CN219617655U - 一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，包括稳定架和固定架，所述稳定架与固定架之间垂直连接有两个连接柱，所述连接柱的两侧及固定架的内壁折角处均固定连接有加固块；所述稳定架的内部设置有两组相对称的夹紧机构，所述固定架的两端连接有两组相对称的推轴机构。本实用新型通过利用稳定架内设置的两组夹紧机构，可使整个装置稳定固定在起落架上；同时，利用固定架两端设置的推轴机构，可同时对起落架两端的波纹轴进行推压，从而使波纹轴从起落架内推出，不仅省时省力，而且效率更高。

Description

一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置

技术领域

本实用新型属于航空维修领域，具体地说是一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置，起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；

由于起落架长期支撑整架飞机，所以起落架的维护尤为重要，起落架与飞机之间是通过波纹轴进行转动连接的，当起落架进行维护时，需要将波纹轴从起落架内推出；

目前常用的办法是通过人工，利用榔头将波纹轴敲出，再通过钢丝绳将波纹轴拉出，这种方法操作起来非常不便，不仅费时费力，而且一次只能作业于一个波纹轴，效率很低。

综上，因此本实用新型提供了一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，以解决上述背景技术中提出的现有拔出飞机起落架波纹轴的方式操作不便且效率很低的问题；

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，包括稳定架和固定架，所述稳定架与固定架之间垂直连接有两个连接柱，所述连接柱的两侧及固定架的内壁折角处均固定连接有加固块；

所述稳定架的内部设置有两组相对称的夹紧机构，所述固定架的两端连接有两组相对称的推轴机构。

优选的，所述夹紧机构包括：第一丝杆、第一轴承、旋钮、滑块和夹块，所述第一丝杆贯穿插入稳定架的一端与第一轴承相连接，所述旋钮连接在第一丝杆的另一端。

优选的，所述滑块滑动连接在稳定架的内部，且所述滑块的一端与夹块固定连接。

优选的，所述第一丝杆通过第一轴承与稳定架之间构成转动连接，且所述第一丝杆还螺纹贯穿连接滑块的内部。

优选的，所述推轴机构包括：第二丝杆、固定转杆、第二轴承和推轴盘，所述固定转杆及第二轴承分别连接在第二丝杆的两端，所述推轴盘转动连接在第二轴承的一端。

优选的，所述第二丝杆与固定架之间为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过利用稳定架内设置的两组夹紧机构，可使整个装置稳定固定在起落架上；同时，利用固定架两端设置的推轴机构，可同时对起落架两端的波纹轴进行推压，从而使波纹轴从起落架内推出，不仅省时省力，而且效率更高。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型稳定架立体结构示意图；

图3是本实用新型固定架立体结构示意图；

图4是本实用新型稳定架俯视剖面结构示意图。

图中：1、稳定架；2、固定架；3、连接柱；4、加固块；5、第一丝杆；6、第一轴承；7、旋钮；8、滑块；9、夹块；10、第二丝杆；11、固定转杆；12、第二轴承；13、推轴盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-图4所示，本实用新型提供一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，包括稳定架1和固定架2，稳定架1与固定架2之间垂直连接有两个连接柱3，连接柱3的两侧及固定架2的内壁折角处均固定连接有加固块4，加固块4为三角形，可提高整个装置的受力强度；稳定架1的内部设置有两组相对称的夹紧机构，夹紧机构包括：第一丝杆5、第一轴承6、旋钮7、滑块8和夹块9，第一丝杆5贯穿插入稳定架1的一端与第一轴承6的内环固定连接，第一轴承6的外环与稳定架1的内壁固定连接，旋钮7固定连接在第一丝杆5的另一端，稳定架1的内部开设有与滑块8尺寸相适配的滑槽，滑块8滑动连接在稳定架1的滑槽内，且滑块8的一端与夹块9固定连接，夹块9的表面及稳定架1两端内表面分别开设有两个相对的弧形夹槽，且夹槽内壁粘连有橡胶垫，以增加夹紧机构夹持在起落架上的稳定性，第一丝杆5通过第一轴承6与稳定架1之间构成转动连接，且第一丝杆5还螺纹贯穿连接滑块8的内部，通过转动旋钮7，可使第一丝杆5进行转动，从而可带动滑块8在稳定架1内滑动，固定架2的两端连接有两组相对称的推轴机构，推轴机构包括：第二丝杆10、固定转杆11、第二轴承12和推轴盘13，固定转杆11及第二轴承12分别连接在第二丝杆10的两端，第二轴承12的内环与第二丝杆10固定连接，第二轴承12的外环与推轴盘13固定连接，推轴盘13转动连接在第二轴承12的一端，推轴盘13的表面粘连有橡胶垫，第二丝杆10与固定架2之间为螺纹连接，通过转动固定转杆11，可使第二丝杆10转动，通过第二丝杆10与固定架2之间的螺纹连接，使得推轴盘13移动对起落架的波纹轴进行推压，此处需要特别说明的是：整个装置的尺寸可根据不同规格的飞机起落架的尺寸，进行适应性生产。

具体工作原理：如图1-图4所示，在使用该用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置时，首先，转动旋钮7，使整个稳定架1夹持在飞机的起落架上，再转动固定转杆11，使推轴盘13与起落架内的波纹轴贴合，最后通过转动两个固定转杆11，使两个推轴盘13对波纹轴进行推压，从而方便将波纹轴从起落架的内部推出，这就是该用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置的特点。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，包括稳定架（1）和固定架（2），其特征在于：所述稳定架（1）与固定架（2）之间垂直连接有两个连接柱（3），所述连接柱（3）的两侧及固定架（2）的内壁折角处均固定连接有加固块（4）；

所述稳定架（1）的内部设置有两组相对称的夹紧机构，所述固定架（2）的两端连接有两组相对称的推轴机构。

2.如权利要求1所述的一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，其特征在于：所述夹紧机构包括：第一丝杆（5）、第一轴承（6）、旋钮（7）、滑块（8）和夹块（9），所述第一丝杆（5）贯穿插入稳定架（1）的一端与第一轴承（6）相连接，所述旋钮（7）连接在第一丝杆（5）的另一端。

3.如权利要求2所述的一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，其特征在于：所述滑块（8）滑动连接在稳定架（1）的内部，且所述滑块（8）的一端与夹块（9）固定连接。

4.如权利要求2所述的一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，其特征在于：所述第一丝杆（5）通过第一轴承（6）与稳定架（1）之间构成转动连接，且所述第一丝杆（5）还螺纹贯穿连接滑块（8）的内部。

5.如权利要求1所述的一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，其特征在于：所述推轴机构包括：第二丝杆（10）、固定转杆（11）、第二轴承（12）和推轴盘（13），所述固定转杆（11）及第二轴承（12）分别连接在第二丝杆（10）的两端，所述推轴盘（13）转动连接在第二轴承（12）的一端。

6.如权利要求5所述的一种用于飞机起落架缓冲支柱轴拆解的拔轴装置，其特征在于：所述第二丝杆（10）与固定架（2）之间为螺纹连接。