CN219625892U - 一种轨道交通站台门控制系统检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通站台门控制系统检测装置，包括：检测接口，所述检测接口收发列车站台门信号，所述检测接口包括站台门控器接口，所述列车站台门信号包括通讯信号及指令信号；数据采集及控制单元，所述数据采集及控制单元与所述检测接口连接，所述数据采集及控制单元采集所述通讯信号及模拟发送所述指令信号；数据通讯单元，所述数据通讯单元与所与所述站台门控器接口连接，所述数据通讯单元采集门控器的数据信息及测试门控器的通讯协议；检测分析系统，所述检测分析系统获取所述数据采集及控制单元和所述数据通讯单元采集的数据并对所述数据进行合规性分析。

Description

一种轨道交通站台门控制系统检测装置

技术领域

本申请涉及城市轨道交通领域，具体涉及轨道交通站台门控系统领域。

背景技术

随着中国城市的发展，对轨道交通的需求的城市越来越多，轨道交通在中国得到快速发展，地铁站台门的数量也得以快速的增长。

列车站台门系统包括逻辑控制单元PEDC(platform electrical doorcontroller)、综合后备盘IBP(integrated backup panel)、端头控制盘PSL(platformscreen doors local control panel)、门控器DCU(door control unit)及信号系统SIG(signaling system)，其中，逻辑控制单元PEDC设置于站台门设备室内的主控机柜内，监控站台门运行的装置；综合后备盘IBP设置于车控室内，用于紧急情况下控制单侧站台门的装置；端头控制盘PSL设置于站台区域两端或中部，就地控制单侧站台门的装置；门控器DCU为就地对单个门进行控制的装置；信号系统SIG为监控列车运行与站台门开关门的系统。

但是，列车站台门产品分别来自不同的厂家，且各厂家的产品技术手段、技术水平和实施方案各不相同。同时技术方案差别较大，互易性差，导致各条线路，各个厂家的产品无法互换。当一些既有正在运行的地铁站台门系统面临技术升级改造、功能优化及服务提升时。现有的检测设备及方案无法快速便捷地对列车站台门系统的各功能接口进行检测以判断其是否满足规范和标准要求。在现有方案中，需要对站台门系统的不同工作单元分别进行检测，再汇总数据进行分析。此方案给地铁站台门运营管理增加了很大的难度和浪费，增加了运维成本。

实用新型内容

为解决上述问题，本申请的目的在于，提供一种轨道交通站台门控制系统检测装置，用于对站台门控制系统各项功能和接口进行验证。

本申请实施例提供了一种轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，包括：

检测接口，所述检测接口收发列车站台门信号，所述检测接口包括站台门控器接口，所述列车站台门信号包括通讯信号及指令信号；

数据采集及控制单元，所述数据采集及控制单元与所述检测接口连接，所述数据采集及控制单元采集所述通讯信号及模拟发送所述指令信号；

数据通讯单元，所述数据通讯单元与所与所述站台门控器接口连接，所述数据通讯单元采集门控器的数据信息及测试门控器的通讯协议；

检测分析系统，所述检测分析系统获取所述数据采集及控制单元和所述数据通讯单元采集的数据并对所述数据进行合规性分析。

进一步，所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，所述检测接口还包括站台门与列车信号接口、站台门综合后备盘接口、站台门端头控制盘接口、安全回路接口及数据通讯接口。

进一步，所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，所述通讯信号包括逻辑控制单元通讯信号、站台门端头控制盘通讯信号及站台门综合后备盘通讯信号。

进一步，所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，所述指令信号包括站台逻辑控制单元指令信号、站台门端头控制盘指令信号、站台门综合后备盘指令信号及信号系统指令信号。

进一步，所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，所述通讯协议采用CANOPEN协议。

进一步，所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，还包括显示图形界面的显示单元。

进一步，所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，所述显示单元为触控显示单元。

进一步，所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，所述轨道交通站台门控制系统检测装置集成在检测控制箱中。

进一步，所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，所述检测分析系统为工控机。

进一步，所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，还包括输入设备，所述输入设备提供输入指令。

通过本申通提供的轨道交通站台门控制系统检测装置，能够方便快捷的验证厂商提供的站台门系统设备接口功能是否符合标准要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例优选的轨道交通站台门控制系统检测装置示意图；

图2为本实用新型实施例优选的检测控制箱示意图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

图1为本实用新型实施例优选的轨道交通站台门控制系统检测装置示意图。如图1所示，轨道交通站台门控制系统检测装置，包括：检测接口10，列车站台门信号通过检测接口10收发，该检测接口10包括站台门控器(DCU)接口11，列车站台门信号包括通讯信号及指令信号；数据采集及控制单元20，该数据采集及控制单元20与检测接口10连接，数据采集及控制单元20采集通讯信号及模拟发送所述指令信号；数据通讯单元30，该数据通讯单元30与所与站台门控器接口11连接，数据通讯单元30采集门控器的数据信息及测试门控器的通讯协议；检测分析系统40，该检测分析系统40获取数据采集及控制单元20和数据通讯单元30采集的数据并对所述数据进行合规性分析。

进一步，检测接口还包括站台门与列车信号接口12、站台门综合后备盘(IBP)接口13、站台门端头控制盘(PSL)接口14、安全回路接口15及数据通讯接口16。其中，站台门控器(DCU)接口11用于传输逻辑控制单元PEDC的开关门指令及单门故障采集信号，站台门与列车信号接口12用于传输自动开关门信号，站台门综合后备盘(IBP)接口13用于传输应急情况下列车门的远程操作开关，站台门端头控制盘(PSL)接口14用于传输普通情况下的列车门远程操作开关信号，安全回路接口15用于传输站台门是否完全关闭的信号，数据通讯接口16用于将信号上传至逻辑控制单元PEDC。

进一步，通讯信号包括逻辑控制单元(PEDC)通讯信号、站台门端头控制盘通(PSL)讯信号及站台门综合后备盘(IBP)通讯信号。

进一步，指令信号包括逻辑控制单元(PEDC)指令信号、站台门端头控制盘(PSL)指令信号、站台门综合后备盘(IBP)指令信号及信号系统(SIG)指令信号。

具体地，数据采集及控制单元20可根据人或预设输入的操作指令，选择性地模拟并代替待测站台门系统的逻辑控制单元(PEDC)指令信号、站台门端头控制盘(PSL)指令信号、站台门综合后备盘(IBP)指令信号及信号系统(SIG)指令信号并产生测试指令，并通过检测接口10中相应的站台门信号接口对系统进行功能性测试。

数据采集及控制单元20通过检测接口10与站台门其它设备如：逻辑控制单元(PEDC)、站台门端头控制盘(PSL)及站台门综合后备盘(IBP)等连接，采集指令信号，或对这些设备发送相应的命令，以测试相应的控制功能是否与相应的标准一致。

进一步，通讯协议采用CANOPEN(Controller Area Network,CAN)协议。

具体地，数据通讯单元30通过与站台门控器DCU连接，通过数据通讯单元30内置的标准的CANOPEN协议与站台门控器DCU通讯，以进行站台门系统的通讯协议测试。

优选地，检测分析系统为工控机。轨道交通站台门控制系统检测装置，还包括显示图形界面的显示单元50。优选地，显示单元为触控显示单元。

具体地，工控机通过通讯接口与数据通讯单元连接30，通过数据通讯单元30读取站台门控器DCU相应的数据信息，同时通过另一个通讯接口和数据采集及控制单元20连接读取逻辑控制单元(PEDC)、站台门端头控制盘(PSL)、站台门综合后备盘(IBP)、安全回路等信息。

检测分析系统40，本实施例优选为工控机获取数据采集及控制单元20和数据通讯单元30采集的数据并对所述数据进行合规性分析。其中，数据进行合规性分析包括对采集数据的数据解析、核对数据格式数据查验及显示输出结果，以验证测试的站台门系统是否满足相应的标准。

具体地，数据分析软件对接收到的原始数据进行解析，核对数据格式是否符合站台门系统设备接口标准化要求，在数据格式满足要求情况下查验数据中的每个字段内容是否完整和无异常，并且是否符合站台门系统设备接口标准化点表定义。最终，由显示单元50显示数据合规性分析结果。

优选地，轨道交通站台门控制系统检测装置，还包括输入设备60，输入设备60为例如数据采集及控制单元或轨道交通站台门控制系统检测装置提供输入指令。

图2为本实用新型实施例优选的检测控制箱示意图。如图2所示，轨道交通站台门控制系统检测装置集成在检测控制箱中70，检测控制箱70上设置有把手71方便现场的操作与测试。各个端口集成在检测控制箱70上。使用时，打开检测控制箱70，接上待检测的列车站台门系统的待检测单元，使用集成在检测控制箱70内的的输入设备控制轨道交通站台门控制系统检测装置模拟输出信号，并通过内置的数据分析软件对接收到的原始数据进行对比，并验证测试的站台门系统是否满足相应的标准。

使用本申请的轨道交通站台控制系统检测装置用于对站台门控制系统各项功能和接口进行验证。例如：站台门系统的接口测试、功能性检测、通讯系统测试、系统软件符合性测试等。

通过本发明提供的站台门控制系统检测装置，能够方便快捷的验证厂商提供的站台门系统设备接口功能是否符合标准要求。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本申请的，熟悉本领域的人员可在不脱离本申请的申请思想的情况下，对上述实施例作出种种修改或变化，因而本申请的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (10)

1.一种轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，包括：

检测接口，所述检测接口收发列车站台门信号，所述检测接口包括站台门控器接口，所述列车站台门信号包括通讯信号及指令信号；

数据采集及控制单元，所述数据采集及控制单元与所述检测接口连接，所述数据采集及控制单元采集所述通讯信号及模拟发送所述指令信号；

数据通讯单元，所述数据通讯单元与所与所述站台门控器接口连接，所述数据通讯单元采集门控器的数据信息及测试门控器的通讯协议；

检测分析系统，所述检测分析系统获取所述数据采集及控制单元和所述数据通讯单元采集的数据并对所述数据进行合规性分析。

2.根据权利要求1所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，所述检测接口还包括站台门与列车信号接口、站台门综合后备盘接口、站台门端头控制盘接口、安全回路接口及数据通讯接口。

3.根据权利要求1所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，所述通讯信号包括逻辑控制单元通讯信号、站台门端头控制盘通讯信号及站台门综合后备盘通讯信号。

4.根据权利要求1所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，所述指令信号包括站台逻辑控制单元指令信号、站台门端头控制盘指令信号、站台门综合后备盘指令信号及信号系统指令信号。

5.根据权利要求1所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，所述通讯协议采用CANOPEN协议。

6.根据权利要求1所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，还包括显示图形界面的显示单元。

7.根据权利要求6所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，所述显示单元为触控显示单元。

8.根据权利要求6所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，所述轨道交通站台门控制系统检测装置集成在检测控制箱中。

9.根据权利要求1所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，所述检测分析系统为工控机。

10.根据权利要求1所述的轨道交通站台门控制系统检测装置，其特征在于，还包括输入设备，所述输入设备提供输入指令。