CN219608415U - 一种变速箱测试台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱测试台架，包括第一安装板和第二安装板，第一安装板上方固定有驱动电机支撑架和变矩器支撑架，驱动电机支撑架用于安装驱动电机。该测试台架通过将驱动电机和变矩器固定在第一安装板上，将变速箱和加载电机固定在第二安装板上，通过调节第一安装板与第二安装板之间的距离，方便安装不同规格的传动轴，可对法兰距进行调节，通过第二升降结构与第一升降结构可以进行升降，进而带动变速箱和加载电机的高度进行调节，使得可对变速箱两侧输出传动轴和输入传动轴之间的轴降进行调节到合适的角度，再通过安装座上面打多排安装孔可以安装不同型号变速箱，这样就可以对不同型号变速箱进行安装测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱测试技术领域，尤其涉及一种变速箱测试台架。
背景技术
变速箱作为车辆传动系统中的关键部件，整车厂对其性能和可靠性提出了很高的要求，而准确测量变速箱的性能数据，又是保证变速箱在开发过程中不断优化设计的基础，因此，在变速箱的开发过程中，进行多种类型性能测试的变速箱台架试验是其必不可少的一个重要环节。
目前，现有的变速箱测试台架工作时，一般是将需要测试的变速箱放置在台架进行检测，但是由于台架的长度往往是固定的，而不同的变速箱进行测试时，法兰距和变速箱输出轴和输入轴之间的轴降可能不一样，且输出轴和输入轴之间倾斜角度超过7°，就会影响传动效率，导致对不同型号的变速箱测试，就需要使用不同的测试台架，在进行大批量测试时，操作比较麻烦，影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速箱测试台架，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上方固定有驱动电机支撑架和变矩器支撑架，所述驱动电机支撑架用于安装驱动电机，所述变矩器支撑架用于固定变矩器，所述驱动电机与变矩器之间通过驱动轴连接，所述变矩器通过输入传动轴与变速箱一端连接，所述变速箱另一端通过输出传动轴与加载电机连接，所述变速箱固定在固定结构内部，所述固定结构固定在第一升降结构上方，所述加载电机固定在第二升降结构上方。
优选的，所述固定结构包括固定底板，所述固定底板下方与第一升降结构连接，所述固定底板两侧固定有右板筋和左板筋，所述右板筋和左板筋上方固定有安装座。
优选的，所述安装座表面开设有安装孔，所述安装孔用于安装变速箱，所述安装孔设置有多个。
优选的，所述右板筋和左板筋两侧均设置有立板，所述立板用于保护变速箱。
优选的，所述第一升降结构包括升降架，所述升降架下方与第二安装板连接，所述升降架上方与固定结构连接。
优选的，所述第二升降结构与第一升降结构结构相同。
优选的，所述驱动电机支撑架内部固定有第一板筋。
优选的，所述变矩器支撑架内部固定有第二板筋。
优选的，所述立板设置有多个。
优选的，所述变矩器支撑架与变矩器之间设置有防护罩壳。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
本实用新型通过将驱动电机和变矩器固定在第一安装板上，将变速箱和加载电机固定在第二安装板上，通过调节第一安装板与第二安装板之间的距离，方便安装不同规格的传动轴，可对法兰距进行调节，通过第二升降结构与第一升降结构可以进行升降，进而带动变速箱和加载电机的高度进行调节，使得可对变速箱两侧输出传动轴和输入传动轴之间的轴降进行调节到合适的角度，再通过安装座上面打多排安装孔可以安装不同型号变速箱，这样就可以对不同型号变速箱进行安装测试。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的测试台架的结构示意图；
图2为图1测试台架中的固定结构的俯视图；
图3为图1测试台架中的固定结构的侧视图；
图4为图1测试台架中的固定结构的主视图。
图例说明：
1、第一安装板；2、第二安装板；3、驱动电机支撑架；4、变矩器支撑架；5、驱动电机；6、变矩器；7、驱动轴；8、输入传动轴；9、变速箱；10、输出传动轴；11、加载电机；12、固定结构；13、第一升降结构；14、第二升降结构；15、第一板筋；16、第二板筋；17、防护罩壳；1201、固定底板；1202、右板筋；1203、左板筋；1204、安装座；1205、安装孔；1206、立板；1301、升降架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
如图1-4所示，本实用新型的一种变速箱测试台架，包括第一安装板1和第二安装板2，第一安装板1上方固定有驱动电机支撑架3和变矩器支撑架4，驱动电机支撑架3用于安装驱动电机5，变矩器支撑架4用于固定变矩器6，驱动电机5与变矩器6之间通过驱动轴7连接，变矩器6通过输入传动轴8与变速箱9一端连接，变速箱9另一端通过输出传动轴10与加载电机11连接，变速箱9固定在固定结构12内部，固定结构12固定在第一升降结构13上方，加载电机11固定在第二升降结构14上方；通过驱动电机5通过驱动轴7带动变矩器6进行工作，配合加载电机11与变速箱9连接，变矩器6再通过输入传动轴8驱动变速箱9工作，对变速箱9性能进行检测，通过将驱动电机5和变矩器6固定在第一安装板1上，将变速箱9和加载电机11固定在第二安装板2上，通过调节第一安装板1与第二安装板2之间的距离，方便安装不同规格的传动轴8，可对法兰距进行调节，进而方便对不同规格的变速箱9进行检测。
如图1所示，进一步的，第一升降结构13包括升降架1301，升降架1301下方与第二安装板2连接，升降架1301上方与固定结构12连接，第二升降结构14与第一升降结构13结构相同；通过第二升降结构14与第一升降结构13可以进行升降，进而带动变速箱9和加载电机11的高度进行调节，使得可对变速箱9两侧输出传动轴10和输入传动轴8之间的轴降进行调节到合适的角度，方便对不同型号的变速箱9测试。
如图2、图3和图4所示，固定结构12包括固定底板1201，固定底板1201下方与第一升降结构13连接，固定底板1201两侧固定有右板筋1202和左板筋1203，右板筋1202和左板筋1203上方固定有安装座1204，安装座1204表面开设有安装孔1205，安装孔1205用于安装变速箱9，安装孔1205设置有多个；通过安装座1204上面打多排安装孔1205可以安装不同型号变速箱9，这样就可以对不同型号变速箱9进行安装测试，且连接方式采用螺栓连接，方便变速箱9的拆装，再通过固定底板1201两侧用右板筋1202和左板筋1203加固底板的稳定性和抗冲击能力，固定底板1201直接采用一体式平板，简洁、方便、稳定性高。
实施例二：
如图1和图3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：右板筋1202和左板筋1203两侧均设置有立板1206，立板1206用于保护变速箱9，立板1206设置有多个；通过立板1206进一步防护变速箱9。
如图1所示，驱动电机支撑架3内部固定有第一板筋15，变矩器支撑架4内部固定有第二板筋16，变矩器支撑架4与变矩器6之间设置有防护罩壳17；通过第二板筋16和防护罩壳17分别增强了驱动电机5和变矩器6的稳定性。
工作原理：工作人员通过控制驱动电机5利用驱动轴7带动变矩器6进行工作，配合加载电机11与变速箱9连接，变矩器6再通过输入传动轴8驱动变速箱9工作，对变速箱9性能进行检测，通过将驱动电机5和变矩器6固定在第一安装板1上，将变速箱9和加载电机11固定在第二安装板2上，通过调节第一安装板1与第二安装板2之间的距离，方便安装不同规格的传动轴8，可对法兰距进行调节，通过第二升降结构14与第一升降结构13可以进行升降，进而带动变速箱9和加载电机11的高度进行调节，使得可对变速箱9两侧输出传动轴10和输入传动轴8之间的轴降进行调节到合适的角度，通过安装座1204上面打多排安装孔1205可以安装不同型号变速箱9，这样就可以对不同型号变速箱9进行安装测试，且连接方式采用螺栓连接，方便变速箱9的拆装，再通过固定底板1201两侧用右板筋1202和左板筋1203加固底板的稳定性和抗冲击能力，固定底板1201直接采用一体式平板，简洁、方便、稳定性高。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种变速箱测试台架，包括第一安装板(1)和第二安装板(2)，其特征在于，所述第一安装板(1)上方固定有驱动电机支撑架(3)和变矩器支撑架(4)，所述驱动电机支撑架(3)用于安装驱动电机(5)，所述变矩器支撑架(4)用于固定变矩器(6)，所述驱动电机(5)与变矩器(6)之间通过驱动轴(7)连接，所述变矩器(6)通过输入传动轴(8)与变速箱(9)一端连接，所述变速箱(9)另一端通过输出传动轴(10)与加载电机(11)连接，所述变速箱(9)固定在固定结构(12)内部，所述固定结构(12)固定在第一升降结构(13)上方，所述加载电机(11)固定在第二升降结构(14)上方；
所述固定结构(12)包括固定底板(1201)，所述固定底板(1201)下方与第一升降结构(13)连接，所述固定底板(1201)两侧固定有右板筋(1202)和左板筋(1203)，所述右板筋(1202)和左板筋(1203)上方固定有安装座(1204)；
所述安装座(1204)表面开设有安装孔(1205)，所述安装孔(1205)用于安装变速箱(9)，所述安装孔(1205)设置有多个；
所述右板筋(1202)和左板筋(1203)两侧均设置有立板(1206)，所述立板(1206)用于保护变速箱(9)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱测试台架，其特征在于：所述第一升降结构(13)包括升降架(1301)，所述升降架(1301)下方与第二安装板(2)连接，所述升降架(1301)上方与固定结构(12)连接。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱测试台架，其特征在于：所述第二升降结构(14)与第一升降结构(13)结构相同。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱测试台架，其特征在于：所述驱动电机支撑架(3)内部固定有第一板筋(15)。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱测试台架，其特征在于：所述变矩器支撑架(4)内部固定有第二板筋(16)。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱测试台架，其特征在于：所述立板(1206)设置有多个。
7.根据权利要求1所述的一种变速箱测试台架，其特征在于：所述变矩器支撑架(4)与变矩器(6)之间设置有防护罩壳(17)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320202006.1U CN219608415U (zh) | 2023-02-10 | 2023-02-10 | 一种变速箱测试台架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202320202006.1U CN219608415U (zh) | 2023-02-10 | 2023-02-10 | 一种变速箱测试台架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN219608415U true CN219608415U (zh) | 2023-08-29 |
Family
ID=87745085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320202006.1U Active CN219608415U (zh) | 2023-02-10 | 2023-02-10 | 一种变速箱测试台架 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-02-10 CN CN202320202006.1U patent/CN219608415U/zh active Active
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