CN219639332U - 一种耐高温液压双向减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高温液压双向减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的内部固定连接有分隔板，所述分隔板的上端设置有第一活动塞，所述第一活动塞的上端固定连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的表面固定设置有第一弹簧，所述第一活塞杆的上端固定连接有第一限位块，所述减震器主体的上端开设有第一开槽，所述分隔板的下端设置有第二活动塞，所述第二活动塞的下端固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆的表面设置有第二弹簧，所述第二活塞杆的下端固定连接有第二限位块，所述减震器主体的下端开设有第二开槽，所述减震器主体的表面固定连接有导热圈。通过上述结构，实现了液压的形式进行减震以及耐高温的降温作用。

Description

一种耐高温液压双向减震器

技术领域

本实用新型涉及双向减震器技术领域，特别涉及一种耐高温液压双向减震器。

背景技术

现有减震器大多是单一的弹簧减震方式，该类减震器一般是单向减震，在受到重大的震动或冲击力时，该类减震器容易造成弹簧断裂，从而影响减震器的减震效果；且减震器在长期使用的过程中内部零件容易受到损坏，使减震装置无法继续工作。

现有技术中，经过检索，发现中国专利公开了“一种汽车用双向减震器”，其申请号为“CN202221193155.8”，该专利主要通过橡胶垫的设置可以减少冲击力，同时减少磨损的状况，此装置可以实现双向减震，提高减震缓冲效果；通过蝶形螺帽转动螺栓，即可将第一外壳和第二外壳进行拆卸，此结构便于使用者进行拆卸，且无需工具操作。

在使用时，只是通过橡胶垫和弹簧的作用来提高减震缓冲的作用，但是没有将振动力进行吸收长期使用会导致橡胶垫和弹簧的破损，并且在长期的减震过程中，会产生高温导致其橡胶垫的融化，从而受到冲击力导致减震器的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温液压双向减震器，能够通过液压和弹簧的形式来进行减震缓冲的作用，将冲击力进行有效的吸收，并且还能够对整个减震器进行耐高温的降温功能，将产生的高温通过液压油传递至导热管通过降温仓内的冷却液进行降温。

为实现上述目的，提供一种耐高温液压双向减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的内部固定连接有分隔板，所述分隔板的上端设置有第一活动塞，所述第一活动塞的上端固定连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的表面固定设置有第一弹簧，所述第一活塞杆的上端固定连接有第一限位块，所述减震器主体的上端开设有第一开槽；

所述分隔板的下端设置有第二活动塞，所述第二活动塞的下端固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆的表面设置有第二弹簧，所述第二活塞杆的下端固定连接有第二限位块，所述减震器主体的下端开设有第二开槽；

所述减震器主体的表面固定连接有导热圈，所述导热圈的内部固定连接有导热管，所述导热圈的表面固定连接有降温仓，所述降温仓的上端固定连接有进液管，所述进液管的上端螺纹连接有第一转动阀，所述降温仓的下端固定连接有排液管，所述排液管的下端螺纹连接有第二转动阀。

根据所述的一种耐高温液压双向减震器，所述第一弹簧的上端与减震器主体相连接，所述第一弹簧的下端与第一活动塞相连接。

根据所述的一种耐高温液压双向减震器，所述第二弹簧的上端与第二活动塞相连接，所述第二弹簧的下端与减震器主体相连接。

根据所述的一种耐高温液压双向减震器，所述减震器主体的内部填充有液压油。

根据所述的一种耐高温液压双向减震器，所述导热管贯穿于减震器主体的内壁，所述导热管与液压油相接触。

根据所述的一种耐高温液压双向减震器，所述第一活塞杆穿插于第一开槽，所述第二活塞杆穿插于第二开槽。

根据所述的一种耐高温液压双向减震器，所述第一活动塞和第二活动塞的侧面贴合于减震器主体的内壁。

根据所述的一种耐高温液压双向减震器，所述导热管的数量为十个。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种耐高温液压双向减震器，通过设置了第一活塞杆、第一弹簧、第一活动塞、第二弹簧、第二活塞杆和第二活动塞，实现了液压的减震功能，具有通过液压的形式将振动带来的冲击力进行吸收的效果。

2、与现有技术相比，该一种耐高温液压双向减震器，通过设置了导热圈、导热管和降温仓，实现了耐高温以及降温的功能，具有将产生的高温通过液压油传递至导热管通过降温仓内的冷却液进行降温的效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种耐高温液压双向减震器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种耐高温液压双向减震器的减震器主体内部剖视图；

图3为本实用新型一种耐高温液压双向减震器的减震器主体结构示意图；

图4为本实用新型一种耐高温液压双向减震器的导热圈结构示意图。

图例说明：

1、减震器主体；2、分隔板；3、第一活动塞；4、第一活塞杆；5、第一弹簧；6、第一限位块；7、第一开槽；8、第二活动塞；9、第二活塞杆；10、第二弹簧；11、第二限位块；12、第二开槽；13、导热圈；14、导热管；15、降温仓；16、进液管；17、第一转动阀；18、排液管；19、第二转动阀。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种耐高温液压双向减震器，其包括减震器主体1，减震器主体1的内部填充有液压油，减震器主体1的内部固定连接有分隔板2，分隔板2的上端设置有第一活动塞3，用于推动压持内部的液压油，第一活动塞3的上端固定连接有第一活塞杆4，第一活塞杆4的表面固定设置有第一弹簧5，起到回弹拉伸的作用，第一弹簧5的上端与减震器主体1相连接，第一弹簧5的下端与第一活动塞3相连接，第一活塞杆4的上端固定连接有第一限位块6，防止第一活动塞3碰撞分隔板2，减震器主体1的上端开设有第一开槽7，第一活塞杆4通过第一开槽7进行移动。

分隔板2的下端设置有第二活动塞8，用于推动压持内部的液压油，第一活动塞3和第二活动塞8的侧面贴合于减震器主体1的内壁，第二活动塞8的下端固定连接有第二活塞杆9，第二活塞杆9的表面设置有第二弹簧10，起到回弹拉伸的作用，第二弹簧10的上端与第二活动塞8相连接，第二弹簧10的下端与减震器主体1相连接，第二活塞杆9的下端固定连接有第二限位块11，防止第二活动塞8碰撞分隔板2，减震器主体1的下端开设有第二开槽12，第二活塞杆9通过第二开槽12进行移动，第一活塞杆4穿插于第一开槽7，第二活塞杆9穿插于第二开槽12。

减震器主体1的表面固定连接有导热圈13，导热圈13的内部固定连接有导热管14，起到传导热量的作用，导热管14的数量为十个，导热管14贯穿于减震器主体1的内壁，导热管14与液压油相接触，导热圈13的表面固定连接有降温仓15，用于储存冷却液进行降温的作用，降温仓15的上端固定连接有进液管16，进液管16的上端螺纹连接有第一转动阀17，降温仓15的下端固定连接有排液管18，排液管18的下端螺纹连接有第二转动阀19。

工作原理：在进行减震作用时，减震器主体1为整个双向减震器，分隔板2用于分隔开减震器主体1，在汽车行驶时，由于地面不平产生振动时，汽车框架压持第一活塞杆4通过第一开槽7，推动第一活动塞3向下压持液压油进行冲击力的吸收，第一限位块6防止第一活动塞3碰撞，第一弹簧5使得回弹至原有位置，地面带来的冲击力压持第二活塞杆9通过第二开槽12，推动第二活动塞8向上推动液压油进行冲击力的吸收，第二限位块11防止第二活动塞8碰撞，第二弹簧10使得回弹至原有位置，由于持续的减震，减震器主体1内部产生热量，打开第一转动阀17将冷却液从进液管16排入降温仓15内部，推过导热管14接触热的液压油，将热量传递至导热圈13，推过降温仓15进行持续的降温，待长期使用后打开第二转动阀19将冷却液从排液管18排出。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种耐高温液压双向减震器，其特征在于，包括减震器主体(1)，所述减震器主体(1)的内部固定连接有分隔板(2)，所述分隔板(2)的上端设置有第一活动塞(3)，所述第一活动塞(3)的上端固定连接有第一活塞杆(4)，所述第一活塞杆(4)的表面固定设置有第一弹簧(5)，所述第一活塞杆(4)的上端固定连接有第一限位块(6)，所述减震器主体(1)的上端开设有第一开槽(7)；

所述分隔板(2)的下端设置有第二活动塞(8)，所述第二活动塞(8)的下端固定连接有第二活塞杆(9)，所述第二活塞杆(9)的表面设置有第二弹簧(10)，所述第二活塞杆(9)的下端固定连接有第二限位块(11)，所述减震器主体(1)的下端开设有第二开槽(12)；

所述减震器主体(1)的表面固定连接有导热圈(13)，所述导热圈(13)的内部固定连接有导热管(14)，所述导热圈(13)的表面固定连接有降温仓(15)，所述降温仓(15)的上端固定连接有进液管(16)，所述进液管(16)的上端螺纹连接有第一转动阀(17)，所述降温仓(15)的下端固定连接有排液管(18)，所述排液管(18)的下端螺纹连接有第二转动阀(19)。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温液压双向减震器，其特征在于，所述第一弹簧(5)的上端与减震器主体(1)相连接，所述第一弹簧(5)的下端与第一活动塞(3)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐高温液压双向减震器，其特征在于，所述第二弹簧(10)的上端与第二活动塞(8)相连接，所述第二弹簧(10)的下端与减震器主体(1)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种耐高温液压双向减震器，其特征在于，所述减震器主体(1)的内部填充有液压油。

5.根据权利要求1所述的一种耐高温液压双向减震器，其特征在于，所述导热管(14)贯穿于减震器主体(1)的内壁，所述导热管(14)与液压油相接触。

6.根据权利要求1所述的一种耐高温液压双向减震器，其特征在于，所述第一活塞杆(4)穿插于第一开槽(7)，所述第二活塞杆(9)穿插于第二开槽(12)。

7.根据权利要求1所述的一种耐高温液压双向减震器，其特征在于，所述第一活动塞(3)和第二活动塞(8)的侧面贴合于减震器主体(1)的内壁。

8.根据权利要求1所述的一种耐高温液压双向减震器，其特征在于，所述导热管(14)的数量为十个。