CN219651031U - 一种基于汽车的带散热格栅的充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车充电桩技术领域，尤其为一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，包括充电桩壳体和充电桩主体，所述充电桩壳体的内壁上滑动安装有支撑座，所述支撑座与充电桩壳体内壁之间设置有缓冲件，所述充电桩主体固定安装在支撑座上，所述充电桩壳体的两侧均开设有出风口，所述充电桩壳体的前侧开设有两个进风口，两个出风口和两个进风口内分别固定安装有上网板和下网板，两个出风口内均固定安装有散热格栅，所述充电桩主体上固定安装有两个吸热板。本实用新型设计合理，结构简单，能够对充电桩主体工作时产生的热量快速的排出，同时能够为其提供有效的缓冲，且能够在使用完成后避免灰尘等杂物进入充电桩壳体内。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，特别涉及一种基于汽车的带散热格栅的充电桩。
背景技术
充电桩作为新能源汽车的必要配套设施，现如今已经越来越普及，充电桩在工作时会产生较多的热量，传统的散热方式仅是使用散热风机对充电桩主体进行散热操作，散热效果一般，当充电桩主体工作时产生的热量得不到及时的排出时会影响到充电桩主体内部的电器元件的使用寿命，同时还会造成其内部线缆的老化速度加快，且其进风口和出风口为了不影响正常的散热通常处于常开状态，仅通过安装在进风口和出风口的网板对杂物等进行拦截，不能避免在闲置时杂物或灰尘进入的情况，因此，本实用新型提出了一种基于汽车的带散热格栅的充电桩用以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，包括充电桩壳体和充电桩主体；
所述充电桩壳体的内壁上滑动安装有支撑座，所述支撑座与充电桩壳体内壁之间设置有缓冲件，所述充电桩主体固定安装在支撑座上，所述充电桩壳体的两侧均开设有出风口，所述充电桩壳体的前侧开设有两个进风口，两个出风口和两个进风口内分别固定安装有上网板和下网板；
两个出风口内均固定安装有散热格栅，所述充电桩主体上固定安装有两个吸热板，位于同一侧的吸热板和散热格栅上连接有同一个柔性导热条；
所述充电桩壳体的内壁上设置有散热组件，且散热组件与两个出风口相适配。
优选的，所述散热组件包括两个转动销、两个排风扇叶、两个传动组件和双轴电机，充电桩壳体的顶部内壁上固定安装有双轴电机，充电桩壳体的两侧内壁上均固定安装有支撑架，两个支撑架上均转动安装有转动销，两个转动销相互远离的一端均固定套设有排风扇叶，双轴电机的两个输出轴上均连接有传动组件，两个传动组件分别与对应的转动销相连接。
优选的，所述传动组件包括上带轮、下带轮、皮带和驱动轴，双轴电机的输出轴上轴向固定安装有驱动轴，驱动轴和转动销上分别固定套设有上带轮和下带轮，上带轮和下带轮上传动连接有同一个皮带。
优选的，所述支撑架上固定安装有支撑条，驱动轴转动安装在支撑条上。
优选的，所述充电桩壳体的两侧内壁上均开设有导向槽，支撑座滑动安装在两个导向槽内。
优选的，所述缓冲件包括导向杆和缓冲弹簧，两个导向槽内均固定安装有导向杆，支撑座与两个导向杆滑动连接，支撑座的底侧两端均固定安装有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧的底端分别与对应导向槽的底部内壁固定连接，且缓冲弹簧活动套设在导向杆的外侧。
优选的，所述充电桩壳体的两侧内壁上均固定安装有固定块，两个固定块的底侧均固定安装有阻尼杆，两个阻尼杆的底端均与支撑座固定连接。
优选的，所述出风口和进风口的内壁上均转动安装有多个支撑销，位于同一轴线上的两个支撑销上固定安装有同一个转动封板，相邻的两个转动封板活动密封接触。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过散热组件能够对充电桩主体工作时产生的热量排出充电桩壳体，同时在散热格栅、柔性导热条和吸热板的配合下能够有效的提高散热的效率，从而能够将充电桩主体工作时产生的热量进行快速散热操作。
通过设置的缓冲件能够对支撑座提供有效的缓冲，同时在阻尼杆的配合下能够避免因缓冲弹簧提供缓冲时产生的反作用力造成支撑座和充电桩主体的颤动。
通过设置的转动销和转动封板能够在散热组件停止工作后对进风口和出风口进行封闭，从而能够有效的避免灰尘等杂物进入充电桩壳体内。
本实用新型中，具有结构设计合理，不仅能够对充电桩主体工作时产生的热量快速的排出，同时能够为其提供有效的缓冲，且能够在使用完成后避免灰尘等杂物进入充电桩壳体内。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提出的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩的剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩中A部分的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩中B部分的结构示意图。
图中：1、充电桩壳体；11、出风口；12、上网板；13、下网板；2、充电桩主体；21、支撑座；22、阻尼杆；3、散热格栅；31、柔性导热条；32、吸热板；4、支撑架；41、转动销；42、排风扇叶；43、下带轮；44、双轴电机；45、驱动轴；46、上带轮；47、皮带；5、转动封板。
实施方式
下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，包括充电桩壳体1和充电桩主体2，所述充电桩壳体1的内壁上滑动安装有支撑座21，所述充电桩壳体1的两侧内壁上均开设有导向槽，支撑座21滑动安装在两个导向槽内，能够对支撑座21的升降范围进行限制，同时能够对其进行导向，两个导向槽内均固定安装有导向杆，支撑座21与两个导向杆滑动连接，支撑座21的底侧两端均固定安装有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧的底端分别与对应导向槽的底部内壁固定连接，且缓冲弹簧活动套设在导向杆的外侧，能够对支撑座21提供缓冲，所述充电桩主体2固定安装在支撑座21上，所述充电桩壳体1的两侧均开设有出风口11，所述充电桩壳体1的前侧开设有两个进风口，两个出风口11和两个进风口内分别固定安装有上网板12和下网板13，两个出风口11内均固定安装有散热格栅3，所述充电桩主体2上固定安装有两个吸热板32，位于同一侧的吸热板32和散热格栅3上连接有同一个柔性导热条31，充电桩壳体1的顶部内壁上固定安装有双轴电机44，充电桩壳体1的两侧内壁上均固定安装有支撑架4，两个支撑架4上均转动安装有转动销41，两个转动销41相互远离的一端均固定套设有排风扇叶42，双轴电机44的两个输出轴上均连接有传动组件，两个传动组件分别与对应的转动销41相连接，能够将充电桩壳体1内的空气向外排出，同时能够提高散热格栅3的散热效率，双轴电机44的输出轴上轴向固定安装有驱动轴45，驱动轴45和转动销41上分别固定套设有上带轮46和下带轮43，上带轮46和下带轮43上传动连接有同一个皮带47。
本实施例中，所述支撑架上固定安装有支撑条，驱动轴45转动安装在支撑条上，能够为驱动轴45提供稳定的支撑。
本实施例中，所述充电桩壳体1的两侧内壁上均固定安装有固定块，两个固定块的底侧均固定安装有阻尼杆22，两个阻尼杆22的底端均与支撑座21固定连接，能够避免因缓冲弹簧在对支撑座21提供缓冲的过程中出现往复颤动。
本实施例中，所述出风口11和进风口的内壁上均转动安装有多个支撑销，位于同一轴线上的两个支撑销上固定安装有同一个转动封板5，相邻的两个转动封板5活动密封接触，能够在该装置闲置状态下对出风口11和进风口进行封闭，从而能够有效的避免灰尘等杂物进入充电桩壳体1内，进风口内设置的转动封板5在进风状态下向充电桩壳体1内偏转，出风口11内的转动封板5在出风时向外偏转。
本实施例中，充电桩壳体1内设置有自动收放线的绕线辊，绕线辊上的电缆一端与充电桩主体2电性连接，电缆的另一端延伸至充电桩壳体1外并连接有充电枪，且充电枪卡接在充电桩壳体1的外侧。
本实施例中，双轴电机44电性连接有延时开关，能够在充电结束后将充电桩壳体1内的热量悉数排出后再关闭，能够降低热量在充电桩壳体1内的残留。
工作原理：在使用时，首先接通电源，需要充电时取下充电枪，然后将充电枪插在新能源汽车的充电口内，启动充电桩主体2，从而能够对新能源汽车进行充电操作，同时双轴电机44工作，双轴电机44通过两个驱动轴45、上带轮46、皮带47和下带轮43带动两个转动销41使排风扇叶42转动，从而能够将充电桩壳体1内充电桩主体2工作时产生的热量排出充电桩壳体1，同时充电桩壳主体产生的热量在吸热板32的作用下进行吸收并通过柔性导热条31传递至散热格栅3上，且在排风扇叶42的配合下能够对充电桩壳体1主体提供快速散热操作，当充电桩壳体1受到碰撞时，在缓冲弹簧和支撑座21的配合下能够对充电桩主体2提供缓冲，同时在阻尼杆22的作用下能够避免支撑座21和充电桩主体2出现颤动，使用完成后，拔下充电枪，然后在绕线辊的作用下对电缆进行收纳，将充电枪归位后，双轴电机44继续工作一段时间后停止，从而能够将充电桩壳体1的热量悉数排出，在双轴电机44停止工作后，转动封板5能够对进风口和出风口11进行封闭，从而能够有效的避免灰尘等杂物进入充电桩壳体1内。
以上对本实用新型所提供的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，其特征在于，包括充电桩壳体和充电桩主体；
所述充电桩壳体的内壁上滑动安装有支撑座，所述支撑座与充电桩壳体内壁之间设置有缓冲件，所述充电桩主体固定安装在支撑座上，所述充电桩壳体的两侧均开设有出风口，所述充电桩壳体的前侧开设有两个进风口，两个出风口和两个进风口内分别固定安装有上网板和下网板；
两个出风口内均固定安装有散热格栅，所述充电桩主体上固定安装有两个吸热板，位于同一侧的吸热板和散热格栅上连接有同一个柔性导热条；
所述充电桩壳体的内壁上设置有散热组件，且散热组件与两个出风口相适配。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，其特征在于：所述散热组件包括两个转动销、两个排风扇叶、两个传动组件和双轴电机，充电桩壳体的顶部内壁上固定安装有双轴电机，充电桩壳体的两侧内壁上均固定安装有支撑架，两个支撑架上均转动安装有转动销，两个转动销相互远离的一端均固定套设有排风扇叶，双轴电机的两个输出轴上均连接有传动组件，两个传动组件分别与对应的转动销相连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，其特征在于：所述传动组件包括上带轮、下带轮、皮带和驱动轴，双轴电机的输出轴上轴向固定安装有驱动轴，驱动轴和转动销上分别固定套设有上带轮和下带轮，上带轮和下带轮上传动连接有同一个皮带。
4.根据权利要求3所述的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，其特征在于：所述支撑架上固定安装有支撑条，驱动轴转动安装在支撑条上。
5.根据权利要求1所述的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，其特征在于：所述充电桩壳体的两侧内壁上均开设有导向槽，支撑座滑动安装在两个导向槽内。
6.根据权利要求5所述的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，其特征在于：所述缓冲件包括导向杆和缓冲弹簧，两个导向槽内均固定安装有导向杆，支撑座与两个导向杆滑动连接，支撑座的底侧两端均固定安装有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧的底端分别与对应导向槽的底部内壁固定连接，且缓冲弹簧活动套设在导向杆的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，其特征在于：所述充电桩壳体的两侧内壁上均固定安装有固定块，两个固定块的底侧均固定安装有阻尼杆，两个阻尼杆的底端均与支撑座固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种基于汽车的带散热格栅的充电桩，其特征在于：所述出风口和进风口的内壁上均转动安装有多个支撑销，位于同一轴线上的两个支撑销上固定安装有同一个转动封板，相邻的两个转动封板活动密封接触。
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