CN219637598U - 一种路面铺设结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路面铺设结构，涉及到路面铺设领域，包括地基层、沙土层、塑胶层、细沙层和石砖层，所述沙土层铺设在地基层的上方，所述塑胶层铺设在沙土层的上方，所述细沙层铺设在塑胶层的上方，所述石砖层铺设在细沙层的上方，所述石砖层由多个砖块单元相互拼接组成，且左右相邻的两个所述砖块单元之间设置有限位连接机构。本实用新型能够提高路面铺设的整体性，能够对石砖层稳定支撑，避免石砖层下陷和分离，且避免石砖层下方存水，便于人们使用。
Description
技术领域
本实用新型属于路面铺设技术领域，具体为一种路面铺设结构。
背景技术
随着我国经济以及社会的持续发展，在日常生活中对公路的使用量越来越大，因而对公路本身的铺设质量也有了更高的要求，目前，城市路面一般都是采用石质板材进行铺装，例如小区、广场、人行道、景观园路等等，这些路面在铺设时，一般是在将路面挖掘平整后，再铺上细沙，然后将石质板材砖块进行紧密铺设，但是这种方式，在长时间使用后，地基会出现下陷的状况，尤其是在长期雨水天气后，细沙容易陷入地基中或者被冲走，从而导致石质板材砖块表面不平整，影响人们行走，且一些石质板材砖块的下方容易出现凹坑，当雨水天气时，雨水会残留在凹坑中，人们在行走时，会使凹坑中雨水溅出，对行人造成影响，因此提出一种路面铺设结构。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种路面铺设结构，有效的解决了目前路面在铺设时，一般是在将路面挖掘平整后，再铺上细沙，然后将石质板材砖块进行紧密铺设，但是这种方式，在长时间使用后，地基会出现下陷的状况，尤其是在长期雨水天气后，细沙容易陷入地基中或者被冲走，从而导致石质板材砖块表面不平整，影响人们行走，且一些石质板材砖块的下方容易出现凹坑，当雨水天气时，雨水会残留在凹坑中，人们在行走时，会使凹坑中雨水溅出，对行人造成影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面铺设结构，包括地基层、沙土层、塑胶层、细沙层和石砖层，所述沙土层铺设在地基层的上方，所述塑胶层铺设在沙土层的上方，所述细沙层铺设在塑胶层的上方，所述石砖层铺设在细沙层的上方，所述石砖层由多个砖块单元相互拼接组成，且左右相邻的两个所述砖块单元之间设置有限位连接机构。
优选的，所述限位连接机构包括固定设置在砖块单元左侧下端的连接块，所述连接块的表面呈T形设置，每个所述砖块单元的下端右侧均开设有可供连接块滑动插入的连接槽，所述连接槽的表面呈T形设置。
优选的，所述塑胶层有多个胶垫单元相互拼接组成，每个所述胶垫单元的左端均固定设置有两个插杆，两个所述插杆前后对称分布，每个所述胶垫单元的右端均开设有两个可供插杆滑动插入的插槽。
优选的，所述插槽的孔径与插杆的端面直径尺寸为过盈配合。
优选的，每个所述胶垫单元的上端均固定设置有多个均匀分布的定位杆，多个所述定位杆的上端均穿过细沙层，每个所述砖块单元的下侧中部均开设有可供定位杆滑动插入的定位槽，相邻两个所述定位杆所对应的两个砖块单元紧密接触。
优选的，每个所述胶垫单元的表面均开设有多个均匀分布的流水孔，每个所述流水孔的孔径为1mm。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过设置在塑胶层能够对细沙层进行阻挡，避免细沙陷入地基层中，且避免细沙被冲走，能够对石砖层进行稳定支撑，避免石砖层的表面不平整，且避免石砖层的下侧出现凹坑，且左右相邻的两个砖块单元通过连接块和连接槽相互连接，提高石砖层在铺设后的整体性，进一步提高石砖层的表面平整性，避免单一的砖块单元下陷，同时，能够使左右相邻的两个砖块单元保持紧密连接，避免石砖层在长期使用后，相邻两个砖块单元之间的缝隙增大，通过上述方式，能够提高路面铺设的整体性，能够对石砖层稳定支撑，避免石砖层下陷和分离，且避免石砖层下方存水，便于人们使用。
附图说明
图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体正面剖面结构示意图；
图2为本实用新型的石砖层的仰视结构示意图；
图3为本实用新型的塑胶层的俯视结构示意图。
图中：1、地基层；2、沙土层；3、塑胶层；4、细沙层；5、石砖层；6、砖块单元；7、连接块；8、胶垫单元；9、插杆；10、定位杆。
具体实施方式
本实用新型提供了如图1-3所示的一种路面铺设结构，包括地基层1、沙土层2、塑胶层3、细沙层4和石砖层5，沙土层2铺设在地基层1的上方，塑胶层3铺设在沙土层2的上方，细沙层4铺设在塑胶层3的上方，石砖层5铺设在细沙层4的上方，石砖层5由多个砖块单元6相互拼接组成，且左右相邻的两个砖块单元6之间设置有限位连接机构。
如图1和图2示，限位连接机构包括固定设置在砖块单元6左侧下端的连接块7，连接块7的表面呈T形设置，每个砖块单元6的下端右侧均开设有可供连接块7滑动插入的连接槽，连接槽的表面呈T形设置，能够使左右相邻的两个砖块单元6连接更加紧密，从而提高石砖层5的整体性效果，避免单一的砖块单元6下陷，且避免左右相邻的两个砖块单元6之间的缝隙增大。
如图1和图3示，塑胶层3有多个胶垫单元8相互拼接组成，每个胶垫单元8的左端均固定设置有两个插杆9，两个插杆9前后对称分布，每个胶垫单元8的右端均开设有两个可供插杆9滑动插入的插槽，便于人们对塑胶层3进行携带和铺设，且在铺设时，能够使左右相邻的两个胶垫单元8连接更加稳定，避免左右相邻的两个胶垫单元8发生移动。
同时，插槽的孔径与插杆9的端面直径尺寸为过盈配合，提高相互连接的两个胶垫单元8的连接牢固性。
如图1-图3示，每个胶垫单元8的上端均固定设置有多个均匀分布的定位杆10，多个定位杆10的上端均穿过细沙层4，每个砖块单元6的下侧中部均开设有可供定位杆10滑动插入的定位槽，相邻两个定位杆10对应的两个砖块单元6紧密接触，每个铺设的砖块单元6分别会套设在一个定位杆10上，从而能够使砖块单元6在铺设后紧密连接，不需要人工进行敲打使其贴合，且避免砖块单元6发生移动。
同时，每个胶垫单元8的表面均开设有多个均匀分布的流水孔，每个流水孔的孔径为1mm，能够使雨水渗入地基层1中。
本实用新型工作原理：通过设置在塑胶层3能够对细沙层4进行阻挡，避免细沙陷入地基层1中，且避免细沙被冲走，能够对石砖层5进行稳定支撑，避免石砖层5的表面不平整，且避免石砖层5的下侧出现凹坑，且左右相邻的两个砖块单元6通过连接块7和连接槽相互连接，提高石砖层5在铺设后的整体性，进一步提高石砖层5的表面平整性，避免单一的砖块单元6下陷，同时，能够使左右相邻的两个砖块单元6保持紧密连接，避免石砖层5在长期使用后，相邻两个砖块单元6之间的缝隙增大，通过上方式，能够提高路面铺设的整体性，能够对石砖层5稳定支撑，避免石砖层5下陷和分离，且避免石砖层5下方存水，便于人们使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种路面铺设结构，其特征在于：包括地基层(1)、沙土层(2)、塑胶层(3)、细沙层(4)和石砖层(5)，所述沙土层(2)铺设在地基层(1)的上方，所述塑胶层(3)铺设在沙土层(2)的上方，所述细沙层(4)铺设在塑胶层(3)的上方，所述石砖层(5)铺设在细沙层(4)的上方，所述石砖层(5)由多个砖块单元(6)相互拼接组成，且左右相邻的两个所述砖块单元(6)之间设置有限位连接机构。
2.根据权利要求1所述的一种路面铺设结构，其特征在于：所述限位连接机构包括固定设置在砖块单元(6)左侧下端的连接块(7)，所述连接块(7)的表面呈T形设置，每个所述砖块单元(6)的下端右侧均开设有可供连接块(7)滑动插入的连接槽，所述连接槽的表面呈T形设置。
3.根据权利要求2所述的一种路面铺设结构，其特征在于：所述塑胶层(3)有多个胶垫单元(8)相互拼接组成，每个所述胶垫单元(8)的左端均固定设置有两个插杆(9)，两个所述插杆(9)前后对称分布，每个所述胶垫单元(8)的右端均开设有两个可供插杆(9)滑动插入的插槽。
4.根据权利要求3所述的一种路面铺设结构，其特征在于：所述插槽的孔径与插杆(9)的端面直径尺寸为过盈配合。
5.根据权利要求4所述的一种路面铺设结构，其特征在于：每个所述胶垫单元(8)的上端均固定设置有多个均匀分布的定位杆(10)，多个所述定位杆(10)的上端均穿过细沙层(4)，每个所述砖块单元(6)的下侧中部均开设有可供定位杆(10)滑动插入的定位槽，相邻两个所述定位杆(10)所对应的两个砖块单元(6)紧密接触。
6.根据权利要求5所述的一种路面铺设结构，其特征在于：每个所述胶垫单元(8)的表面均开设有多个均匀分布的流水孔，每个所述流水孔的孔径为1mm。
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