CN219651216U - 一种用于土木施工的板材运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于土木施工的板材运输车，属于板材运输车技术领域，其技术方案要点包括第一移动板和第二移动板，所述第一移动板靠近第二移动板的一侧栓接有调节机构，所述调节机构靠近第二移动板的一侧与第二移动板栓接，所述第一移动板和第二移动板的顶部均栓接有固定架，所述固定架的内壁滑动连接有限位杆，所述第一移动板和第二移动板的顶部均栓接有放置板，所述调节机构包括安装架、滑块和调节块，解决了现有的运输车的运输尺寸有限，当运输尺寸较长的板材时，会出现板材两端悬空的情况，容易使板材出现折断的情况，现场实用性较差，无法根据所需要的长度来调节车身的长度，从而影响使用效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及板材运输车技术领域，特别涉及一种用于土木施工的板材运输车。
背景技术
土木工程施工基本概念施工是指工程的建造活动，土木工程施工是指通过有效的组织方法和技术途径，按照工程设计文件和相关标准的要求在指定位置上建造产品的过程，在施工的过程中需要运输车对板材进行运输工作。
目前，公告号为CN211809782U的中国专利，公开了一种建筑施工用板材运输车，包括底板，所述竖支撑架上部通过销轴活动安装有转动盖板，所述转动盖板中部通过螺纹贯穿插接有拧动杆，所述拧动杆底端活动套接有按压头，且拧动杆顶端固定套接有拧动头，所述底板顶端安装有减震机构，所述减震机构上端设有托板，所述减震机构包括十字交叉式活动架、固定脚、滚筒和弹簧，该种建筑施工用板材运输车，通过设置减震机构来配合按压头，既能满足板材夹紧固定的需求，也能满足运输时的减震需要。
而现有的运输车的运输尺寸有限，当运输尺寸较长的板材时，会出现板材两端悬空的情况，容易使板材出现折断的情况，现场实用性较差，无法根据所需要的长度来调节车身的长度，不便于使用者使用。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于土木施工的板材运输车，旨在解决现有的运输车的运输尺寸有限，当运输尺寸较长的板材时，会出现板材两端悬空的情况，容易使板材出现折断的情况，现场实用性较差，无法根据所需要的长度来调节车身的长度，从而影响使用效果的问题。
本实用新型是这样实现的，一种用于土木施工的板材运输车，包括第一移动板和第二移动板，所述第一移动板靠近第二移动板的一侧栓接有调节机构，所述调节机构靠近第二移动板的一侧与第二移动板栓接，所述第一移动板和第二移动板的顶部均栓接有固定架，所述固定架的内壁滑动连接有限位杆，所述第一移动板和第二移动板的顶部均栓接有放置板；
所述调节机构包括安装架、滑块和调节块，所述调节块的左侧与第一移动板的右侧栓接，所述安装架的右侧与第二移动板的左侧栓接，所述滑块靠近调节块的一侧与调节块栓接，所述调节块的表面与安装架的内壁滑动连接，所述滑块的表面与安装架的内壁滑动连接。
为了达到滑块通过滑槽在安装架内壁滑动的效果，作为本实用新型的一种用于土木施工的板材运输车优选的，所述安装架的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，所述安装架的内壁开设有与调节块配合使用的限位槽。
为了达到旋钮在滑块内壁转动的效果，作为本实用新型的一种用于土木施工的板材运输车优选的，所述滑块的内壁螺纹连接有旋钮，所述旋钮的前侧栓接有扭块。
为了达到第一滑动块在固定架内壁滑动的效果，作为本实用新型的一种用于土木施工的板材运输车优选的，所述固定架的内壁滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的顶部栓接有连接块。
为了达到转块通过转轴在连接块内壁进行转动的效果，作为本实用新型的一种用于土木施工的板材运输车优选的，所述限位杆的前侧栓接有转块，所述转块的内壁栓接有转轴，所述转轴的表面与连接块的内壁转动连接。
为了达到转块在连接块内壁活动的效果，作为本实用新型的一种用于土木施工的板材运输车优选的，所述连接块的内壁开设有与转轴配合使用的转动孔，所述连接块的内壁开设有与转块配合使用的转动槽。
为了达到第二滑动块在固定架内壁滑动的效果，作为本实用新型的一种用于土木施工的板材运输车优选的，所述限位杆的后侧栓接有第二滑动块，所述第二滑动块的表面与固定架的内壁滑动连接。
为了达到限位板将第一滑动块位置固定的效果，作为本实用新型的一种用于土木施工的板材运输车优选的，所述第一滑动块的内壁螺纹连接有限位板，所述限位板的前侧栓接有转杆。
为了达到旋钮通过第一螺纹槽在滑块内壁进行转动的效果，作为本实用新型的一种用于土木施工的板材运输车优选的，所述滑块的内壁开设有与旋钮配合使用的第一螺纹槽，所述第一滑动块的内壁开设有与限位板配合使用的第二螺纹槽。
为了达到把手带动第一移动板进行活动的效果，作为本实用新型的一种用于土木施工的板材运输车优选的，所述第二移动板的顶部栓接有挡块，所述第一移动板的顶部栓接有把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该用于土木施工的板材运输车，通过设置第一移动板、第二移动板、调节机构、固定架、限位杆和放置板，使用时通过限位杆在固定架的内壁进行活动，使限位块解除固定状态，接着通过放置板固定在第一移动板和第二移动板的顶部，然后工作人员根据板材的长度调节第二移动板和第一移动板的固定长度，通过解除对滑块的固定，通过第一移动板带动调节块和滑块在安装架的内壁进行滑动，使第一移动板滑动至合适位置，接着工作人员将板材放置到放置板的顶部，然后通过限位杆将板材的位置进行固定，便于使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型的用于土木施工的板材运输车的整体结构图；
图2为本实用新型中第一移动板的结构图；
图3为本实用新型中调节机构的结构图；
图4为本实用新型中限位杆的结构图；
图5为本实用新型中限位板的结构图；
图6为本实用新型中第一滑动块的结构图。
图中，1、第一移动板；2、调节机构；201、安装架；202、滑块；203、调节块；3、第二移动板；4、固定架；5、限位杆；6、放置板；7、滑槽；8、限位槽；9、旋钮；10、扭块；11、第一滑动块；12、连接块；13、转块；14、转轴；15、转动孔；16、转动槽；17、第二滑动块；18、限位板；19、转杆；20、第一螺纹槽；21、第二螺纹槽；22、挡块；23、把手。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种用于土木施工的板材运输车，包括第一移动板1和第二移动板3，第一移动板1靠近第二移动板3的一侧栓接有调节机构2，调节机构2靠近第二移动板3的一侧与第二移动板3栓接，第一移动板1和第二移动板3的顶部均栓接有固定架4，固定架4的内壁滑动连接有限位杆5，第一移动板1和第二移动板3的顶部均栓接有放置板6；
调节机构2包括安装架201、滑块202和调节块203，调节块203的左侧与第一移动板1的右侧栓接，安装架201的右侧与第二移动板3的左侧栓接，滑块202靠近调节块203的一侧与调节块203栓接，调节块203的表面与安装架201的内壁滑动连接，滑块202的表面与安装架201的内壁滑动连接。
在本实施例中：通过设置第一移动板1、第二移动板3、调节机构2、固定架4、限位杆5和放置板6，使用时通过限位杆5在固定架4的内壁进行活动，使限位块解除固定状态，接着通过放置板6固定在第一移动板1和第二移动板3的顶部，然后工作人员根据板材的长度调节第二移动板3和第一移动板1的固定长度，通过解除对滑块202的固定，通过第一移动板1带动调节块203和滑块202在安装架201的内壁进行滑动，使第一移动板1滑动至合适位置，接着工作人员将板材放置到放置板6的顶部，然后通过限位杆5将板材的位置进行固定，便于使用者使用。
作为本实用新型的技术优化方案，安装架201的内壁开设有与滑块202配合使用的滑槽7，安装架201的内壁开设有与调节块203配合使用的限位槽8。
在本实施例中：通过安装架201内壁开设的滑槽7，可以便于滑块202通过滑槽7在安装架201内壁进行滑动，通过安装架201内壁开设的限位槽8，可以便于调节块203通过限位槽8在安装架201的内壁进行滑动。
作为本实用新型的技术优化方案，滑块202的内壁螺纹连接有旋钮9，旋钮9的前侧栓接有扭块10。
在本实施例中：通过设置旋钮9和扭块10，使用时通过扭块10带动旋钮9进行在滑块202的内壁进行转动，可以便于通过旋钮9将滑块202的位置进行固定，便于使用者使用。
作为本实用新型的技术优化方案，固定架4的内壁滑动连接有第一滑动块11，第一滑动块11的顶部栓接有连接块12。
在本实施例中：通过设置第一滑动块11和连接块12，使用时通过连接块12与第一滑动块11的位置进行固定，可以便于第一滑动块11带动连接块12在固定架4的内壁进行滑动。
作为本实用新型的技术优化方案，限位杆5的前侧栓接有转块13，转块13的内壁栓接有转轴14，转轴14的表面与连接块12的内壁转动连接。
在本实施例中：通过设置转块13和转轴14，使用时通过转块13与限位杆5的位置进行固定，接着通过转块13与转轴14的位置进行固定，可以便于限位杆5带动转块13通过转轴14在连接块12的内壁进行转动，便于限位杆5进行开合的工作。
作为本实用新型的技术优化方案，连接块12的内壁开设有与转轴14配合使用的转动孔15，连接块12的内壁开设有与转块13配合使用的转动槽16。
在本实施例中：通过连接块12内壁开设的转动孔15，可以便于连接块12与转轴14转动连接，通过连接块12内壁开设的转动槽16，可以便于转块13通过转动槽16在连接块12的内壁进行转动。
作为本实用新型的技术优化方案，限位杆5的后侧栓接有第二滑动块17，第二滑动块17的表面与固定架4的内壁滑动连接。
在本实施例中：通过设置第二滑动块17，使用时通过第二滑动块17与限位杆5的位置进行固定，可以便于限位杆5在升降的同时带动第二滑动块17进行活动，便于限位杆5进行稳定升降的工作。
作为本实用新型的技术优化方案，第一滑动块11的内壁螺纹连接有限位板18，限位板18的前侧栓接有转杆19。
在本实施例中：通过设置限位板18和转杆19，使用时通过转杆19带动限位板18在第一滑动块11的内壁进行转动，可以便于将第一滑动块11的位置进行固定，避免第一滑动块11在固定时出现随意滑动的情况。
作为本实用新型的技术优化方案，滑块202的内壁开设有与旋钮9配合使用的第一螺纹槽20，第一滑动块11的内壁开设有与限位板18配合使用的第二螺纹槽21。
在本实施例中：通过滑块202内壁开设的第一螺纹槽20，可以便于旋钮9与滑块202螺纹连接，通过第一滑动块11内壁开设的第二螺纹槽21，可以便于限位板18与第一滑动块11螺纹连接。
作为本实用新型的技术优化方案，第二移动板3的顶部栓接有挡块22，第一移动板1的顶部栓接有把手23。
在本实施例中：通过设置挡块22和把手23，使用时通过挡块22与第二移动板3的位置进行固定，避免板材在移动中因惯性出现位移的情况，通过把手23与第一移动板1的位置进行固定，可以便于通过把手23推动第一移动板1进行活动。
工作原理：首先，使用时通过限位板18在第一滑动块11的内壁进行转动，解除对第一滑动块11的限制，接着通过限位杆5在固定架4的内壁进行活动，使限位块解除固定状态，接着通过放置板6固定在第一移动板1和第二移动板3的顶部，然后工作人员根据板材的长度调节第二移动板3和第一移动板1的固定长度，通过解除对滑块202的固定，通过第一移动板1带动调节块203和滑块202在安装架201的内壁进行滑动，使第一移动板1滑动至合适位置，接着工作人员将板材放置到放置板6的顶部，然后通过限位杆5将板材的位置进行固定，便于使用者使用。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于土木施工的板材运输车，包括第一移动板(1)和第二移动板(3)，其特征在于：所述第一移动板(1)靠近第二移动板(3)的一侧栓接有调节机构(2)，所述调节机构(2)靠近第二移动板(3)的一侧与第二移动板(3)栓接，所述第一移动板(1)和第二移动板(3)的顶部均栓接有固定架(4)，所述固定架(4)的内壁滑动连接有限位杆(5)，所述第一移动板(1)和第二移动板(3)的顶部均栓接有放置板(6)；
所述调节机构(2)包括安装架(201)、滑块(202)和调节块(203)，所述调节块(203)的左侧与第一移动板(1)的右侧栓接，所述安装架(201)的右侧与第二移动板(3)的左侧栓接，所述滑块(202)靠近调节块(203)的一侧与调节块(203)栓接，所述调节块(203)的表面与安装架(201)的内壁滑动连接，所述滑块(202)的表面与安装架(201)的内壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于土木施工的板材运输车，其特征在于：所述安装架(201)的内壁开设有与滑块(202)配合使用的滑槽(7)，所述安装架(201)的内壁开设有与调节块(203)配合使用的限位槽(8)。
3.根据权利要求1所述的一种用于土木施工的板材运输车，其特征在于：所述滑块(202)的内壁螺纹连接有旋钮(9)，所述旋钮(9)的前侧栓接有扭块(10)。
4.根据权利要求1所述的一种用于土木施工的板材运输车，其特征在于：所述固定架(4)的内壁滑动连接有第一滑动块(11)，所述第一滑动块(11)的顶部栓接有连接块(12)。
5.根据权利要求4所述的一种用于土木施工的板材运输车，其特征在于：所述限位杆(5)的前侧栓接有转块(13)，所述转块(13)的内壁栓接有转轴(14)，所述转轴(14)的表面与连接块(12)的内壁转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于土木施工的板材运输车，其特征在于：所述连接块(12)的内壁开设有与转轴(14)配合使用的转动孔(15)，所述连接块(12)的内壁开设有与转块(13)配合使用的转动槽(16)。
7.根据权利要求1所述的一种用于土木施工的板材运输车，其特征在于：所述限位杆(5)的后侧栓接有第二滑动块(17)，所述第二滑动块(17)的表面与固定架(4)的内壁滑动连接。
8.根据权利要求4所述的一种用于土木施工的板材运输车，其特征在于：所述第一滑动块(11)的内壁螺纹连接有限位板(18)，所述限位板(18)的前侧栓接有转杆(19)。
9.根据权利要求8所述的一种用于土木施工的板材运输车，其特征在于：所述滑块(202)的内壁开设有与旋钮(9)配合使用的第一螺纹槽(20)，所述第一滑动块(11)的内壁开设有与限位板(18)配合使用的第二螺纹槽(21)。
10.根据权利要求1所述的一种用于土木施工的板材运输车，其特征在于：所述第二移动板(3)的顶部栓接有挡块(22)，所述第一移动板(1)的顶部栓接有把手(23)。
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