CN219624889U - 一种车辆动态称重的信息显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的车辆动态称重的信息显示装置，包括升降组件、旋转组件、显示装置、红外测量仪、数据转换器、主控面板。升降组件包括伸缩支杆，伸缩支杆上转动连接有旋转组件，旋转组件上设有连接杆；显示装置与连接杆连接，显示装置上设有显示器，显示器的上方设有红外测量仪，显示装置内部设有数据转换器和主控面板。本申请采用红外测量仪精准测量数据，再将数据转换为指令控制升降组件与旋转组件，从而实现显示器的旋转或升降，进而使得显示器适应驾驶室的高度与位置，进而使得驾驶员能轻松直视读取显示器上的数据。

Description

一种车辆动态称重的信息显示装置

技术领域

本实用新型涉及显示设备技术领域，尤其涉及一种车辆动态称重的信息显示装置。

背景技术

车辆动态称重通常设置在高速路口收费站或者施工工程出入口，当车辆通过时用于测量车辆的载重，车辆动态称重技术一般搭配称重台以及信息显示装置使用，现有车辆动态称重的信息显示装置上的显示器皆固定安装在固定位置上，无法根据车身的位置自动将显示器调整至合适位置，当车身停放偏移标准位置时，显示器无法转动或升降至适应驾驶室的位置以供驾驶员轻松直视的读取数据。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种车辆动态称重的信息显示装置，用以解决现有车辆动态称重的信息显示装置，无法根据车身的位置自动将显示器调整至合适位置的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车辆动态称重的信息显示装置，所述车辆动态称重的信息显示装置包括：

升降组件，所述升降组件包括伸缩支杆，所述伸缩支杆上转动连接有旋转组件，所述旋转组件上设有连接杆；

显示装置，所述显示装置与所述连接杆连接，所述显示装置上设有显示器，所述显示器的上方设有红外测量仪，所述显示装置内部设有数据转换器和主控面板，所述红外测量仪与所述数据转换器电性连接，所述数据转换器与所述主控面板电性连接，所述主控面板分别与所述旋转组件及所述升降组件电性连接。

在一个实施例中，所述车辆动态称重的信息显示装置还包括秤台，所述秤台内设有重力感应装置和数据处理器，所述重力感应装置与数据处理器电性连接，所述数据处理器与所述显示器电性连接。

在一个实施例中，所述伸缩支杆靠近所述旋转组件的一端设有轴承圈，所述旋转组件通过所述轴承圈与所述伸缩支杆转动连接。

在一个实施例中，所述旋转组件包括旋转竖杆和旋转横杆，所述旋转竖杆与所述旋转横杆相互垂直设置，所述旋转竖杆与所述轴承圈连接，所述旋转横杆与所述连接杆连接，且所述旋转横杆的长度大于所述伸缩支杆的直径。

在一个实施例中，所述旋转竖杆上设有限位环，所述限位环位于所述旋转横杆与所述轴承圈之间。

在一个实施例中，所述升降组件靠近地面的一端连接有固定板。

本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例提供的车辆动态称重的信息显示装置，包括升降组件、旋转组件、显示装置、红外测量仪、数据转换器、主控面板。当驾驶员将汽车停放至动态称重设备上时，显示装置上的红外测量仪通过红外线扫描测量汽车与显示装置的水平距离及车身高度，接着数据转换器将红外测量仪所测量的数据转换成信号指令，信号指令传输至主控面板，主控面板根据指令控制升降组件升降以及旋转组件转动，使得显示器能旋转并升降至合适位置，进而使得驾驶员能轻松直视读取显示器上的数据。本申请的车辆动态称重的信息显示装置相比于现有的车辆动态称重的信息显示装置具有灵活性高、方便实用的优点，采用红外测量仪精准测量数据，再将数据转换为指令控制升降组件与旋转组件，从而实现显示器的旋转或升降，进而使得显示器适应驾驶室的高度与位置，进而使得驾驶员能轻松直视读取显示器上的数据。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车辆动态称重的信息显示装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车辆动态称重的信息显示装置的旋转组件结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车辆动态称重的信息显示装置的升降组件剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车辆动态称重的信息显示装置的显示装置剖面结构示意图。

其中，各个附图标记如下：

1、升降组件；2、旋转组件；3、连接杆；4、显示装置；5、秤台；6、固定板；11、伸缩支杆；12、轴承圈；21、旋转竖杆；22、旋转横杆；23、限位环；41、显示器；42、红外测量仪；43、数据转换器；44、主控面板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本申请实施例提供了一种车辆动态称重的信息显示装置，包括升降组件1、旋转组件2、显示装置4、红外测量仪42、数据转换器43、主控面板44。升降组件1包括伸缩支杆11，伸缩支杆11上转动连接有旋转组件2，旋转组件2上设有连接杆3；显示装置4与连接杆3连接，显示装置4上设有显示器41，显示器41的上方设有红外测量仪42，显示装置4内部设有数据转换器43和主控面板44，红外测量仪42与数据转换器43电性连接，数据转换器43与主控面板44电性连接，主控面板44分别与旋转组件2及升降组件1电性连接。

本实用新型实施例提供的车辆动态称重的信息显示装置，包括升降组件1、旋转组件2、显示装置4、红外测量仪42、数据转换器43、主控面板44。当驾驶员将汽车停放至动态称重设备上时，显示装置4上的红外测量仪42通过红外线扫描测量汽车与显示装置4的水平距离及车身高度，接着数据转换器43将红外测量仪42所测量的数据转换成信号指令，信号指令传输至主控面板44，主控面板44根据指令控制升降组件1升降以及旋转组件2转动，使得显示器41能旋转并升降至合适位置，进而使得驾驶员能轻松直视读取显示器41上的数据。本申请的车辆动态称重的信息显示装置相比于现有的车辆动态称重的信息显示装置具有灵活性高、方便实用的优点，采用红外测量仪42精准测量数据，再将数据转换为指令控制升降组件1与旋转组件2，从而实现显示器41的旋转或升降，进而使得显示器41适应驾驶室的高度与位置，进而使得驾驶员能轻松直视读取显示器41上的数据。

在一个实施例中，数据转换器43中设有基础数据模块和数据转换模块，基础数据模块中存储基础数据，红外测量仪42将测量的数据通过无线通信传输给数据转换器43，首先数据转换器43将测量的数据与基础数据模块中记录的基础数据进行比对，而后将比对结果传输给数据转换模块，数据转换模块将数据差转换为信号指令，接着数据转换器43通过无线通信模块将转换好的指令发送至主控面板44，主控面板44通过指令控制升降组件1与旋转组件2执行指令。例如，车身高度比基础数据高1cm，则发送一个向上升的指令，车身高度比基础数据低1cm，则发送一个向下降的指令，一个指令的升降高度为1cm；车身位置左偏移基础数据1cm，则发送一个向左旋转15度的指令，车身位置右偏移基础数据1cm，则发送一个向右旋转15度的指令。

在一个实施例中，车辆动态称重的信息显示装置还包括秤台5，秤台5内设有重力感应装置和数据处理器，重力感应装置与数据处理器电性连接，数据处理器与显示器41电性连接。重力感应装置感应出车载重量后，将数据传输至数据处理器，数据处理器对车载重量等信息进行处理后，将信息传输至显示器41。数据处理器与显示器41之间通过无线通信模块传输信息，优选的，无线通信方式为蓝牙。

在一个实施例中，伸缩支杆11靠近旋转组件2的一端设有轴承圈12，旋转组件2通过轴承圈12与伸缩支杆11转动连接。通过设置轴承圈12将旋转组件2旋转安装在伸缩支杆11上，无需额外增设旋转连接件，简化结构。

在一个实施例中，旋转组件2包括旋转竖杆21和旋转横杆22，旋转竖杆21与旋转横杆22相互垂直设置，旋转竖杆21与轴承圈12连接，旋转横杆22与连接杆3连接，且旋转横杆22的长度大于伸缩支杆11的直径。将旋转组件2分为旋转竖杆21和旋转横杆22，旋转竖杆21通过轴承圈12与伸缩支杆11连接，旋转横杆22通过连接杆3与显示器41连接，使得连接杆3与伸缩支杆11未直接接触连接，使得旋转组件2和升降组件1能分别执行指令，当显示器41需要旋转时，只需控制旋转组件2带动连接杆3旋转，进而带动显示器41旋转即可；当显示器41需要升降时，只需控制升降组件1使得伸缩支杆11上升或下降，从而使得显示器41上升或下降。

在一个实施例中，旋转竖杆21上设有限位环23，限位环23位于旋转横杆22与轴承圈12之间。设置限位环23，避免旋转横杆22在旋转过程中下滑并接触到轴承圈12，从而避免因接触摩擦导致旋转横杆22与轴承圈12的磨损。

在一个实施例中，升降组件1靠近地面的一端连接有固定板6。通过固定板6将整个信息显示装置安装在地面上，增大信息显示装置与地面的安装面积，使得信息显示装置安装更加稳固；并且，在实际操作之中，可将安装所需的电线、电气元件隐藏在固定板6之中，不影响美观。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆动态称重的信息显示装置，其特征在于，所述车辆动态称重的信息显示装置包括：

升降组件(1)，所述升降组件(1)包括伸缩支杆(11)，所述伸缩支杆(11)上转动连接有旋转组件(2)，所述旋转组件(2)上设有连接杆(3)；

显示装置(4)，所述显示装置(4)与所述连接杆(3)连接，所述显示装置(4)上设有显示器(41)，所述显示器(41)的上方设有红外测量仪(42)，所述显示装置(4)内部设有数据转换器(43)和主控面板(44)，所述红外测量仪(42)与所述数据转换器(43)电性连接，所述数据转换器(43)与所述主控面板(44)电性连接，所述主控面板(44)分别与所述旋转组件(2)及所述升降组件(1)电性连接。

2.根据权利要求1所述的车辆动态称重的信息显示装置，其特征在于，所述车辆动态称重的信息显示装置还包括秤台(5)，所述秤台(5)内设有重力感应装置和数据处理器，所述重力感应装置与数据处理器电性连接，所述数据处理器与所述显示器(41)电性连接。

3.根据权利要求1所述的车辆动态称重的信息显示装置，其特征在于，所述伸缩支杆(11)靠近所述旋转组件(2)的一端设有轴承圈(12)，所述旋转组件(2)通过所述轴承圈(12)与所述伸缩支杆(11)转动连接。

4.根据权利要求3所述的车辆动态称重的信息显示装置，其特征在于，所述旋转组件(2)包括旋转竖杆(21)和旋转横杆(22)，所述旋转竖杆(21)与所述旋转横杆(22)相互垂直设置，所述旋转竖杆(21)与所述轴承圈(12)连接，所述旋转横杆(22)与所述连接杆(3)连接，且所述旋转横杆(22)的长度大于所述伸缩支杆(11)的直径。

5.根据权利要求4所述的车辆动态称重的信息显示装置，其特征在于，所述旋转竖杆(21)上设有限位环(23)，所述限位环(23)位于所述旋转横杆(22)与所述轴承圈(12)之间。

6.根据权利要求1所述的车辆动态称重的信息显示装置，其特征在于，所述升降组件(1)靠近地面的一端连接有固定板(6)。