高空作业风险。因此，如何制作一种能够解决现有技术问题的平拉索桥主索失度调整装置就成为有待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述技术问题，提出了一种平拉索桥主索失度调整装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

有鉴于此，本实用新型提出了一种平拉索桥主索失度调整装置，它包括：桥梁主跨，所述的桥梁主跨外侧依次设置有桥台、锚坑和卷扬机，所述的锚坑上设置有锚索，所述的桥梁主跨上设置有主索，所述的主索在所述的锚坑上通过连接器与所述的锚索固定；还包括动滑轮组，所述的动滑轮组一端设置在所述的主索上，所述的动滑轮组另一端可拆卸设置在所述的主索在所述的连接器处伸出的自由端；所述的卷扬机包括第一卷扬机和第二卷扬机，所述的桥台上间隔设置第一定滑轮和第二定滑轮，所述的锚坑上间隔设置有第三定滑轮和第四定滑轮，所述的第一卷扬机输出端的牵引绳依次穿过所述的第一定滑轮与所述的第三定滑轮缠绕设置在所述的动滑轮组上，所述的第二卷扬机输出端的牵引绳依次穿过所述的第二定滑轮与所述的第四定滑轮设置在所述的动滑轮组另一端。

进一步的，所述的动滑轮组由两个动滑轮构成，一个所述的动滑轮设置在所述的主索的未张紧处上，另一个所述的动滑轮设置在所述的第二卷扬机的牵引绳输出端。

进一步的，所述的桥台上的设置有索鞍，所述的主索通过所述的索鞍在所述的锚坑上通过连接器与所述的锚索固定。

进一步的，所述的桥梁主跨上设置有工作平台，所述的动滑轮组设置在所述的工作平台顶部。

进一步的，所述的锚坑外侧设置有施工场地，所述的卷扬机设置在所述的施工场地上。

本实用新型提出了一种平拉索桥主索失度调整装置，与现有技术相比，本实用新型通过第二卷扬机、第二定滑轮、第四定滑轮使用牵引绳对收紧的动滑轮组重新牵拉校正，校正过程省时省力，克服了由于动滑轮组较重，人工调整不易，调整费工费时，高空作业风险大的问题；使用本实用新型提高了平拉索桥主索空缆状态失度调整的施工效率，降低了作业风险，具有较强实用性。

附图说明

图1示出了本实用新型的整体结构示意图；

图中：1施工场地、2第一卷扬机、3第一定滑轮、4锚索、5连接器5、6主索、7锚坑、8桥台、9索鞍、10第三定滑轮、11第二卷扬机、12第二定滑轮、13第四定滑轮、14工作平台、15动滑轮组。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的内容的限制。

以下结合图1对本实用新型的技术方案作进一步说明。

第一实施例，如图1所示：一种平拉索桥主索失度调整装置，它包括：桥梁主跨，所述的桥梁主跨外侧依次设置有桥台8、锚坑7和卷扬机，所述的锚坑7上设置有锚索4，所述的桥梁主跨上设置有主索6，所述的主索6在所述的锚坑7上通过连接器5与所述的锚索4固定；

还包括动滑轮组15，所述的动滑轮组15一端设置在所述的主索6上，所述的动滑轮组15另一端可拆卸设置在所述的主索6在所述的连接器5处伸出的自由端；

所述的卷扬机包括第一卷扬机2和第二卷扬机11，所述的桥台8上间隔设置第一定滑轮3和第二定滑轮12，所述的锚坑7上间隔设置有第三定滑轮10和第四定滑轮13，所述的第一卷扬机2输出端的牵引绳依次穿过所述的第一定滑轮3与所述的第三定滑轮10固定且缠绕设置在所述的动滑轮组15上，所述的第二卷扬机11输出端的牵引绳依次穿过所述的第二定滑轮12与所述的第四定滑轮13设置在所述的动滑轮组15另一端。

所述的动滑轮组15由两个动滑轮构成，一个所述的动滑轮设置在所述的主索6的未张紧处上，另一个所述的动滑轮设置在所述的第二卷扬机11的牵引绳输出端，所述的第一卷扬机2的牵引绳输出端固定在所述动滑轮上，且缠绕两个所述的动滑轮设置。

所述的桥台8上的设置有索鞍9，所述的主索6通过所述的索鞍9在所述的锚坑7上通过连接器5与所述的锚索4固定。

所述的桥梁主跨上设置有工作平台14，所述的动滑轮组15设置在所述的工作平台14顶部。

所述的锚坑7外侧设置有施工场地1，所述的卷扬机设置在所述的施工场地1上。

粗调过程：步骤1、在锚坑7外的合适位置平整施工场地1，安装卷扬机；步骤2、在未张紧安装的主索6上搭设工作平台14，安装动滑轮组15。动滑轮组15的一端固定在主索6上，另一端固定在主索6绕过连接器5伸出的自由端上。因动滑轮组15两端均固定在同一根主索6上，因此对主索6牵引力为两端牵引力之和。根据单根主索6空缆状态最大水平力计算动滑轮组15省力倍数，进行滑轮组合；

3步骤、动滑轮组15与第一卷扬机2连接采用一组或多组定滑轮改向牵引绳连接；步骤4、开启第一卷扬机2进行收紧作业，动滑轮组15两个滑轮被收紧，同时主索6被张紧一次，停止第一卷扬机2，临时固定被张紧的主索6自由端，并恢复动滑轮组15间距离，至此完成一次张紧循环作业；如此往复，直至主索6空缆状态粗调失度调整满足要求。

校正过程：步骤1、在锚坑7外的合适位置平整施工场地1，安装一台恢复动滑轮组15间距用的第二卷扬机11；步骤2、设置两个恢复动滑轮组15间距用的定滑轮进行改向，将牵引绳末端固定在粗调工艺所使用的动滑轮组15一端；步骤4、开启第二卷扬机11张紧牵引绳，同时开启控制动滑轮组15的第一卷扬机2，倒转，放绳。在两个卷扬机的配合下，拉长恢复动滑轮组15间的间距，直到间距满足要求即可。

本实用新型通过第二卷扬机11、第二定滑轮12、第四定滑轮13使用牵引绳对收紧的动滑轮组15重新牵拉校正，校正过程省时省力，克服了由于动滑轮组15较重，人工调整不易，调整费工费时，高空作业风险大的问题；使用本实用新型提高了平拉索桥主索空缆状态失度调整的施工效率，降低了作业风险，具有较强实用性。

以上所述的仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种平拉索桥主索失度调整装置，包括桥梁主跨，其特征在于：所述的桥梁主跨外侧依次设置有桥台、锚坑和卷扬机，所述的锚坑上设置有锚索，所述的桥梁主跨上设置有主索，所述的主索在所述的锚坑上通过连接器与所述的锚索固定；

还包括动滑轮组，所述的动滑轮组一端设置在所述的主索上，所述的动滑轮组另一端可拆卸设置在所述的主索在所述的连接器处伸出的自由端；

所述的卷扬机包括第一卷扬机和第二卷扬机，所述的桥台上间隔设置第一定滑轮和第二定滑轮，所述的锚坑上间隔设置有第三定滑轮和第四定滑轮，所述的第一卷扬机输出端的牵引绳依次穿过所述的第一定滑轮与所述的第三定滑轮缠绕设置在所述的动滑轮组上，所述的第二卷扬机输出端的牵引绳依次穿过所述的第二定滑轮与所述的第四定滑轮设置在所述的动滑轮组另一端。

2.根据权利要求1所述的平拉索桥主索失度调整装置，其特征在于：所述的动滑轮组由两个动滑轮构成，一个所述的动滑轮设置在所述的主索的未张紧处上，另一个所述的动滑轮设置在所述的第二卷扬机的牵引绳输出端。

3.根据权利要求2所述的平拉索桥主索失度调整装置，其特征在于：所述的桥台上的设置有索鞍，所述的主索通过所述的索鞍在所述的锚坑上通过连接器与所述的锚索固定。

4.根据权利要求3所述的平拉索桥主索失度调整装置，其特征在于：所述的桥梁主跨上设置有工作平台，所述的动滑轮组设置在所述的工作平台顶部。

5.根据权利要求4所述的平拉索桥主索失度调整装置，其特征在于：所述的锚坑外侧设置有施工场地，所述的卷扬机设置在所述的施工场地上。