CN219643034U - 电池包密封盖组件、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种电池包密封盖组件、电池包和车辆，电池包密封盖组件包括：盖体，包括钢板和贴合设置在钢板的下表面的复合材料层，盖体上设置有用于使托盘的中梁上的第一锁紧件穿出的第一通孔，复合材料层上设置有用于避让第一锁紧件的第一避让开口，以及第二锁紧件，贴合设置在钢板的上表面，用于与第一锁紧件的伸出第一通孔的部分相互锁紧。通过上述技术方案，本公开提供的电池包密封盖组件、电池包和车辆能够解决密封盖蠕变而导致的电池包与整车连接松脱和密封失效的技术问题。

Description

电池包密封盖组件、电池包和车辆

技术领域

本公开涉及电池包技术领域，具体地，涉及一种电池包密封盖组件、电池包和车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的动力电池包通常包括用于承载电芯的托盘和盖设于托盘顶部的密封盖，密封盖能够对电芯起到密封作用。

为了将电池包与整车装配，电池包与整车的固定点通常设置在电池包的中间部位，托盘上与固定点对应的位置设置有托盘固定座，托盘固定座从密封盖穿出，并与密封盖上表面的螺套螺纹连接，之后，再通过螺套将电池包装配到整车上。在这种情况下，密封盖夹在螺套的头部与托盘固定座之间并受到螺套紧固力的作用。由于密封盖通常是PP材质，因此这种非金属材料的密封盖在受到螺套紧固力时会产生蠕变，导致螺套的固定扭力逐渐减小，最终导致电池包连接部与整车连接松脱或者密封失效，影响行车安全。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池包密封盖组件、电池包和车辆，以解决密封盖蠕变而导致的电池包与整车连接松脱和密封失效的技术问题。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种电池包密封盖组件，包括：盖体，包括钢板和贴合设置在所述钢板的下表面的复合材料层，所述盖体上设置有用于使托盘的中梁上的第一锁紧件穿出的第一通孔，所述复合材料层上设置有用于避让所述第一锁紧件的第一避让开口，以及第二锁紧件，贴合设置在所述钢板的上表面，用于与所述第一锁紧件的伸出所述第一通孔的部分相互锁紧。

可选地，所述钢板包括钢板主体和局部补强板，所述局部补强板设置在所述钢板主体的上表面对应于所述中梁的位置，并与所述中梁同向延伸。

可选地，还包括采用钢材制成的支撑块，所述支撑块贴合设置在所述盖体的下表面，并设置有用于使所述第一锁紧件穿过的第二通孔，所述第一避让开口还能够避让所述支撑块，以使得所述支撑块与所述钢板的下表面相贴合。

可选地，所述支撑块包括：环形部，用于支撑在所述钢板与所述第一锁紧件之间，所述环形部的内孔构造为所述第二通孔，以及耳部，由所述环形部的外周缘沿所述环形部的径向向外延伸；所述钢板的下表面对应于所述耳部两侧的位置分别设置有定位销。

可选地，所述支撑块包括两个所述耳部，两个所述耳部沿所述环形部的径向相对设置。

可选地，所述耳部与所述中梁同向延伸，且所述耳部的宽度与所述中梁的宽度相同。

可选地，所述盖体还包括贴合设置在所述钢板的上表面的保温层，所述保温层上设置有用于避让所述第二锁紧件的第二避让开口。

根据本公开的第二方面，提供一种电池包，包括上述技术方案中的电池包密封盖组件。

可选地，所述第一锁紧件构造为固定套筒，所述第二锁紧件构造为锁紧螺母，所述电池包还包括电芯和用于承托电芯的托盘，所述固定套筒与所述托盘的中梁固定连接，所述固定套筒上端的伸出所述第一通孔的部分设置有用于与第二锁紧件螺纹连接的外螺纹，所述固定套筒的上端面设置有向下延伸的盲孔，所述盲孔的内部形成有用于与紧固件连接的内螺纹，以通过所述紧固件与车身固定连接。

根据本公开的第三方面，提供一种车辆，包括上述技术方案中的电池包。

通过上述技术方案，本公开提供的电池包密封盖组件中，盖体包括钢板和复合材料层，钢板能够使盖体具有一定的结构强度，从而能够对电芯起到固定作用。此外，第一锁紧件的端部能够穿过盖体的第一通孔并与钢板上方的第二锁紧件相互锁紧，第二锁紧件压紧在钢板的上表面，复合材料层的第一避让开口能够避让第一锁紧件，以使得沿锁紧力的方向第一锁紧件与第二锁紧件之间不存在非金属部件，这样可以改善在锁紧力作用下非金属部件蠕变而出现的锁紧力衰减问题，从而避免电池包密封失效或电池包与整车之间发生连接松脱。本公开提供的电池包具有与上述技术方案中的电池包密封盖组件相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的电池包相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开具体实施方式中盖体的爆炸图；

图2是本公开具体实施方式中盖体上用于第一锁紧件配合的位置的截面图；

图3是本公开具体实施方式中电池包密封盖组件与第一锁紧件的装配截面图；

图4是本公开具体实施方式中盖体与支撑块的连接结构示意图；

图5是本公开具体实施方式中的电池包的爆炸图。

附图标记说明

1-盖体，10-第一通孔，11-钢板，111-钢板主体，112-局部补强板，12-复合材料层，121-第一避让开口，13-保温层，131-第二避让开口，14-定位销，2-支撑块，20-第二通孔，21-环形部，22-耳部，3-第二锁紧件，4-中梁，40-第一锁紧件，401-盲孔，5-电芯，6-托盘。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指电池包在装配于整车后在正常使用状态的上、下，“内”、“外”是指相应部件本身轮廓的内和外。此外，本公开使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

根据本公开具体实施方式的第一方面，提供一种电池包密封盖组件，参考图1至图4所示，该电池包密封盖组件可以包括盖体1以及第二锁紧件3，其中，盖体1可以包括钢板11和贴合设置在钢板11的下表面的复合材料层12，复合材料层12能够与下述的电池包的电芯5接触，盖体1上可以设置有用于使托盘的中梁4上的第一锁紧件40穿出的第一通孔10，复合材料层12上可以设置有能够避让第一锁紧件40的第一避让开口121，第二锁紧件3可以贴合设置在钢板11的上表面，并能够与第一锁紧件40的伸出第一通孔10的部分相互锁紧。

通过上述技术方案，本公开提供的电池包密封盖组件中，盖体1包括钢板11和复合材料层12，钢板11能够使盖体1具有一定的结构强度，从而能够对电芯5起到固定作用。此外，第一锁紧件40的端部能够穿过盖体1的第一通孔10并与钢板11上方的第二锁紧件3相互锁紧，第二锁紧件3压紧在钢板11的上表面，复合材料层12的第一避让开口121能够避让第一锁紧件40，以使得沿锁紧力的方向第一锁紧件40与第二锁紧件3之间不存在非金属部件，这样可以改善在锁紧力作用下非金属部件蠕变而出现的锁紧力衰减问题，从而避免电池包密封失效或电池包与整车之间发生连接松脱。

为了确保电池包与整车之间的连接可靠性，电池包与整车的连接点通常沿中梁4间隔设置多个。为了加强夹紧在第二锁紧件3和第一锁紧件40之间的盖体1的强度，参考图1和图2所示，钢板11可以包括钢板主体111和局部补强板112，局部补强板112可以设置在钢板主体111的上表面对应于中梁4的位置，并与中梁4同向延伸，以使得中梁4上的多个第一锁紧件40分别能够依次穿过支撑块2、钢板主体111、局部补强板112而与第二锁紧件3连接，局部补强板112能够加强盖体1的夹紧在第二锁紧件3和第一锁紧件40之间的部分的强度，从而避免盖体1变形导致的密封失效，同时进一步提高电池包与整车的连接可靠性。

为了进一步加强夹紧在第二锁紧件3和第一锁紧件40之间的盖体1的强度，参考图1至图3，电池包密封盖组件还可以包括采用钢材制成的支撑块2，支撑块2也可以采用其它具有刚性的金属材料制成，支撑块2可以贴合设置在盖体1的下表面，并设置有用于使第一锁紧件40穿过的第二通孔20，复合材料层12上的第一避让开口121还可以避让支撑块2，以使得支撑块2与钢板11的下表面相贴合。通过这种方式，第一锁紧件40的端部可以由下向上依次穿过支撑块2的第二通孔20和盖体1的第一通孔10，并与第二锁紧件3锁紧，也就是说，第一锁紧件40和第二锁紧件3之间夹紧有局部补强板112、钢板主体111以及支撑块2，局部补强板112和支撑块2分别在钢板主体111的上表面和下表面对钢板主体111进行补强。

参考图4所示，支撑块2可以包括环形部21和耳部22，环形部21用于支撑在钢板11与第一锁紧件40之间，环形部21的内孔可以构造为可供第一锁紧件40穿过的第二通孔20，耳部22可以由环形部21的外周缘沿环形部21的径向向外延伸，以便于支撑块2与钢板11之间的定位安装，相应地，钢板11的下表面对应于耳部22两侧的位置分别可以设置有定位销14，也就是说，耳部22能够被夹在两个定位销14之间，从而使支撑块2被快速定位到钢板11下表面的对应位置。具体地，定位销14可以设置在钢板11下表面对应于耳部22与环形部21连接处的两侧的位置，以避免支撑块2发生晃动。

为了提高定位精度，参考图4所示，支撑块2可以包括两个耳部22，两个耳部22可以沿环形部21的径向相对设置。

此外，耳部22可以与中梁4同向延伸，耳部22的宽度可以与中梁4的宽度相同，使得耳部22可以夹在中梁4与钢板11之间，以增加支撑块2和中梁4之间的接触面积，从而增加支撑块2沿紧固力方向的强度。

在本公开的具体实施方式中，支撑块2与钢板11之间可以通过焊接固定或粘接固定，也可以仅通过耳部22与定位销14的配合而将支撑块2定位在钢板11的下表面。

此外，盖体1还可以包括贴合设置在钢板11的上表面的保温层13，保温层13上设置有用于避让第二锁紧件3的第二避让开口131，以确保第二锁紧件3与钢板11的上表面接触。在本公开的具体实施方式中，保温层13可以为陶瓷棉材质，保温层13与钢板11之间可以粘接固定。

在本公开的具体实施方式中，复合材料层12与钢板11之间可以通过热压而形成为一体，复合材料层12可以采用环氧树脂和连续玻纤制成。复合材料层12还可以通过胶水与电芯5粘接固定，使得复合材料层12和电芯5接触，由于复合材料层12具有良好的高温耐绝缘性，因此，即使在电池包发生热失控产生高温时，盖体1和电芯5之间依然可以通过复合材料层12保持良好的绝缘性。

根据本公开的第二方面，提供一种电池包，参考图5所示，该电池包包括上述技术方案中的电池包密封盖组件。

通过上述技术方案，本公开提供的电池包具有与上述技术方案中的电池包密封盖组件相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。

为了将电池包与整车固定，电池包还可以包括电芯5和用于承托电芯5的托盘6，托盘6的中梁4上间隔设置有多个第一锁紧件40，参考图3所示，第一锁紧件40卡可以构造为固定套筒，第二锁紧件3可以构造为锁紧螺母，固定套筒可以与中梁4固定连接，固定套筒上端的伸出第一通孔10的部分可以设置有用于与第二锁紧件3螺纹连接的外螺纹，固定套筒的上端面可以设置有向下延伸的盲孔401，盲孔401的内部可以形成有用于与紧固件连接的内螺纹，以通过紧固件与车身固定连接。

根据本公开的第三方面，提供一种车辆，包括上述技术方案中的电池包。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的电池包相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种电池包密封盖组件，其特征在于，包括：

盖体，包括钢板和贴合设置在所述钢板的下表面的复合材料层，所述盖体上设置有用于使托盘的中梁上的第一锁紧件穿出的第一通孔，所述复合材料层上设置有能够避让所述第一锁紧件的第一避让开口，以及

第二锁紧件，贴合设置在所述钢板的上表面，用于与所述第一锁紧件的伸出所述第一通孔的部分相互锁紧。

2.根据权利要求1所述的电池包密封盖组件，其特征在于，所述钢板包括钢板主体和局部补强板，所述局部补强板设置在所述钢板主体的上表面对应于所述中梁的位置，并与所述中梁同向延伸。

3.根据权利要求1所述的电池包密封盖组件，其特征在于，还包括采用钢材制成的支撑块，所述支撑块贴合设置在所述盖体的下表面，并设置有用于使所述第一锁紧件穿过的第二通孔，所述第一避让开口还能够避让所述支撑块，以使得所述支撑块与所述钢板的下表面相贴合。

4.根据权利要求3所述的电池包密封盖组件，其特征在于，所述支撑块包括：

环形部，用于支撑在所述钢板与所述第一锁紧件之间，所述环形部的内孔构造为所述第二通孔，以及

耳部，由所述环形部的外周缘沿所述环形部的径向向外延伸；

所述钢板的下表面对应于所述耳部两侧的位置分别设置有定位销。

5.根据权利要求4所述的电池包密封盖组件，其特征在于，所述支撑块包括两个所述耳部，两个所述耳部沿所述环形部的径向相对设置。

6.根据权利要求4或5所述的电池包密封盖组件，其特征在于，所述耳部与所述中梁同向延伸，且所述耳部的宽度与所述中梁的宽度相同。

7.根据权利要求1所述的电池包密封盖组件，其特征在于，所述盖体还包括贴合设置在所述钢板的上表面的保温层，所述保温层上设置有用于避让所述第二锁紧件的第二避让开口。

8.一种电池包，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的电池包密封盖组件。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述第一锁紧件构造为固定套筒，所述第二锁紧件构造为锁紧螺母，

所述电池包还包括电芯和用于承托所述电芯的托盘，所述固定套筒与所述托盘的中梁固定连接，所述固定套筒上端的伸出所述第一通孔的部分设置有用于与所述第二锁紧件螺纹连接的外螺纹，所述固定套筒的上端面设置有向下延伸的盲孔，所述盲孔的内部形成有用于与紧固件连接的内螺纹，以通过所述紧固件与车身固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的电池包。