CN219620776U - 一种新能源汽车维修用维修辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车维修技术领域的一种新能源汽车维修用维修辅助装置，包括从下至上依次设置的底座、升降组件和承重台，升降组件靠近底座的一端与底座固定连接，升降组件靠近承重台的一端与承重台活动连接，承重台开有维修口，承重台顶部设有夹持组件；夹持组件包括沿承重台长度方向对称设置的两个可伸缩支撑架，可伸缩支撑架相向一侧均设有两组驱动件，驱动件的输出端依次设有第一电动伸缩杆和车轮抓手。本方案通过承重台对汽车进行竖向支撑，车轮把手对汽车的车轮进行横向支撑，使得维修辅助装置对汽车能够多方位支撑，提高了维修时的稳定性，避免了维修人员在对汽车施力时导致汽车偏移引发安全风险，且通过夹持车轮，避免损坏汽车表面。

Description

一种新能源汽车维修用维修辅助装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修技术领域，具体是一种新能源汽车维修用维修辅助装置。

背景技术

随着经济技术的飞速发展，人们对环境也越来越重视，因此新能源的使用也越加普遍，新能源汽车节能环保，它的的发展前景被广泛的看好，但是由于新能源汽车的技术尚不成熟，汽车容易损坏，因此需要经常对其进行检查维修。

但是现有的检修平台大多不能调节高度，在对新能源汽车进行全面检查和维修时，需要对汽车的底盘和机身一起进行，而底盘和机身需要检修的高度不同，检修时需要工作人员钻入汽车底部或者弯腰，甚至趴俯在机身上，这会增加工作人员的工作难度，从而降低工作效率。

公告号为CN215249313U的专利公开了一种新能源汽车维修用维修辅助装置，包括底座和承重台，四个气缸的输出端固定连接有连接块，承重台的底部设有四个凹槽，四个凹槽内分别转动连接有一号丝杆、两个二号丝杆和三号丝杆，一号丝杆、两个二号丝杆和三号丝杆上均螺纹连接有两个滑块，两个滑块的底部均铰接有支撑杆，承重台上设有滑槽，滑槽内滑动连接有斜板，承重台的两端固定连接有两个固定板，两个固定板之间滑动连接有拦杆。

该装置可以根据维修高度调整承重台的高度，以便工作人员进行维修，然而由于工作人员在对新能源汽车进行维修时，需要使用工具对新能源汽车进行施力，该装置的承重台上设置有栏杆避免汽车滑落，然而在汽车产生较大偏移时，栏杆难以对汽车进行支撑，且容易因碰撞损坏汽车表面，因此，我们提出了一种新能源汽车维修用维修辅助装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车维修用维修辅助装置，以解决现有维修辅助装置在汽车产生较大偏移时，栏杆难以对汽车进行支撑，且容易因碰撞损坏汽车表面的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种新能源汽车维修用维修辅助装置，包括从下至上依次设置的底座、升降组件和承重台，升降组件靠近底座的一端与底座固定连接，升降组件靠近承重台的一端与承重台活动连接，承重台开有维修口，承重台顶部设有夹持组件；

夹持组件包括沿承重台长度方向对称设置的两个可伸缩支撑架，可伸缩支撑架相向一侧均设有两组驱动件，驱动件的输出端依次固定连接有第一电动伸缩杆和车轮抓手。

本方案的原理：

新能源汽车放置于承重台上，调节可伸缩支撑架至前后车轮的长度，通过车轮抓手夹持车轮，达到夹持汽车的目的，再通过升降组件抬升承重台及新能源汽车，维修人员通过维修口对新能源汽车进行维修。

采用上述方案后实现了以下有益效果：

1.相较于现有技术在汽车产生较大偏移时，栏杆难以对汽车进行支撑，且容易因碰撞损坏汽车表面，本方案通过承重台对新能源汽车进行竖向支撑，车轮把手对新能源汽车的车轮进行横向支撑，使得维修辅助装置对新能源汽车能够多方位支撑，提高了维修时的稳定性，避免了维修人员在对新能源汽车施力时导致汽车偏移引发安全风险，且通过夹持车轮，避免损坏汽车表面；

2.本装置通过可伸缩支撑架能够满足对不同长度的新能源汽车的夹持，通过第一电动伸缩杆和车轮把手能够满足对不同宽度的新能源汽车的夹持，提高维修时的稳定性。

进一步，可伸缩支撑架包括支撑块，支撑块顶部设有双头电机，双头电机的输出端沿承重台长度方向放置，双头电机的输出端均依次同轴固定连接有第二电动伸缩杆和固定块，驱动件垂直于固定块侧壁放置。

有益效果：双头电机带动第二电动伸缩杆和固定块沿承重台长度方向发生位移变化，满足对不同长度的新能源汽车的车轮夹持。

进一步，固定块底部固定连接有连杆，连杆远离固定块的一端固定连接有滑块，承重台上以支撑块为中心沿第二电动伸缩杆伸出方向对称设有两组滑槽，固定块与承重台通过滑块与滑槽滑动配合。

有益效果：连杆和滑块对固定块提供竖向支撑作用，避免固定块移动过程中仅靠第二电动伸缩杆的横向支撑力度不足，提高了装置的稳定性。

进一步，承重台和底座均呈矩形，升降组件包括四个与底座固定连接的气缸和四个开设于承重台底部的限位槽，气缸分别位于底座边缘的中心处，且一个气缸上方对应布置一个限位槽，限位槽内贯穿有固定杆，气缸的输出端固定连接有连接块，连接块交接有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆远离连接块的一端铰接有第一滑块，第二支撑杆远离连接块的一端铰接有第二滑块，第一滑块和第二滑块与固定杆滑动连接。

有益效果：由于第一支撑杆和第二支撑杆与连接块铰接，气缸带动连接块向上移动时，第一支撑杆和第二支撑杆远离连接块的一端相向运动逐渐靠近，第一滑块和第二滑块相向运动逐渐靠近，进而使承重台向上升高；气缸带动连接块向下移动时，第一支撑杆和第二支撑杆远离连接块的一端逐渐远离，第一滑块和第二滑块相向运动逐渐远离，进而使承重台向下降低，通过气缸与第一支撑杆和第二支撑杆的配合，不仅便于升降承重台，且第一支撑杆、第二支撑杆和气缸的输出端构成三角形结构，更为稳固，提高了支撑承重台的稳定性。

进一步，四个气缸的输入端串联。

有益效果：气缸串联使得承重台四个方向在升降时保持一致，提高升降时的稳定性。

进一步，第一滑块远离第二滑块一侧固定连接有第一弹性件，第一弹性件远离第一滑块的一侧与限位槽内侧壁固定连接，第二滑块远离第一滑块的一侧固定连接有第二弹性件，第二弹性件远离第二滑块的一侧与限位槽内侧壁固定连接。

有益效果：在第一弹性件和第二弹性件的弹力作用下，对第一滑块和第二滑块起限位作用，避免第一滑块和第二滑块继续滑动，提高支撑承重台的稳定性。

进一步，承重台沿宽度方向一侧铰接有斜板。

有益效果：便于汽车驶入承重台上。

进一步，承重台沿宽度方向远离斜板一侧设有防护栏。

有益效果：避免汽车驶向承重台时因位移过大偏离承重台。

附图说明

图1为本实用新型实施例的维修辅助装置的正视图。

图2为本实用新型实施例的维修辅助装置的俯视图。

图3为本实用新型实施例的承重台的剖面图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：承重台1、气缸2、底座3、维修口4、支撑块5、双头电机6、第二电动伸缩杆7、固定块8、连杆9、滑块10、滑槽11、第一电动伸缩杆12、车轮抓手13、连接块14、限位槽15、固定杆16、第一支撑杆17、第二支撑杆18、第一滑块19、第二滑块20、第一弹性件21、第二弹性件22。

实施例1:

实施例基本如附图1-图2所示：一种新能源汽车维修用维修辅助装置,包括从下至上依次设置的底座3、升降组件和承重台1，升降组件靠近底座3的一端与底座3固定连接，升降组件靠近承重台1的一端与承重台1活动连接，承重台1开有维修口4，承重台1顶部设有夹持组件；

夹持组件包括沿承重台1长度方向对称设置的两个可伸缩支撑架，可伸缩支撑架相向一侧均设有两组驱动件，驱动件的输出端依次固定连接有第一电动伸缩杆12和车轮抓手13。

具体实施过程如下：

新能源汽车放置于承重台1上，调节可伸缩支撑架至前后车轮的长度，通过车轮抓手13夹持车轮，达到夹持汽车的目的，再通过升降组件抬升承重台1及新能源汽车，维修人员通过维修口4对新能源汽车进行维修；

相较于现有技术在汽车产生较大偏移时，栏杆难以对汽车进行支撑，且容易因碰撞损坏汽车表面，本方案通过承重台1对新能源汽车进行竖向支撑，车轮把手对新能源汽车的车轮进行横向支撑，使得维修辅助装置对新能源汽车能够多方位支撑，提高了维修时的稳定性，避免了维修人员在对新能源汽车施力时导致汽车偏移引发安全风险，且通过夹持车轮，避免损坏汽车表面。

实施例2：

与上述实施例的不同之处在于，如附图1和图2所示，可伸缩支撑架包括支撑块5，支撑块5顶部设有双头电机6，双头电机6的输出端沿承重台1长度方向放置，双头电机6的输出端均依次同轴固定连接有第二电动伸缩杆7和固定块8，驱动件垂直于固定块8侧壁放置。

具体实施过程如下：

双头电机6带动第二电动伸缩杆7和固定块8沿承重台1长度方向发生位移变化，满足对不同长度的新能源汽车的车轮夹持。

实施例3：

与上述实施例的不同之处在于，如附图1和图3所示，固定块8底部固定连接有连杆9，连杆9远离固定块8的一端固定连接有滑块10，承重台1上以支撑块5为中心沿第二电动伸缩杆7伸出方向对称设有两组滑槽11，固定块8与承重台1通过滑块10与滑槽11滑动配合。

具体实施过程如下：

连杆9和滑块10对固定块8提供竖向支撑作用，避免固定块8移动过程中仅靠第二电动伸缩杆7的横向支撑力度不足，提高了装置的稳定性。

实施例4：

与上述实施例的不同之处在于，如附图1和图3所示，承重台1和底座3均呈矩形，升降组件包括四个与底座3固定连接的气缸2和四个开设于承重台1底部的限位槽15，气缸2分别位于底座3边缘的中心处，且一个气缸2上方对应布置一个限位槽15，限位槽15内贯穿有固定杆16，气缸2的输出端固定连接有连接块14，连接块14交接有第一支撑杆17和第二支撑杆18，第一支撑杆17远离连接块14的一端铰接有第一滑块19，第二支撑杆18远离连接块14的一端铰接有第二滑块20，第一滑块19和第二滑块20与固定杆16滑动连接。

具体实施过程如下：

由于第一支撑杆17和第二支撑杆18与连接块14铰接，气缸2带动连接块14向上移动时，第一支撑杆17和第二支撑杆18远离连接块14的一端相向运动逐渐靠近，第一滑块19和第二滑块20相向运动逐渐靠近，进而使承重台1向上升高；气缸2带动连接块14向下移动时，第一支撑杆17和第二支撑杆18远离连接块14的一端逐渐远离，第一滑块19和第二滑块20相向运动逐渐远离，进而使承重台1向下降低，通过气缸2与第一支撑杆17和第二支撑杆18的配合，不仅便于升降承重台1，且第一支撑杆17、第二支撑杆18和气缸2的输出端构成三角形结构，更为稳固，提高了支撑承重台1的稳定性。

实施例5：

与上述实施例的不同之处在于，四个气缸2的输入端串联。

具体实施过程如下：

气缸串联2使得承重台1四个方向在升降时保持一致，提高升降时的稳定性。

实施例6：

与上述实施例的不同之处在于，如附图3所示，第一滑块19远离第二滑块20一侧固定连接有第一弹性件21，第一弹性件21远离第一滑块19的一侧与限位槽15内侧壁固定连接，第二滑块20远离第一滑块19的一侧固定连接有第二弹性件22，第二弹性件22远离第二滑块20的一侧与限位槽15内侧壁固定连接。

具体实施过程如下：

在第一弹性件21和第二弹性件22的弹力作用下，对第一滑块19和第二滑块20起限位作用，避免第一滑块19和第二滑块20继续滑动，提高支撑承重台1的稳定性。

实施例7：

与上述实施例的不同之处在于，承重台1沿宽度方向一侧铰接有斜板。

具体实施过程如下：

斜板便于汽车驶入承重台1上。

实施例8：

与上述实施例的不同之处在于，承重台1沿宽度方向远离斜板一侧设有防护栏。

具体实施过程如下：

避免汽车驶向承重台1时因位移过大偏离承重台1。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：包括从下至上依次设置的底座、升降组件和承重台，升降组件靠近底座的一端与底座固定连接，升降组件靠近承重台的一端与承重台活动连接，承重台开有维修口，承重台顶部设有夹持组件；

夹持组件包括沿承重台长度方向对称设置的两个可伸缩支撑架，可伸缩支撑架相向一侧均设有两组驱动件，驱动件的输出端依次固定连接有第一电动伸缩杆和车轮抓手。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：可伸缩支撑架包括支撑块，支撑块顶部设有双头电机，双头电机的输出端沿承重台长度方向放置，双头电机的输出端均依次同轴固定连接有第二电动伸缩杆和固定块，驱动件垂直于固定块侧壁放置。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：固定块底部固定连接有连杆，连杆远离固定块的一端固定连接有滑块，承重台上以支撑块为中心沿第二电动伸缩杆伸出方向对称设有两组滑槽，固定块与承重台通过滑块与滑槽滑动配合。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：承重台和底座均呈矩形，升降组件包括四个与底座固定连接的气缸和四个开设于承重台底部的限位槽，气缸分别位于底座边缘的中心处，且一个气缸上方对应布置一个限位槽，限位槽内贯穿有固定杆，气缸的输出端固定连接有连接块，连接块交接有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆远离连接块的一端铰接有第一滑块，第二支撑杆远离连接块的一端铰接有第二滑块，第一滑块和第二滑块与固定杆滑动连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：四个气缸的输入端串联。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：第一滑块远离第二滑块一侧固定连接有第一弹性件，第一弹性件远离第一滑块的一侧与限位槽内侧壁固定连接，第二滑块远离第一滑块的一侧固定连接有第二弹性件，第二弹性件远离第二滑块的一侧与限位槽内侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：承重台沿宽度方向一侧铰接有斜板。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：承重台沿宽度方向远离斜板一侧设有防护栏。