CN219652022U - 用于浇注摆渡车驻停设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于加气混凝土生产设备设计领域，尤其是用于浇注摆渡车驻停设备，针对现有对料浆进行移动或运输时，易产生较大惯性，导致车体驻停位置不准确，并且车体上无对存放料浆的设备进行限位，在运输时，易使料浆与车体发生相对移动，进而导致料浆倾洒的问题，现提出如下方案，其包括车体和放置槽，所述车体的顶部设置有伺服电机和控制柜，伺服电机上设置有减速机，所述车体的底部与移动轨道相契合，所述放置槽设置在车体的顶部中心处，所述放置槽的内部放置有需要运输的料浆，在车体上设置限制和驻停机构，以及固定组件，使得放置槽在车体上可以得到限位，可以将活动柱固定住，保证活动柱不会相互移动，也使得车体可以驻停在合适的位置。

Description

用于浇注摆渡车驻停设备

技术领域

本实用新型涉及加气混凝土生产设备设计领域，尤其涉及用于浇注摆渡车驻停设备。

背景技术

加气混凝土设备专用浇注摆渡车作用是承载蒸养车，左右移动，将蒸养车上的浇注模具运送至浇注搅拌机下方，将搅拌好的浆料放入模具中，完成料浆浇注工作，然后将浇注好的模具送入静养房入口，起到一个中间连接过渡的作用。

经检索，公告号CN104016087A公开了浇注摆渡车，包括车架，车架上有沿横向的两条相互平行的摆渡导轨，车架下方水平设置有两条与所述摆渡导轨相垂直的行走导轨，车架上方的一侧安装有驱动其沿行走导轨移动的动力装置。本实用新型把动力装置放在车架上方，可以避免浇注时落下的浆料溅到动力装置上，能够保持动力装置整洁，提高其使用寿命。

但上述技术方案存在以下问题：

在对料浆进行移动或运输时，易产生较大惯性，导致车体驻停位置不准确，料浆运输位置错误，并且车体上无对存放料浆的设备进行限位，在运输时，易使料浆与车体发生相对移动，进而导致料浆倾洒。

针对上述问题，本实用新型文件提出了用于浇注摆渡车驻停设备，用于解决上述所提到的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了用于浇注摆渡车驻停设备，解决了现有技术中存在对料浆进行移动或运输时，易产生较大惯性，导致车体驻停位置不准确，料浆运输位置错误，并且车体上无对存放料浆的设备进行限位，在运输时，易使料浆与车体发生相对移动，进而导致料浆倾洒的缺点。

本实用新型提供了如下技术方案：

用于浇注摆渡车驻停设备，包括：

车体和放置槽，所述车体的顶部设置有伺服电机和控制柜，伺服电机上设置有减速机，所述车体的底部与移动轨道相契合，所述放置槽设置在车体的顶部中心处，所述放置槽的内部放置有需要运输的料浆；

限制机构，限制机构设置在车体上用于防止放置槽移动；

驻停机构，驻停机构设置在车体两侧用于方便车体驻停；

固定组件，固定组件设置在限制机构上用于固定限制机构。

在一种可能的设计中，所述限制机构包括四个旋转柱、四个活动柱、多个安装块和两个限位块，两个所述限位块的底部均与车体的顶部固定连接，所述限位块相靠近的一侧分别与放置槽的两侧紧贴，四个所述旋转柱的一端均与车体的顶部转动连接，所述旋转柱的一侧与活动柱的一端固定连接，两个所述活动柱相靠近的一侧均与安装块的一侧固定连接，两个所述安装块形成与字形，所述活动柱的一侧紧贴放置槽的一侧。

在一种可能的设计中，所述驻停机构包括两个驱动电机、两个矩形板、两个转动柱、四个活动孔、四个齿轮、四个活动齿条和两个驻停板，两个所述矩形板相靠近的一侧分别与车体的两侧固定连接，所述矩形板的一侧与驱动电机的一侧固定连接，所述驱动电机的输出端与转动柱的一端固定连接，所述转动柱的另一端贯穿矩形板的一侧并延伸至矩形板的另一侧内部，所述转动柱与矩形板转动连接，两个所述齿轮固定套设在转动柱上，所述齿轮与活动齿条相啮合，两个所述活动孔均设置在矩形板上，所述活动孔位于活动齿条和齿轮活动处，两个所述活动齿条的一端均与驻停板的顶部固定连接。

在一种可能的设计中，所述固定组件包括多个安装孔、两个固定孔和两个安装钉，多个所述安装孔均设置在安装块上，两个所述固定孔均设置在车体的顶部，所述固定孔位于安装孔的正下方，所述安装孔和固定孔与安装钉的尺寸相适配，所述安装钉的一端贯穿安装孔并延伸至固定孔内，所述安装钉的另一端固定连接有钉帽，钉帽的尺寸大于安装孔的尺寸。

在一种可能的设计中，四个所述活动齿条的一侧均固定连接有滑块，四个所述活动孔的一侧内壁均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

在一种可能的设计中，所述驻停板的底部固定连接有防滑条，所述驻停板的底部固定连接有便于驻停的吸盘。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

本实用新型中，在活动齿条和活动孔上分别设置的滑块和滑槽，使得活动齿条，在上下移动时，更加顺畅，保证活动齿条的正常运作，在驻停板的底部设置了防滑条和吸盘，使得在驻停板在于地面接触后，更加方便对车体进行驻停，保证车体可以驻停在合适的位置，保证放置槽内的料浆可以运输到指定位置；

本实用新型中，在车体上设置限制和驻停机构，以及固定组件，使得放置槽在车体上可以得到限位，保证在车体运动时，放置槽不会移动，保证所运输的料浆，不会因车体运动或停止而倾流，使车体的干净整洁，可以将活动柱固定住，保证在车体移动或产生颠簸时，活动柱不会相互移动，保证放置槽的安全，也使得车体可以驻停在合适的位置，防止车体制动位置发生错误，并且也防止车体因惯性而前移，保证料浆可以运输到指定位置。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的用于浇注摆渡车驻停设备的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的用于浇注摆渡车驻停设备的侧视剖视结构爆炸图；

图3为本实用新型实施例所提供的用于浇注摆渡车驻停设备的仰视结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的用于浇注摆渡车驻停设备的局部放大结构爆炸图。

附图标记：

1、车体；2、放置槽；3、旋转柱；4、活动柱；5、安装钉；6、安装块；7、活动孔；8、驱动电机；9、驻停板；10、矩形板；11、转动柱；12、滑块；13、滑槽；14、活动齿条；15、齿轮；16、吸盘；17、安装孔；18、固定孔；19、限位块；20、防滑条。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例进行描述。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本实用新型的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

实施例1

参照图1-图4，用于浇注摆渡车驻停设备，包括：

车体1和放置槽2，车体1的顶部设置有伺服电机和控制柜，伺服电机上设置有减速机，车体1的底部与移动轨道相契合，放置槽2设置在车体1的顶部中心处，放置槽2的内部放置有需要运输的料浆；

限制机构，限制机构设置在车体1上用于防止放置槽2移动；

驻停机构，驻停机构设置在车体1两侧用于方便车体1驻停；

固定组件，固定组件设置在限制机构上用于固定限制机构。

在车体1上设置限制和驻停机构，以及固定组件，使得放置槽2在车体1上可以得到限位，保证在车体1运动时，放置槽2不会移动，保证所运输的料浆，不会因车体1运动或停止而倾流，使车体1的干净整洁，可以将活动柱4固定住，保证在车体1移动或产生颠簸时，活动柱4不会相互移动，保证放置槽2的安全，也使得车体1可以驻停在合适的位置，防止车体1制动位置发生错误，并且也防止车体1因惯性而前移，保证料浆可以运输到指定位置。

参照图1-图2，限制机构包括四个旋转柱3、四个活动柱4、多个安装块6和两个限位块19，两个限位块19的底部均与车体1的顶部固定连接，限位块19相靠近的一侧分别与放置槽2的两侧紧贴，四个旋转柱3的一端均与车体1的顶部转动连接，旋转柱3的一侧与活动柱4的一端固定连接，两个活动柱4相靠近的一侧均与安装块6的一侧固定连接，两个安装块6形成与字形，活动柱4的一侧紧贴放置槽2的一侧。

将放置槽2内放入需要运输的料浆，然后转动旋转柱3上的活动柱4，将两个活动柱4上的安装块6相契合，然后将放置槽2两边的活动柱4都与放置槽2紧贴，这样使得放置槽2在车体1上可以得到限位，保证在车体1运动时，放置槽2不会移动，保证所运输的料浆，不会因车体1运动或停止而倾流，保证车体1的干净整洁，限位块19可以配合活动柱4将放置槽2整体限制，保证放置槽2不会因惯性而移动。

参照图1-图4，驻停机构包括两个驱动电机8、两个矩形板10、两个转动柱11、四个活动孔7、四个齿轮15、四个活动齿条14和两个驻停板9，两个矩形板10相靠近的一侧分别与车体1的两侧固定连接，矩形板10的一侧与驱动电机8的一侧固定连接，驱动电机8的输出端与转动柱11的一端固定连接，转动柱11的另一端贯穿矩形板10的一侧并延伸至矩形板10的另一侧内部，转动柱11与矩形板10转动连接，两个齿轮15固定套设在转动柱11上，齿轮15与活动齿条14相啮合，两个活动孔7均设置在矩形板10上，活动孔7位于活动齿条14和齿轮15活动处，两个活动齿条14的一端均与驻停板9的顶部固定连接。

在车体1到达合适的地方后，驱动电机8的输出轴带动转动柱11旋转，转动柱11带动齿轮15转动，齿轮15带动与之相啮合的活动齿条14移动，活动齿条14带动驻停板9向下移动，并将车体1驻停，这样使得车体1可以驻停在合适的位置，防止车体1制动位置发生错误，并且也防止车体1因惯性而前移，保证料浆可以运输到指定位置。

参照图2，固定组件包括多个安装孔17、两个固定孔18和两个安装钉5，多个安装孔17均设置在安装块6上，两个固定孔18均设置在车体1的顶部，固定孔18位于安装孔17的正下方，安装孔17和固定孔18与安装钉5的尺寸相适配，安装钉5的一端贯穿安装孔17并延伸至固定孔18内，安装钉5的另一端固定连接有钉帽，钉帽的尺寸大于安装孔17的尺寸。

接着将安装钉5安装在安装孔17和固定孔18内，这样可以将活动柱4固定住，保证在车体1移动或产生颠簸时，活动柱4不会相互移动，保证放置槽2的安全。

本申请可以用于加气混凝土生产设备设计领域，也可以用于适用于本申请的其他领域。

实施例2

参照图1-图4，用于浇注摆渡车驻停设备，包括：

车体1和放置槽2，车体1的顶部设置有伺服电机和控制柜，伺服电机上设置有减速机，车体1的底部与移动轨道相契合，放置槽2设置在车体1的顶部中心处，放置槽2的内部放置有需要运输的料浆；

限制机构，限制机构设置在车体1上用于防止放置槽2移动；

驻停机构，驻停机构设置在车体1两侧用于方便车体1驻停；

固定组件，固定组件设置在限制机构上用于固定限制机构。

在车体1上设置限制和驻停机构，以及固定组件，使得放置槽2在车体1上可以得到限位，保证在车体1运动时，放置槽2不会移动，保证所运输的料浆，不会因车体1运动或停止而倾流，使车体1的干净整洁，可以将活动柱4固定住，保证在车体1移动或产生颠簸时，活动柱4不会相互移动，保证放置槽2的安全，也使得车体1可以驻停在合适的位置，防止车体1制动位置发生错误，并且也防止车体1因惯性而前移，保证料浆可以运输到指定位置。

参照图1-图2，限制机构包括四个旋转柱3、四个活动柱4、多个安装块6和两个限位块19，两个限位块19的底部均与车体1的顶部固定连接，限位块19相靠近的一侧分别与放置槽2的两侧紧贴，四个旋转柱3的一端均与车体1的顶部转动连接，旋转柱3的一侧与活动柱4的一端固定连接，两个活动柱4相靠近的一侧均与安装块6的一侧固定连接，两个安装块6形成与字形，活动柱4的一侧紧贴放置槽2的一侧。

将放置槽2内放入需要运输的料浆，然后转动旋转柱3上的活动柱4，将两个活动柱4上的安装块6相契合，然后将放置槽2两边的活动柱4都与放置槽2紧贴，这样使得放置槽2在车体1上可以得到限位，保证在车体1运动时，放置槽2不会移动，保证所运输的料浆，不会因车体1运动或停止而倾流，保证车体1的干净整洁，限位块19可以配合活动柱4将放置槽2整体限制，保证放置槽2不会因惯性而移动。

参照图1-图4，驻停机构包括两个驱动电机8、两个矩形板10、两个转动柱11、四个活动孔7、四个齿轮15、四个活动齿条14和两个驻停板9，两个矩形板10相靠近的一侧分别与车体1的两侧固定连接，矩形板10的一侧与驱动电机8的一侧固定连接，驱动电机8的输出端与转动柱11的一端固定连接，转动柱11的另一端贯穿矩形板10的一侧并延伸至矩形板10的另一侧内部，转动柱11与矩形板10转动连接，两个齿轮15固定套设在转动柱11上，齿轮15与活动齿条14相啮合，两个活动孔7均设置在矩形板10上，活动孔7位于活动齿条14和齿轮15活动处，两个活动齿条14的一端均与驻停板9的顶部固定连接。

在车体1到达合适的地方后，驱动电机8的输出轴带动转动柱11旋转，转动柱11带动齿轮15转动，齿轮15带动与之相啮合的活动齿条14移动，活动齿条14带动驻停板9向下移动，并将车体1驻停，这样使得车体1可以驻停在合适的位置，防止车体1制动位置发生错误，并且也防止车体1因惯性而前移，保证料浆可以运输到指定位置。

参照图2，固定组件包括多个安装孔17、两个固定孔18和两个安装钉5，多个安装孔17均设置在安装块6上，两个固定孔18均设置在车体1的顶部，固定孔18位于安装孔17的正下方，安装孔17和固定孔18与安装钉5的尺寸相适配，安装钉5的一端贯穿安装孔17并延伸至固定孔18内，安装钉5的另一端固定连接有钉帽，钉帽的尺寸大于安装孔17的尺寸。

接着将安装钉5安装在安装孔17和固定孔18内，这样可以将活动柱4固定住，保证在车体1移动或产生颠簸时，活动柱4不会相互移动，保证放置槽2的安全。

参照图4，四个活动齿条14的一侧均固定连接有滑块12，四个活动孔7的一侧内壁均开设有滑槽13，滑块12与滑槽13滑动连接。

在活动齿条14和活动孔7上分别设置的滑块12和滑槽13，使得活动齿条14，在上下移动时，更加顺畅，保证活动齿条14的正常运作。

参照图3，驻停板9的底部固定连接有防滑条20，驻停板9的底部固定连接有便于驻停的吸盘16。

在驻停板9的底部设置了防滑条20和吸盘16，使得在驻停板9在于地面接触后，更加方便对车体1进行驻停，保证车体1可以驻停在合适的位置，保证放置槽2内的料浆可以运输到指定位置。

然而，如本领域技术人员所熟知的，驱动电机8的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

本技术方案的工作原理及使用流程为：具体使用时，首先将放置槽2内放入需要运输的料浆，然后转动旋转柱3上的活动柱4，将两个活动柱4上的安装块6相契合，然后将放置槽2两边的活动柱4都与放置槽2紧贴，这样使得放置槽2在车体1上可以得到限位，保证在车体1运动时，放置槽2不会移动，保证所运输的料浆，不会因车体1运动或停止而倾流，保证车体1的干净整洁，限位块19可以配合活动柱4将放置槽2整体限制，保证放置槽2不会因惯性而移动，接着将安装钉5安装在安装孔17和固定孔18内，这样可以将活动柱4固定住，保证在车体1移动或产生颠簸时，活动柱4不会相互移动，保证放置槽2的安全，在车体1到达合适的地方后，驱动电机8的输出轴带动转动柱11旋转，转动柱11带动齿轮15转动，齿轮15带动与之相啮合的活动齿条14移动，活动齿条14带动驻停板9向下移动，并将车体1驻停，这样使得车体1可以驻停在合适的位置，防止车体1制动位置发生错误，并且也防止车体1因惯性而前移，保证料浆可以运输到指定位置，由于在活动齿条14和活动孔7上分别设置的滑块12和滑槽13，使得活动齿条14，在上下移动时，更加顺畅，保证活动齿条14的正常运作，又由于在驻停板9的底部设置了防滑条20和吸盘16，使得在驻停板9在于地面接触后，更加方便对车体1进行驻停，保证车体1可以驻停在合适的位置，保证放置槽2内的料浆可以运输到指定位置，在运输完毕后，将车体1和驱动电机8关闭即可。车体1在公告号CN104016087A内已详细叙述过，因此在本文中就不进行过多赘述。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.用于浇注摆渡车驻停设备，其特征在于，包括：

车体(1)和放置槽(2)，所述车体(1)的顶部设置有伺服电机和控制柜，伺服电机上设置有减速机，所述车体(1)的底部与移动轨道相契合，所述放置槽(2)设置在车体(1)的顶部中心处，所述放置槽(2)的内部放置有需要运输的料浆；

限制机构，限制机构设置在车体(1)上用于防止放置槽(2)移动；

驻停机构，驻停机构设置在车体(1)两侧用于方便车体(1)驻停；

固定组件，固定组件设置在限制机构上用于固定限制机构。

2.根据权利要求1所述的用于浇注摆渡车驻停设备，其特征在于，所述限制机构包括四个旋转柱(3)、四个活动柱(4)、多个安装块(6)和两个限位块(19)，两个所述限位块(19)的底部均与车体(1)的顶部固定连接，所述限位块(19)相靠近的一侧分别与放置槽(2)的两侧紧贴，四个所述旋转柱(3)的一端均与车体(1)的顶部转动连接，所述旋转柱(3)的一侧与活动柱(4)的一端固定连接，两个所述活动柱(4)相靠近的一侧均与安装块(6)的一侧固定连接，两个所述安装块(6)形成与字形，所述活动柱(4)的一侧紧贴放置槽(2)的一侧。

3.根据权利要求1所述的用于浇注摆渡车驻停设备，其特征在于，所述驻停机构包括两个驱动电机(8)、两个矩形板(10)、两个转动柱(11)、四个活动孔(7)、四个齿轮(15)、四个活动齿条(14)和两个驻停板(9)，两个所述矩形板(10)相靠近的一侧分别与车体(1)的两侧固定连接，所述矩形板(10)的一侧与驱动电机(8)的一侧固定连接，所述驱动电机(8)的输出端与转动柱(11)的一端固定连接，所述转动柱(11)的另一端贯穿矩形板(10)的一侧并延伸至矩形板(10)的另一侧内部，所述转动柱(11)与矩形板(10)转动连接，两个所述齿轮(15)固定套设在转动柱(11)上，所述齿轮(15)与活动齿条(14)相啮合，两个所述活动孔(7)均设置在矩形板(10)上，所述活动孔(7)位于活动齿条(14)和齿轮(15)活动处，两个所述活动齿条(14)的一端均与驻停板(9)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的用于浇注摆渡车驻停设备，其特征在于，所述固定组件包括多个安装孔(17)、两个固定孔(18)和两个安装钉(5)，多个所述安装孔(17)均设置在安装块(6)上，两个所述固定孔(18)均设置在车体(1)的顶部，所述固定孔(18)位于安装孔(17)的正下方，所述安装孔(17)和固定孔(18)与安装钉(5)的尺寸相适配，所述安装钉(5)的一端贯穿安装孔(17)并延伸至固定孔(18)内，所述安装钉(5)的另一端固定连接有钉帽，钉帽的尺寸大于安装孔(17)的尺寸。

5.根据权利要求3所述的用于浇注摆渡车驻停设备，其特征在于，四个所述活动齿条(14)的一侧均固定连接有滑块(12)，四个所述活动孔(7)的一侧内壁均开设有滑槽(13)，所述滑块(12)与滑槽(13)滑动连接。

6.根据权利要求3所述的用于浇注摆渡车驻停设备，其特征在于，所述驻停板(9)的底部固定连接有防滑条(20)，所述驻停板(9)的底部固定连接有便于驻停的吸盘(16)。