CN219619081U - 一种具有电动驻车的高尔夫球车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有电动驻车的高尔夫球车，涉及电动驻车装置领域，针对现有的大量使用拉线控制驻车的电动高尔夫球车，在产品质感和使用体验上存在欠缺的问题，现提出如下方案，其包括车体和车轮，还包括用于车轮鼓刹驻车的电动驻车机构，所述鼓刹的壳体结构包括鼓刹盘，且所述鼓刹盘的外壁设置有轴座，所述鼓刹的刹车操纵轴与轴座转动套接，且所述操纵轴末端夹紧有夹具，所述夹具的底端套接有连接拉索的第二螺杆。本实用新型结构新颖，该装置有效的解决了现有的大量使用拉线控制驻车的电动高尔夫球车，在产品质感和使用体验上存在欠缺的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动驻车装置领域，尤其涉及一种具有电动驻车的高尔夫球车。
背景技术
电动高尔夫球车是一种低速小型的多轮电动车，一般不需要很高的刹车性能，因此电动高尔夫球车的刹车通常为前碟刹后鼓刹，鼓刹(拉线操纵)相对碟刹(液压控制)是一种低配置刹车结构，其驻车控制也使用低成本的拉线控制，但是考虑到高尔夫球车的应用场景，显然目前市面上大量使用拉线驻车的电动高尔夫球车，在产品质感和使用体验上存在欠缺，因此为了解决上述问题，提高电动高尔夫球车的操纵质感和体验，我们提出了一种具有电动驻车的高尔夫球车。
实用新型内容
本实用新型提出的一种具有电动驻车的高尔夫球车，解决了现有的大量使用拉线控制驻车的电动高尔夫球车，在产品质感和使用体验上存在欠缺的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有电动驻车的高尔夫球车，包括车体和车轮，还包括用于车轮鼓刹驻车的电动驻车机构，所述鼓刹的壳体结构包括鼓刹盘，且所述鼓刹盘的外壁设置有轴座，所述鼓刹的刹车操纵轴与轴座转动套接，且所述操纵轴末端夹紧有夹具，所述夹具的底端套接有连接拉索的第二螺杆；
所述电动驻车机构是一种以电磁场为动力推动鼓刹操纵轴旋转进行刹车的结构，且所述电动驻车机构内：电磁推杆的壳体与鼓刹盘的外壁转动连接，且所述电磁推杆的输出轴连接有压力传感器，所述压力传感器的另一端铰接有铰接座，且所述铰接座与第二螺杆螺纹连接。
优选的，所述电磁推杆的一端设置有支架，且所述支架呈L型设置。
优选的，所述支架的短边与轴承的外环套接，且所述轴承的内环套接有短柱，所述短柱一端贯穿支架与鼓刹盘螺纹锁紧，所述短柱的另一端卡接有卡簧。
优选的，所述压力传感器的两端分别设置有第一转接座和第二转接座，且所述第二转接座的一端与电磁推杆的输出轴挤压套接。
优选的，所述第一转接座的一端与铰接座铰接。
优选的，所述铰接座远离电磁推杆的一端呈六棱柱状设置有套管，且所述套管与第二螺杆螺纹连接，所述第二螺杆与套管之间还锁紧有第三螺母。
优选的，所述第二螺杆位于第三螺母和夹具之间螺纹连接有两组第二螺母。
优选的，所述鼓刹盘一侧固定设置有鼓刹锅，且所述鼓刹锅的外端呈环形阵列分布有四组第一螺杆。
优选的，所述鼓刹锅外端位于第一螺杆之间还设置有用于锁紧车桥半轴的第一螺母。
优选的，所述鼓刹盘远离鼓刹锅的一侧共轴设置有用于与车桥连接的法兰盘。
本实用新型的有益效果为：
1、该装置未驻车时电磁推杆失电，此时电磁推杆的输出轴可随拉索的拉扯自由伸缩，当进行电动驻车时电磁推杆得电，其输出轴推动第二转接座、压力传感器、第一转接座、铰接座、套管、第二螺杆以及第二螺杆上的第二螺母，通过第二螺母推动夹具带动操纵轴偏转驱动鼓刹刹车，且该结构通过铰接座和可旋转的支架可随驻车动作角度自适应。
2、该电动驻车机构通过专用的第一转接座和第二转接座集成了压力传感器，可实时监测驻车的刹车力度，提高电动驻车的安全性。
3、该装置是在普通鼓刹基础上进行的结构改进，只需要在普通鼓刹的鼓刹盘开设螺纹孔用于固定短柱即可，使得改装操作简单且成本较低；
综上所述，该装置有效的解决了现有的大量使用拉线控制驻车的电动高尔夫球车，在产品质感和使用体验上存在欠缺的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的鼓刹与电动驻车机构装配结构示意图。
图3为本实用新型的图2另一视角的结构示意图。
图4为本实用新型的鼓刹与电动驻车机构装配结构剖解图。
图5为本实用新型的电动驻车机构的结构分解图。
图6为本实用新型的图5中局部结构放大图。
图7为本实用新型的图5中除去图6部分后的结构放大图。
图中标号：1、鼓刹盘；101、鼓刹锅；102、第一螺母；103、第一螺杆；104、轴座；105、操纵轴；106、夹具；107、第二螺杆；108、拉索；109、第二螺母；110、法兰盘；2、铰接座；201、套管；202、第三螺母；3、压力传感器；301、第一转接座；302、第二转接座；4、电磁推杆；401、支架；402、轴承；403、短柱；404、卡簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-图7，一种具有电动驻车的高尔夫球车，车体和车轮，还包括用于车轮鼓刹驻车的电动驻车机构，鼓刹的壳体结构包括鼓刹盘1，且鼓刹盘1的外壁设置有轴座104，鼓刹的刹车操纵轴105与轴座104转动套接，且操纵轴105末端夹紧有夹具106，夹具106的底端套接有连接拉索108的第二螺杆107，第二螺杆107螺纹连接有两组第二螺母109，鼓刹盘1一侧固定设置有鼓刹锅101，且鼓刹锅101的外端呈环形阵列分布有四组第一螺杆103，鼓刹锅101外端位于第一螺杆103之间还设置有用于锁紧车桥半轴的第一螺母102，鼓刹盘1远离鼓刹锅101的一侧共轴设置有用于与车桥连接的法兰盘110，该装置是在普通鼓刹的基础上进行的结构改进，只需要在普通鼓刹的鼓刹盘1开设螺纹孔用于固定短柱403即可，使得改装操作简单且成本较低。
如图2、图3和图4所示电动驻车机构是一种以电磁场为动力推动鼓刹操纵轴105旋转进行刹车的结构，具体的结构为：电磁推杆4的一端设置有支架401，且支架401呈L型设置，支架401的短边与轴承402的外环套接，且轴承402的内环套接有短柱403，短柱403一端贯穿支架401与鼓刹盘1螺纹锁紧，短柱403的另一端卡接有卡簧404，支架401通过轴承402与短柱403转动连接，使得电磁推杆4能够随支架401转动，配合铰接座2使得电动驻车机构能够顺利完成驻车动作。
压力传感器3的两端分别设置有第一转接座301和第二转接座302，且第二转接座302的一端与电磁推杆4的输出轴挤压套接，第一转接座301的一端与铰接座2铰接，铰接座2远离电磁推杆4的一端呈六棱柱状设置有套管201，且套管201与第二螺杆107螺纹连接，第二螺杆107与套管201之间还锁紧有第三螺母202，该装置通过压力传感器3直接检测电磁推杆4的输出压力，对电动驻车状态实时检测。
工作原理：该装置未驻车时，电磁推杆4失电，此时电磁推杆4的输出轴可随拉索108的拉扯自由伸缩，此时可通过拉索108、夹具106和操纵轴105进行刹车，当进行电动驻车时，电磁推杆4得电，将其输出轴推出，推动第二转接座302、压力传感器3、第一转接座301、铰接座2、套管201、第二螺杆107以及第二螺杆107上的第二螺母109，通过第二螺母109推动夹具106带动操纵轴105偏转驱动鼓刹刹车，压力传感器3实时监测刹车力度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种具有电动驻车的高尔夫球车，包括车体和车轮，其特征在于，还包括用于车轮鼓刹驻车的电动驻车机构，所述鼓刹的壳体结构包括鼓刹盘(1)，且所述鼓刹盘(1)的外壁设置有轴座(104)，所述鼓刹的刹车操纵轴(105)与轴座(104)转动套接，且所述操纵轴(105)末端夹紧有夹具(106)，所述夹具(106)的底端套接有连接拉索(108)的第二螺杆(107)；
所述电动驻车机构是一种以电磁场为动力推动鼓刹操纵轴105旋转进行刹车的结构，且所述电动驻车机构内：电磁推杆(4)的壳体与鼓刹盘(1)的外壁转动连接，且所述电磁推杆(4)的输出轴连接有压力传感器(3)，所述压力传感器(3)的另一端铰接有铰接座(2)，且所述铰接座(2)与第二螺杆(107)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有电动驻车的高尔夫球车，其特征在于，所述电磁推杆(4)的一端设置有支架(401)，且所述支架(401)呈L型设置。
3.根据权利要求2所述的一种具有电动驻车的高尔夫球车，其特征在于，所述支架(401)的短边与轴承(402)的外环套接，且所述轴承(402)的内环套接有短柱(403)，所述短柱(403)一端贯穿支架(401)与鼓刹盘(1)螺纹锁紧，所述短柱(403)的另一端卡接有卡簧(404)。
4.根据权利要求1所述的一种具有电动驻车的高尔夫球车，其特征在于，所述压力传感器(3)的两端分别设置有第一转接座(301)和第二转接座(302)，且所述第二转接座(302)的一端与电磁推杆(4)的输出轴挤压套接。
5.根据权利要求4所述的一种具有电动驻车的高尔夫球车，其特征在于，所述第一转接座(301)的一端与铰接座(2)铰接。
6.根据权利要求1所述的一种具有电动驻车的高尔夫球车，其特征在于，所述铰接座(2)远离电磁推杆(4)的一端呈六棱柱状设置有套管(201)，且所述套管(201)与第二螺杆(107)螺纹连接，所述第二螺杆(107)与套管(201)之间还锁紧有第三螺母(202)。
7.根据权利要求6所述的一种具有电动驻车的高尔夫球车，其特征在于，所述第二螺杆(107)位于第三螺母(202)和夹具(106)之间螺纹连接有两组第二螺母(109)。
8.根据权利要求1所述的一种具有电动驻车的高尔夫球车，其特征在于，所述鼓刹盘(1)一侧固定设置有鼓刹锅(101)，且所述鼓刹锅(101)的外端呈环形阵列分布有四组第一螺杆(103)。
9.根据权利要求8所述的一种具有电动驻车的高尔夫球车，其特征在于，所述鼓刹锅(101)外端位于第一螺杆(103)之间还设置有用于锁紧车桥半轴的第一螺母(102)。
10.根据权利要求9所述的一种具有电动驻车的高尔夫球车，其特征在于，所述鼓刹盘(1)远离鼓刹锅(101)的一侧共轴设置有用于与车桥连接的法兰盘(110)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321260417.2U CN219619081U (zh) | 2023-05-23 | 2023-05-23 | 一种具有电动驻车的高尔夫球车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202321260417.2U CN219619081U (zh) | 2023-05-23 | 2023-05-23 | 一种具有电动驻车的高尔夫球车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219619081U true CN219619081U (zh) | 2023-09-01 |
Family
ID=87795047
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202321260417.2U Active CN219619081U (zh) | 2023-05-23 | 2023-05-23 | 一种具有电动驻车的高尔夫球车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219619081U (zh) |
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2023
- 2023-05-23 CN CN202321260417.2U patent/CN219619081U/zh active Active
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